日前，国铁集团工作会议召开，对铁路工作进行总结及展望。2020年，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，总体投资水平保持平稳；全年新增20个项目，多条线路顺利开通运营，累计投产里程达4933公里；复线率由53.5%增长到59.5%，电气化率由61.8%增长到72.8%，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。 东方机械发布行业跟踪报告表示，目前铁路总投资稳定、高铁通车里程上升，从中长期来看，车辆需求与里程建设应匹配，动车招标量有望抬升。 值得一提的是，作为国铁集团和中国中车的重要供应商，华铁股份是轨交核心零部件领域领军企业，产品体系覆盖三大类十余种轨交零部件核心产品。 据公开信息了解，华铁股份2016年启动转型，恰逢“十三五”开局之年，坚持“打造轨交产业大平台”战略，兼顾现有业务和外延式并购的两个发展维度，通过同业并购快速突破行业天花板限制。2020年，华铁股份启动并完成了一系列战略举措，在轨道交通领域和民用市场领域均取得重要成绩。 最新财报显示，2020年前三季度，华铁股份实现营业收入14.19亿元，同比增加43.59%；实现归母净利润2.80亿元，同比增加30.25%；综合毛利率达38.14%，同比增加1.64个百分点。据华铁股份披露的2020年业绩预告显示，2020年归母净利润预增38.77%～55.29%。 2021年是十四五的开局之年，在去年年底的全国交通运输会议上，交通运输部表示，将于2021年出台《“十四五”综合交通运输发展规划》，部分省、市、地区已公开对于“十四五”期间铁路运营里程的预增规模。根据国铁集团去年8月发布的《新交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市；铁路运营总里程将达到20万公里；形成城市群内2小时城际交通圈。 对此，华铁股份表示，公司将聚焦主业，积极完善在轨道交通领域的布局，在着眼于自主研发、进口替代、有机增长的同时，持续推进外延式并购，逐渐打造一个完整的轨道交通核心零部件大平台，紧紧抓住国内外轨道交通市场发展的战略机遇期，持续提升公司在行业内的技术优势和产品竞争力，逐步提升各类产品的国内市场份额，巩固行业地位。
华铁股份公告，预计2020年净利润为4.2亿元-4.7亿元，同比增长38.77%-55.29%。公司2019年12月并入山东嘉泰交通设备有限公司，2020年合并山东嘉泰交通设备有限公司全年业绩。公司2020年地铁轨道维保业务收入增长，新增铣磨机整机业务收入，使公司业绩增长。
7月6日，华铁股份（000976）股票期权激励事项获2020年第一次临时股东大会通过。本次股票期权激励计划拟授予的股票期权数量为5150万份，即公司股本总额的3.23%，其中首次授予4650万份，预留500万份。授予价格为5.54元/股，激励对象为92人，包括公司董事、高管、核心管理人员以及核心业务骨干。 华铁股份表示，此项激励以公司长期发展目标为出发点，在建立、健全公司长效激励机制的基础上，发挥高管及核心业务骨干的优势，其业绩考核指标的设置综合考虑了公司经营发展情况，对公司未来发展给予了明确的预期。 高增速业绩考核彰显发展信心 6月18日，华铁股份发布了《2020年股票期权激励计划（草案）》，该计划设定了“第一个行权期，2020年公司净利润不低于4.5亿元；第二个行权期，2021年公司净利润不低于5.5亿元；第三个行权期，2022年公司净利润不低于6.5亿元”的业绩考核标准，涉及激励对象90%为企业核心业务骨干。 华创证券认为，华铁股份此次股权激励覆盖面广，有助于提升公司中层积极性；业绩考核增速高，彰显公司发展信心。 华铁股份副董事长王承卫表示，对未来经营业绩指标、个人业绩目标两方面的设定，既给了激励对象双重约束，也为了最大限度地激发核心团队的潜能。此次股权激励顺利获批，将进一步推进华铁股份“聚焦核心业务，打造轨交产业大平台”战略的落地，助力华铁股份实现成为“全球轨道交通精良配件领军企业”的目标。 相关数据显示，截止2019年，华铁股份的营业收入、归母净利润已连续三年保持稳定，产品市场占有率、渗透率稳步拓展，得益于自主创新与外延式并购相结合的发展模式，华铁股份持续提升盈利能力。此次股权激励计划对企业成长能力、营业能力等方面提出了高标准，也是华铁股份向下一阶段发展目标冲击的动力。 聚焦核心业务打造轨交产业大平台 华铁股份表示，2019年至2022年是公司发展的关键时期。一方面，主营业务聚焦轨道交通核心零部件制造的同时推进“后市场”业务，急需资源、技术及市场的优势地位；另一方面，对于并购资产的有效整合，发挥协同优势，也需要与之匹配的管理团队。 2019年，华铁股份收购了山东嘉泰交通设备有限公司51%的股权。天眼查显示，山东嘉泰是一家专业从事轨道交通座椅设计、研发、生产、销售及服务，提供完整的产品解决方案，拥有高铁客室座椅、商务座椅、160公里动力集中车型座椅等全牌照资质的成熟供应商。 华铁股份表示，通过此次收购，公司成功布局高铁座椅行业，完善了公司轨道交通核心零部件产品品类，提高了各产品间协同能力，增强了公司的市场地位。作为中国轨道交通零部件领军企业，随着打造“轨交零部件产业大平台”战略的进一步践行，华铁股份的产品线不断拓宽。今年以来，公司从股权到管理均发生了重大变化，新一届董事会及高管团队亮相，新任管理层拥有多年轨交行业经验，兼顾专业性与产业化。 目前，我国轨道交通领域仍有巨大潜力。2019年以来，城市轨道交通密集批复，叠加动车组新车型的陆续投放，动车维修市场进入高增长期。2020年，轨交装备制造以及后市场有望步入黄金发展期。 华创证券认为，受益于我国高铁动车组存量庞大，已进入维修更换高峰期，后市场需求强烈的行业契机，华铁股份轨交核心零部件产品也将受益增长。
5月22日晚间，华铁股份发布董事会换届选举公告。公告显示，公司已于日前召开董事会审议并通过《关于选举第九届董事会非独立董事候选人的议案》、《关于选举第九届董事会独立董事候选人的议案》等换届相关议案。 根据议案，华铁股份第九届非独立董事、独立董事候选人提名情况如下：提名宣瑞国、石松山、王承卫、韩文麟、杨永林、廖雁鸣为第九届董事会非独立董事候选人；提名王泰文、孙喜运、袁坚刚为第九届董事会独立董事候选人。 换届完成后，新一届董事会成员在各专业领域从业年限均在30年以上，其中2/3来自铁路及轨道交通行业，这为华铁股份完善轨交零部件产业链布局再添一道保障。华铁股份现任掌门人宣瑞国仍被提名为非独立董事候选人，宣瑞国在工业自动化领域、能源、轨道交通领域拥有深厚资源积累、技术积淀和管理经验。此次换届，华铁股份将吸纳两位轨道交通领域泰斗，在轨交领域耕耘50多年的王泰文和孙喜运担任独立董事。 据了解，2020年是华铁股份迈入轨道交通零部件行业的第五年，在着眼于自主研发、进口替代、有机增长的同时，华铁股份通过精准并购、有效整合，逐渐打造了一个完整的轨道交通车辆关键零部件产业链。 今年以来，华铁股份加速轨道交通后市场的布局。年初宣瑞国曾表示，“通过自主创新不断开拓华铁股份的产品门类和核心技术应用市场，将是华铁股份一个非常重要的策略……如果华铁股份能在运营维护领域不断开发出接近用户需求的新品种、新市场，应用最新的技术为客户提供更优质的服务，华铁股份应该能有更大的发展机会。”3月，华铁西屋法维莱如期向BST交付了首列CRH1B（796）塞拉门五级修产品，且累计向BST交付7列共56台CRH380D空调四级修清洁工序产品；4月，由华铁股份控股子公司北京全通达承建的“杭港地铁1号线钢轨打磨车架修项目”正式开工。华铁股份表示，参与此次架修项目是华铁在国内地铁打磨车中、大修及维保服务市场的里程碑事件，对该领域业务的进一步拓展具有示范意义。 华铁股份表示，在新一届董事会的带领下，公司将抓住国铁大年叠加城轨高速发展、铁路运维市场爆发的有利契机，向世界级的轨道交通核心设备智能制造企业的目标迈进。（编辑 张明富）
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