图片来源：企业官方 随着疫情的逐渐退散，位于兰溪经济开发区江南园区的浙江盘毂动力科技有限公司，开始开足马力满负荷运转。同时，盘毂动力周边配套道路拓宽及二期项目征地也正加紧推进。 浙江盘毂动力科技有限公司核心产品是由新型轴向磁场电机、车用驱动控制器及底盘悬架系统等构成的电驱动总成，为新能源汽车提供体积小、重量轻、效率高的电驱动系统。目前，该公司的专利申报已达到500多项，其中发明专利就有138项。 未来汽车日报（ID：auto-time）受邀参观盘毂动力工厂车间时，注意到一辆应用了盘毂轮边驱动系统的“地铁巴士”。 地铁巴士，顾名思义，拥有地铁式乘车环境的巴士。以往巴士上车需要跨两级台阶，而这辆地铁巴士却是全平地板，没有阶梯，采用了低地板登乘，实现一步上车。车辆后座也没有常规公交车“后山”式的阶梯，车厢内是一条宽阔的通道，整体看着要比传统公交空旷的多，这些设计都与地铁全平地板、无阶梯、大通道相类似，给人更为舒适的乘车环境。 图片来源：企业官方 浙江盘毂动力科技有限公司总经办鲁喜庆对未来汽车日报表示：“这辆‘地铁巴士’采用的是盘毂轴向磁场电机，轴向尺寸更短，重量更轻，集成减速箱、控制器、四气囊空气悬架与电子差速的盘毂独立悬架驱动系统，比传统驱动系统减重700-800千克，采用四气囊空气悬架，更稳定，寿命也更长。” 如今，传统燃油车的零部件总数量多达2万-3万个，而电动汽车零部件也多达1万个左右。这也给了车内空间、动力性能、智能控制等方面提供了更多可能。对此，盘毂动力基于对新能源汽车产业发展的深度思考，为突破燃油车技术构型对电动车的束缚，开始对轴向磁场电驱的轮边驱动总成开发进行了长期的深度探索。 截止到2020年7月，盘毂动力已经完成了悬架系统和专用控制器开发、整车技术方案开发、传统系统和整车控制策略开发、整车国家试验场验证和工装、轮毂轮胎、座椅开发等多个项目。并且根据盘毂动力的规划，盘毂动力兰溪工厂将于明年正式完成智慧工厂的转型。 盘毂动力目前合作企业囊括了金龙客车、金旅客车、中通客车、上海申龙、亚星客车、开沃汽车等新能源客车企业。 欢迎关注未来汽车日报
7月17日消息，4个月内上线5座城市，滴滴动态巴士前进之势不可阻挡。 滴滴出行今年4月联合杭州交警和杭州公交集团推出了动态巴士服务，运营首周，5条预约线路的运营客流总量达3251人次；6月，滴滴与真情巴士集团合作推出第二款动态巴士产品，票价10元，共设160处站点。 而在近日，滴滴公交加快扩张步伐，一口气在云南昆明、大理、宜良三地开通了动态巴士在线预约服务。基于滴滴的大数据和平台技术能力，动态巴士能根据用户的出行需求调整运力，针对客流和虚拟站点实时计算最优路径，进行公交运力资源动态调配。 滴滴出行相关人士表示，滴滴公交目前已经在昆明、大理、青岛、杭州、西安等地运营动态巴士。并且滴滴公交近期新增了站点地图功能，已在北京、深圳等多地上线，用户可以直接看到附近公交的实时位置、到站时间等信息。 事实上，滴滴在动态巴士业务上已经做了近5年，如此坚定不移的长期投入足可见其对该业务有多上心。毕竟巴士是城市公共交通的重要组成一环，是滴滴打造出行生态，巩固自己作为互联网出行行业龙头地位的必争之地。 根据交通部的数据显示，截至2018年底，我国已拥有城市公共汽电车67.34万辆，运营线路60590条，线路总长近120万公里，公共汽电车全年完成客运量697亿人次；而在2019年9月，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行。 公共汽车行业如此大的体量丝毫不逊色于出租车业务，如果滴滴能像网约车之于出租车一样在公交行业闯出一片天，那么滴滴的体量将可以再翻一倍甚至更多。 同时，滴滴扩展巴士业务，也能够为用户提供更多不同的出行方式，让用户拥有更加多元化的选择，可以自己规划更加符合自己需求的路线，以此保障出行的体验。这将有助于提升平台的口碑以及用户的活跃度。 实际上，扩展公共交通出行目前已经是全球网约车行业的趋势之一，许多平台都在朝着这一方向前进。Uber上个月就与美国加利福尼亚州马林县达成合作。根据协议，该县将借助Uber的软件管理部分公共交通系统，当地居民可以通过Uber APP预订巴士。在合同期内，马林县交通部门将向优步支付每月最高达8万美元的固定费用，此外还将根据协议提供额外奖励。 到了本月，Uber进一步加强了其在公交交通领域的布局。该公司近日完成了对公共交通运输软件公司Routematch的收购。其当时表示，此次收购将有助于加强自身在应用程序中整合更多公共交通服务的努力，比如路线规划和购票。 显然，继出租车之后，公交车成为网约车巨头们下一个“狩猎”的对象，而这一次已经没有相匹敌的对手可以阻挡它们前进的步伐，只要稳步扩张终究能够收获成功。
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