车市和资本双“入冬”下，造车新势力纷纷赶乘融资和上市的“末班车”。7月20日，在传出在美提交招股书消息后不久，小鹏汽车又宣布完成5亿美元C＋轮融资。与此同时，哪吒汽车相关负责人也向记者表示，哪吒汽车已正式开启C轮融资，并寻求明年在科创板上市。事实上，无论是融资还是上市，背后都反映出哪吒与小鹏对资金的强烈需求。作为今年销量表现相仿的两家新势力车企，小鹏和哪吒不仅是在融资和上市进程上你追我赶，在市场端上也呈现出胶着的竞争态势。 融资落地 作为今年第三家获得融资的新势力车企，小鹏汽车宣布成功签署C＋轮融资，融资金额近5亿美元，本次融资的主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等。 去年11月，小鹏汽车刚刚完成4亿美元C轮融资，并引入新晋战略投资者小米集团。完成C轮融资后，今年小鹏汽车推出第二款车型小鹏P7、并通过收购福迪汽车拿到生产资质。汽车行业专家颜景辉表示，第二款车型推出并拿到生产资质，为小鹏汽车添加融资筹码。 据统计，C＋轮融资到位后，小鹏汽车融资总额已接近200亿元。小鹏汽车相关负责人表示，本次C＋轮融资的成功签署，体现出投资者对小鹏汽车战略、市场定位及长期发展的信心。 就在小鹏汽车宣布获得融资的同时，哪吒汽车相关负责人也告诉记者，哪吒汽车已正式开启C轮融资。天眼查显示，哪吒汽车已完成4轮融资，投资方包括鸿利智汇（300219）、金合股权投资、知合出行等机构，累计融资额超62.5亿元。 汽车行业分析师张翔表示，合众汽车（哪吒汽车运营主体）创始人方运舟出身于奇瑞，而奇瑞在国内较早开始研发生产新能源汽车，经验比较丰富。同时，方运舟为清华大学教授、新能源汽车领域权威专家欧阳明高的学生，因此合众汽车也算清华系企业。在战略路线上，合众汽车走的是从低端到高端的路线。 在造车新势力中，加速融资的不只小鹏与哪吒。今年以来，蔚来先后通过可转债、引入战略投资累计融资100亿元；7月理想汽车也宣布获得5.5亿美元的新融资；威马汽车方面也透露，今年将完成D轮融资。 “现阶段新势力造车依旧需要靠外部输血支撑经营，融资支持越多，在今后的竞争中便更有优势。”乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，企业纷纷资本市场加码，融资通道也正在收紧，为了争抢头部席位小鹏汽车和合众汽车提速融资进程。 上市竞速 融资之外，造车新势力也纷纷踏上IPO之路。去年12月，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将所持全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。 彼时，尽管小鹏汽车回应称：“这是正常企业架构调整。”但有消息称，本次调整是小鹏汽车在搭建VIE结构以实现在海外上市意图，小鹏汽车已在美秘密提交IPO文件，预计将会在今年三季度上市。 不同于小鹏汽车对IPO计划的讳莫如深，哪吒汽车相关负责人向记者明确表示，哪吒汽车正在寻求明年在科创板上市。据了解，目前哪吒旗下有两家智能化工厂并拥有两款量产车型，同时具备生产双资质。在业内人士看来，这些不仅为哪吒带来良好融资条件，同时也是为今后的上市铺路。 无论融资还是上市，背后都反映出哪吒与小鹏对资金的强烈需求。目前，小鹏汽车旗下虽然有两款车型，但P7刚开启交付，尚处在产能爬坡的阶段。同时，小鹏汽车正在加速新零售第二阶段布局，计划新增100家以上线下店面。 此外，为获得生产资质，小鹏汽车在今年完成对福迪汽车的收购，但由于该资质属于稀缺资源，收购时都需要重金。此前，车和家在收购重庆力帆100%股权时，支付金额高达6.5亿元。“无论是渠道拓展收购资质，还是量产新车都需要大量的资金支持。”颜景辉对记者表示，现在P7刚刚交付还处在市场适应期，很难为小鹏带来太多收入。 哪吒汽车也面临着相同问题。据了解，今年哪吒汽车将加快渠道扩张，开设更多直营店。一位车企工作人员透露，不同于传统4S店，直营店的模式让企业会背负更多的资金压力。除渠道铺设，哪吒汽车还宣布在今年推出第三款车型哪吒V。 “渠道建设将需要大量资金支持，尤其是在一线城市，新势力的展厅规格往往高于传统4S店，同时新车研发和前期的宣传也少不了要烧钱。”崔东树表示，现在新势力企业虽然已经跨过了交付和量产，但很少有销售量跨过5万辆，很难达到盈利，因此IPO成为这些造车新势力获得资金支持的最好途径。 目前，继蔚来赴美IPO后，理想汽车也已向美国证券交易委员会提交招股书，申请在纳斯达克上市。据了解，理想汽车将于7月31日在纳斯达克挂牌上市。相继传出IPO时间表，也意味着小鹏和哪吒开始争夺“造车新势力第三股”的头衔。 短兵相接 除在融资和IPO进程上你追我赶，小鹏与哪吒在销量层面也竞争胶着。乘联会发布数据显示，今年上半年哪吒汽车销量为5002辆，位列造车新势力第四位，低于蔚来、威马、理想，但超过小鹏汽车，小鹏汽车销量约4200辆，位列造车新势力第五位。 此前，哪吒一直深耕10万元以下市场，而小鹏主攻10万以上市场，两家并无直接竞争关系。今年3月，哪吒上市第二款车型哪吒U，该车型补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元，与小鹏首款车型G3（补贴后建议零售价为14.68万-19.68万元）价格高度重合，两家企业开始短兵相接。 在上半年哪吒销量反超小鹏过程中，尚不清楚哪吒U发挥了多大作用，但仅从车辆本身来看，哪吒U的确算得上小鹏G3的竞争对手之一，两款车型均为紧凑级SUV，且最高续航都能达到500公里。“通过软件算法及外部摄像头，哪吒U实现A柱透明可视化，消除驾驶员视觉盲区，这是它的一个创新之处和竞争优势。”张翔说。 虽然车型短兵相接，但在品牌知名度上，小鹏优势明显。今年，汽车之家大数据发布“2019年用户对造车新势力关注时长”排名，该排名旨在反映造车新势力的知名度和关注度。其中，小鹏排名第三位，仅次于蔚来、理想，而哪吒排名第七位。 张翔表示，与小鹏、蔚来、威马相比，哪吒在市场推广方面的投入不是很大，所以品牌知名度远没有那三家高。哪吒的一些做法，其实偏向于传统车企，更讲究稳扎稳打，也就按照相对传统的思路来发展经销商，进行市场推广。 值得注意的是，随着哪吒拓展经销渠道，两家的竞争面正进一步扩大。此前，哪吒汽车的销售区域集中在天津、郑州、安阳、宜昌，无锡等二三线城市，而小鹏汽车一直主攻一线城市。近期，哪吒汽车开始加快进军一线城市。6月6日，哪吒汽车北京、上海、深圳、广州直营体验中心开业；6月14日，哪吒汽车北京来广营体验中心开业。 濮振宇
中国造车新势力再次得到资本垂青。7月20日，小鹏汽车宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。 高瓴资本再度现身 根据小鹏汽车方面介绍，C+轮融资由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与，融资金额近5亿美元。小鹏汽车有关负责人对上证报表示，C+轮融资成功，体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景的信心，同时也坚定了小鹏汽车通过自研技术制造智能电动汽车，为中国庞大的中端消费者群体提供智能电动车体验的长期定位。 小鹏汽车成立于2015年，其初创投资者主要为UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，核心管理团队来自广汽新能源等多家汽车企业。公司研发总部位于中国广州，并在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有办事处，在肇庆及郑州设有智能制造工厂。 经历3年研发和准备，小鹏汽车于2018年12月推出第一款纯电智能SUV――小鹏G3，并于2020年4月推出第二款纯电智能轿跑――小鹏P7。小鹏汽车于2020年3月通过收购广东福迪汽车有限公司，解决了自建工厂的造车资质问题。目前该工厂生产已经逐步进入正轨，日产能已经达到50辆/天，未来月交付水平有望突破1500辆/月。 在销量方面，公开数据显示，2020年上半年，小鹏汽车累计销售4698辆，其中6月单月销量1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。 在融资方面，2019年11月，小鹏汽车从包括小米在内的投资者处筹集了近4亿美元资金。小鹏汽车方面介绍，该轮融资为公司的C轮融资。此轮融资后，小鹏汽车的估值接近40亿美元。 值得注意的是，高瓴资本此番再次现身中国新能源汽车的融资。就在上周，在A股上市的动力电池制造商宁德时代（300750）完成197亿元的定增，其中高瓴资本认购了100亿元，占比过半。此外，高瓴资本早在2015年6月就参与了蔚来汽车的A轮首轮融资，后续又于2017年7年在C轮融资中继续增持。 有望登陆科创板？ 伴随着小鹏汽车完成C+轮融资，业内普遍预期小鹏汽车将登陆科创板。对此，小鹏汽车相关负责人7月20日对上证报表示，目前没有更多信息可以披露。 虽然受到部分消费者的认可和资本的追捧，但小鹏汽车所处的新能源汽车行业目前全行业处于长期不能盈利的状况。 业内人士表示，虽然小鹏汽车销量不错，但新能源汽车领域目前的特点是销售好并不等于盈利好。已经在美上市的蔚来汽车7月2日公布的6月份交付数据显示，2020年6月蔚来共交付3740辆，同比增长179.1%。然而，据蔚来财报显示，2019年全年归属上市公司股东净利润为-112.957亿元，2020年一季度净利润为-16.92亿元，整体毛利率为-12.2%，蔚来汽车仍然处于“卖一辆亏一辆”的局面。而以节省成本著称的理想汽车，即便已启动赴美上市程序，其2020年一季度依然亏损7711万元。 威马汽车董事长沈晖对上证报表示，新势力车企投入巨大，其净利润短期转正确实很困难，即便是目前全球市值最高的新能源车企特斯拉，其年度净利润也没有转正。 有券商研究员分析认为，依照小鹏汽车的现状，其有希望登陆科创板。根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》的规定，营业收入快速增长，拥有自主研发、国际领先技术，同行业竞争中处于相对优势地位的尚未在境外上市红筹企业，申请发行股票或存托凭证并在科创板上市的，市值及财务指标应当至少符合“预计市值不低于人民币100亿元”或者“预计市值不低于人民币 50亿元，且最近一年营业收入不低于人民币5亿元”两个标准中的一项。“根据目前小鹏汽车的销量和单价，营业收入方面问题不大。” “几家头部造车新势力公司正在加速向资本市场融资。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮对上证报称，在经历了几年融资和研发后，理想、小鹏、威马等造车新势力开始进入跑量阶段，需要融资来实现进一步发展。不过，在方寅亮看来，造车新势力要上科创板，还需要努力增强自身造血能力，增强盈利能力。
讯7月20日，广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“小鹏汽车”）官方微信公众号发布消息，宣布小鹏汽车完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。 对此，一位互联网汽车行业观察人士向记者表示：“新能源车的制造和产销需要大量的资金投入进去，从融资情况来看，蔚来汽车属于行业领跑阶段，包括小鹏汽车在内的其他几家头部品牌尚在跟进，其余的比较难。” 天眼查融资信息显示，目前，小鹏汽车已有多轮融资。2019年11月，小鹏汽车宣布C轮融资4亿美元，引入小米战略投资开拓IoT和智能汽车领域；2018年8月，小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。 值得一提的是，今年5月，广州橙行智动汽车科技有限公司原股东全部退出，由广东小鹏汽车科技有限公司100%持股。 就小鹏汽车运营层面来说，2019年，小鹏汽车依靠其第一款量产车型小鹏G3实现销量达1.67万辆，完成其2019年目标的41.52%。彼时，小鹏汽车方面曾回应记者称，2018年的整个行业发展速度拔高了其预期，2019年7月新能源行业补贴退坡后的变化，比想象的来得猛烈。 2020年4月27日，小鹏汽车的第二款量产轿跑车型P7上市，小鹏汽车的产品主打价格区间在15万~30万量级，P7的补贴后售价为22.99万~34.99万元。沟通中有接近小鹏汽车人士表示，小鹏汽车当前确实需要一款类似于P7的性能车来巩固品牌定位，7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆、四川成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式，对于P7的市场表现，目前仍需市场的进一步检验。 此次小鹏汽车融资后，业内分析多认为，或将用在P7规模化生产和市场化运作上。
小鹏汽车造车局：“烧钱速度”与“融资回款”赛跑 2019年，在被问到市场上出现了大量的造车新势力等，如何去分辨一些说法的真假时，广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车运营主体，以下简称“橙行智动”）董事长何小鹏分享了自己的判断标准，其一是对方核心表达内容与其团队研发的匹配度，其二是对方是否在使用相关术语的堆叠。 “真”与“假”，确实在2019年被给予诸多关注。当新能源汽车领域经历过“骗补风波”以及其他种种事件，饱含激情的演说、梦想、自主车企换道超越外企等等开始被冷眼看待，曾高呼造车、高调融资、大量拿地，工厂建设项目却荒芜一片的实例，亦让造车新势力具体在做什么，“梦想”如何“落地”成为市场关注的焦点。 近期，《中国经营报》记者前往广东省肇庆市，实地探访小鹏汽车肇庆工厂的建设进度究竟如何。此外，2019年，小鹏汽车子公司注册资本变更、股权变更频频，年末更因小鹏汽车股权悉数出质引发市场猜测或在搭建红筹、VIE结构谋求上市，小鹏汽车框架调整的目的是什么？在市场趋于理性、新能源车企融资趋难中，小鹏汽车是否会谋求上市募资？ 值得注意的是，截至2019年12月，小鹏汽车方面原本声称的“累积300亿元融资”，据公开信息，仅完成约130亿元。何小鹏接受采访时曾称，预计新能源汽车的春天于2021年到来。那么到来之前，小鹏汽车该如何做好研发及工厂投入等“烧钱”的速度与融资、营收回款速度之间的平衡？ 肇庆工厂实探 近日，本报记者前往广东省肇庆市高新区，在龙湖大道与将军大街交叉口，即是肇庆小鹏汽车厂房位置。 据小鹏汽车官网显示，小鹏汽车肇庆工厂拟用地3000亩，一二期总投资100亿元。其中，一期用地600亩，投资40亿元，一期项目建成投产后，预计将拥有年产智能新能源汽车10万辆的生产能力，创造就业岗位3000余个；二期用地1000亩，投资60亿元。预留用地1400亩用于智能汽车产业与生态配套项目生产。 据此前公开报道，小鹏汽车肇庆工厂2017年底奠基，2018年6月动工，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺计划从2019年2月开始进行设备安装和场内集成，2019年9月全部完成设备调试；2019年三季度进行试产。 实际探访中，在小鹏汽车肇庆工厂门口不远处，一个名为“小鹏汽车”的公交站点已经设立，站牌显示有一条公交线路经过，本报记者拨打相关公交服务热线，对方表示该条线路是2019年7月新开通的，为了方便人们的出行，准备开通前的实地调研中发现小鹏汽车厂房仍在建设中。 在一期工厂内部，大量的主体建筑已经投入使用，有冲压厂、涂装厂、焊装厂、总装厂等，厂房内均有工人，相关办公室内亦有颇多员工，小鹏汽车及相关logo在厂内建筑物上、员工的衣服上随处可见。 在总装厂内，机器前面的操作屏幕均为亮屏状态，但较多屏幕前并无员工，厂内不少位置可看到“培训记录表”“试制”“生准阶段”的相关字眼和表格，在与现场多名工人沟通中，对方均称目前车间处于调试、试产阶段。此外，有多名工人表示其并不属于小鹏汽车，而是供应商的员工，目前在现场调试设备。有现场工人表示，目前工厂里工人的数量不少，但也不算多，生产线正式生产之前，无论机器的调试，还是员工的培训都需要较多的时间。 总装厂的生产线包括有车门分装线、前桥分装线、前悬分装线、后悬分装线等，现场工作人员身着白色工作服，零零散散分布其中。工厂内十分清洁，有的员工拿着拖把等清洁工具仍在打扫，有的较大型的生产机器上写着“非调试人员禁止入内”等字条，走在厂区内可听到有的车间传来“隆隆”的似乎是机器运转的声音。沟通中有的工作人员颇为警惕，厂区内隔一会儿亦可看到有保安骑着摩托车在巡逻。 在一期工厂内部，亦有部分裸露的土地，在进门左手边位置，一栋被称为“综合楼”的建筑正在建设当中，有现场工人称，一期厂房内的主体建筑基本均为2019年9月前后完工，建设进度很快，目前正在建设的该栋建筑预计2020年也将完工。据两名周围铺设草坪的工人称，一期工厂内的草坪铺设即将完工，此前她们已工作约20天。 在一期厂房不远的位置，一大片被围挡起来的土地上还没有开工建设，远远望去是一片裸露的平整土地，上面可看到2辆挖掘机，出入口处每隔一会儿有卡车从中进出，看门的保安告诉记者，该地就是小鹏汽车工厂二期。 对于肇庆工厂当前项目进度事宜，小鹏汽车方面则仅回应本报记者称，目前其正在顺利推进中。 “烧钱速度”与“融资回款”平衡难题 2019年接受采访中，何小鹏预计新能源汽车的春天在2021年会到来。那么“春天”到来之前，造车本身需要的研发、工厂及线下店面投入与融资和营收回款之间如何“平衡”？ 公开资料显示，小鹏汽车方面曾称计划2019年底实现融资300亿元，全年交付规模实现4万辆，在探访小鹏汽车肇庆工厂的过程中，相关融资计划甚至被写在肇庆工厂相关展板上。但据公开信息，截至目前小鹏汽车累计融资约为130亿元，截至2019年11月，小鹏汽车销量约1.5万辆。 此外，本报记者注意到，广州公共资源交易中心显示，2019年12月16日，小鹏汽车以6015万元的成交价竞得广州市中新知识城相关地块。上述土地出让公告显示，该土地面积为6.39万平方米，主要用于新能源汽车研发、试制试验及改装等业务，竞买申请人须承诺，土地交付后第2年投产，投产年营业收入约7.48亿元；土地交付后第5年达产，达产年营业收入约29.8亿元。 2019年12月，橙行智动股权悉数出质，市场有猜测称小鹏汽车或在搭建红筹、VIE结构谋求上市。 为何融资额、车辆交付数量均远未达预期？在融资未达预期的情况下，在“春天”还未到来之际，中新知识城的投产允诺是否会对小鹏汽车的资金流有一定的影响？是否会考量上市以募资？ 关于融资额与车辆交付量未达预期一事，小鹏汽车回应本报记者称，一方面，2018年整个行业发展速度拔高相关预期；另一方面，在经济大环境下，2019年全年进入周期性的“资本寒冬”。小鹏汽车方面表示，2019年7月“补贴退坡”对新能源汽车领域的影响，比预想中来得更为猛烈，进入下半年，每月销量同比下跌20%~50%。不过A、B、C级的智能电动汽车，在2019年上半年大概平均月同比增长7~8倍，下半年大概增长3倍左右，增速仍然很快，从这个层面看，2020年也是回暖之年。 小鹏汽车表示，目前公司运营资金充沛，能充分配合公司目前业务发展步伐，包括规模性量产交付、销售服务渠道和充电网络搭建、研发等重要目标，主要受益于一贯谨慎务实的经营理念、严格的成本把控和财务管理，财务状况也相对稳健。 关于上市募资一事，小鹏汽车表示，其一直在密切留意资本市场动态，更会选择在公司业务发展更成熟的时机推进IPO计划，而不会被动地进入二级资本市场。目前也没有具体上市时间表。 值得注意的是，小鹏汽车称，“寒冬已至，但危中有机”，对于如何“平衡”和“活下去”，小鹏汽车在2020年的计划主要包括“广积粮”“聚焦”“练内功、补短板”“坚持2C销售为主”“培育品牌”等五个方面。 小鹏汽车解释称，关于“聚焦”，第一是智能化；第二是爆品策略，尤其是新车企，每年出一款车，努力把这个车做好非常重要，不要一年同时做太多的车；第三是品质，该项为“最最核心的”。关于“坚持2C销售为主”，小鹏汽车称，面向个人客户市场和面向企业客户市场没有对错，只是选择问题，公司坚持选择面向2C的客户。同时在2019年8月开始转变，从原来的先产车再卖车，变成了先卖车再造车再交付车，目前正在转型过程中。 公司架构调整 值得注意的是，2019年，小鹏汽车的公司架构亦进行了颇多变动。 截至2020年1月3日，天眼查显示，公司运营主体橙行智动子公司共有8个，分别为广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称“小鹏科技”）、肇庆小鹏汽车有限公司（以下简称“肇庆小鹏”）、小鹏汽车销售有限公司（以下简称“小鹏销售”）、 广州小鹏汽车投资有限公司（以下简称“小鹏投资”）、 广州小鹏智慧出行科技有限公司（以下简称“小鹏智慧出行”），以及广州小鹏汽车融资租赁有限公司、 广州小鹏汽车保险代理有限公司（以下简称“小鹏保险代理”）、 广州鲲鹏科创一号创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“鲲鹏创投”）。 2019年3月11日，小鹏智慧出行注册资本发生变更，由1亿元变更为2亿元，增资100%。6月27日，注册资本进一步变更为2.62亿。变更前后，公司运营主体橙行智动均持100%股权。 9月2日，小鹏投资发生股东变更，小鹏科技退出股东行列，变更后，公司运营主体橙行智动持有100%股份。 8月27日，小鹏销售发生股东变更，小鹏科技退出股东行列，变更后，公司运营主体橙行智动持有公司100%股份。11月13日，小鹏销售发生注册资本变更，由1亿元变更为5亿元。 为何小鹏投资、小鹏销售发生股东变更后，小鹏科技均退出股东行列，由公司运营主体橙行智动全资持股？肇庆小鹏、小鹏智慧出行、小鹏保险代理均为公司运营主体橙行智动的全资子公司，在这个背景下上述变动是否为理顺股权关系，使上述子公司处于“同一位置”？ 对此，小鹏汽车方面回应本报记者称，集团进行股权调整的目的，是按照小鹏汽车不同的业务板块重新理顺旗下各公司的股权结构，达到统一在橙行智动的旗下不同业务线的股权“点线面”清晰。调整之后，橙行智动旗下的研发、制造、销服等不同板块的公司之间股权清晰，大大减少交叉持股的情形。 另外，2019年10月11日，小鹏科技注册资本由6.5亿元增资至60亿元，公司运营主体橙行智动持100%股份，12月6日，小鹏科技注册资本增至约61.26亿，其中鲲鹏创投新晋列入股东行列，认缴出资额1.26亿，持股2.06%。启信宝显示，鲲鹏创投成立于2019年9月24日，三大股东为公司运营主体橙行智动（75.39%）、广州市工业转型升级发展基金有限公司（24.5%）、深圳安托恒源基金管理有限公司（0.0025%）。启信宝股权穿透显示，广州市工业转型升级发展基金有限公司的股东为广州市财政局。 那么小鹏科技、小鹏智慧出行、小鹏销售呈现出来的“翻倍式”增资的原因是什么？小鹏科技在12月6日变动之前是公司运营主体橙行智动的全资子公司，此次变动之后，鲲鹏创投成为股东之一，持股2.06%，为何在上述其他子公司变更为公司运营主体橙行智动的全资子公司时，小鹏科技反而引入新的股东呢？ 小鹏汽车方面回应称，公司框架的调整，均是以顺应公司下一步发展为目的，小鹏科技是小鹏汽车的研发旗舰主体，小鹏汽车尤注重在产品和技术上的研发，目前研发人员超过六成，每年投入几十亿元。此次小鹏科技注册资本由6.5亿元增至60亿元，正是小鹏汽车在研发上重投入的一种体现。 此外，小鹏汽车方面表示，鲲鹏创投是小鹏汽车在当前发展阶段与相关产业基金进行合作的一种尝试，属于正常的企业运作。 值得注意的是，天眼查显示，除公司运营主体橙行智动的注册资本实缴比例较高外（3836.337万元人民币实缴3321.856万元人民币），其子公司虽进行增资，但实缴比例并不高，如小鹏科技注册资金61.26亿元，实缴5.7亿元；小鹏销售注册资金5亿元，实缴1亿元，小鹏投资注册资金1000万元，实缴100万元；小鹏智慧出行注册资金2.62亿元，实缴110万元；肇庆小鹏注册资金2亿元，实缴0.51亿元。 为何对子公司频繁增资，更多停留在认缴层面，而实缴比例仍比较低？是增资的目的更多在于梳理框架顺应发展但目前资金仍缺乏吗？ 小鹏汽车方面表示，小鹏汽车2019年11月对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，引入小米集团作为战略投资者进入，同时获得了包括汇丰银行、招商银行等在内的中外银行数十亿元的信用贷款，截至目前，小鹏汽车的累计融资额超过130亿元，资金情况良好。
小米入局造车：小鹏汽车官宣获4亿美元融资 何小鹏表示，本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标。 11月13日，小鹏汽车官宣成功签署C轮融资，总金额为4亿美金。 小鹏汽车表示，此次C轮的主要投资者，既有全球顶尖消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。 其中，最为引人关注的是，引入新晋战略投资伙伴小米集团，进一步开拓IoT和智能汽车领域。这是小米集团第一次跨界投资造车新势力，这与雷军此前以个人身份投资蔚来汽车不同。 “小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军表示。 事实上，早在今年9月24日的小米5G新品发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米将与小鹏汽车展开合作。雷军称，小米9Pro 5G可以通过NFC功能充当“车钥匙”，手机贴近车身就能开门。这项功能将会率先搭载在小鹏汽车旗下的首款轿跑车型P7上。 在车市寒冬和资本寒冬的背景下，小鹏汽车宣布的此次融资，是今年以来造车新势力少数获得的新融资。在过去一段时间内，资本市场对于造车新势力的投资判断变得更加理性和谨慎。 何小鹏表示，本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标。 除了股权融资之外，小鹏汽车还在拓展很多其他的融资渠道。小鹏汽车称，其获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可，获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。 “新造车行业的头部效应越来越明显，长尾慢慢在消失，投资的选择可能慢慢变得相对比较简单。投资人更加关心这个企业的差异点到底有多大，差异化有多强，业务模式能够是否长远，何时实现自我造血，这些问题使得投资人很关注能否投到一个头部企业。”11月9日，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地接受21世纪经济报道记者采访时表示。 除了获得融资“补血”之外，如何提高资金的使用效率，对现阶段仍需要持续输血的造车新势力而言至关重要。 据顾宏地介绍，小鹏汽车从今年初就开始优化使用资金的效率，同时在这个过程中达到既定的目标。 “无论从新G3的量产和推出、销售网络的布署、充电网络布局，到新车型P7推出，自动驾驶智能化一步步的推进、延伸和开发，以及核心岗位人才招聘等方面，都是按照我们原先的计划在往前走。”顾宏地表示。 根据市场的变化，小鹏汽车也对业务模式上进行调整做出优化。 在销售方面，通过引入授权销售，与直营模式结合，从而达到轻资产运作的销售模式。基础设施建设方面，小鹏汽车则与特来电达成深度合作，双方围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络。 面对市场的竞争，智能化被小鹏视作从一众电动车企业中突围的关键。 为此，小鹏汽车也在扩大自己的“鹏友圈”。 除了小米之外，小鹏汽车还和阿里有着深度的合作。小鹏P7将智能车机系统接入阿里巴巴小程序生态，从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。 此外，11 月 12 日，小鹏汽车又正式宣布与中国联通广州市分公司达成战略合作，双方将围绕 5G 通信技术，探索智能汽车、智慧交通领域的创新应用。 “智能汽车一定会是下一个角逐的赛道，真正能够引领变革的企业，除了在汽车智能化做出自己的差异性外，拼的是规模化、品质化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。智能汽车之路也需要志同道合的伙伴们一起推进。”11月13日，何小鹏在其微信朋友圈表示。
小鹏汽车获4亿美元C轮融资，小米集团战略投资 11月13日，小鹏汽车官方宣布签署C轮融资，总金额为4亿美元。此次小鹏汽车C轮的主要投资者引入了新战略投资伙伴小米集团；与此同时，现有股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。 此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。 对于此次战略投资，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面已开展了深入合作，并取得丰富成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。” 何小鹏表示：“C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团，并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。” 据了解，包括此次C轮融资在内，小鹏汽车已经进行了8轮融资。2015年4月，获得来自微光创投、紫牛基金的数千万元人民币的天使轮投资。2016年3月，完成金额为4200万美元的Pre-A轮融资，但投资方未披露。2017年6月，完成由神州优车产业基金领投的A轮融资，融资金额为22亿元人民币。2017年12月，结束3轮A+轮融资；其中，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投，但融资金额未披露。2018年1月，小鹏汽车启动总额22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。2018年2月，获得来自鸿海精密3亿元人民币的战略投资。2018年8月，完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，由春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。2019年11月，完成4亿美元的C轮融资，投资方包括小米集团以及现有股东加持。 今年初，何小鹏曾发布公开信称，2019年是小鹏汽车的品质年、交付年和运营年。今年3月，小鹏汽车开启小鹏G3的批量交付；4月，小鹏汽车在上海国际车展首次亮相了第二款量产车型——纯电动四门智能轿跑小鹏P7；6月18日，在郑州海马小鹏智能工厂，第10000辆小鹏G3顺利下线；7月10日，小鹏汽车发布了超长续航的小鹏G3 2020款，NEDC续驶里程达520公里。
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