16日，经合组织发布了《经济展望中期报告》，报告指出，按照目前的经济和疫情态势，中国将是2020年二十国集团中唯一实现正增长的国家。 按照经合组织的预期，2020年，中国将实现1.8%的真实国民生产总值增长，比6月份的预测上升了4.4个百分点，是二十国集团中唯一实现正增长的国家。同期，二十国集团真实国民生产总值增长为-4.1% ，其中美国为-3.8%，英国为-10.1%，而下滑最大的是南非，增长为-11.5%. 经合组织在分析中指出，疫情出现较早，病毒传播很快得到控制以及政策支持使经济活动很快恢复，这三个要素是中国实现正增长的原因。 从2020年上半年看，中国经济的复苏超过预期。在基础建设投资的刺激下，中国经济产出很快恢复到了疫情前的水平。全球需求的恢复，特别是中国需求的回升，稳定了大宗商品的价格，降低了金融市场的风险。而2021年，按照经合组织的预测，中国将实现8%的增长。 经合组织认为今年上半年，全球产出大幅下滑，部分经济体甚至达到了20%。全年来看，全球产出的下滑要小于之前的预期，但依然是前所未有的。 他们预测世界经济在接下来18个月内将继续逐步恢复，但是各个经济体之间会出现很大不同。未来不确定性依然很高，信心依然很脆弱。全球国民生产总值预计今年会下滑4.5%，然后在2021年上升5%。 经合组织指出，他们的有关预测都建立在疫情零星暴发、各国政府执行部分封城而不是全国禁足和疫苗在2021年下半年开始大量普及这三个前提之下。 如果新冠疫情的减弱快于预期，信心的恢复能够极大促进2021年的全球生产活动。如果疫情再次出现大的反复，或者有更多的限制措施出台，那么2021年全球的经济增长会再下跌2到3个百分点，投资会相应减少，失业也会大幅上涨。 在政策方面，经合组织呼吁各国政府保持财政、货币和结构性政策支持，并根据经济状况作出相应调整。经合组织强调，加强全球合作，维持开放的边界，自由的贸易、投资以及医疗物资的流动是全球抗击疫情和加快经济恢复的关键。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当地时间9月12日，英国牛津大学在一份声明中宣布，将恢复和药企阿斯利康公司合作研发的新冠疫苗临床试验。此前，该试验因一名志愿者接种了试验性疫苗后出现不明原因疾病而暂停。 声明称：“作为试验的一部分，全球约有18000人接种了试验性疫苗。在如此大规模的试验中，预计会有一些参与者出现不适的现象，必须对每一个病例进行细致的评估，以确保对安全性进行谨慎仔细的评估。” 目前，牛津大学方面并没有透露该试验具体将于何时恢复。
港股航空板块今日逆势走强，截至发稿，东航领涨4.2%，国航、南航涨近3%。 A股方面，航空股同样领涨大盘，海航控股大涨10%，东航涨2.71%，国航、南航涨近2%。 港A两市航空股延续近日强劲趋势，得益于国内航空需求的持续恢复。9月8日，中国民用航空局副局长崔晓峰在第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会发言中介绍，8月底，中国民航每日航班量超过1.3万班，恢复到疫情前的九成。 9月7日，中国民航局公示称，拟批准东方航空独资筹建一二三航空，注册资本为15亿元人民币，经营国内航空客货运输业务。拟使用的航空器为ARJ21-700系列飞机。这一政策东风也成为东航近日领涨板块的重大利好。 随着国内航空需求持续恢复，航空公司持续减亏。同时，原油期货价格近日明显回调，美油已跌至40美元下方；在岸和离岸人民币目前均升破6.84关口，较今年5月底已升值超4%提供利好。几大因素叠加，共同助推航空股集体走强。 根据飞常准大数据分析，在暑运带动下，8月份中国内地航线航班执行量继续保持稳定，中国内地机场8月日均起降超过28000架次，实际执飞航班37万班次，较7月环比提升12%，8月单日最高已接近2018年的日均起降水平。 2020年二季度，三大航净利润亏损收窄13%，扣除汇兑和投资损失，国航、南航和东航利润总额亏损收窄29.7%、17.7%和6.7%。预测三季度内线收益降幅收窄至15%左右，航司单季度净利润转正的确定性提升。 从9月3日开始，民航局宣布重启9条往来北京及八个疫情已受控国家的航线，包括泰国、柬埔寨、希腊、丹麦、瑞典等。服务将陆续在9月3日起逐步恢复，而来自其他地区的航班将会被转至12个其他城市的机场。 中金研报指出，航空作为接触型行业是受疫情影响最严重的板块之一，在疫情之中盈利和股价均受到大幅损害，但当前基本面和股价的最低点均已过。疫苗年内落地或是大概率事件，如果疫苗上市，航空股或将迎来第一波上涨，如果疫苗接种范围广泛且效果出色，航空股或将迎来第二波上涨。 十一黄金周即将到来，随着疫情逐步得到控制，疫苗顺利研发的消息不断传来，出行信心进一步得到提升。压制近1年的出行需求，有望在今年十一长假集中爆发。
作为2020年中国国际服务贸易交易会的重点论坛，第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会8日在北京举行。中国民用航空局副局长崔晓峰在致辞中表示，8月底，中国民航每日航班量已经超过了1.3万班，恢复到疫情前的九成。 崔晓峰介绍，目前中国与“一带一路”国家和地区间每周货运航班1068班，是疫情前的2.6倍，这些航线和航班成为携手抗击疫情的生命通道和命运纽带。 中国民用航空局发展计划司副巡视员张清在主题发言中说，通过打出一系列政策组合拳，中国民航经受住了严峻考验，稳住了行业发展的基本面，在全球实现率先反弹，从数据看行业总体运输规模稳健回升。 据介绍，今年7月,中国民航完成运输总周转量48.8亿多公里，是今年2月的2.7倍，行业生产降幅不断收窄，7月运输总周转量同比降幅为39.3%，较2月回升了34.6个百分点。 “今年7月，成都、深圳、重庆、郑州等千万级机场，旅客吞吐量恢复到去年同期八成以上，南昌、郑州、杭州、深圳、宁波等7个机场货邮吞吐量同比增速超过10%，其中郑州机场货邮吞吐量同比增速达到23.9%。”张清说。 根据监测数据，中国民航生产运输近期仍在加速发展，8月底中国民航日均旅客运输量达160万人次左右，同比恢复至去年同期近八成，其中国内航线同比恢复至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中国民航的恢复步伐正处于全球前列。 张清表示，目前全球民航总体呈现缓慢恢复态势。根据国际民航组织预测，2020年全球航空客运量预计同比下降52%至59%，全球航空公司客运收入损失预计3220亿美元至3620亿美元，全球交通量预计将在2022年恢复至2019年的水平。
据法新社报道，当地时间9月7日，“维基解密”创始人朱利安•阿桑奇的引渡听证会在伦敦恢复召开。 49岁的阿桑奇被关押在戒备森严的监狱中，受到了美国检方的18项指控，足以将他判处175年监禁。 听证会原定于4月进行，但由于新冠疫情暴发被推迟至今。据报道，在伦敦中央刑事法庭召开的听证会将持续三到四周时间。 “拒绝引渡阿桑奇”阵营（Don't Extradite Assange Campaign）的约翰•里斯称，不管最终裁决如何，败诉方“几乎肯定”会继续上诉，这会为阿桑奇提供更多时间。 “维基解密”在2010年公布美国外交与阿富汗、伊拉克战争的机密军事文件，亚桑杰因此成为美国政府公敌。2012年，阿桑奇为躲英国引渡，向厄瓜多寻求政治庇护，躲进厄瓜多驻伦敦大使馆，在2019年4月被英国警方逮捕。
据中国民航局官网9月2日消息，根据国务院联防联控机制工作部署，为确保常态化疫情防控下国际客运航班平稳有序运行，更好地发挥北京国际航空枢纽作用，提升国际航空客货运输效率，便利旅客国际出行往来，民航局按照“外防输入，内防反弹”疫情防控要求，在严格采取防控措施、严格防范输入风险的前提下，自9月3日起逐步将经第一入境点分流的北京国际客运航班恢复直航。 为严控首都疫情输入风险，自3月23日开始，入境北京的所有国际客运航班被分流到指定第一入境点，接受检疫符合条件的旅客可搭乘原航班入京。截至9月1日，已有511个国际客运航班被分流到第一入境点。随着疫情防控工作进入常态化，上述分流国际客运航班将逐步恢复直航北京。根据相关航班始发地远端核酸检测工作情况，自9月3日起，将先行恢复泰国、柬埔寨、巴基斯坦、希腊、丹麦、奥地利、瑞典、加拿大等8个输入病例较少国家至北京的9个航班。恢复后的第一班为9月3日国航执飞的柬埔寨金边至北京航班。 为进一步做好航班恢复后的疫情防控工作，民航局将对所有直航北京的国际客运航班，在严格执行航班熔断政策的基础上，采取更加严格的防控措施：一是对单班运行实际输入病例达到熔断标准的，立即采取熔断措施，并在熔断期结束时恢复其从指定第一入境点入境的政策；二是对单班运行实际输入病例超过3例的，入境点立即由北京恢复至指定的第一入境点；三是严格控制直航北京国际航班客座率，并控制每日从首都机场入境的旅客规模；四是在严格旅客远端核酸检测和机场防控措施的基础上，对此类入境旅客实施严格的闭环管理，最大限度防范输入风险。 下一步，民航局将按照国务院联防联控机制部署，根据首都疫情防控要求和接收能力，结合相关国家远端核酸检测推进情况，综合评估疫情输入风险、综合保障能力、航线航班安排和旅客需求等因素，统筹安排其他经第一入境点分流的北京国际客运航班恢复直航。
交通运输部新闻发言人孙文剑在27日举行的新闻发布会上表示，7月份全国完成交通的投资3458亿元，同比增长26.7％，增速较6月加快6.4个百分点，连续4个月实现正增长。 此外，国内的客运恢复近六成。孙文剑介绍，7月份完成营业性客运量8.9亿人次，恢复至去年同期的57.9％，恢复程度较6月提高了1.7个百分点。
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