沪深广磁悬浮规划登上热搜！深圳至上海将只要2.5小时即可到达。 沪深广磁悬浮规划曝光 据深圳特区报，日前，广东省自然资源厅公布了《广东国土空间规划》(2020~2035年)(简称《规划》)的初步成果，并进行为期一个月的公众咨询。《规划》围绕“一核一带一区”区域发展新格局，全面构建安全、繁荣、和谐、美丽的高品质国土，提出未来15年内全省国土空间开发保护的总体格局和安排。 值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。 《规划》中提出，到2035年，全省常住人口规模为1.3亿人，城镇化水平约80%，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。同时预留六大重要交通廊道，其中包括京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮。这也是广东首次明确提出两大磁悬浮高速通道的构想。 消息一出，就冲上了微博热搜！ 时速600公里高速磁浮试验样车去年已成功试跑 2019年，高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》。 交通运输部2020年8月6日印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出，发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。 据青岛日报去年报道，2020年6月21日，由中车四方股份(行情601126,诊股)公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。 时速600公里高速磁浮交通系统的研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。自2016年7月项目启动以来，历经近四年的科技攻关，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试跑。 此次试跑成功，标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破，也为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。据介绍，时速600公里高速磁浮工程样车预计在2020年底下线，2021年，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。在具备工程化能力之后，便可以进行大规模生产，投入商业运行。 2019年以来，粤港澳、长三角、成渝、山东半岛等多个大型城市群纷纷将高速磁浮交通方式纳入到整体规划。这意味着青岛研制的时速600公里高速磁浮列车，或将在中国大力推进的城市群建设进程中较早进入实际应用阶段。 这些磁悬浮概念股又要飞？ 从磁悬浮概念股来看，如下股票跟磁悬浮的相关性最高。 这其中，新筑股份(行情002480,诊股)2018年5月与中铁二院签署《内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统战略合作协议》，共同推进内嵌式中低速磁浮交通系统技术的引进、消化、吸收和再创新工作。当年6月5日，公司公告拟投资6.8亿元在成都市新津县天府新区建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施，设计最高时速200 km/h。 太平洋(行情601099,诊股)证券梳理了三条投资主线。 其一，设计与施工企业。“十四五”与“交通强国”持续发力，未来轨交建设中长期高景气的趋势已相对确定。相关标的，中国铁建(行情601186,诊股)、中国中铁(行情601390,诊股)。 其二，减振降噪产品。该类产品主要基于环保降噪的要求，用于城市轨道交通、城际轨道交通为主的轨道交通领域，随着环保降噪标准趋严，渗透率逐步提升，当前应用比例已由10%以下提高到40-70%；由于应用在轨交整个生命周期的最后1-2年，因此滞后于轨交审批与建设期，当前正处于快速释放期。相关标的，天铁股份(行情300587,诊股)、时代新材(行情600458,诊股)、铁科轨道(行情688569,诊股)。 其三，城轨+TOD导向下的建筑减隔震。我国城市化进程推进较快，而随之而来的交通拥堵与土地资源紧缺让越来越多的城市饱受困扰，源于美国的TOD模式引入国内，截至2019年末的40个开通城轨的城市中近一半已出台TOD相关规划，与此同时，地铁上盖或轨交沿线的物业，由于受到地铁下穿带来的振动影响，具备房屋减隔震的功能性需求。相关标的，震安科技(行情300767,诊股)、天铁股份，时代新材。 此外，随着国铁和城轨运营里程逐年增加，运营车辆保有量屡创新高，轨交后市场进入黄金发展期。 据国盛证券此前的报告，目前我国是全球各国中中低速磁悬浮线路最多，里程最长的国家。日本、德国虽然技术领先，但迟迟没有得到产业的验证。轨道建设以中国铁建、中国中铁为代表，在建成并运营长沙磁浮快线之后，中国铁建为了加快磁悬浮建设，于2016年10月成立了全额出资的中铁磁浮交通投资建设有限公司。整车方面，中国中车(行情601766,诊股)在磁悬浮列车上的技术优势明显，中国铁建专门成立了中国铁建重工集团有限公司进入该领域。
假期将至，各地人员流动将迎来高峰。不管是返乡还是旅游，大家一定要戴口罩、勤洗手、保持距离。如何有效避开拥堵人群、拥堵时段呢？ 据高德数据显示，预计2020年12月31日15:00-20:00全国高速会出现出行高峰。最拥堵时段是18:00-19:00。全国出行易拥堵的高速路段前三名分别是G50沪渝高速重庆段，S15沈海高速广州支线、G4202成都绕城高速。 2021年1月3日15:00-20:00，全国高速会出现返程高峰，拥堵时段是17:00-18:00。返程易拥堵高速前三名是S15沈海高速南通段、G75兰海高速重庆段、G15沈海高速深圳段。且返程整体交通压力大于出程。 此外，从出行人数来看，元旦期间，预计涌入广州的人口多，其次是北京和深圳。 其中广州的广州塔是元旦跨年夜驾车出行最热门的目的地，12月31日16:00开始广州塔周边道路逐渐拥堵，最拥堵时段在18:00-19:00和22:00-23:00。 此外，数据显示，元旦期间十大热门的旅游城市是三亚、厦门、广州、成都、北京、重庆、哈尔滨、上海、杭州、昆明，这些城市的购物中心、步行街等商圈是人们心仪的跨年圣地。 最后提醒大家对待疫情不要放松警惕。外出过程要做好防护措施，佩戴口罩，不要在人员密集的地方逗留太久。
河南日报客户端记者 李若凡 通讯员 周爱春 本月中旬我省遭遇了今年首次寒潮，虽然也带了大风降温和雨雪天气，但降雪量少、地表温度高等因素，大部地区并未达到堆雪人的条件，让盼雪的人们甚感遗憾。 不过，别急！本周我省将遇今冬以来最强寒潮天气，7级大风、12℃以上降温、大范围雨雪天气即将组团报到，堆雪人、打雪仗也不是奢望。 12月27日，省气象台预测，28日夜里到30日受强冷空气影响，全省偏北风6级左右，阵风8级到9级，霾逐渐减弱消散。在这波强冷空气影响下，29日到30日，我省将开启“速冻”模式，全省气温较前期明显下降，降幅达10℃到12℃，局地12℃到14℃，将出现寒潮。 30日和31日早晨全省大部最低气温降至-10℃左右，局地-12℃到-16℃。 需要注意的是，本次天气过程气温“最低点”在30日。以省会郑州为例，30日早晨气温-8℃，白天最高气温-1℃，将迎来今冬最冷一天。由于风寒效应，体感温度会更低，大家外出要注意防风保暖。 大范围雨雪过程在28日夜里到29日白天，黄河以南大部分地区雨夹雪转小到中雪，西部、东南部部分地区有大雪；其他地区有小雪。 此次过程降温幅度大、低温持续时间长，部分地区可能出现积雪、积冰。省气象部门建议，需关注高铁、机场、高速公路等重要交通枢纽和交通干线的疏导和安全保障；设施农业、养殖业应做好棚内增温、防冻、除雪等管理工作；需关注大风雨雪对输电线路、城乡供水、供气和供暖管道等公共设施及农村危旧房的不利影响；公众要及时做好防寒保暖工作，注意用火用电安全。 高速警方启动恶劣天气紧急保通预案 河南日报客户端记者 李凤虎 受强冷空气影响，我省将出现强寒潮天气。12月27日，省公安厅高速交警总队发布消息，全省高速交警部门提前部署，启动恶劣天气紧急保通预案，全力确保群众高速公路出行安全。 为有效应对冰雪雨雾恶劣天气，全省高速交警屯警路面，坚持路面管控与视频巡逻相结合，联合巡逻与定点值守相结合，动态掌握辖区道路能见度低、道路结冰等路况信息，及时采取融雪除冰等措施，尤其是晚上降温后更要密切关注结冰情况，发现高速公路桥梁结冰，第一时间快速除冰。同时，通过警灯警笛喊话器实时提醒、路面电子显示屏警示、间断放行、限速通行、警车带道等多种方式全力保通。 在易发生积雪结冰的高速公路桥梁、隧道、互通立交等重点路段，高速交警部门提前备好融雪除冰物资，根据天气情况，科学调度应急物资和铲雪、清障车辆，快速融雪除冰。高速公路上发生交通事故后，迅速采取措施保障应急救援通道畅通，快速现场勘查，快速疏导保通。 省公安厅高速交警总队与邻省公安、交通部门建立联动机制，应急联动，实现警务勤务快速联动响应。同时，各地高速交警部门加强与地方交警的协作配合，共同疏导因主线分流造成的车辆拥堵，确保恶劣天气群众出行平安。 此外，高速警方通过广播、电视和微博微信等多种途径，实时路况发布，广泛开展冰雪天气安全行车提示，提高驾驶人雨雪天气应急处置能力，引导驾驶人合理选择出行方式。 雨雪雾恶劣天气出行前应注意哪些出行事项？高速警方发布安全提示，出行前一定要提前了解天气情况和高速路况，确保车况良好、油料充足，可以通过“河南高速公安”微博微信了解全省高速公路实时路况信息，合理规划行车路线；行车中一定要降低车速，拉大车距，路面湿滑切记不要急刹车、急加速、猛转向；经过桥梁、弯道、坡道行车时要提前减速，匀速行驶，一气通过，避免途中变速、停车或熄火；当能见度低于50米时，一定要到就近的高速服务区停车休息或就近下站，确保行车安全。 高速警方特别警示：车辆在高速公路上发生抛锚或事故时，要第一时间打开危险报警闪光灯，在来车方向150米外设置三角架警示牌，车上人员要迅速撤离到车外安全地带，并拨打河南高速交警报警服务电话0371-68208110报警求助。 国网河南省电力多举措应对 河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 霍鑫 韩彦 “目前，全省市、县供电公司和乡供电所的12000多名‘煤改电’电力管家已经层层签订责任状，全力应对寒潮带来的考验，保障电采暖客户温暖过冬。”12月27日，国网河南省电力公司有关负责人表示。 受强冷空气影响，我省将出现强寒潮天气。对此，省电力公司积极做好防范和应急工作，确保河南电网安全稳定运行、电力可靠供应。 今年冬季，河南电网最大统调负荷将达到5800万千瓦，较去年同期增长9.2%，最大供电能力5800万千瓦，电网整体基本保持供需平衡状态。12月初，32项35千伏及以上主网工程已全部按期投运，有效提高了供电能力。 结合输电线路覆冰舞动预测预警，电力部门将合理安排输变配电设施巡视和特殊天气前后的特巡，落实防雨雪冰冻、防风、防寒措施，重点加强重要跨越、微地形、微气候区线路和变电设备运行监控，做好缺陷管控和处理，提前除冰融冰，保障电网和设备安全稳定运行。同时，加强95598与网格化供电服务应急值班，及时响应客户诉求；强化抢修力量配备，组织抢修站点和队伍，备足备齐抢修物资、应急发电装备和防疫物品，随时准备开展电网抢修工作。 冬季用电应该注意哪些安全事项？郑州供电公司有关负责人提醒广大用户：不要在一个电源插座上安插过量的插头，空调、取暖器等大功率设备要使用大功率专用插座，以免插座过载发生危险；家用电器功率过高而导致空气开关跳闸或保险丝熔断时，首先应考虑减少电器的使用，降低用电负荷，不能随意更换大号保险丝或以其它金属丝代替保险丝；电暖气使用中要特别注意选用合格产品，使用带安全接地三孔插座并确保插接牢靠，严禁电暖器在无人监护状况下运行，严禁使用电暖器烧烤衣物；电热毯通电时间不宜过长，入睡时关掉电源，尽量不要通宵使用，千万不要折叠使用，否则易烧坏电热线的绝缘面，造成漏电和火灾事故；电器通电后发现冒烟、发出烧焦气味或着火时，应立即切断电源后再救火，切不可用水或泡沫灭火器灭火，应用干粉灭火器灭火；外出时，切断家中的电源（冰箱除外），不仅可以省电，还能确保安全。 电力部门呼吁广大高危及重要客户做好启用备用电源的应急准备，保障安全生产。广大群众、相关施工单位要配合做好电力设施保护工作，防止发生外力破坏事件，维护电网安全运行，同时节约用电、安全用电、科学用电，不私拉乱接电线和插座，不超负荷用电，合理使用空调等电采暖设备，舒心用电，温暖度冬。 省应急管理厅提醒全力做好应急防工作 河南日报客户端记者 谭勇 据省气象部门预测，受强冷空气影响，29到31日我省将出现强寒潮天气，气温也会出现“高台跳水”，徒然下降10~12℃，最低气温可降至-10℃左右。此次寒潮天气范围广、强度大、降温剧烈、低温持续时间长，预计总体强度堪比2016年1月22-24日的极端寒潮过程。省气象局已启动寒潮Ⅲ级应急响应。 寒潮来袭，将对交通运输、建筑施工、危化企业等产生严重影响，容易诱发各类安全生产事故，为切实做好低温大风雨雪天气条件下的防灾减灾救灾和安全生产工作，12月27日晚，省应急管理厅提醒全力做好应急防范工作。 加强交通运输安全管理。相关部门要加大对高速公路、国道省道、城市干道、桥梁、机场、铁路等重点地（路）相关段的排查和防范力度，全力保障主干道（线）安全畅通，尽量减少对交通运输的影响。加大重点和事故易发路段管控，科学调流，做好车辆和人员疏导。 加强建筑施工安全管理。有关企业要及时清扫工棚积雪和厂区工地临时道路积雪，防范工棚倒塌伤人和危旧房倒塌伤人事故。要加强对建筑围墙、外脚手架、深基坑开挖和塔式起重机、施工机械的安全检查和工程施工车辆安全管理，杜绝事故发生。 加强工矿商贸企业安全管理。生产经营单位要做好厂房、仓储设施、加油站罩棚以及户外广告等建筑除险加固、积雪清除，防范坍塌事故发生。危化品生产、储存企业应做好化工生产设备、设施和管线的防冻保温工作，防止设备、设施和管线冻裂及物料泄漏引发事故，必要时可采取暂时停工措施。用水用电大户企业要加强对管道和线路的检查和维护，排除隐患，防止因极寒天气冻裂管道造成事故，同时也要防止因停水停电而造成次生灾害的发生。其他各类企业要认真做好冬季防冻、防火、防爆、防中毒事故，并加强生产现场的安全管理，严禁违章动火。 加强公共安全管理。电力、供水、供气、通信等部门要加强设施设备安全检查，及时组织维护检修抢修，确保不出现大面积供水、供电、供气和通信中断。要积极做好设施农业、畜禽圈舍等增温保暖和防风工作，尽最大可能降低寒潮大风天气对农业生产和畜禽养殖的影响。 加强应急值守。各级应急管理部门和应急救援队伍要严阵以待，落实24小时值班和领导带班制度，一旦出现灾情，立即启动应急响应，及时报告并迅速、妥善进行处置。 农业生产应该如此应对 河南日报客户端记者 刘红涛 根据天气预报，受强冷空气影响，12月28日夜里到31日，我省将出现大风寒潮雨雪天气，全省偏北风6～7级，阵风8～9级，气温降幅10℃以上，全省大部将出现寒潮天气，黄河以南大部地区将出现雨夹雪转小到中雪，西部、东南部部分大雪。 入冬以来最强寒潮来袭，对我省农业生产带来哪些影响？如何科学应对降低寒潮带来不利影响？12月27日，记者采访相关专家。 降温雨雪天气对小麦生长有利 我省是全国小麦生产第一大省，常年种植面积8500万亩以上，越冬期全省一二类苗比重为88.5%，好于常年、高于去年。“降温和雨雪天气总体有利于小麦生长。”省农技总站高级农艺师蒋向说。 他进一步解释，小麦本身就是比较耐寒的作物，降温前我省麦田墒情充足，对降温有一定的平抑作用，利于小麦安全越冬，有效抑制麦苗旺长，促进旺苗转壮苗。同时，大幅降温能减少病虫基数，降低春季病虫害暴发风险，特别是降低条锈病病虫基数。 农谚有冬天麦盖三层被，来年枕着馒头睡。“如果能出现大范围降雪，对小麦保温增墒起到积极作用。”蒋向建议，各地要注意天气变化，继续跟踪苗情动态，提前谋划春季麦田管理技术意见。 设施农业注意防冻害病害和除雪 “此次寒潮天气将出现大幅降温，气温低、风力大、雨雪强、持续时间长，将出现较严重的冻害，可能对我省蔬菜业生产造成不利影响。”12月27日下午，省经作站副站长贺桂仁来到中牟县乡谣农场，现场指导农户做好防范工作，“设施农业特别是大棚蔬菜要做好保温、除雪、防病等措施，调控好设施内温度、湿度和光照，确保蔬菜正常生长。” 他表示，寒潮到来之前要提前做好温室大棚的密闭紧固工作。要拉紧压膜线，固定好棉被、草苫等覆盖物，将通风口、门口密闭，防止大风掀膜。同时要密切注意天气预报，做好除雪准备，防止积雪压塌棚室。 保温方面，要根据棚室的保温性能和栽培作物的不同，可采取铺设地膜、临时扣中小棚、大棚增加一层边膜，及时覆盖草苫等措施来保温。若温度过低，可采用电加热线、加热块等进行临时加温。 防病方面。由于冬季气温低，棚室内湿度大，很容易诱发各类病害，要千方百计控制棚室内的湿度。建议暂缓对大棚蔬菜浇水，若确需浇水一定要浇小水，膜下灌溉，避免棚室内空气湿度过高。“棚内温度在15℃～25℃时，相对湿度必须控制在90%以下。”贺桂仁特别提醒。 畜牧养殖要让畜禽“吃好”“住好” 省农业农村厅畜牧处相关负责人表示，面对今年入冬以来最强寒潮天气，各地养殖场（户）要注意因场施策、内外兼修，让畜禽“吃好”“住好”。 对内，要加强饲养管理，重点对仔畜、哺乳母畜、孕畜和优质高产畜禽加强保暖措施，采取铺设垫料、增加电热板电热炉等措施，饲喂上要适当提高饲料营养能量浓度和供应量，确保畜禽在寒冷天气能够“吃好保暖”，最大限度抵抗寒流影响。 对外，要加强设施检修，重点对养殖圈舍、饲草饲料库房、供水供电系统和门窗等进行检查维修，做到屋顶不漏雨雪且不被积雪压塌、不被大风掀翻，墙体不漏缝隙，门窗不进贼风，水管不被冻裂，线路不超负荷等，确保不出现生产事故。
金融圈最近发了一件标志性的事情。 有一家公司叫，湖南高速集团财务公司，买了安信信托的产品，爆雷了。涉及信托资金4亿元。 湖南高速集团财务公司与安信信托虽然在《信托合同》中没有直接约定保本保收益的条款，但在《信托受益权转让协议》《补充协议》的约定是保本保收益的约定，属于刚性兑付的约定。 结果你猜法院怎么判？湖南高速败诉，安信信托不用承担4个亿的补偿，而湖南高速不仅拿不回4亿，还得交500多万的费用，估计内心是无比崩溃！ 分析认为，这是目前安信信托首个因法院认定“刚性兑付”承诺无效而胜诉的案件，或具有标志性意义。 湖南高院认定违规刚兑承诺无效 安信信托二审胜诉 事情是这样的，26日，*ST安信(行情600816,诊股)发布公告，是关于湖南高速集团财务有限公司的一宗案件的进展情况。 公告显示，12月25日安信信托收到湖南省高级人民法院关于上述案件的二审判决书，湖南省高级人民法院经审理认为： 安信信托公司和高速财务公司双方依据《信托合同》建立的信托法律关系，而通过其后签订的《信托受益权转让协议》及《补充协议》，改变了《信托合同》确立的权利义务关系。违反了《中华人民共和国信托法》第三十四条“受托人以信托财产为限向受益人承担支付信托利益的义务”的规定，应属无效。 高速财务公司主张依据《补充协议》，要求安信信托公司向其支付信托受益权转让价款4亿元本金及信托资金收益、违约金，本院不予支持。 湖南高院支持安信信托上诉请求，判决撤销一审判决，驳回湖南高速其他诉讼请求。 是不是看起来还有点复杂？基金君给你捋一捋。 此前，湖南高速起诉安信信托，与其认购的“安信安赢42号”产品逾期有关。根据安信信托披露，湖南高速为安信信托发行的信托计划受益人，涉及信托资金4亿元。此前双方签订了《信托受益权转让协议》及《补充协议》(下称“涉案协议”)，约定自2019年5月4日起安信信托每季度向湖南高速支付信托资金不低于1亿元，但安信信托并未履行协议。 2020年1月，湖南高速将安信信托告上法庭。8月，湖南省长沙市中级人民法院作出一审判决，安信信托向原告湖南高速支付信托受益权转让价款本金4亿元及信托资金及收益(收益按年利率7.5%支付)、违约金(按年利率10%，限定总额不超过1.25亿)、代理律师费98万元、律师咨询费60万元、差旅费9万元。 此后安信信托提起上诉。湖南高院二审认为，安信信托公司和湖南高速双方依据《信托合同》建立的信托法律关系，而通过其后签订的《信托受益权转让协议》及《补充协议》，改变了《信托合同》确立的权利义务关系。原受托人安信信托受让了原由湖南高速享有的信托利益并承担了因信托计划所产生的全部投资风险。而湖南高速则从《信托合同》中脱离出来，通过收取固定的信托受益权的转让价款来获取利益。 湖南高院认为，如果《信托受益权转让协议》及《补充协议》实际履行，会达到委托人从受托人处得到了本息固定回报、保证本金不受损失的结果。其法律关系是名为信托受益权转让，实为保本保收益的承诺安排，违反了《中华人民共和国信托法》第三十四条“受托人以信托财产为限向受益人承担支付信托利益的义务”的规定，应属无效。 值得注意的是，法院跟向信托公司的主管部门进行了征询，主管部门调查了一番之后，认为这一系列操作是保证本金收益不受损失的行为，属于违规刚性兑付行为。故二审法院认为应认定双方签订涉案转让协议系违规刚性兑付行为。 法院还援引最高人民法院2019年11月4日发布的《全国法院民商事审判工作会议纪要》第92条规定：信托公司、商业银行等金融机构作为资产管理产品的受托人与受益人订立的含有保证本息固定回报、保证本金不受损失等保底或者刚兑条款的合同，人民法院应当认定该条款无效。 法院表示，实践中，保底或者刚兑条款通常不在资产管理产品合同中明确约定，而是以“抽屉协议”或者其他方式约定，不管形式如何，均应认定无效。本案中，虽然没有在《信托合同》中直接约定保本保收益的条款，但在《信托受益权转让协议》《补充协议》的约定显然是保本保收益的约定，如前如述，属于刚性兑付的约定，故该两协议应认定无效。 法院称，因双方签订的《信托合同》约定资金信托计划总期限为60个月，双方约定的资金信托期限未到期，双方应继续履行《信托合同》项下的权利和义务。在合同履行期限内，高速财务公司主张依据《补充协议》，要求安信信托公司向其支付信托受益权转让价款4亿元本金及信托资金收益、违约金，本院不予支持。履行期满后，高速财务公司如认为有损失，可依法另行主张权利。 最后，湖南高速财务公司不仅暂时拿不到4亿元，还得承担一审二审中的500多万受理费，而安信信托只负担9000多块钱的受理费，另外安信信托支付律师代理费49万元、律师咨询费3万元及差旅费45115元。 今年5月初，安信信托因连续两年亏损被实施退市风险警示，到5月底，安信信托宣布正与重组方协商重组方案，在退市的阴影下，安信信托备受市场关注，根据财报显示，安信信托2020年前三季度实现营业收入1.17亿元；归属于上市公司股东的净利润-38.15亿元。 网友评论 银保监会：信托公司出兜底函是严重的违规行为，不具法律效应 7月16日，银保监会通气会上，信托部副主任唐炜会上表示，当前银保监会正配合地方政府推动安信和川信两家信托公司的风险处置工作，目前各项工作正在积极进行当中。 关于信托产品的兑付问题，唐炜表示，任何信托产品的兑付原则都是一致的，即要符合信托法律关系和符合信托产品的特征。简单来讲，就是一单一策，卖者尽责，买者自负。对于有的信托公司出具兜底函，监管态度一直是非常明确的，这是一个非常严重的违规行为，因为这不符合信托法律关系的本质特征，也违背了信托公司作为受托人履职的基本要求。去年，最高人民法院在《全国法院民商事审判工作会议纪要》中明确提出，任何形式的保底承诺都是无效的，是不受法律保护的。 唐炜表示，未来要继续加强两方面的工作，一是继续加大乱象治理，严厉打击违规提供兜底函的行为，在今年的市场乱象整治回头看活动中，严查严惩兜底函的行为是其中一项重要内容。一旦查实信托公司有类似的违规行为，一定严惩不贷。另外，金融机构投资者作为一个金融机构，在投资信托产品的时候，如果接受了兜底函，同样是违背审慎经营的原则，也应该予以惩处。 二是继续加大投资者教育，无论是机构投资者还是个人投资者，希望都深化对信托法律关系以及信托产品特征的认识，信托财产是具有独立性的，信托的受益人在受托人履职尽职的情况下，是以信托财产为限来获得信托收益的，所以担保、兜底、刚兑承诺都是不受保护的，都是无效的。
在广袤原野上，一条大路延伸向前，它联接京津双城，也让雄安新区获得了最近的出海口――天津港(行情600717,诊股)，并通过远洋航线通达全球。 这就是京津冀协同发展的重点工程――津石高速。这条新高速已于12月22日正式通车。 天津中交津石高速公路建设发展有限公司副经理李光是津石高速的建设者之一，他的家乡就在河北保定。对于这条家门口的高速，他充满期待。“高速通车后，从北京回家将减少1个小时车程。我离家更近了！”李光说。 “这条高速连通雄安，结束了石家庄往返天津港需要绕行保定和沧州的历史，实现了3小时直达，缩短四分之一的时间。”李光介绍。 京津冀地方经济发展存在差距、公共资源配置不均、资源环境各有制约，这些难题困扰着三地。 近年来，天津市深度推进京津冀协同发展重大国家战略，以“两港两路”为重点，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。 在渤海湾内，天津港连接17条内支线，覆盖环渤海主要港口，并与河北黄骅港联合推出“天天班海上快线”，津冀港口实现了从竞争到竞合。 在空中，天津市打造进出北京第二空中通道，开通客运航线270条、通航城市159个，并在京津冀辽鲁设立30座异地城市候机楼。 在轨道之上，天津加快建设京滨、京唐、津兴铁路，在建里程达到187公里，京津、京沪、京滨、津兴4条高铁通北京的格局正在加快形成，京津雄实现1小时通达。 随着交通路网建设不断提速，三地间的市场相互对接，市场要素加速流动。京津冀协同发展，破解了众多公司的创业瓶颈。 “作为互联网医疗大数据企业，在滨海新区创业，让我们拥有成本优势；高速城际铁路又可以辐射京津冀，乃至全国的广阔市场。这些对于一家初创企业来说是最大优势。”零氪天津数据运营负责人冉莉介绍。 随着协同发展的脚步越走越快，京津冀城市圈正在相互“串联”，为区域发展增添新动能。 “未来5年，天津铁路还将‘大丰收’。至2025年，天津城际高铁里程将达到510公里，京津双城5条高铁的交通格局将加速形成，京津雄半小时通勤圈、主要城市1小时交通圈将得以实现。”天津市交通运输委副主任刘道刚表示。（经济日报-中国经济网记者 武自然 商 瑞）
12月22日，国新办召开《中国交通的可持续发展》白皮书发布会。国家铁路局总工程师严贺祥介绍，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作，将推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。时速400的高速铁路是否安全？这是最关键之问。北京商报记者采访多名铁路方面专家了解到，10年前，高速列车就已经能跑出400公里以上的时速，且均符合安全标准。但铁路作为系统工程，测试时速与实际运营速度或许还有明显区别。推动时速400公里级高速铁路研发交通运输部副部长刘小明介绍，截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一。科技创新方面，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超级工程举世瞩目，“复兴号”高铁、C919大飞机等交通装备技术取得重大突破，洋山港自动化码头、快递包裹自动化分拣等智慧交通发展成果不断涌现。预计2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。复兴号中国标准动车组实现时速350公里商业运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。铁路大功率机车、重载车辆、通信信号等装备水平大幅提升。严贺祥说，按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。在推动铁路科技创新发展方面，推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。在中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文看来，中国高铁向400公里运营时速前行，已众望所归。他认为：“此次新闻发布，对于进一步助推中国高铁获得战略重生，实现效率效能效益充分利用，以中国创造重构世界轨道交通业，具有重大而深远的意义。”时速400公里安全吗？在解筱文看来，从高铁技术发展情况看，中国在400公里运营时速的全套技术及生产制造方面不存在问题，只是“让不让干”的问题。早在2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的220公里先导段联调联试和综合试验中，CRH380A高速动车组就创下时速486.1公里的最高运行时速。衡量高铁安全性有三个重要指标，国际标准规定，脱轨系数不高于0.8，轮轴横向力不高于48，轮重减载率不高于0.8。2010年，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段跑出486.1公里时速时，这三个指数为0.13、15和0.67，分别是安全极限的16%、31%与84%，还优于350公里时速高铁的安全性。目前，中国高铁设计时速最高标准的是京沪高铁，设计时速为380km/h，目前运营时速350km/h。但时速400公里的高铁其实已在筹划中。近日，据四川省十三届人大常委会第二十三次会议消息，作为中国首条预留提速400 km/h条件的高速铁路，成渝中线高铁正在加紧审批，目前项目可研鉴修报告完成审查，可研审批加快办理，筹备先期开工点工作，有望在2020年底获得可研批复。值得一提的是，铁路运输工程师王达水告诉北京商报记者，因为铁路轨道运输是一个庞大的系统工程，时速400的高速列车，是不可以直接在350高铁线路上以400的时速来运营的。“轮对的规矩变化技术，具有安全风险，不仅仅是在变换轨距的过程中，更体现在列车运行中的每时每刻。但如果以时速400的列车来进行350时速的运营，则将绝对提高列车全线运行速度，线路运营效率也将同步提升。这是时速400高铁潜在的经济效益。因为系统工程有一个80法则：系统以80%负荷工作，是最佳运行状态。”还能更快吗？时速400公里之上，是否还有可能突破呢？解筱文告诉记者：“2014年，中国研制的更高等级高速列车CIT500在室内轮轨实验室的静态实验时速达605公里。现在已过去几年，中国高铁技术持续得到新发展，相信在技术发展方面将更成熟和稳健。”不过，测试时速与运营时速还有较大的区别。记者注意到，去年12月21日，在山东济南举办的2019国际工程科技发展战略高端论坛上，中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示，中国正在开发时速400公里级高速列车系统，开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究，但暂时还不能开发出时速500公里高铁。“不是说在试验上不可能，而是在运用上有它的问题，因为高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是与速度的六次方成正比。如果要解决这些问题，我们还要做大量的工作。”傅志寰当时说。北京商报记者 陶凤 王晨婷
图片来源：网络 12月11日，据媒体报道，山东高速集团有限公司（以下简称：山东高速集团）旗下子公司山东高速资源开发管理集团、山东高速投资及济南畅赢金程股权投资合伙企业，拟将合计持有的恒大地产4.7%的股权转让给深圳市人才安居集团(以下简称：人才安居)。 本次股权转让金额合计200亿元，占2019年末山东高速集团有限公司合并报表净资产的9.54%。 搜狐财经从恒大地产处，证实了这一消息。 公开资料显示，受让方人才安居成立于2016年6月，是深圳市专责负责公共住房投资建设和运营管理的市属国有独资公司。 据恒大地产此前公告，山东高速集团前后两次认购恒大地产股份，累计投资230亿元。 2017年1月，恒大引入了第一批的8家战略投资者，其中山东高速集团认购30亿元。占股1.32%。同年11月，恒大迎来了最后一批6家战略投资者，而山东高速集团在这一轮中认购200亿元，占股4.7%。 在恒大地产引入总计1300亿元的三轮战投之后，恒大地产的控股股东广东凯隆置业的股权摊薄至63.4551%。其中，山东高速集团共投入230亿元，持股比例为5.6652%。 11月8日，深深房A(000029.SZ)和中国恒大(3333.HK)宣布重大资产重组中止，历时长达4年的恒大地产借壳深深房“回A”的计划宣告失败。 作为恒大地产最大战投方的山东高速集团认购的230亿元，如何处置也引起了市场的关注。直至11月22日，中国恒大公布恒大地产与战略投资者的最新情况。 在恒大地产1300亿元的战略投资者中，1257亿元已签订补充协议转为普通股。其中，863亿元战略投资者此前已签订协议继续持有，394亿元已签订补充协议。 在这394亿元中，有200亿元权益由人才安居持有，100亿元权益由广州市城投投资有限公司持有。另外，94亿元权益由深业集团及其他原战略投资者继续持有。 剩余的43亿元战略投资者的本金，则已由中国恒大现金支付后回购。 广州市城市建设投资集团有限公司成立于2008年12月，是经广州市人民政府授权从事城市基础设施投融资、建设、运营和管理的大型国有企业。 换言之，1300亿元的战投中，广深两大国企承接了300亿元的权益，成为恒大地产股东。 同在11月22日，山东高速集团也发布公告称，旗下基金公司畅赢金程与人才安居、恒大地产签署协议。人才安居以50亿元受让畅赢金程持有的恒大地产1.1759%股权，将在12个月内分3次支付股权转让款，分别为15亿元、15亿元和20亿元。 这便意味着，经过12月11日这次股权转让之后，山东高速集团将不再持有恒大地产股份。
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