阿里系拟66亿元从圆通速递控股股东手里溢价接过12%股份的消息，让资本市场的物流板块沸腾了。 9月2日，A股圆通速递涨停、港股圆通速递国际大涨259.3%。此外，还带动阿里巴巴股价涨逾3.84%，京东集团涨逾7%，均创历史新高。阿里通达系均收涨，快递业龙头中仅顺丰控股收跌。A股物流板块中还有飞力达、新宁物流、中国外运等个股涨停。 网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣对 阿里意不在控股 9月1日晚，圆通速递发布公告，控股股东及其一致行动人蛟龙集团、喻会蛟、张小娟拟以17.406元/股向阿里网络转让3.79亿股股份，占公司股份总数的12%，转让价格总计约66亿元。 成交价格相对9月1日圆通速递收盘价溢价逾4%。9月2日，圆通速递高开尾盘涨停，收盘价为18.37元/股，已消化此次转让的溢价。 港股圆通速递国际大涨259.3%。资料显示，港股的圆通速递国际是A股圆通速递纳入报表的子公司，是圆通速递2017年花10亿港元收购港股先达国际物流61.87%股份后改名的，是圆通速递国际物流的重要平台。 今年上半年，圆通速递国际实现主要业务收入22亿港元，归母净利润9546万港元，同比增长超17倍。目前圆通速递国际最新市值为30亿港元。 阿里加大投资圆通速递，转让完成后持股比例将合计达22.5%，有投资者猜测，阿里的目的或是控股圆通。 对此，业内人士对记者表示，阿里投资圆通的目的，是为了更快推动物流业数字化升级，持续降低社会物流成本，提高商业效率，为实体经济创造利润空间。他进一步解释，“所有的目标都是为了这个，并不是要控制快递公司，阿里平台每天的单量有几亿包裹，如果快递都自己做，员工得好几十万人了。” 据圆通速递的公告，阿里巴巴已经与圆通达成新一轮战略合作，双方将在快递物流、航空货运、国际物流及供应链、物流技术等领域开展长期合作，实现共同发展。 蒙慧欣表示，在“智慧物流”基因和一系列“黑科技”基础上，此时阿里、菜鸟网络选择继续加大投资圆通，加强物流投入，无疑也是为提升阿里系电商的物流服务添砖加瓦。 网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对记者表示，阿里增持圆通，看起来是借进军长三角一体化深度参与全球供应链发展，但实际上更重要的价值在于更进一步推进阿里体系与物流业融合发展，完善和补强菜鸟物流，以更好支撑电商更大发展。 加大投资通达系 电商行业的崛起，也带动了快递行业的发展，阿里巴巴显然不愿意错过这一黄金赛道。从参与成立百世，到重金投入菜鸟网络，阿里巴巴格外看好物流领域。目前，快递行业的“三通一达”均获得了阿里的投资。 2013年5月，阿里巴巴联合顺丰、复星、三通一达（圆通、中通、申通、韵达）等机构组建菜鸟网络。当时的菜鸟网络只是一个相对松散的同盟关系。 新零售概念提出以来，阿里加速铺设自己的物流网络，先后牵手三通一达，加强资本、产业、技术等方面的合作。 2015年5月，阿里创投等入股圆通；2018年5月，阿里与菜鸟13.8亿美元投资中通；2019年3月，阿里投资46.6亿元入股申通快递；2020年5月，阿里宣布已持股韵达；2020年9月，阿里拟66亿元再次投资圆通。 数据显示，随着通达系与阿里、菜鸟连接和协作的加深，从2013年至2019年，中国快递从91.9亿至635.2亿件，7年飙升近7倍，但速度越来越快；从仓配，到干线，到最后100米，用IoT、智能化方式带动快递数字化升级。 2013年菜鸟成立时，社会物流成本为18%，至2019年这一比重已降为14.7%。也就是说，全行业升级协同下，社会物流成本一年可节省3.3万亿元。这相当于上海2019全年GDP，一年省出一个上海。 今年以来，快递行业整合不断，顺丰欲加盟极兔速递，京东加注众邮……与这些公司相比，阿里没有选择自建物流公司，而是不断加深与快递行业的合作。特别是与淘宝一同成长起来的通达系，已成为阿里生态的重要伙伴。 “快递公司的下一波红利才刚刚开始。”中国物流学会特约研究员杨达卿认为，中国快递物流市场巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鸟与物流等企业可以一起做的事还有很多。 他指出，阿里投资物流业是多赢方式，也在改变物流格局：未来快递市场头部企业或存在“保龄球效应”，各自独立而均势竞争，通过数字平台推进集群协同，在创新领域多些资本纽带更有利于持久稳健发展。 巨头布局国际化加速 不容忽视的一个背景是，国内几大快递公司正在经历激烈竞争。但综合各方披露的财报等消息来看，几乎所有快递公司都意识到，单靠价格战打不出未来，以技术为基础的数字化可以继续降本提效，国际化则最有可能带来新的增长点。 阿里为何加大对圆通的投资，而不是通达系其他企业？从菜鸟近两年的战略布局来看，大概率看中的是圆通的国际市场潜力。而快递业务向国际市场挺进，正是快递巨头们近年来共同的战略布局方向。 据了解，菜鸟近年来国际业务发展迅猛，一方面跨境包裹体量已经与国际三大快递巨头比肩。此外在搭建全球智慧物流骨干网时，投资建设非常坚决，除了香港的枢纽，在马来西亚吉隆坡、比利时列日等地都建设了集合仓储与电子关务为一体的超级枢纽。 通达系企业中，圆通已形成完善的国际网络布局，目前在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线。 中通则重心布局东南亚，先后在柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国布局快递网络。中通二季度财报显示，跨境服务由于疫情期间跨境电商业务增长和有利的价格政策实现收入4.7亿元，同比增长33.4%。 申通也开出了82个海外网点，覆盖35个国家和地区。申通国际总部项目已经于今年6月在桐庐奠基，国际业务被认为是申通备战未来的举措。 天猫进出口事业群总裁奥文曾在2019年阿里巴巴投资者大会上介绍，虽然天猫国际已经是最大的进口平台，但是在整个网购市场，中国跨境电商的GMV占比依然很低，从2014年到2018年，占比仅从0.5%增长到2.2%。这意味着跨境电商和跨境物流市场是一片巨大的新蓝海。 也有分析指出，支撑进出口业务的跨境物流，是一个超过万亿人民币的市场。尽管受到疫情以及国际形势的影响，但从海关统计来看，今年上半年中国外贸进出口总值14.67万亿元，比去年同期仍然逆势增长3.9%。快递公司也正在逐步抓住机遇。 数字化已见成效 除了布局海外市场，数字化转型也是近几年快递公司发力的方向。圆通募资公告中，重点投资项目就是多功能网络枢纽中心建设。 从整个行业来看，近几年全行业的数字化布局已经明显见效。通过人工智能优化网络配置等为行业带来了显著的变化，最近几年双11爆仓现象已经消失了，并且每年双11的包裹量都在攀升，但是送达时效则在缩短。2019天猫双11的第1亿个包裹送达时间比2018年提速约4小时，仅用2.4天，2013年时这个数字还是9天。 实际上，支撑起快递公司价格竞争的一部分条件，也是因为技术降本，才能不断下探成本空间：行业大规模上马自动化设备提升效率，电子面单由两联单瘦身成一联单，光物料成本就下降60%，行业单均成本普遍下降到2元左右。 加强科技创新是每一家快递公司在财报内必提的发展策略，快递行业也已经从吃人口红利，进入到吃技术红利阶段。 蒙慧欣指出，快递价格战促进物流企业整合。价格战进行到一定程度，各个快递头部企业市场的权重不断增强，实现快递企业之间的整合或加强合作。阿里入股，不仅可以优化圆通运营模式，加强双方之间的技术创新，对提质增效以及高质量发展也具有重要意义。 今年是快递行业由龙头竞争向寡头竞争转变的关键年，业内资本大动作不断。强者对战，开疆拓土与招贤纳士各有所侧重。 阿里持续深化通达系合作关系，加大快递生态布局，表示要做“中国快递数字化摆渡人”。马云曾说，“对物流公司来讲，任何一个单点是没有用的，需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应”，“这张网必须依靠技术，依靠共享的力量”。 京东的战略思维与阿里有点类似，也是要“集众人之力”，今年推出了加盟型快递网络——众邮快递。不同的是，阿里深化合作的是更成熟的快递企业，京东则专注下沉市场，看中的是末端服务质量和网络。据报道，京东众邮快递的加盟条件是“独立法人营业执照、独立运营场地、独立运营车辆、专属工作团队”。 顺丰也在构建加盟网络。有报道称，顺丰将组建“电商快递网”，并向社会开放网点加盟，第一批网点加盟首先面向顺心快运的加盟商，目前顺丰正在向顺心加盟商发放加盟意向问卷。入网条件一是有物流、快递经验；二是注册有限责任公司；三是认可顺丰文化，有意愿加盟。
虽然港股是T+0交易机制，但股票换手率破百真的是历史少见，不过今天港股的圆通速递（60123.HK）又让我们见证了一次历史。 阿里点金，港股圆通飙涨2.6倍 9月2日，得益于阿里强势入股母公司的利好消息刺激，港股的圆通速递国际股价早盘高开高走，午后持续放量飙涨，至收盘股价涨幅259.3%，报收7.15港元，创出了近2年多来新高，市值29.8亿港元。 圆通速递国际今日的换手率高达107.36%，这或是近年来港股历史上首只换手率翻倍的正股。 相对而言，A股的圆通速递（600233.SH）在利好消息的反应并不太热，股价开盘小幅高开后一度回落，后在港股圆通的带节奏下才在尾盘震荡收涨停，且封单也不过万手。 不仅如此，圆通的狂涨，也带飞了一众A/港股的物流板块，飞力达、新宁物流、中国外运涨停，华鹏飞大涨超91%，海晨股份、嘉诚国际等纷纷跟涨。 通过今日圆通港股的买卖经纪盘可以轻易看到，来回交易的绝大部分都是富途证券的经纪渠道。 富途证券作为新生代相当知名的互联网券商，是内地散户投资者南下炒港股最集中的交易渠道，这意味着今日炒翻圆通港股价的主力军，无疑就是大量内地的散户投资者。 资料显示，圆通速递国际控股有限公司（原名「先达集团物流控股有限公司」）于2013年成立，由圆通速递股份有限公司控股。在今日之前，这只股票的市值才仅有约8.3亿港元。 据母公司圆通速递公告，圆通拟以17.406元/股（高于当日收盘价4.22%）向阿里网络转让约3.79亿股股份，占公司股份总数的12%，此次与阿里巴巴达成战略合作，将在快递、航空、国际、技术四大领域展开长期合作。 此次权益变动后，圆通创始人喻渭蛟夫妇仍然控制公司超过41%股份，依然是实际控制人。阿里巴巴以66亿元受让圆通速递12%的股份，加上此前的持股，总持股上升至22.5%，为其第二大股东。 事实上，在8月21日，路透社就有报道称，阿里巴巴希望增持约30%的圆通快递股份，并成为圆通的最大股东，当时圆通并没有正面回应此消息。 如今看来，阿里入股圆通的消息确有其事，只是比例上比传闻的少了不少。 如果路透的消息为真，那么接下来，已经成为二股东的阿里，还会再增持圆通吗？ 在2020年4月9日，阿里创投100%控股的“杭州臻希”就曾公开表示，不排除在未来12个月内根据情况增持圆通速递股份的可能。而在此次收购案之前，杭州阿里创业投资有限公司就持有了3.13亿股圆通速递的股权。 有阿里的高调入局，并且是有溢价的良心价位加仓，这对于圆通来说无疑是个巨大的利好。 虽然港股的圆通速递国际只是圆通旗下的子公司，但毕竟“子凭母贵”，相对于A股超500亿元市值的母公司来说，港股的圆通速递国际的市值体量实在太小。 对于一部分对港股市场不够熟悉的内地散户来说，由于这两家公司名称相差不大，被误认为是同一家公司的“乌龙”情况并非不可能，因而市值相对很小的港股圆通被南下的资金疯狂热炒就不足为奇了。 二季度业绩改善明显 圆通速递国际的今年中报显示，公司上半年营业收入20.18亿元，同步增长22.35%，净利润0.87亿元，同比增长17.56倍，不过这个净利润水平与2018年相比只是算回归到一般水平。 其中，圆通速递国际上半年的空运业务量为5.0万吨，实现营收14.1亿港元，在总营收中占比约64.1%，较去年同期的10.5亿港元也有了明显增长。 据悉，圆通速递国际已与17个国家或地区的18家邮政或快递公司达成战略或业务合作，拓展当地快递市场。 母公司圆通速递的业绩其实也还不错，上半年报报母公司圆通营收145.81亿元，同比增长4.5%；归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%。虽然一季度的疫情冲击导致上半年整体表现增速差强人意，但二季度显示出了强劲的复苏趋势，当季实现业务量32.71亿件，同比增幅高达52.49%；归母净利润7.00亿元，同比增长40.63%。 不过，由于近年来电商价格战的影响，虽然圆通上半年的单量是大幅上去了，但快递单票毛利率却下滑了超4成，导致整体业务毛利率同比下降了2.33%至10.04%。 越发深度绑定阿里 事实上，阿里与圆通速递的姻缘在很早之前就已经立下了。 早在2005年，圆通速递就成为首个接入淘宝网的「通达系」成员。2015年开始，圆通与阿里双方频频开始资本合作，随后阿里巴巴多次增持圆通。 2015年3月，圆通联手菜鸟以包机的形式推出中韩航线，打通中韩跨境快件通道。之后，阿里系开始正式入股圆通速递，成为战略股东，并进驻圆通董事会，如当时阿里巴巴旗下的菜鸟网络CEO童文红、络CFO颜惠分别担任圆通的董事及监事席位，开始对圆通的业务经营和战略进行深度绑定。 2015年9月，圆通首架自有“淘宝号”飞机正式开航，主要以承接淘宝订单而生。这是阿里集团战略入股后圆通执行“领先”一大重要举措，也是圆通推进“航空为主、汽运为辅”战略的第一大步。 此后几年，圆通与阿里菜鸟之间的合作频频不断，包括仓储快递物流寄递服务等合作；合作运营香港国际机场高端物流中心发展项目，入股菜鸟全资子公司浙江驿栈网络科技有限公司，联合开发运营快递物流行业先进设备、建立智能物流数据等合作。 截止目前，圆通累计有12架全货机深入参与菜鸟全球包裹网络运行，包括执飞菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的货运订单。 阿里持续加码打造物流版图 近年年来，阿里巴巴打造物流体系方面，一直都给与非常高度的重视。 在张勇的主导下，阿里就曾先后与汇通、圆通、中通、申通、韵达达成资本方面的合作，通过加大对「通达系」的参股来加强对社会化物流体系的掌控，从而打造一张竞争力强大的物流骨干网。 在此次加仓圆通前，阿里在4月份就斥巨资入股韵达快递，持股2%。 而更早之前的2013年，阿里就联合四通一达成立了菜鸟网络，组建起“菜鸟联盟”，经过几年的联合运营，菜鸟联盟已经在国内甚至全球物流层面打造出强大的物流体系生态，同时各家也因依附阿里系电商网络平台也得到了增长迅猛的快递业务量，实现了很好的双赢效果。 截止目前，阿里分别持有申通14.65%的股权外加约31.35%股份的购股权、持有中通8.7%的股权、百世约33.0%的股权、和韵达2%。 有意思的是，在即将上市的蚂蚁集团的招股书中，投资人名单中仅有两位快递公司老板，一位是圆通快递董事长喻会蛟，另一位是申通快递董事长陈德军。 这多少意味着阿里与圆通的彼此之间的深度绑定，或许比外界所想的还要高。 结语 在港股股市场，近两年来关于一些小市值股突然暴涨暴跌的情况时有发生，这主要是因为内地大量的投资者通过港股通渠道南下炒买港股，或者干脆通过开立港股证券账户直接交易港股所影响，这几乎已经成为了一大潮流。 对于大量对港股市场不了解的内地散户投资者来说，很容易被大量市盈率仅有个位数、市值仅有数亿港元的“便宜”小盘股所迷惑，因而导致一些小盘股经常被突然遭到爆炒。 但这些小盘股的暴涨也很容易突然暴跌，导致投资者在不知所以的情况下就给狠狠给割了韭菜。 圆通速递今日的表现，与此前的妖股被爆炒并无二致。 只是这一次，因为有了阿里的点金，它会成为一个例外吗？
圆通速递9月1日与阿里巴巴达成战略合作，将在快递、航空、国际、技术四大领域展开长期合作，阿里网络同时增持圆通速递12%的股份。本次权益变动后，转让方及其一致行动人持股比例变动至41.65%，蛟龙集团仍为公司控股股东，创始人喻会蛟、张小娟仍为公司实际控制人。 圆通速递是最早与淘宝合作的快递公司之一，未来将与阿里共同探索数字化的新物流。
9月1日晚，圆通速递公告称，公司控股股东上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（简称“蛟龙集团”）、喻会蛟、张小娟与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（简称“阿里网络”）签署《股份转让协议》，拟以17.406元/股向阿里网络转让3.79亿股股份，占公司股份总数的12%，转让总价款为66亿元。 “阿里和圆通速递的这次合作完全在预料之中。此次增持比例低于外界预期，圆通速递创始人仍以41%的持股比例牢牢掌握上市公司控制权，这种情况是双方都乐于接受的。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，深化战略合作既加深了双方在物流上的合作，又能发挥圆通速递在航空、国际等领域的特长，做出差异化的竞争优势。随着阿里未来加大技术上的输入，将给圆通速递带来更多变化。 阿里系仍为第二大股东 圆通速递与阿里系的“交情”由来已久。2015年，圆通速递成为继百世集团之后较早接受阿里投资的头部快递公司。随着本次交易完成后，阿里系将持有圆通速递合计22.5%的股份，仍为上市公司第二大股东。 在具体日常业务的合作上，圆通速递与阿里菜鸟在快件寄递、仓储配送、末端建设、智能IoT设备研发应用等方面均开展了全方位的合作。特别是今年以来，双方在全球化和数字化业务上频频“牵手”。如疫情期间，拥有12架全货机的圆通速递深入参与了菜鸟全球包裹网络运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫物资运输。圆通速递与菜鸟在中国香港共同投建的世界级物流枢纽也在快速建设中。此外，双方还将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用。 圆通速递称，本次合作系双方战略关系的延续和深化，双方将进一步集合优势资源，推进快递物流全面数字化转型，提升全社会物流效率和消费者服务体验；同时，携手出海，拓展国际电商及快递物流网络布局，打造面向未来的供应链网络生态体系。 阿里巴巴方面则表示，会进一步支持以喻会蛟为董事局主席的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。 拟定增加码数字化转型 同日，圆通速递还披露了一则定增方案，拟进一步提升信息系统及数据能力，加快全面数字化、信息化转型。 公告显示，圆通速递拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过6.32亿股，拟募资总额不超过45亿元，用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金。 近年来，主要快递上市公司纷纷加速数字化转型。圆通速递总裁潘水苗上任后，其中一个重要工作就是推动圆通信息化建设，并为此提出了四个方向：数字化、移动化、实时化、可视化。 潘水苗此前在接受媒体采访时曾表示，圆通速递突围的“答案”则是“以服务质量和成本管控为方向，以全面数字化转型为突破口，把企业管理的颗粒度做到最细、到人到岗”。 受益于这种前瞻性布局，圆通速递在今年上半年收获了业务量和利润增速在加盟制快递中名列第一的成绩。据圆通速递8月28日发布的半年报显示，报告期内，其业务量同比增幅高达52.49%，利润增长40.63%，均远远高于行业平均水平。业务完成量占全国快递服务企业业务量的14.57%，同比增加0.87个百分点，市场占有率进一步提升；实现归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%。 圆通速递在8月31日投资者调研会议纪要中表示，在快递行业竞争较为激烈的背景下，公司业务完成量仍保持强劲增长，经营业绩表现稳健，主要得益于公司近年来持续推进数字化转型、提升服务质量、加强成本管控、优化赋能网络和强化终端建设等多维举措。
9月1日晚间，记者获悉，阿里巴巴及其一致行动人向圆通速递加大注资，在圆通速递的股份比例提升了12个百分点。 数日前，就有未经证实的消息称，阿里巴巴正计划控股圆通速递，但当时阿里巴巴对“控股”的说法予以否认。阿里巴巴此次增资后，仍为圆通速递第二大股东，圆通速递创始人、董事长喻渭蛟夫妇仍然控制公司超过41%股份，依然是圆通速递的实际控制人。 当日晚间，圆通速递发布公告称，已经与阿里巴巴达成新一轮战略合作，双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、信息技术等的协同合作和优势互补，增强双方客户服务能力及全球化综合服务能力。 阿里巴巴方面表示，未来会进一步支持以喻渭蛟为董事局主席的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。 早在2005年，圆通速递就率先接入创立不久的淘宝平台，成为电商快递的吃螃蟹者，从此进入了发展快车道，并在2016年成功登陆A股，成为中国快递物流业第一家上市公司。刚刚过去的第二季度，圆通速递快递业务量同比增幅高达52.49%，利润增长40.63%，均高于行业平均水平。 “阿里巴巴和圆通速递的这轮合作完全在预料之中，两家公司已经合作10多年，持续合作是顺理成章的事。阿里巴巴增持圆通速递的比例比外界之前预计的要低，圆通速递创始人占股超过41%，还是牢牢控制着这家公司。这种情况也是阿里巴巴和圆通速递都乐于接受的。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，这次深化战略合作既加深了双方在物流上的合作，圆通速递又能发挥自己在航空、国际等领域的特长，做出差异化的竞争优势。
9月1日晚，圆通速递公告称，公司控股股东上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（简称“蛟龙集团”）、喻会蛟、张小娟与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（简称“阿里网络”）签署《股份转让协议》，拟以17.406 元/股向阿里网络转让3.79亿股股份，占公司股份总数的12%，转让总价款为66亿元。 “阿里和圆通速递的这次合作完全在预料之中。此次增持比例低于外界预期，圆通速递创始人仍以41%的持股比例牢牢掌握上市公司控制权，这种情况是双方都乐于接受的。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，深化战略合作既加深了双方在物流上的合作，又能发挥圆通速递在航空、国际等领域的特长，做出差异化的竞争优势。随着阿里未来加大技术上的输入，将给圆通速递带来更多变化。 阿里系仍为第二大股东 圆通速递与阿里系的“交情”由来已久。2015年，圆通速递成为继百世集团之后较早接受阿里投资的头部快递公司。随着本次交易完成后，阿里系将持有圆通速递合计22.5%的股份，仍为上市公司第二大股东。 在具体日常业务的合作上，圆通速递与阿里菜鸟在快件寄递、仓储配送、末端建设、智能IoT设备研发应用等方面均开展了全方位的合作。特别是今年以来，双方在全球化和数字化业务上频频“牵手”。如疫情期间，拥有12架全货机的圆通速递深入参与了菜鸟全球包裹网络运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫物资运输。圆通速递与菜鸟在中国香港共同投建的世界级物流枢纽也在快速建设中。此外，双方还将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用。 圆通速递称，本次合作系双方战略关系的延续和深化，双方将进一步集合优势资源，推进快递物流全面数字化转型，提升全社会物流效率和消费者服务体验；同时，携手出海，拓展国际电商及快递物流网络布局，打造面向未来的供应链网络生态体系。 阿里巴巴方面则表示，会进一步支持以喻会蛟为董事局主席的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。 拟定增加码数字化转型 同日，圆通速递还披露了一则定增方案，拟进一步提升信息系统及数据能力，加快全面数字化、信息化转型。 公告显示，圆通速递拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过6.32亿股，拟募资总额不超过45亿元，用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金。 近年来，主要快递上市公司纷纷加速数字化转型。圆通速递总裁潘水苗上任后，其中一个重要工作就是推动圆通信息化建设，并为此提出了四个方向：数字化、移动化、实时化、可视化。 潘水苗此前在接受媒体采访时曾表示，圆通速递突围的“答案”则是“以服务质量和成本管控为方向，以全面数字化转型为突破口，把企业管理的颗粒度做到最细、到人到岗”。 受益于这种前瞻性布局，圆通速递在今年上半年收获了业务量和利润增速在加盟制快递中名列第一的成绩。据圆通速递8月28日发布的半年报显示，报告期内，其业务量同比增幅高达52.49%，利润增长40.63%，均远远高于行业平均水平。业务完成量占全国快递服务企业业务量的14.57%，同比增加0.87个百分点，市场占有率进一步提升；实现归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%。 圆通速递在8月31日投资者调研会议纪要中表示，在快递行业竞争较为激烈的背景下，公司业务完成量仍保持强劲增长，经营业绩表现稳健，主要得益于公司近年来持续推进数字化转型、提升服务质量、加强成本管控、优化赋能网络和强化终端建设等多维举措。
圆通速递9月1日晚公告，公司控股股东及实际控制人拟以17.406元/股的价格向阿里巴巴转让3.79亿股股份，占公司股份总数的12%，转让价款为66亿元。 此次股份转让旨在促进双方在快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等领域的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。本次转让完成后，蛟龙集团仍为公司控股股东，喻会蛟、张小娟仍为公司实际控制人。 同时，圆通速递披露定增方案，拟募集资金不超过45亿元，扣除发行费用后将用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金。 协同合作优势互补 圆通速递与阿里巴巴渊源较深。公开资料显示，2005年圆通速递接入阿里巴巴淘宝平台；2015年阿里巴巴战略入股圆通速递，成为第二大股东。随后圆通速递与阿里巴巴旗下菜鸟网络在快件寄递、仓储配送、末端建设、智能IoT设备研发应用等方面进行了合作。 公告显示，喻会蛟与张小娟为夫妻关系，蛟龙集团系喻会蛟、张小娟控制的企业，上海圆鼎系喻会蛟控制的企业。本次权益变动前，蛟龙集团等相关方合计持有16.95亿股，占公司股份总数的53.65%。阿里创投持有9.89%股权，系圆通速递第二大股东。 本次权益变动后，蛟龙集团等相关方合计持有无限售条件流通股13.16亿股，持股比例变动至41.65%，蛟龙集团仍为公司控股股东，喻会蛟、张小娟仍为公司实际控制人。阿里网络将持有公司3.79亿股股份，占公司股份总数的12%。阿里网络与阿里创投、菜鸟供应链均为阿里巴巴集团内企业，为一致行动人，合计持有公司7.11亿股股份，占公司股份总数的22.50%。 圆通速递与阿里巴巴、菜鸟网络此次战略合作重点包括全球化和数字化业务。圆通速递目前有12架全货机，深入参与菜鸟全球包裹网络运行。数字化方面，圆通速递与菜鸟将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用，进一步提升圆通的运营数字化、智能化水平。 圆通速递表示，本次权益变动系为进一步强化上市公司与阿里巴巴集团之间的资本合作纽带，促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。 强化枢纽转运中心作用 公告显示，本次非公开发行募集资金总额不超过45亿元，扣除发行费用后将用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目，并补充流动资金。 圆通速递指出，定增项目是公司贯彻执行服务质量战略，把握行业巨大增长潜力的重要举措，旨在紧密围绕行业发展趋势，进一步夯实公司的核心竞争力，提升服务品质，增强综合服务能力。 多功能网络枢纽中心建设项目系本次定增的重头戏。该项目投资总额合计为59.13亿元，拟以募集资金投入28亿元，包括义乌、南京、石家庄、重庆、成都、昆明、潍坊、广州、杭州、淮安、海口、揭阳、南充、上饶、哈尔滨共15个多功能转运枢纽建设。 圆通速递表示，建设该项目可加速推进枢纽转运中心自有化，提升核心转运网络的灵活性和稳定性，进一步提升中转操作能力，满足持续增长的业务需求。同时，进一步升级枢纽转运中心的自动化水平，实现快件寄递全流程的降本增效。拓展枢纽转运中心的仓储功能，培育综合物流服务能力，为公司长期业务拓展奠定基础。 二季度业绩亮眼 受疫情影响，今年一季度我国快递行业增长有所放缓。二季度以来，随着复工复产的持续推进，快递行业业务量增速重回高位。今年上半年，我国快递业务量338.8亿件，同比增长22.05%，行业发展趋势持续向好。 在此背景下，圆通速递交出了一份靓丽业绩。圆通速递2020年半年报显示，公司上半年实现营业收入145.81亿元，同比增长4.50%；归属母公司股东净利润为9.71亿元，同比增长12.55%。其中，二季度实现归属于母公司股东净利润7.00亿元。上半年，公司业务完成量为49.36亿件，同比增长29.79%，占全国快递服务企业业务量的14.57%，较2019年同期提升0.87个百分点，市场占有率稳步提升。 方正证券研报指出，快递行业进入存量市场竞争阶段，不论格局如何变换，成本效率仍是决定企业远景的核心因素。
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