贵州航宇科技发展股份有限公司（简称“航宇科技”）科创板首发上市申请日前获上交所审议通过。招股说明书显示，本次拟公开发行股票不超过4500万股，募集资金扣除发行费用后，将按轻重缓急顺序投资于航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件精密制造产业园建设项目和补充流动资金，预计募集资金使用额约为7亿元。公司表示，将致力于成为全球技术领先的以环锻件为核心产品的航空发动机零部件主流供应商。在做大做强航空难变形金属材料环锻件主业的基础上，公司将适时适度进行产业链纵向延伸，从涉足精加工业务环节起步，逐步实现从专业锻件商向航空发动机零部件商的延伸和升级。募资巩固主业招股说明书显示，本次募投资金投资项目为公司主营业务，因此本次募集资金投资项目的实施不会产生同业竞争问题，也不会对发行人的独立性产生不利影响。航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件精密制造产业园建设项目主要依托公司现有核心技术和技术工艺优势，打造智能化的特种合金环轧锻件生产线，主要用于生产航空发动机、燃气轮机用中小型特种合金环轧锻件。本项目通过实现航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件产业化、规模化、自动化生产，提升公司中小型环轧锻件的生产能力；此外通过数字化管理、智能化流程、信息化驱动等，提高智能化生产水平，提升公司装备水平，增强公司在航空领域的竞争力。补充流动资金方面，公司经营规模扩大，经营性流动资金需求日益扩大。报告期内（2017年-2019年以及2020年1-6月），公司营业规模不断扩大，公司营业收入分别为22552.41万元、33257.54万元、58876.22万元、28739.3万元，其中2019年营业收入较2018年增长77.03%，2018年营业收入较2017年增长47.47%。公司营业规模扩大，使公司对日常运营资金需求不断增加，因此公司需要补充一定规模的流动资金以保障公司的正常运营资金和业务发展规划的顺利实施。近年来，随着公司与中国航发下属主机厂及科研院所的合作进一步加深，发行人参与了新一代军用航空发动机、长江系列的商用航空发动机的配套同步研发工作，承担了大量新品试制工作。新工艺、新产品的开发投入大、回报周期长，导致公司需要在技术研发上持续投入；公司与国外主流航空发动机制造商签订的长协数量越来越多，首件包数量不断提升，公司在境外市场的产品开发同样需要充足的资金作为保障。资产负债率持续上升招股说明书显示，公司主要存在技术风险、经营风险、管理与内控风险、财务风险、法律风险、发行失败风险、募集资金投向风险以及其他风险。短期偿债能力及流动性较低的风险方面，招股说明书显示，报告期各期末，资产负债率分别为38.77%、49.59%、58.06%、55.92%，公司流动比率分别为2.24、1.76、1.42、1.51，速动比率分别为1.30、1.01、0.84、0.77，2017年末至2019年末资产负债率持续上升，2017年末至2019年末流动比率、速动比率持续下降，公司偿债能力处于较低水平。目前公司处于产业化初期，主营业务快速增长，对营运资金需求较大，若未来不能有效的拓宽融资渠道，降低库存，改善客户、供应商信用期，公司将会面临偿债能力不足及流动性风险。募投项目无法达到预期目标的风险方面，招股说明书显示，本次募集资金投资项目为航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件精密制造产业园建设项目，募集资金到位后公司资产规模将大幅增加，本次募投项目将新增无形资产和固定资产合计45020.45万元，对公司经营管理能力和资产运营能力提出了更高的要求。本项目虽经发行人审慎论证，但如果募集资金不能及时到位，或在项目实施过程中管理不善，可能导致募投项目不能按计划实施完成；整体经济形势和行业市场环境、市场竞争加剧、市场推广效果不佳等不利变化，也将可能导致募集资金投资项目无法达到预期目标。募投项目新增折旧导致净资产收益率下降的风险方面，招股说明书显示，报告期内，公司按扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润计算的公司加权平均净资产收益率分别为-7.25%、3.98%、9.78%、5.20%。本次募投项目将新增无形资产和固定资产合计45020.45万元，每年新增折旧与摊销合计2251.74万元。募集资金投资项目建设需要一定的时间，且在项目建成投产一段时间后才能达到预计的收益水平。因此，本次发行后短期内公司净利润将难以与净资产保持同步增长，公司存在净资产收益率下降的风险。
1月14日晚间，上交所发布科创板上市委会议审议结果，威腾电气、航宇科技首发获通过。其中，作为航宇科技股东，龙元建设(600491)也于当晚公告了这一事项。公告显示，龙元建设通过旗下产业并购基金杭州璨云英翼投资合伙企业（以下简称“璨云投资”）间接参股航宇科技，为航宇科技第二大股东。璨云投资持有航宇科技2652.90万股，占其发行前总股本的比例为25.27%。龙元建设为璨云投资有限合伙人，出资占比为99%。航宇科技招股书显示，该公司成立于2006年9月，是一家主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品为航空发动机环形锻件，产品应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备等领域。据介绍，环形锻件是航空发动机的关键锻件，采用辗轧技术成形的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点，是铸造或其他制造技术所不能替代的。环形锻件的组织性能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性，因此，对于环形锻件生产铸造的企业有着较高的要求。经过多年自主创新和产学研合作，航宇科技在新材料应用研究、数字仿真工艺设计制造一体化应用研究等方面进行了多项自主创新，形成了多项核心技术，拥有51项发明专利，承担了多个国家重大科研项目，该公司大型航空发动机机匣等复杂异形环件的研发与制造技术已达到国际同类先进水平。招股说明书显示，目前航宇科技产品应用于68个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体、宽体客机新一代航空发动机等国内外先进航空发动机。在客户资源方面，航宇科技全面布局海内外市场，境内客户以中国航发、中航工业等大型航空军工集团下属单位为主，境外市场主要终端客户为GE航空、普惠（P&W）、罗罗（RR）、赛峰（SAFRAN）、霍尼韦尔（Honeywell）、MTU等国际知名航空发动机制造商。航宇科技的实际控制人为张华，张华持有百倍投资54.55%的股权，百倍投资持有航宇科技30.96%的股权；同时，张华还直接持有航宇科技0.95%的股权。张华通过直接持有及间接控制的方式，合计控制航宇科技31.91%的股权。财务数据显示，2017年至2020年上半年，航宇科技分别实现营业收入2.26亿元、3.33亿元、5.89亿元和2.87亿元，其中2018年和2019年营收增长率分别为47.47%、77.03%。航宇科技表示，未来将积极融入全球航空产业链、走国际化发展的道路，实现境内、境外航空市场“两翼齐飞”。通过参与国内外航空发动机环形锻件的研制生产，把握全球领先的航空难变形金属材料环形锻件塑性成形技术发展方向，提高公司整体技术水平和核心竞争力，不断扩大境内外市场占有率。
上交所官网显示，科创板上市委将于2021年1月14日召开2021年第五次上市委员会审议会议，审核贵州航宇科技发展股份有限公司（以下简称“航宇科技”）的科创板IPO事项。主营航空发动机环形锻件航宇科技此前于2020年6月24日提交申报稿，目前已通过两轮问询，根据航宇科技首次公开发行招股说明书（上会稿），公司拟公开发行股票不超过4500万股，计划募集资金7亿元，用于投资航空发动机、燃气轮机用特种合金环轧锻件精密制造产业园建设项目和补充流动资金。天眼查资料显示，航宇科技成立于2006年9月，是一家从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品为航空发动机环形锻件，应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备领域。随着公司技术水平的不断提高，公司产品获得广泛的市场认可，主营业务高速发展。财务数据显示，航宇科技2018年、2019年的营业收入分别同比增长47.47%、77.03%，2020年1-6月，公司实现营业收入2.87亿元，归母净利润0.31亿元，经营性现金流0.73亿元。航宇科技表示，公司在新材料应用研究、近净成形先进制造工艺研究、数字仿真工艺设计制造一体化应用研究、智能制造技术应用研究等方面进行了多项自主创新，拥有51项发明专利，承担了多个国家重大科研项目，是国内航空发动机环形锻件的主研制单位之一，也是全球商用航空发动机机匣及环形锻件在亚太地区的主要供应商之一。在境内航空市场，航宇科技与国内航空领域的中国航发各下属主机厂及科研院所建立了长期稳定的合作关系，公司参与国内航空发动机整机的同步设计、同步研究、同步试制、同步应用批产，是国内航空领域环形锻件的主承制单位之一。在境外航空市场，公司与GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）、罗罗（RR）、霍尼韦尔（Honeywell）、MTU等境外主要航空发动机客户均签订了长期协议，全面参与国际航空环形锻件市场竞争。目前，航宇科技核心技术产品已在境内、境外航空发动机市场得到广泛应用，并适当涵盖运载火箭、导弹、燃气轮机等高端装备领域。公司产品应用于62个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体、宽体客机新一代航空发动机等国内外先进航空发动机。公司的大型航空发动机机匣等复杂异形环件的研发与制造技术达到国际同类先进水平。龙元建设为第二大股东值得注意的是，龙元建设（600491）通过杭州璨云英翼投资合伙企业（以下简称“璨云投资”）持有航宇科技25.02%股份，为航宇科技第二大股东。天眼查信息显示，璨云投资为龙元建设旗下股权投资平台，龙元建设持股比例为99%。目前，璨云投资持有航宇科技股份2652.90万股，占发行前总股本比例25.27%。此前，投资者亦多次通过上证e互动平台向龙元建设提问航宇科技科创板IPO进展。资料显示，龙元建设为国内老牌民营建筑企业，多年来，已形成土建施工、建筑装饰、钢结构、幕墙、水利等多元化建筑全产业链布局，龙元建设打造了以龙元明筑、大地钢构、信安幕墙为核心的钢结构装配式建筑业务板块，依托集团在传统建筑总承包领域的丰富经验、龙元生态产业链的资源协同及子公司的制造和研发能力，在装配式建筑领域具备显著竞争优势。近年来，龙元建设以打造“国内一流的城市基础设施及公共服务投资建设运营商”为目标，在医疗养老、文化体育、教育、环保等民生类强运营领域展开布局。
航发控制昨晚披露非公开发行预案，拟向包括公司实际控制人中国航发、中国航发控制的关联方航发资产、国发基金在内的不超过35名特定投资者发行不超过3.44亿股，募集资金规模不超过34.7亿元，扣除发行费用后将用于航空发动机控制系统科研生产平台能力建设等6个投资项目，并补充流动资金。 根据交易安排，中国航发将以其持有的北京航科8.36%股权、贵州红林11.85%股权、航空苑100%股权参与本次认购。该等资产的评估值合计9.28亿元。航发资产的现金认购金额不超过2亿元，国发基金的现金认购金额不超过8亿元。 据披露，参与交易的航空苑2020年1至9月和2019年分别实现净利润74.6万元、350.91万元。上市公司表示，航空苑主要业务为出租厂房，销售非标设备、包装箱盒及相关机器维修、改造等服务，通过本次发行注入上市公司，可降低年关联租赁及采购金额约3000万元。 公告显示，本次募集资金将用于航空发动机控制系统科研生产平台能力建设项目、中国航发红林航空动力控制产品产能提升项目、中国航发长春控制科技有限公司4个专业核心产品能力提升建设项目，并使用9亿元补充流动资金。 上述项目中，航空发动机控制系统科研生产平台能力建设项目总投资8.47亿元，拟使用募集资金6.36亿元，是规模最大的项目。航发控制表示，本项目将构建相对完整的航空发动机及高端装备液压控制系统的自主研发体系，以满足航空发动机机械液压控制系统系列产品自主研发对科研创新平台的需求等。 航发控制表示，上述项目的实施主体均为我国航空发动机控制系统重要承制单位。本次募集资金将有助于快速有效对接“两机”专项任务（航空发动机和燃气轮机），有利于公司补充短板、提升能力，支撑我国由航空大国走向航空强国的发展战略。 航发控制还披露了重要子公司中国航发西安动力控制科技有限公司（下称西控科技）的“十四五”技术发展规划。据公告，西控科技“十四五”时期的总体发展目标为建立一个基于标准和知识的、专业完整的、技术全面的、体系健全、柔性化的航空动力控制系统自主设计研发体系。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估