北汽集团旗下自主品牌北京越野7月23日晚正式发布2020款BJ80。值得注意的是，伴随国六标准实施，主流外资品牌在大排量越野车领域撤退之际，北京越野此次填补了自主大排量越野车空白。 2020款BJ80搭载由北京越野与凌特动力联合开发的3.0T V6全铝发动机，其最大功率为206kW，峰值扭矩达到420N·m，全面适配92号汽油，与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。业内人士指出，此次北京越野方面在新车上正式换装的全新一代的V6发动机，可以满足目前的国六标准，填补了目前国内自主大排量越野车方面的空白。 业内人士分析，此前由于在排量方面要求严格的国六标准推出，中国市场以大排量著称的几个越野车型都出现哑火现象。为了符合国六标准，部分越野车型必须考虑环保因素，缩小曾经引以为傲的排量。 以日系国际车企丰田为例，丰田旗下有多款越野车型，丰田此前已经宣布到2020年6月会停产中国国产版的3.5L普拉多，转而生产丰田旗下的亚洲龙车型。至于丰田的另一款越野车型酷路泽，早在2016年之后就已经停产，现在国内消费者只能买进口车或是二手车。 北京越野之前定下的2020年销量目标为4万辆。2019年北京越野销量达成3.6万辆，同比增长34.5%，近四年年度复合增长率为37.5%。在中国国内狭义乘用车市场持续下滑趋势下，北京越野的细分市场被北汽集团看好。北汽集团董事长徐和谊此前曾表示，要把北汽越野车打造成为集团差异化竞争的“杀手锏”。（俞立严）
金融界网站讯 2020年6月1日，“汇聚鑫能 合力同辉”北汽集团&广汇汽车(行情600297,诊股)业务交流暨广汇汽车&北汽财务合作签约仪式在上海举行。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇，北汽集团副总经理、财务公司董事长张建勇，财务公司党委书记、总经理朱正华，广汇汽车董事长李建平，广汇汽车总裁王新明等相关领导共同出席业务交流和签约仪式。此次合作基于双方的资源优势，通过开展汽车金融业务不断扩大合作的深度和广度，最终形成资源整合、业务互通的聚动协同局面，提升核心竞争力和品牌影响力，以谋发展共赢。 车辆销售为汽车市场必不可少的环节，汽车金融是助推汽车后市场发展的攻坚力量。按照“高、新、特”的发展方向，北汽集团未来将积极抢滩汽车后市场领域，并在融资租赁、二手车等业务上强化特色的产品和服务，打造差异化的发展优势。汽车后市场是北汽集团特色差异化发展大有可为的领域，北汽集团与广汇汽车将结合各自优势，为共同开展新业务、拓展新市场构建良好平台，实现互利互惠，共赢发展。 汇聚合力 广汇汽车董事长李建平先生对张夕勇总经理及北汽集团各相关领导的到来表示欢迎。李建平董事长在此次业务交流过程中表示，中国作为年产销2800万台的全球最大汽车市场，虽然近年来经历了首次负增长、今年还受到了新冠疫情的冲击，但从市场本身容量和千人保有量来看，中国汽车市场仍有巨大的发展空间。秉承“行有道·达天下”品牌理念的北汽集团和广汇汽车“共创美好出行生活”的企业愿景不谋而合，相信此次与北汽集团的合作将为中国汽车市场开创一个更加波澜壮阔的新局面，为中国经济持续改革开放贡献伟大力量。 广汇汽车总裁王新明向与会人员介绍了广汇汽车的业务开展情况，并在企业文化、公司管理平台以及广汇汽车的售后业务、融资租赁业务、二手车业务等方面做出分享。做为目前中国最大的汽车经销商集团的总裁，王新明也分享了疫情期间广汇集团如何通过线上引流有效刺激销售。最后王新明坚定地表示，对中国汽车市场持乐观态度，未来中国汽车行业还会高速发展，他对未来充满期待，并充满信心。 鑫能闪耀 北汽集团副总经理张建勇从发展近况、历史沿革、发展理念、业务板块、产业布局等方面向与会人员介绍了北汽集团的业务经营情况。张建勇表示，北汽集团已与广汇汽车在汽车金融业务上开展了积极的尝试，两企业运用金融手段将合作范围下探至汽车后市场，优化发展环境、提升竞争力，通过合作开展汽车金融业务，实现共学、共享、共赢。 北汽集团党委副书记、总经理张夕勇对广汇汽车扎实的业务基础、创新的工作模式、开放包容的企业文化和不懈奋斗的进取精神表示高度的肯定和认同。张夕勇指出，此次以北汽财务和广汇汽车的合作，是北汽集团和广汇集团由过去的产销结合转向产融结合的一大突破，是北汽集团和广汇集团强化对产业链关键资源的跟踪、以优质外生动力提升核心竞争力的良好结果。面对未来，相信两家企业能携手并肩、精诚团结，共同推进市场探索与行业深耕，进一步加深彼此的业务联系。 在现场领导嘉宾的共同见证下，北汽财务总经理朱正华与广汇汽车副总裁兼财务总监卢翱正式签订了合作协议。协议约定，双方将本着“资源共享、优势互补、合作共赢、共促发展”的原则，建立长期、稳定、快速的合作交流机制，实现互利互惠，共赢发展。 未来，随着汽车产业的逐步复苏回暖，汽车后市场必将成为各企业开展业务的热门领域和新增长点，汽车产业链下游将迎来广阔的发展前景。北汽集团与广汇汽车将按照新时代高质量发展要求，开展深度合作，为推动汽车产业转型升级、实现高新特发展做出积极贡献。
北汽集团或将接手神州租车。 6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，5月31日，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。 今日开盘，神州租车以1.94美元高开（涨幅7.78%），截至发稿涨幅收窄至5.56%，报1.9港元。 北汽集团或成神州租车第一大股东 港交所权益披露页显示，截至5月11日，陆正耀及其一致行动人持股神州租车21.26%。 如果和北汽的交易照此交割，北汽集团或成为神州租车第一大股东，而神州优车则将全面退出。 神州租车表示，战略合作协议在性质上不具法律约束力，神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，截至公告日尚未达成最终条款。 受到瑞幸22亿元造假丑闻影响，同为“神州系”的神州优车和神州租车不仅股价连连受到冲击，同时不得不出售资产筹措资金，以偿还债务。 上述事件发酵以来，神州租车的主要股东神州优车已数次对其进行减持。 此前，华平投资就收购神州优车所持3.63亿股神州租车股份达成协议。交易完成后，华平投资将持有神州租车27.22%的股份。据4月22日神州租车发布的澄清公告，上述交易的第一批股份收购已完成，但第二批股份收购受限于若干条件，尚未完成。 随着神州优车与北汽协议的推进，神州优车和华平系的第二批股份收购交易宣布终止。 神州租车在公告中表示，公司主要股东AmberGem及神州优车已于2020年5月30日订立一份终止协议。根据终止协议，AmberGem及神州优车同意不会继续进行买卖协议下的第二批股份收购，并终止买卖协议，且解除神州优车的排他性义务以考虑其他潜在交易。 公开资料显示，AmberGem是美国私募股权投资公司华平投资的子公司。 5月31日晚间，神州租车发布的2020年第一季度财报显示，公司一季度总收入为人民币13.25亿元，去年同期为人民币18.5亿元，同比减少28.3%。受疫情影响，公司一季度业绩大幅下滑。公司一季度净亏损1.88亿元，去年同期为盈利3.9亿元。 北汽入主 意义何在 北汽与神州优车不久前曾宣布战略合作。 4月13日，北汽集团与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。 按照合作协议，北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务，形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合，实现“传统汽车＋出行产业”的深度融合，构建出行生态链。 为何选择在此时接盘 易车研究院首席分析师周丽君向中国证券报记者分析称，对于北汽集团而言，合作符合目前北汽的大战略，积极布局大出行领域。而强化与神州合作，可进一步挖掘北汽集团在新能源汽车销售方面的潜力。 今年1月6日，北汽集团发布了“大北京”品牌战略，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆，2030年的销量目标为100万辆。徐和谊认为，接下来新能源汽车仍会有较大的增长空间，同时将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。 汽车行业资深分析师梅松林向中国证券报记者指出，2019年7月1日以后，新能源汽车补贴大幅退坡，补贴退坡后受影响最大的就是此前关注2B新能源汽车市场的车企。“此前之所以有竞争力是因为政府补贴数额非常庞大。一旦补贴大幅退坡，这些车企在2B市场的价格优势大大降低。同时，因为之前着重布局2B市场，再重新重点布局2C市场就很难有先发优势，毕竟这是两个市场。而如果入主神州租车，北汽集团作为股东方则在采购方面可拥有一定的议价权。” 梅松林同时指出，北汽选择收购神州租车的另一个重要原因在于，北汽并未把神州租车作为简单的消费出口。由于神州租车网点众多，可以利用数量庞大的网点做北汽的新能源汽车品牌推广。“对于传统燃油车而言，厂家只需要关注卖车这一件事就可以，但是新能源汽车不是这样，厂家和出行公司的融合度越来越高，因为新能源汽车的优势在于使用，使用的越多其成本优势才越明显。” 另有业内分析人士指出，在出行层面，如果收购成功，北汽作为主机厂商可通过神州租车切入长租市场。目前，北汽旗下已拥有首汽约车出行平台，但首汽约车偏向于网约车平台。而神州租车在长租车领域网点众多，在C端影响力较大，可以通过对神州租车的整合扩大出行业务范畴。
作者丨范迪 6月1日早间，神州租车发布公告称，大股东神州优车已于5月31日与北汽集团订立战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购神州租车不多于4.51亿股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。 按照神州优车此前和华平系完成的第一阶段交易，21.26%的股份已是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。换句话说，如果和北汽的交易照此交割，北汽集团将晋身神州租车第一大股东，而神州优车则将全面退出。 神州租车公告 此前4月13日，北汽集团已与神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作等方式达成全面战略合作。当时外界即猜测，北汽集团有可能接盘神州租车。 受瑞幸财务造假影响，4月以来，神州租车股价已跌去大半，6月1日的开盘价仅1.94港元/股，较4月2日4.30港元的收盘价跌超54%。截至发稿，神州租车报收2.22港元，涨幅达23.33%。 尽管股价大跌，神州优车仍为国内最大的租车品牌之一。最新发布的财报显示，2020年一季度，神州租车总收入13.25亿元，同比减少28.3%。其中汽车租赁收入8.78亿元，同比减少30.6%。 一季度，神州租车平均每日租赁车队同比增加9.6%至113325辆。但由于推出租期较长的折扣租赁方案以刺激需求，平均日租金同比减少22.1%至176元。 有业内人士表示，若此次北汽集团顺利成为神州租车的大股东，将有利于北汽集团从传统车企向出行服务商转型。 汽车行业分析师崔东树向搜狐财经表示，北汽集团接盘后将有利于北汽新能源出行市场开拓，也有利于神州租车摆脱陆正耀问题的影响。 此前，北汽集团在汽车租赁和出租车领域已有所布局。据北汽集团官网介绍，旗下北汽鹏龙作为北汽集团重要的业务板块之一，其经营范围包括汽车销售与维修、配件、物流、汽车租赁/出租车等。 北汽鹏龙的汽车租赁业务主要通过海南北汽银建易乐科技公司开展，该公司成立于2015年，专注旅游出行服务，为客户提供车辆长租、短租、分时租、自驾游、网约车等服务。 神州优车董事长兼CEO陆正耀 据悉，神州租车、神州优车、瑞幸咖啡背后的大股东均为陆正耀。受瑞幸咖啡财务造假影响，同属陆正耀旗下的神州租车此前已承认正在寻找接盘方，以缓解资金压力。 在瑞幸财务造假事件发生后，神州优车公告称，其与瑞幸咖啡为独立经营的两家公司。业务层面，瑞幸事件对公司及控股子公司经营活动无直接影响，各项业务正常开展中。资金层面，由于近日神州租车股价波动较大，公司相关股票质押借款可能面临被要求提前还款或处置质押物的风险。 值得一提的是，神州租车的大股东神州优车，此前曾因其为北汽福田向北京宝沃的股东借款提供担保而收问询函。据悉，在收购北京宝沃67%股权之前，神州优车曾于2018年12月对北京宝沃借款提供24亿元担保。 2019年7月29日，神州优车通过完成收购交割后，北京宝沃成为神州优车的控股子公司。前述对外担保由此转为神州优车对子公司的担保。 这一操作引起关注，神州优车给出的解释是出于战略考虑，并为后续与北京宝沃的进一步新零售业务合作计划奠定基础。 据北汽福田此前发布的关于北京宝沃股权转让后续事项签订合同的进展公告，截至2020年2月29日，北京宝沃应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元（尚未到期），按照原计划应当在2022年1月前偿还全部本息。 经协商，宝沃汽车拟用以2020年2月29日为评估基准日并经国资核准/备案的评估值预计约40亿固定资产（含在建工程）冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。上述约40亿固定资产主要为宝沃汽车所拥有的机器设备及相关资产。
作者丨范迪5月12日晚间，福田汽车发布《关于北京宝沃首批以资抵债资产进展的公告》。公告显示，北京宝沃首批抵债固定资产已履行完毕相关的国资备案程序（经北汽集团备案后含税评估值33.43亿元，2020年4月30日北汽集团出具了评估备案批复）。其中，第一批交割资产评估值31.45亿元，扣除该部分资产自评估基准日至资产交割日折旧后抵债金额为30.95亿元，已于2020年4月29日完成交割；后续公司将尽快核实完成剩余1.98亿相关预转固资产的交割。本次评估范围为北京宝沃的部分实物资产，包括固定资产中的机器设备以及车辆。以2020年2月29日为评估基准日，本次评估的北京宝沃部分实物资产账面价值为29.18亿元，评估价值为33.43亿元，增值额为4.25亿元，增值率为14.56%。公告称，评估净值增值的主要原因是企业会计折旧年限短于评估中机器设备的经济寿命年限；账面价值不含增值税，本次评估价值包含增值税。4月8日，北汽福田披露北京宝沃股权转让后续事项签订合同的进展。公告显示，4月5日，北汽福田分别与长盛兴业签订《剩余转让价款支付协议》，与北京宝沃签署《资产抵债合同》。根据合同内容，截至协议签署日，长盛兴业尚未向北汽福田支付的剩余转让价款，交易尾款及全部利息共计14.8亿元，应于2020年12月31日前一次性支付给福田汽车。北京宝沃暂以抵债财产的净资产值预估折价40亿元抵偿指定借款。以物抵债后，北京宝沃租赁上述资产使用。据悉，自2019年1月以39.73亿元收购北京宝沃67%股权之后，长盛兴业已支付部分收购价款。截至2019年1月18日，北汽福田已收到首付款（30%）约11.92亿元；截至2020年1月10日，北汽福田收到剩余价款13亿元。截至2020年1月15日，长盛兴业收购北京宝沃67%股权尚有14.8亿元剩余价款未向北汽福田支付。此外，长盛兴业还需在北京宝沃67%股权转让完成（即工商变更登记完成）之日起3年内清偿完毕北汽福田的股东借款本金及其利息。截至2020年2月29日，北京宝沃应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元（尚未到期）。值得注意的是，在长盛兴业以39.73亿元收购北京宝沃67%股权的两个月后，神州优车又以41.1亿元收购长盛兴业持有北京宝沃67%的股权。2019年7月29日，神州优车通过完成收购交割后，北京宝沃成为神州优车的控股子公司。神州优车董事长兼CEO陆正耀也成为北京宝沃的董事长。通过股权穿透，陆正耀间接持有北京宝沃约2.85%的股份。作为“神州系”背后的大股东，陆正耀身兼数职，不仅担任神州优车、神州租车的董事会主席，还是上个月初自爆涉嫌22亿财务造假的瑞幸咖啡董事长。北汽福田在公告中提示，后续租赁给北京宝沃的以资抵债资产可能存在保全不善的风险；如果北京宝沃不能按期支付租金，未来租金的收取将存在不确定性风险，相应资产将存在减值风险；同时，不能有效出租的以资抵债资产的相应折旧将增加公司的压力。自2014年以来，北汽福田的扣非归母净利润持续为负，2019年扣非归母净亏损16.14亿元，进入2020年后第一季度扣非净亏损为3.17亿元。截至发稿，福田汽车报收1.78元，跌幅0.56%，总市值117亿元。
北汽银翔或将进入三年期重组 员工不管去留都只给欠条 一则北汽银翔将停产放假的消息，让其此前一再承诺的重组预期增添了许多不确定性。8月22日，一张从北汽银翔内部流出的聊天截图显示，北汽银翔已开始以“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。 该消息显示，根据北汽银翔的政策，马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿（不分幻速、比速，从入职第一天开始计算工年），赔偿按照前12个月的平均工资进行统计；不离职的员工，放假期间工资按每月1200元的新标准支付。保险方面，北汽银翔对离职员工提出公司交、自己交以及放弃三个方案。但无论选择哪种方案，凡是涉及到金钱方面，北汽银翔均表示公司将以打欠条的形式，在北汽集团接手前结清。 此外，对于不离职留下到新公司的员工，北汽银翔表示之后要重新签合同，但也提醒新公司有不与其继续签合同的可能。对于怀孕、哺乳期、工伤的员工，北汽银翔则表示以上方案皆不适用，由自己考虑去留。 对于上述消息，经济观察网记者向北汽银翔内部人士求证，有员工对此表示确有其事。但也有员工表示，目前并未接到停工的通知，只是轮流上班，但公司确实在裁员，但并非全部遣散。“比速品牌那边已经基本上没人了。”一位北汽银翔内部人士对记者透露。 而对于停产放假的消息，经销商表示目前并不知情。“还没有听说，问了销售公司也是一脸懵。”一位河南商丘的北汽幻速经销商对经济观察网记者表示，在过去的半年中，北汽银翔始终将重组作为对经销商拖延还款的理由。但也有在社交平台自称是北汽银翔的内部人士表示，“其实公司很早就已决定破产，只是以重组的名义，希望将库存车进行清理而已”。不过上述言论并未得到官方确认。 虽然上述消息尚未以北汽官方口径发布，但北汽银翔持续经营困难是不争的事实。根据经销商透露，北汽银翔旗下的幻速品牌自去年已经停产，导致经销商无车可卖，且欠经销商购车款约2亿元，另有消息表示其对供应商的欠款达到10亿元，这意味着北汽银翔债务达到12亿元。这种资金压力也为其遣散员工“无论去留只给欠条”的消息做了注脚。 此前，在经销商的维权施压下，北汽银翔曾承诺在今年6月公布重组方案，但直到现在仍未有确定的方案对外公布。期间，有消息传出，北汽集团将接手北汽银翔，重组后的比例为北汽集团和重庆市政府分别持股37.5%，合川市政府持股14%，银翔贸易持股11%，后续公司由北汽集团实际运营。目前，北汽集团仅持有北汽幻速26%股份，重组后则有望与重庆市政府一起成为公司的第一大股东。 而对于北汽银翔高达12亿元的欠款，北汽幻速销售公司总经理何勇平曾向经销商透露，重庆市政府可能会将北汽幻速的债务先清完后再重组。但从目前的情况来看，事情的进展似乎并没有此前期望的那样顺利。 北汽银翔成立于2010年，彼时北汽集团表示没有投入一分钱，仅以品牌入股就取得了该合资公司的相对控股权。2014年，北汽银翔发布了北汽幻速品牌。从发布到成为车市黑马，北汽银翔用了三年时间，到2017年，北汽银翔年销量达到30万辆的巅峰。但随着市场的变化，北汽银翔销量开始一路下滑，跌入困境。2018年，北汽幻速经历了三个月“高温假”式的停产和清理库存，据北汽银翔经销商表示，从去年年中以来，北汽幻速基本处于停产状态。此前一度盛传的重组方案曾让北汽银翔看到重生的希望，但现在，显然这份希望又多了许多不确定性，尤其是在车市持续下行的大环境下。
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