中国经济网北京12月21日讯据新华社天津消息,国家计算机病毒应急处理中心(简称"CVERC")近期在"净网2020"专项行动中通过互联网监测发现,多款旅行类移动应用存在隐私不合规行为,违反《网络安全法》相关规定,涉嫌超范围采集个人隐私信息。 《途牛旅游》(版本10.36.0)存在1类不合规事项,即未逐一列出收集使用个人信息的目的、方式、范围等,涉嫌隐私不合规。 途牛旅游网致力于提供旅游度假产品预订服务,同时提供中文景点目录和中文旅游社区,隶属于南京途牛科技有限公司。王海峰为第一大股东,持股37.78%。 途牛官网显示,途牛旅游网创立于2006年10月,2014年5月登陆美国纳斯达克,是美股市场第一支专注于在线休闲旅游的中国公司。得益于中国在线休闲旅游市场的高速发展以及客户的广泛支持,自2015年第四季度以来,途牛一直位居中国在线休闲旅游市场份额第一。 据中国网科技报道,“途牛”今年已不止一次被“点名”,4月份,国家计算机病毒应急处理中心通过监测发现,《途牛旅游》(版本10.26.0)未向用户明示申请的全部隐私权限。
8月28日,途牛旅游网(以下简称:途牛)发布了2020年第二季度业绩报告。二季度,途牛净收入3400万元,同比下降93.5%;净亏损1.48亿元,上年同期为净亏损1.68亿元。 根据财务结构来看,二季度,途牛打包旅游产品收入为1260万元,同期比下降97.1%;其他收入为2150万元,同比下降76.4%。途牛收入下降的主要原因是受到新冠肺炎疫情影响。 此外,二季度,途牛的研究与产品开发费用同比减少74.3%至2060万元,下降的主要原因是研究和产品开发人员相关开支减少;销售和营销费用同比下降62.5%至8430万元,这部分费用下降的主要原因为促销费用以及销售和营销人员相关费用减少。 截至2020年6月30日,途牛持有的现金及现金等价物、限定用途现金和短期投资总计为16亿元。 途牛创始人、董事长兼首席执行官于敦德表示,因疫情历经多月低迷期后,国内旅游市场开始回暖复苏,途牛根据市场变化及时调整了产品战略,以满足游客在后疫时代更严格的标准。第二季度,途牛的运营费用继续呈现下降趋势,预计随着成本控制措施效果的日益显现,公司下半年收入将逐步恢复。 途牛预测,今年第三季度,公司净收入将达到8530万元至1.7亿元,同比下降80%至90%。
7月22日下午,途牛旅游网CEO于敦德宣布途牛产品品牌“牛人专线”再度升级,全新品牌视觉正式启用。牛人专线将继续让更多用户享受高品质跟团游,“10年匠心路,热爱不受限”。 “10年前的跟团游,和今天的跟团游,有着极大的不同。我们要做的,是在每一个时间点上,‘牛人专线’都能够成为跟团游行业的标杆。” “用户的旅游需求在发生变化,我们的产品也通过不断地更新换代以适应市场。我们有动态打包的能力和技术,来支撑我们实现客人全国出发目的地集结。在这个过程中,不仅能够支持全国出发全国销售,同时还能够实现打包订更便宜、更简单的特点,这是我们和目前市场上很多常规跟团产品的一个非常大的差异。”于敦德表示,未来将充分发挥动态打包系统、遍布全球的随往地接网络以及优质的旅游产品等优势,努力用更加高品质的出游服务与体验来满足客户的核心诉求。 7月14日,文旅部办公厅印发《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》,跨省游恢复的信号一经释放,整个旅游行业迎来了更快速的“回血”节奏。疫情期间,途牛一直在持续升级富有差异化竞争力的品牌和产品,疫情防控常态化下,用户重启诗与远方,同样也是牛人专线的再一次全新重启。途牛方面介绍,在疫情防控期间,牛人专线对出游中的保障再次进行优化升级,包括复工安全保障、掌握健康信息、全员体温检测、严格车辆管理、科学防疫科普、实施分餐制用餐、目的地服务保障、享受“放心订”与“安心住”服务等多项保障切实守护用户的出游健康。 公开资料显示,2009年,第一条牛人专线产品在海南方向上线,标志着牛人专线品牌的正式诞生。以“高品质的跟团游”为口号,牛人专线致力于通过严格控制产品标准、持续升级产品质量,为消费者提供更优质的跟团出游体验。 创立10余年,牛人专线已经拥有的产品数超千条,累计服务人次超过500万,平均满意度高达97%,累计用户点评数近300万,出发城市超过240个,基本覆盖境内外热门旅游目的地。
北京时间6月10日晚间,途牛旅游网公布了截至2020年3月31日未经审计的第一季度业绩报告。财报数据显示,受新冠肺炎疫情影响,2020年第一季度,途牛营收增速滑坡式下跌,净亏损也进一步扩大。截至6月10日美股收盘,途牛股价下跌6.1%,报1.08美元。据了解,途牛总股本为1.3亿,按1.08美元的股价计算,途牛的总市值为1.4亿美元,距其2014年上市时,市值相对缩水近七成。 屋漏偏逢连夜雨,5月18日,因股价已连续30个交易日低于1美元,途牛收到了纳斯达克的退市警告。根据纳斯达克的一般规定,收到警告后,如果不能在90天内将股价提升到交易标准,将被迫退市。不过由于新冠肺炎疫情在全球的爆发,纳斯达克对此进行了延期。也就是说,由2020年6月30日开始算起,途牛若在180天内,股价连续至少10个交易日达到1美元或以上,纳斯达克将向途牛提供书面的合规确认函。 一季度受疫情影响,全球旅游行业都被按下了暂停键,途牛的日子也并不好过。细看途牛的一季度财报,我们或许能够发现其业绩不如人意的原因。 一季度营收同比下降62%,净亏损同比扩大38.5% 财报显示,2020年第一季度,途牛净收入为1.74亿元,较2019年同期下降61.9%,净亏损2.052亿元,而2019年第一季度的净亏损为1.482亿元,同比扩大38.5%。 财报数据显示,截至2020年3月31日,公司持有的现金及现金等价物、限定用途现金和短期投资合计为21亿元。 在10日晚的财报电话会中,途牛CEO于敦德提到,在一季度受疫情影响的订单退改中,途牛为客户承担了损失约1亿元。如果扣除这一损失,同比亏损也实现了收窄。截至4月30日,客户退改工作已经基本完成。2020年的第二季度,途牛将首要目标放在了国内业务复苏以及持续提升产品和服务的品质上。 不过,由于疫情在全球蔓延,第二季度途牛的经营压力或仍无法缓解。公司预计二季度净收入在2080万~7280万元,同比下降86%至96%。 从财报数据来看,途牛的业绩并不理想,财报公布后股价下跌也说明了资本市场对途牛的发展抱持不乐观的态度,通过对一季度财报的分析,美股研究社将从以下几点来分析途牛业绩不理想的原因。 营收同比下滑净亏损扩大,途牛深陷巨亏深渊 疫情笼罩之下,全球旅游业几乎处于半瘫痪之中。据中国旅游研究院测算,2020年一季度及全年,国内旅游人次将分别下降56%和15.5%。截至5月25日,OTA头部平台携程今年以来股价跌幅达29%,疫情打击之下,在线旅游行业肯定会受到一定影响,但途牛业绩不理想并非是今年才开始,疫情原因确实是导致途牛今年业绩不振的最大因素,但是途牛自2014年上市以来,一直未能摆脱亏损状态,公司的一些潜在的问题在这次疫情的催发下开始被重新审视。 一、业务单一跟团游缩水67%,毛利率同比表现差强人意 在途牛一季度财报中,来自于跟团游业务的营收为1.202亿元人民币,与去年同期相比下降67.1%;其他营收为5370万元人民币,与去年同期相比下降40.9%。途牛第一季度毛利率为53.2%,相比之下去年同期为54.9%。途牛打包旅游产品收入下降主要原因为受疫情影响,途牛主打的跟团游和出境游都“精准”地踩到了疫情下的旅游业务雷点;其他收入缩水主要原因为金融服务收入和保险服务费收入下降。 在营收方面,途牛的业务相对单一成为业绩增长乏力背后的主要原因。以携程为例,其拥有住宿、交通票务、旅游度假和商旅管理等几大主营业务;而途牛的主营业务收入来自跟团游,虽然也曾尝试影视、金融等多元化业务,但并未成为拉动收入增长的动力。 2017~2019年,跟团旅游业务占途牛总营收的比重均超过72%,是途牛的绝对核心业务。在此期间,途牛的毛利率徘徊在47%~53%之间,这是因为途牛涉足的跟团游等业务虽然客单价高,但流程复杂,复购率低,同时毛利也不高,利润微薄,而同期同程艺龙的毛利率则分别为67.77% 、69.55%、68.65%。 途牛专注于休闲旅游产品,这能够让途牛风光一时,但并非OTA行业核心,机票和酒店业务才是OTA行业主角。根据财报显示,同程艺龙收入来源分为住宿预订、交通票务以及其他业务三部分。标准化的机票、酒店等业务毛利高,利润丰厚。由于休闲旅游产品消费频次较低,这也无法为途牛带来长期稳定的流量,营收增长也面临瓶颈。 在成长期,单一业务能让企业更加聚焦,而当规模扩大,从某种程度来说,它也会成为一种桎梏。此前途牛想要改变单一的业务形态,曾发力机票、酒店、金融、影视、婚庆等五大新业务板块,不过,由于机票酒店这些利润丰厚的业务早已经被入局较早的携程、同程艺龙等竞争对手瓜分,入局较晚的途牛没有足够的优势去吸引用户导致这些新业务并未取得亮眼成绩,途牛开发新的业务板块陷入瓶颈期。 受疫情影响,直播带货已成为潮流,线下消费受阻的旅游业,也积极参与其中。途牛CEO于敦德近日也开始亲自出面直播带货,在直播间里,两人即可成团的迪士尼3日游私家团产品获得了大量用户的好评。这类定制化小团深度游产品或将成为未来国内旅游行业趋势之一。 从途牛的动作来看,今年在直播上的动作也会不少,可能会给它的其它收入带来一定增长。不过对于直播销售旅游产品中,途牛如何保证价格优势,又如何确保有完善的售后渠道保证消费者的权益方面仍然有很大的隐患,从目前的形势来看,途牛如果想利用直播电商改变业务单一的现状,存在一定机遇的同时面临的挑战也不容忽视。 二、运营模式隐患重重,线下自营店被迫关店拖途牛后腿 在一季度,途牛运营支出为3.080亿元人民币(约合4350万美元),与去年同期相比下降28.6%。其中销售和营销支出为1.247亿元人民币(约合1760万美元),与去年同期相比下降43.0%。尽管运营支出有所下降,但成本支出较高仍是途牛面临的一大问题。 其中,途牛的运营模式很大一个问题就是“烧钱”。起初途牛在营销上下了血本,2014~2016年,途牛先后签下林志颖、周杰伦作为代言人,并赞助了《非诚勿扰》、《爸爸去哪了》、《奔跑吧兄弟》等综艺节目。但是收效甚微,2014年、2015年及2016年,途牛销售费用的增速分别为294.5%、164.7%及65.3%,而同期途牛净营收的增速分别可达到81.3%、116.3%及38%。2019年,其销售费用增加了18.7%,但净营收仅微增1.8%。 长期居高不下的销售和营销费用、运营费用等营业成本,令途牛陷入困境。此外,从2018年起自担成本的线下门店布局,更是加重了途牛的成本负担. 从2017年开始,途牛就开始拓展线下零售店。财报显示,2019年途牛投入3亿元,完成了全国最大的直营门店网络建设。自营意味着租金和人力成本等都由公司承担,对于尚未实现盈利的途牛来说将是沉重负担。现阶段因为疫情,途牛主营的跟团游业务并未被各地政府大规模放开,如何承受直营门店较高的房租及人力成本,是目前途牛亟待解决的问题,这也极大影响了途牛的复苏进程。 从这一季度财报可以看出途牛的营销费用开始有了大幅缩减,并且据界面新闻报道,今年1月,途牛开始尝试在二三线城市启动加盟制,尚在摸索利益分配等具体问题。如果这些问题能够得以解决,再加上现在国内旅游市场开始随着疫情得到控制缓慢恢复,途牛在营收上的表现还是会有所好转。 凯撒旅业“暂不接盘”,途牛前途莫测 5月22日,途牛宣布与凯撒旅业达成战略合作,双方将在旅游资源整合与业务协同、创新业务以及金融业务等方面展开合作。到了5月28日晚,凯撒旅业公告称,控股股东凯撒集团与京东就后者所持全部途牛股份达成合作意向。交易完成后,凯撒集团将持有途牛股份合计约7806.18万股,持股比例21.1%。凯撒集团表示,作为途牛及凯撒旅业共同的股东,京东成为促成此次凯撒集团计划入股途牛的重要推动力。据了解,凯撒旅业原第一大股东、现第二大股东海航集团也是途牛的第一大股东,而京东为途牛的第二大股东。 该消息发布后,途牛股价一度涨至1美元以上。不过5月29日,凯撒旅业发布公告称,考虑到其与途牛存在一定竞争关系,并且途牛目前仍处于连续亏损的运营阶段,以及预计收购金额较大等原因,拟暂时放弃购买途牛股权的商业机会,但保留未来的优先购买权。 途牛股价随之回落,不过6月3日~6月10日,公司股价连续6个交易日保持在了1美元以上。截至北京时间6月12日收盘,途牛股价为1.12美元/股。 凯撒集团最终是否会接手途牛、以何种方式接手,仍存在不确定性。如果交易达成,途牛或许会获得喘息之机,京东则有可能获得进一步进军旅游业的机会。在当前旅游行业尚未完全复苏的情况下,本就濒临退市的途牛又陷入无人接盘的境地。内外交困下的途牛未来该何去何从?这些都迫切需要途牛之后向市场给出答案。 结语 目前国内OTA行业格局基本形成:携程去哪儿占据50%以上的市场份额,同程艺龙紧随其后,飞猪、美团虽然入场较晚,但凭借原有业务占据一席之地。途牛的境遇就变得较为尴尬,从曾经的OTA头部公司逐渐边缘化。 随着疫情在国内开始得到控制,并且根据国家统计局的数据显示,2019年国内游客量达60.1亿人次,同比增长8.4%,这可以证明国内市场旅行消费的不断上涨。在将业务重心转移到国内的同时,途牛如果能借直播电商改变业务单一的现状,并且控制不必要的成本或能使其业绩开始逐步改善。 本
作者丨史额黎 美东时间6月2日,途牛旅行网(下称途牛)的股价上涨2.04%,报收0.9361美元,仍然低于1美元警戒线。 5月下旬以来,途牛传出了一系列利好消息。先是其与凯撒旅业达成战略合作,而后凯撒旅业控股股东凯撒集团又计划收购京东所持的全部途牛股份。此外,途牛原副总裁陈安强也在月末走马上任,成为其新任CFO。 在利好消息的刺激下,途牛股价在5月28日大涨27.91%,重回1美元上方。但好景不长,仅坚挺了两天,其股价再次跌破1美元。 此前,由于途牛每ADSs(美国存托股)的收盘价在过去的连续30个交易日低于1美元,其已触发纳斯达克交易所的退市条件并于5月18日收到通知函。 由于新冠肺炎疫情引发的特殊市场状况,纳斯达克发布了针对疫情的规则延缓政策。自收到通知之日至今年12月28日,途牛每ADSs的收盘价至少需要连续10个交易日达到1美元,才能避免退市。 京东拟将所持全部途牛股份转让给凯撒集团 凯撒系与途牛的合作,源于京东对其旅游板块投资布局的调整。 2014年底,京东以5000万美元投资途牛,每ADSs的认购价格为12.061美元。2015年5月,京东再次斥资3.5亿美元入股途牛,每ADSs的认购价格为16美元。交易完成后,京东成为途牛第一大股东,对途牛的持股比例为27.5%,并获得一席途牛董事会席位。 根据2015年签订的协议,途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的五年免佣金独家经营权,成为京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。此外,京东还将为途牛提供运营支持,包括大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。 截至2019年末,京东仍然持有途牛的2602.06万ADSs,持股比例为21.1%,投票权为14.8%,是途牛的第二大股东。京东高级副总裁、战略合作部负责人胡胜利,则担任途牛的独立董事。 随着途牛股价持续下跌,京东已损失惨重。以每ADSs为1美元计算,京东在途牛上的浮亏达93.5%,持仓市值蒸发3.74亿美元(约合26.58亿元人民币)。 但投资途牛受挫,并没有影响京东加码旅游市场的决心。 今年4月,凯撒旅业发布定增预案称,其拟非公开发行不超过1.88亿股,募集不超过11.6亿元,并计划将募集资金全部用于补充流动资金。 其中,京东全资子公司宿迁涵邦拟动用4.5亿元认购0.73亿股,出资比例的38.8%。按照本次定增的最大股数计算,交易完成后,京东将持有凯撒旅业7.37%的股份,成为其第三大股东。 与此同时,京东还与凯撒旅业签订了战略合作协议。 根据协议,凯撒旅业将商旅方面的大出行产品与精神消费类产品纳入至京东生态系统,补充京东旅行“商旅”频道下的产品供应链。京东将利用其线上平台的渠道资源,促进凯撒旅业的市场空间的拓展。双方的战略合作期限为两年。 值得注意的是,该协议与之前途牛和京东签订的协议类似,均为旅游公司提供产品+京东支持资源的形式。途牛财报显示,其与京东签订的五年期协议始于2015年8月。在旧协议即将到期之时,京东显然留了后手。 京东投资标的的相同身份,或许给两家公司的携手创造了契机。5月22日,途牛与凯撒旅业达成战略合作,双方将发挥各自在模式、渠道等的优势,并重点在旅游资源整合与业务协同、创新业务以及金融业务等方面展开合作。 5月28日,凯撒旅业又公告称,其控股股东凯撒集团与京东达成合作意向,京东愿意将其所持的全部途牛股份转让给凯撒集团。由于途牛与凯撒旅业存在一定竞争关系,凯撒集团将收购事项通知凯撒旅业。 对此,凯撒旅业表示,考虑到途牛目前仍处于连续亏损的运营阶段以及预计收购金额较大等原因,若由其实施收购将对盈利产生负面影响,故拟放弃购买途牛股权的商业机会,但保留未来的优先购买权。 3亿元建成全国最大直营门店网络,却遭遇疫情 凯撒旅业与途牛可谓“难兄难弟”。 由于行业增速放缓、公司加大促销力度、剥离子公司以及航空公司减配餐食等原因,凯撒旅业2019年实现营收60.36亿元,同比下降26.2%;实现归母净利润1.26亿元,同比下降35.3%。 新冠肺炎疫情则让凯撒旅业的业绩雪上加霜。今年一季度,其实现营收7.49亿元,同比下降41.6%;归母净利润由盈转亏,录得6421.76万元的归母净亏损。 相比之下,途牛的业绩更惨淡些。2019年,途牛实现净营收22.81亿元,同比微增1.8%;实现归母净亏损6.99亿元,非美国通用会计准则(Non-GAAP)下的归母净亏损也达到了4.62亿元。 自2014年上市起,途牛尚未实现全年盈利,六年间累计的归母净亏损高达59.94亿元。即使剔除股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销,途牛的Non-GAAP归母净利润也仅在2018年实现全年回正,为2240万元。 途牛较差的盈利能力,首先源于其不同于其他OTA上市公司的业务模式。 2017~2019年,跟团旅游业务占途牛总营收的比重均超过72%,是途牛的绝对核心业务。在此期间,途牛的毛利率徘徊在47%~53%之间。 同一时期,跟团旅游业务占携程总营收的比重从未超过13%,而住宿预订和交通票务的营收占比则始终超过76%。在这两项高毛利业务的带动下,携程近三年的毛利率都在79%以上。 同程艺龙近三年的主要营收也来自于住宿预订和交通票务,它们贡献了超过93%的总营收。2017~2019年,同程艺龙的毛利率均超过67%。 其次,尽管途牛已经放弃了前些年烧钱抢占市场的模式,但其在营销上的投入仍然偏高。而且,销售费用对其营收的拉动作用也在减弱。 2014~2016年,途牛先后签下林志颖、周杰伦作为代言人,并赞助了《非诚勿扰》、《爸爸去哪了》、《奔跑吧兄弟》等综艺节目。光是为了拿下《奔跑吧兄弟》2016年的特约合作权,它就砸下了1.49亿元。 2014年、2015年及2016年,途牛销售费用的增速分别为294.5%、164.7%及65.3%,而同期途牛净营收(早期收入确认准则下)的增速分别可达到81.3%、116.3%及38%。2019年,其销售费用增加了18.7%,但净营收仅微增1.8%。 近三年,携程的销售费用占净营收的比重分别为31%、31%及26.1%,同程艺龙的该指标分别为43.5%、35%及30.4%,途牛的该指标分别为40.7%、34.7%及40.5%。与同行相比,途牛2019年的销售费用率明显偏高。 此外,途牛押注线下市场的动作,也给它造成了较重的负担。 截至2018年末,途牛拥有的自营门店的数量为509家,其中345家为当年新设。截至2019年3月末,途牛已拥有超过530家直营门店、31家自营地接社。 财报亦显示,2018年末,途牛线下零售门店和地接社的员工数量为2340人,较上年末大幅增加81%。虽然该板块的人数在2019年末下降至1959人,但依旧是途牛人数最多的职能部门,占总人数的比重为31.7%。 途牛董事会主席兼CEO于敦德曾表示,2019年途牛投入3亿元,完成了全国最大的直营门店网络建设。但随后出现的新冠肺炎疫情,给途牛的线下布局蒙上了一层阴影。 受疫情影响,途牛预计今年一季度实现净营收1.14~1.6亿元,同比下降65%~75%。而在营收明显下降的情况下,如何承受直营门店较高的房租及人力成本,是目前途牛亟待解决的问题。
5月28日,凯撒集团宣布与京东达成合作意向,京东愿意将其下属公司持有的全部途牛股份转让给凯撒集团。这将意味着,未来三方将展开更深入的合作。 作为途牛及凯撒旅业共同的股东,京东成为促成此次凯撒集团计划入股途牛的重要推动力。此举被视为凯撒系引入京东后,双方在探索更多路径、拓宽合作领域的一次落地实践。此前,双方不断寻求资源、投资、品牌等方面新的合作空间,对旅游市场的看好,成为二者率先“发力点”。 值得关注的是,此前凯撒旅业也与途牛达成了战略合作,双方将在旅游资源整合与业务协同、创新业务以及金融业务等方面展开全面合作。途牛长于线上及国内市场,凯撒的优势则在于线下及境外市场,此次就途牛股份达成合作意向,更将促使双方充分发挥优势,进行资源整合及发展,或将为国内文旅市场带来新的发展形态。 创立于2006年的途牛,专注为游客提供旅游产品预订、接待等一站式服务。目前途牛已经与全球1.6万合作伙伴及上百个主要城市的地接社建立了合作关系,可以方便快捷地提供国内外目的地的旅游度假、定制、商务考察等产品的预订、接待服务。 随着上下游产业链资源逐步整合,凯撒集团正沿着构建全产业链布局的战略规划稳步推进,截至目前,业务已经涵盖旅游、食品、免税、文化、金服、投资、信息等七大板块。 业界认为,在疫情防控常态化下,凯撒集团与京东就途牛股份达成的合作意向,不仅将推进凯撒与途牛的深入合作,助力凯撒集团生态链发展,更将对疫情后行业发展及市场格局产生重要且深远的影响,推动产业融合。 凯撒集团负责人表示:“当前我们正在探索多维布局,未来将通过调动三方的优质产业资源,确保集团通过多种方式实现在产业生态链的战略规划,实现更加稳健高效优质的发展。”(编辑 张伟)
蓝鲸TMT频道5月29日讯 ,日前,凯撒集团宣布与京东达成合作意向,京东愿意将其下属公司持有的全部途牛股份转让给凯撒集团,三方将展开深入合作。京东作为途牛及凯撒旅业共同的股东,无疑是促成此次交易的重要动力。 据悉,京东下属公司JD.com E-commerce(Investment)HongKong Corporation Limited、JD.com Investment Limited下属Fabulous Jade Global Limited分别持有途牛A类普通股约1243.68万股、6562.50万股。若交易顺利,凯撒集团将持有途牛股份合计约7806.18万股,持股比例21.1%(代表14.8%的投票权)。 截至2020年4月,海航集团为途牛第一大股东,持股比例约24.6%;京东为途牛第二大股东,持有21%股份。若转让完成,凯撒集团将成为途牛第二大股东。 其实,今年4月,京东就已通过子公司入股凯撒旅业。根据凯撒旅业当时发布的公告,京东集团的全资子公司宿迁涵邦投资管理有限公司将斥资4.5亿元参与公司定增,认购38.79%;定增完成后,其持股比例将达7.37%。 双方同时还签订了《战略合作协议》,凯撒旅业将商旅方面的大出行产品与精神消费类产品纳入京东生态系统,补充凯撒旅业在京东旅行频道上的二级频道“商旅”下的产品供应链;京东则将利用其线上平台的渠道资源促进凯撒旅业市场空间的拓展,凯撒旅业利用其线下门店优势,双方共同探索“互联网+门店”的营销模式。 此次京东将途牛股份转让凯撒,颇有拯救途牛的意味。根据途牛最新发布的财报,2019年途牛营收22.81亿元,同比微增1.82%;归属于普通股股东的净亏损为6.992亿元,同比扩大,2018年净亏损为1.879亿元。2014-2018年,途牛也始终处于亏损状态。 在连年亏损的影响下,途牛股价也持续走低,并于今年3月跌至1美元下方。日前,途牛因股价连续30个交易日不高于1美元而收到纳斯达克的通知函。截至发稿,途牛股价报1.1美元/股,此番京东将凯撒集团拉入途牛阵营,对于后者业绩改善究竟有多大作用还需进一步关注。