近期，有消费者林女士对记者表示，她于1月9日下午两点左右于某生鲜电商平台下单生鲜产品，但平台信息显示当日预约配送时段已满。最终，林女士于当日晚间11点左右预约了能够次日送达的订单。 无独有偶，另一消费者申女士亦对记者谈道，她于1月9日晚间在另一生鲜电商平台预订菜品，却发现最早可配送时间只能选择次日中午。 “生鲜电商都在融资，都说在加强供应链，但是消费者却感受不到。”申女士对记者坦言。 2020年，线上买菜的人越来越多，生鲜电商发展迅速，传统生鲜电商龙头企业不断扩张，也有互联网巨头开始进入这一领域，市场竞争也愈发激烈，行业混战格局之下，谁能最终站稳脚跟还是个未知数。 在中国品牌研究院高级研究员朱丹蓬看来，极寒天气和各地鼓励就地过年促进了网购订单量的增长。 “对于生鲜电商等即时配送平台而言，这也正考验着各个平台的供应能力。”朱丹蓬谈道，2020年以来，各个平台都先后表示加强供应链，供应链将成为这些平台竞争的重点。当行业发展进入同质化阶段的情况下，能否提高用户黏性就取决于当下各个平台的配送、供货能力。 叮咚买菜有关人士也向记者表示：“卖菜不是流量生意，要把用户的复购率做上来。我们就坚定卖菜，坚定地往上游和供应链走。卖菜这个事情本质上是产业互联网，背后是一个庞大的农业产业以及供应链体系，它要复杂和重要得多，应该在这上面下功夫，而不只是运营技巧、流量获取等。” 超出配送能力接订单？ 进入寒冬以来，不少生鲜电商平台的配送出现延迟等问题。 1月12日，申女士12点左右通过盒马鲜生下单水果和蔬菜，结果显示配送时间最早为14点30，她颇为诧异。“之前盒马配送最晚一小时，一般半个小时左右就能送到了。这已经是近期第三次使用盒马，但配送延迟都非常严重。还有一次晚上五六点钟想点个火锅，结果显示配送小哥已约满，第二天才能送达。”小申向记者表示。 记者在新浪黑猫也看到，有不少关于盒马配送延迟的投诉。 有消费者表示：“盒马鲜生北京林奥店订单多次严重超时，最近一周共下单7个订单，其中5单超时，最严重的超时一小时以上，并且没有任何天气影响或不可抗力因素，纯粹因为门店想多赚钱，超出配送能力多接订单。联系客服时客服表示超时没办法，如果不能等就退单，态度敷衍恶劣。” 从记者采访情况来看，多个生鲜电商平台出现配送延迟、蔬菜水果常常处于售罄等状态。 “一方面是需求提升，一方面运力效率降低，一增一减之间，导致了即时配送临时出现了无法满足的现象。”科技视讯特约观察员严正告诉记者。 众所周知的是，生鲜电商是重资产行业，目前多数企业仍处于亏损状态，如何完善供应链，不断降低成本并最终实现盈利和自我造血才能“活下去”。而从目前来看，不少企业的供应链有待考验。 网经社电子商务研究中心莫岱青还向记者表示，众多生鲜电商平台在产品种类、服务体验以及配送方面的特点并不突出，并且始终处于烧钱培养市场、消费习性的阶段，这种没有形成核心竞争力的模式，无法持久延续。 严正也认为，长期看来，即时生鲜等企业的发展是大势所趋，只是改革的过程不能损伤基层从业者的就业。从长期看来，如何盘活、利用好存量，合规合理地平衡好各方利益，会是补贴之外，最后能杀出重围者的重要决胜因素。 即时配送市场竞争激烈 对于生鲜电商企业整个供应链来说，即时配送的速度颇为重要。 据达达集团方面相关负责人告诉记者，“达达快送平台的运力和京东到家平台的商品供应均稳定良好，未出现运力不足或产品紧缺的情况。” 受极端寒冷天气影响，叮咚买菜的订单量上涨明显，根据叮咚买菜大数据，日常刚需的蔬菜、猪肉商品销量较平日增长幅度大约为30%。 在运力方面，叮咚买菜针对订单激增情况，前置仓已取消轮休，全员上岗，要求各岗位工作人员提前15分钟到岗，并在每个站点加配2辆至3辆预备车辆。 值得一提的是，为了保障春节前以及春节期间的运力和商品供应，大数据以及信息技术得到了充分的应用。据达达集团方面介绍，达达快送在做好防疫保障工作的基础上，根据历史和今年预测数据，精准分析订单峰值变化情况，在春节前持续储备配送运力、提前以门店维度匹配好众包和驻店运力，同时升级平台技术系统，实现配送运力的动态平衡。 “我国即时配送行业的发展仍处于上升期，2021年及未来几年仍是即时配送高速发展的黄金期。”达达集团方面相关负责人对记者谈道，即时配送已成为即时零售、即时消费的核心基础设施。在这个基础设施之上，会延伸出非常多的生意的可能性，今天的即时零售全都建筑在即时配送的基础上。基础设施的效率越高，上面能够建筑的东西就越扎实和越广泛。 在达达集团方面看来，目前头部即时配送平台占据主要市场份额的行业格局基本形成，同时有多家巨头也开始布局即时配送市场，面对激烈竞争，即时配送已经进入差异化、精品化竞争阶段，品牌和用户经过长期的市场教育，对配送时长、履约时效、配送的安全要求也随之更高。
据南非媒体近日报道，非洲最大电信运营商MTN集团正在开发一款“超级APP”，为非洲本土用户提供免费即时通信、移动支付和交互式娱乐服务。 “Ayoba”是南非俚语，意为“很酷”“很好”。MTN公司于2019年3月份推出名为“Ayoba”智能手机应用程序，面向非洲和中东市场提供即时通信服务。该应用支持英语、法语和6种非洲本地语言。根据谷歌应用市场显示的数据，目前该应用下载次数已超过500万次。 MTN不仅是一家电信运营商，还是大型金融科技公司，旗下一款移动支付应用程序拥有3600万活跃用户。据MTN首席数字和金融技术官古芭介绍，该公司计划为Ayoba扩展金融功能，为没有银行账户的用户提供移动支付服务，并为有需要的用户提供借贷。 此外，MTN将构建一个开放的数字平台，支持第三方公司和个人在Ayoba上开发小程序，为用户提供多样化娱乐体验。未来，Ayoba还将上线音乐流媒体服务。 分析认为，MTN正式推出这款类似微信的“超级APP”后，在即时通信和音乐服务领域将面临诸多竞争者。但MTN实行非洲本土化战略，还为Ayoba用户提供数据流量优惠，并在移动支付领域拥有较大影响力，其仍有可能通过这款“超级APP”聚合广大非洲用户。
未来五年约需三千万网约配送员 在今天的大街小巷，外卖小哥的身影常常穿行其中，为千家万户送去生活的便利。不久前，外卖小哥正式成为官方认定的新职业：网约配送员。这个庞大群体的职业现状如何？近日，人力资源和社会保障部发布网约配送员就业景气现状分析报告，揭示了这份职业的更多特征。 根据报告，网约配送员有着职业定义，是指通过移动互联网平台等，接收、验视客户订单，根据订单需求，按照平台智能规划路线，在一定时间内将订单物品递送至指定地点的服务人员。巨大的市场需求使得网约配送员的就业群体规模增长迅速，每天跑在路上的网约配送员已经达到百万级。 “‘网约配送员’已经成为现代城市生活的‘新基础设施’和新业态吸纳就业的典型代表，有力支撑了‘数字经济’时代生活服务业新旧动能转换和就业结构转型升级。”报告指出。 《2019年及2020年疫情期间美团骑手就业报告》调查结果显示，2019年，通过美团平台获得收入的网约配送员总数达到398.7万人，同比2018年增长了23.3%。在美团平台就业的网约配送员中，有25.7万人是建档立卡贫困人口，占网约配送员总量的6.4%，其中，已有25.3万人实现脱贫，脱贫比例高达98.4%。 根据美团平台的调研数据，这部分从业人群呈现以下特征： 看年龄，在所有网约配送员中，20-40岁年龄段的占比超过83.7%。新冠肺炎疫情期间新增的网约配送员中，20-30岁年龄段占比为45.3%，30-40岁年龄段占比为39.0%。 看工作时间，近六成网约配送员每天配送时间低于4小时，时间灵活是网约配送员工作的最显著特征。“就业时间灵活既是网约配送员工作吸引从业者的最重要原因，这也符合当代零工经济的特点：更多的从业者不再愿意受到空间、时间的限制，而是倾向选择一种更为灵活的就业模式，在生活和工作之间寻找平衡。”调查显示。 看收入，三成网约配送员月收入在5000元以上，五成网约配送员是家庭收入的主要来源。 职业快速兴起背后，消费和科技的支撑可谓缺一不可。 人社部报告指出，从消费市场需求看，中国人均GDP已经突破一万美元，人均可支配收入不断增加，消费规模扩大和消费升级呈现并行发展态势，消费者的网购类型也愈加多样化，以往三日达的时效已不能满足日益多元的生活服务需求，餐饮、生鲜、药品等具有明显的即时属性，使其需要被迅速地配送到消费者手中。 同时，网约配送员也是移动互联网技术革新的产物。即时配送平台通过运用机器学习、运筹优化、调度仿真等技术，研发智能调度系统，可实时跟踪网约配送员行进的方向和当前位置，结合实时运单情况，按照系统计算出的效率最高的方式分派和优化订单。以美团为例，在高峰期，每小时要支持29亿次的路径规划算法，平均0.55毫秒规划1次路线。此外还不断研发智能电动车、智能配送餐箱、智能语音助手等。 消费和科技的力量，未来同样有望为职业带来更广阔的前景。 “随着国家对‘互联网＋’、平台经济等不断加大支持力度，不断培育壮大消费新业态，预计未来餐饮和零售线上化率将翻4-5倍，带动即时配送行业规模相应增大。”人社部报告指出，预计未来5年网约配送员的需求量约为3000万，即时配送订单规模快速增长，配送劳动力缺口仍长期存在，网约配送员市场价值将更加凸显。
新零售时代进入新阶段，国美、阿里、京东等众多巨头都在扩张版图，抢先本土生活的市场，采用快零售模式，调整和扩建网络。 受今年疫情影响，即时配送需求量暴增，解决“最后一公里”的即时配送问题，成为零售业探索的方向。 从最早“便利店”承担这个角色，到现在的“前置仓”、“快递收货店”、“社区物业”，零售巨头都在搭建零售网点和基础设施，实现消费场景的链接，从而更好地满足用户需求。 今年2月份，国美开始探索小件商品即时物流配送，以门店为核心，为3-5公里用户提供送货上门服务。一直以来，国美的中大件物流服务具有明显优势，如今将“前置仓”功能赋予门店，实现了小件商品的即时配送服务。由此，国美的大家电“送装同步”+小家电、3C“闪店送”，形成了覆盖全国的完善的物流配送服务体系。 据国美相关负责人透露，未来，“闪店送”也将向更多第三方企业开放，为其提供即时物流配送服务，范围也将从小家电、3C产品拓展到更多消费领域。目前，在中大件物流方面，国美已为多家第三方提供物流配送服务，2019年国美为小米、容声、美菱等提供物流服务的业务占比达32%。 疫情不仅改变了消费者行为，也加速了本地零售经济的发展。无论是从用户端还是从供给侧，本地零售价值的重要性都在不断地被深化认识。随着数字经济的发展，本地即时配送也逐渐成为刚需，渗透到人们生活的各个方面。 国美内部人士表示，国美聚焦消费者购物全过程，通过2600多个门店实现了3公里-5公里网格化运营，打造覆盖全国社区的前置仓购物驿站，链接超17万个社群。依托原有实体门店优势和社群优势，国美APP新上线的“门店”频道可以全面承载会员体系、收银台、货架、即时通讯四大功能，从而进一步延伸了用户的购物场景，使用户随时随地享受和到店一样的咨询、演示等真人即时在线服务。 数据显示，今年7月份国美APP“门店”频道上线后，通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上，未来这一比例还将不断扩大。国美“闪店送”构建起覆盖全国的即时物流配送服务体系，为用户提供“既快且优”的专业配送服务，真正“让配送更有温度”。 产业经济观察家梁振鹏认为，配送效率和配送精准度越来越成为电商竞争的关键一环，国美“闪店送”服务，依托门店3公里-5公里服务优势和社群优势，将本地零售“最后一公里”的配送网格化，这或许才是真正的线上线下融合发展之路，也是未来零售服务模式转变的方向之一。未来电商和零售巨头之间围绕快零售的竞争将更加激烈。
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