中国人保今日公告称，近日收到《中国银保监会关于中国人民保险集团股份有限公司王廷科任职资格的批复》，银保监会已核准王廷科担任公司董事的任职资格。王廷科的执行董事和副董事长任职自2020年8月11日起生效。
昨天听了不少关于房地产方面的论坛，作为经济学家，我主要讲经济方面跟房地产有关的政策，经济和房地产当然是密切相关的。 今天准备了三个话题，一个是中美关系，疫情最大的影响，就是中美关系的急剧恶化，对特朗普来说，大选还是他的第一要务，疫情其实是打乱了他的竞选步伐。大家知道疫情前，特朗普的民意支持率非常高，经济表现非常好，当时都认为他是稳赢的，但是疫情一来，美国经济所有的指标都非常差，完全靠印钱来维持，所以经济牌就没法打了，没有经济牌就只有打中国牌，所以疫情对它的大选选情影响很差，也造成了一系列的连锁反应。 第二是内部的挑战，现在全世界就只有中国正增长，二季度美国是接近负10%的增长，中国是3.2%的增速。全球都预计只有中国是唯一正增长的大国，其它国家都是负增长，都衰退。当然中国经济我想主要强调的就是四个失衡，现在为什么要提出双循环，怎么克服这四个失衡。 第三个部分是政策导向，7月30号开的政治局会议，提供了四大关键信息，对今年如何应对挑战，下半年的经济政策如何演变。 一、外部局势：中美脱钩与“逆全球化”。 大家知道中国和美国的贸易战已经两年多了，贸易战很明显对双方都不利，对美国也有很多不利的因素，基本上贸易战也没有什么很明显的胜负，其实是双输的，最主要接下来大家看到科技、知识产权、金融，包括现在又有意识形态、制度的问题，最后就是超级大国的竞争，这其实是非常复杂的。当然这个疫情催化了这个过程。 我画的这张金字塔图，越往下，中国的牌越多，因为中国是世界第一大贸易国，很多国家依赖中国的市场，包括美国很多大企业，包括苹果、通用都是依赖中国的市场，还有很多欧洲国家、发展中国家也依赖中国市场，所以在贸易上，中国有很多牌可以打。 但是越往上走，在科技、金融方面，美国的牌就越来越多了，毕竟它还是战后维持超级大国的地位，又在冷战中胜利，所以越往后走，到金融战、科技战、政治、意识形态方面，中国的挑战是比较大的。美国11月初就要举行大选，在这之前肯定会有越来越多的事件发生，包这些都是我们要关注的，不管是做经济还是做房地产的，都要关注美国大选前的一系列动作，我们的应对非常关键。 现在要防止去全球化演变成去中国化，全球产业链在转移，这是切身的跟经济密切相关的，因为贸易战、因为中美关系恶化，全球本来就有去全球化的态势，这当中中国经济会不会跟美国经济、全球经济脱钩。 这里我提供一些最新的证据，我在京东主要做大数据研究，我们以数据来说话，当然不用大数据，我们也会对宏观数据做详尽的研究。 我们说中国商品出口到美国的比例非常高，贸易战之前有人开玩笑说中国不给美国货了，它就没地方买，或者它的通货膨胀率要上升。 但是实际情况是什么呢？比如说箱包，美国从中国的进口大幅下降，它从东盟的进口大幅上升。我们的很多产品，在我们这边生产，并不是说别人生产不了，我们因为有劳动力优势、物流优势。但实际上如果加上关税的成本之后，就觉得还不如到东南亚去。 现在到东南亚去的浪潮可能才刚刚开始。这些劳动密集型产品，从中国出口的量下降很快，关税战之后带来了加速下降，从原来的70多亿美元，降到只有现在的40多亿美元。 从8000多种商品统计出来中国出口美国的情况，可以看到这几年的变化还是很大的，从2015到2017年，明显地看到中国在美国市场上，劳动密集型产品的比重已经在下降了，所以这个产业链转移，劳动密集型商品上，在贸易战之前就发生了，这完全是经济因素。 但是2015-2017年，在美国市场上，中国的技术附加值高的产品，资本密集型产品的比重是大幅上升的，包括计算机、手机，中国的这些产品竞争力在加强，而且全球的产业链往中国在移，更多地依靠中国市场，这是完全符合经济规律的，就是中国的优势越来越体现在技术上，中国巨大的工程师红利，巨大的毕业生、科技方面的人才供应，使很多高科技产品往中国引。 但是从2017到2019年，在美国市场上基本上中国所有的商品的比重都在下降，就是贸易战打乱了靠经济规律形成的产业链的布局，谁替代了中国？ 2017-2019年，劳动密集型产品更多是被东南亚取代，高技术产品，包括资本密集型产品，是墨西哥取代中国，所以从这个角度看，接下来这个趋势还会延续，包括我们也看了越南的情况，还有东南亚其它国家的情况，很明显中国在全球的纺织出口比例已经在很明显地下降，在2015年，我们的占比接近了45%，现在中国的纺织品在全球贸易中的份额只有35%，降了10%。谁替代中国？就是东南亚国家为主。东南亚国家在全球纺织品贸易中的比重大幅上扬。 中国过去一年出口美国计算机是500多亿美元，现在只有400多亿美元了，墨西哥出口从100多亿美元上升到现在的200多亿美元，所以我们不能掉以轻心地认为我们不可取代，其实这个脱钩之后，东南亚、墨西哥这些国家都可以生产我们本来在生产的东西。 最核心的就是东南亚，为什么说产业链转移是实实在在已经在发生的事情？我们也看了很多数据上的分析，看到中国对印尼、越南的机械出口大幅增加，从最早的三四十亿美元，现在已经到了八九十亿美元，就是说这种机械品出口到越南、印度，增加了他们的产能，然后就从那边加工，从那边出口美国。 而且我们也看到中国对这些地方的直接投资也是大幅上升的，今年东盟已经成为中国的第一大贸易伙伴，这是一个非常重要的信号，这也是更紧密的中国和东盟的产业链，中国更多的输出机械、投资品，在那边开始组装、生产，从那边出口。 还有一个非常明显的证据，就是越南对美国出口和从中国进口，大家看到从2018年到2019年上半年，有一个非常有意思的现象，越南的进出口当中，基本上其它的变化都不大，就是对美国的出口增加，几乎等于中国对越南的出口增加。这就是一个非常明显的证据，转运的现象非常明显，中国的东西运到越南去，贴个牌再从越南出口美国，特别是2018年下半年贸易战之后，这个现象非常明显。 后来越南、美国也发现了这种情况。去年下半年就已经发生这种情况，越南对美国的出口大幅上升，但是中国对越南的出口反而增加值大大低于越南出口美国的增加值，这就说明也不光是贴牌，很多原料开始运到越南，生产也主要放到越南。所以中央提出的六保当中有一个就是保产业链安全，这是非常重要的。 二、内部挑战：经济复苏与四大结构性失衡。 大家看到中国二季度的GDP增长反弹是非常猛烈的，昨天邱晓华首席也讲到，中国的表现在全世界应该是最好的，这个确实没有疑问，但是这里面有四个不平衡： 首先就体现在生产恢复方面，昨天也讨论过，很多经济学家谈到这个观点。生产恢复得非常快，已经是正增长4.8%了，但是零售还是-1.8%。固定资产投资增速在6月份只有1.1%，远远低于生产的恢复。而且我们的三大投资当中，房地产投资是比较稳定、恢复最快的。基建投资现在也大幅上扬，V形反弹。最主要是制造业投资，现在还是负增长。 第二个是工业恢复快于服务业。我们知道这次受到打击最大的就是服务业，包括交通运输等等行业，我们看到工业恢复很快，但是服务业受到的打击很大，所以GDP结构也是在发生变化。 第三个是大中企业、高科技企业恢复得很快，甚至变成一个利好，所以我觉得接下来一个大的趋势就是数字化，数字科技的崛起，包括金融科技的广泛应用。你会发现大型企业抗压能力都很强，倒闭很少，裁员也很少，但是中小企业的情况就完全不同了，小型企业的PMI现在又在往下走，大型企业的PMI是在改进的，但是小型企业的PMI又跌破50了。 我们也做了1万家中国上市企业，包括A股、新三板和科创板的企业的调研，发现现在中小企业的影响是非常严重的，现在中央反复强调保市场主体，主要就是保中小微企业和个体户。 这是我们做的3万家企业的财报情况分析，包括受到疫情冲击，企业出现很多危机，如何帮助企业度过难关是非常重要的事情，这里面服务性行业的影响是最大的。 第四个是实体经济恢复得慢，包括需求也恢复得慢，但是金融业的恢复是非常快的。因为现在很多金融服务都线上化，包括理财、买卖股票、购买保险、存款、贷款，都可以在线上完成。为什么中国受疫情冲击最小，因为我们在线上化起步最早，我们的移动支付很发达。 我之前经常去日本，日本50%以上的支付全部用现金，老百姓出门都带现金，它不是没有技术。包括德国也是这样，这两个国家的民众隐私保护要求特别强，他觉得我付现金，你就不知道我的行踪，也不知道我的偏好。 当然这是每个国家国情不一样，文化不一样。但是总的来看，中国的移动支付，包括电商的发展，使得我们这次受到的冲击是最小的，恢复得也最快，金融业发展还是非常不错的，中国的股市，包括房地产市场，包括资产类别，因为大幅的放松，它有利于这些资产类别，但是对实体经济的影响还在慢慢恢复当中。 三、政策部署：730政治局会议的四大关键信息。 这次政治局会议一个非常大的特点，不是只谈下半年，公报上讲的主要是五年规划，甚至2035年远景，同时也谈了下半年的经济，把中期、长期兼顾起来。现在短期这些措施不与中长期均衡发展、高质量发展相违背。所以要想搞大规模刺激，搞一时的政策，包括房住不炒，中央反复强调，不把房地产作为一个短期调控的手段，坚持中长期目标，就是一定要控制住房价，重新提了三个稳。十四五规划就是要高质量发展。 第二个信息点是对中国的经济复苏是满意的。因为二季度经济增长点明显好于预期，所以接下来要回归正常，包括一次性的救助政策、刺激政策等等都会逐渐淡出。今年两会是5月召开的，所以很多财政政策的措施在三季度会表现得比较明显，货币政策在一二季度就开始发力了，所以接下来就要适度宽松了，而不是非常宽松。从这个角度来看，接下来的政策不会像之前这么宽松了。 第三个信息是解决发展不平衡问题需要加速推进改革。包括数字化转型，推进传统行业数字化转型，推动创新生产要素的供给。中国政府应该是全球第一个提出把数据作为生产要素的国家，明文写在我们的重要文件上。接下来包括新基建，很多人说新基建就是7类、8类，比较狭义的概念，我认为新基建其实把所有中国传统的商店、制造业，包括传统的业态进行数字化转型改造升级的所有有关基础设施，都可以认为是新基建的范畴。 整个数字化浪潮，中国应该在疫情之后特别凸显了数字化的力量，所以接下来对数字化转型是非常重视的，接下来很多资源，包括财政、新基建都在往这方面投，包括也提到了加快新型城镇化建设，推动农村土地改革，这些方面一些房地产大佬都已经分析过了。 第四个信息，内循环不是闭门造车。这是非常重要的，这次没有强调内循环，而是双循环，要以内循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，这是关键。其实双循环是对开放提出了更高的要求。 经济复苏超预期这一点我再强调一下，货币政策方面，央行行长易纲谈到，今年新增贷款目标是20万亿，新增社会融资总额是30万亿，按照这个标准来看，可以看到今年6月份就是高点，如果按照这样一个目标来看，下半年新增贷款和新增社会融资总量都会明显的下行，增速可能到年底会从现在的社会融资总量大概13.5%要下降到11.5%，新增贷款的增速要从接近13%降到12%左右，所以下半年整个新增贷款速度是往下走的，这一点我觉得跟房地产是密切相关的。 双循环这一块，最好的一个标志性事件，大湾区的金融开放政策，包括海南自由贸易港建设总体方案，这些都凸显了中央对双循环相配合，自贸区的政策力度非常大，现在对免税、自由贸易，从股市上反应也非常强烈，跟贸易相关的港口、机场的股价都大涨。 这是非常了不起的，在逆全球化的思潮中，中国还是高举改革开放的大旗，特别是开放，而且用实际行动不断地强调，更进一步地向全世界放开市场。我认为这几年中国经济最乐观的数据就是海外对中国的直接投资。全世界的直接投资都大幅下降，只有在中国，现在海外对中国的直接投资还在上升。 在中美博弈的情况下，美国对中国的投资大幅上升，这个背后就是中国不断放松管制，包括对金融企业，包括海外的保险公司、券商，还有汽车产业。特斯拉就是最明显的例子，过去外资只能最多占50%的股份，现在可以提升到百分之百，还有对石油业的放开，外资也可以百分之百占股，所以这两年外资石油企业对中国的投资就增加了300亿，所以现在提出双循环是一个很重要的国策。 本文为作者在2020博鳌房地产论坛的演讲。
图片来源：企业官方 沉寂已久的DS如今再次回到大众视野。 2012年，DS来势汹汹，试图用“法式豪华”后来居上。三年后，DS品牌迎来高光时刻。据DS官方数据，2015年DS品牌在中国市场销量为2.7万辆，在DS全球销量占比21%。 如今，长安PSA股份被抛售转让，DS销量只余两位数，逐渐边缘化。乘联会发布的销量数据显示，DS月销量始终在两位数徘徊，2月和4月甚至只有个位数，上半年总销量仅为154辆。 图片来源：未来汽车日报制表 “还有机会吗？”怀着疑问，DS决定再试一次。 近日，DS在黄浦江畔举行品牌发布会，除了重申发展决心，还发布了全新的在华品牌主张、最新力作DS 9以及全新的售后服务模式。 DS重新定位，将自己定义为小众豪华品牌，并提出轻量化运营和精细化服务理念。这一次，中国消费者会买账吗？ 以“小众豪华”之名 2011年11月，长安PSA正式成立，次年以进口方式引入中级车DS 5和紧凑型车DS 4。未来汽车日报（ID：auto-time）梳理长安PSA发布的销量数据发现，自从2012年进入中国市场，DS销量稳步上涨。彼时，DS还提出了“年销量20万辆”的目标。 可惜，与此目标相距甚远时，DS的销量已经出现滑坡。2016年-2018年，DS销量分别为1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。2019年销量更是触底，已经不足0.2万辆，尚不及主流豪华品牌单一车型的月销量。 “DS定位为豪华品牌，但消费者对这个品牌并不熟悉，导致消费者对DS的品牌溢价不买账。”乘联会秘书长崔东树对未来汽车日报（ID：auto-time）表示。 图片来源：企业官方 DS早期没能树立起豪华品牌形象，后续推出的产品青黄不接，唯一能拿出手的仅有DS 7一款车型。官方数据显示，DS 7销量占品牌总销量的一半，是DS的销量支柱，在2018年共售出0.17万辆。但是，这个成绩想要帮助DS扭转颓势，无异于杯水车薪。 销量捉襟见肘，DS财报的账面数字自然不好看。 官方发布的财报显示，2018年长安PSA亏损8.74亿元，2019年度截至9月30日，亏损2.09亿元。成立至今，长安PSA已经累计亏损近50亿元。 不过，巨额亏损并没有令PSA萌生退意。2019年11月，长安PSA股份遭股东双方抛售，PSA集团仍然坚持“DS品牌将致力于在中国市场的长期发展”。话虽如此，业内不乏看衰DS的声音，认为其退市是迟早的事。 事实证明，PSA的确没有放弃。坦承“DS初入中国时，犯了循规蹈矩的错误”，DS中国总经理孟诺表示，过去DS品牌在华定位不够清晰，很多消费者不清楚DS要做什么。因此，DS将重新定位自我，以小众豪华品牌向中国汽车市场发起二次冲击。 国产DS 9和明年上市的DS 3纯电动车将成为第二轮冲击的“排头兵”。官方信息显示，DS 9未来将由宝能收购的长安PSA深圳工厂代工生产，但是此次DS的相关战略与长安和宝能的关系不大。 DS表示将从品牌建设、产品布局、服务模式三大维度，全方位开启在华发展新篇章。日前，DS中国在上海组建了一只全新的运营团队，启用本土化人才负责DS在华业务。 此外，DS将采用O2O销售模式，通过在线平台获客，线下在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。 “掀不起太大风浪，只能勉强活下去”？ DS的坚持其实“事出有因”。如今，中国豪华车市场已成为寒冬中的一片“热土”。乘联会数据显示，7月豪华品牌零售同比增长30%，环比6月下降4%，市场份额保持15%的历史高位。 即使在车市最惨的第一季度，豪华车市场依然体现出强大的扛跌能力。乘联会数据显示，今年一季度国内乘用车累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%；而豪华品牌累计销量为50.56万辆，同比下滑24%。 DS自然不愿意放弃这块蛋糕。不过，以“小众豪华品牌”的身份再次出征，DS显然更谨小慎微，似乎没有了昔日与BBA一较高下的心气，也不再渴望雷克萨斯、凯迪拉克的地位。 在中国汽车市场，小众高端品牌的生存区间比较狭小，不“随大流”，一旦有所屈从，小众调性便随之消失。同时，小众市场也无法为DS带来太多增量。 图片来源：企业官方 不过，DS似乎也没有更多选择。崔东树认为，走小众豪华品牌路线是DS唯一能走好的一条路。“逃开‘大众化’陷阱，做一个小众而有格调的品牌，从产品思维转向用户思维，只服务一小部分追求独特品味的用户，才是正确选择。” 如果坚持与主流豪华品牌竞争，恐怕很难出头。反之，或许能有一线机会。如今，消费需求多样化，“选择DS的消费者，一定是看中了在BBA买不到的东西，比如法式豪华、个性设计等。”崔东树分析称。 “掀不起太大风浪，只能勉强活下去”或许将是DS一段时间内的状态。 希望或在下沉市场 靠小众豪华路线艰难求生的DS，只是边缘化品牌的一个缩影。 “目前，中国市场的集中度持续增加，前五名品牌的市场份额从35%增长到38%，中间五名基本不变，后五名下降。”上汽大众曾对市场作出分析。 图片来源：pexels 根据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，还有不少品牌危机重重。长安福特2016年销量为95.7万辆，2019年缩水至22万辆；2019年销量同比大跌63%的东风雷诺已经黯然离场；上汽斯柯达为了拼销量，不得已全系官降，入门车型价格拉低至7万元。 大多数边缘合资车企下滑是从2016年开始的，当时车市红利逐渐散去，这些品牌在产品战略、市场决策以及营销方面没能及时根据消费者的需求转变，渐渐式微。 “在新一轮竞争中，这些合资品牌需要将更多的‘海外明星’车型投入中国市场，继续在技术上占领高地。”崔东树分析道。 与此同时，崔东树还认为，合资品牌在三、四线城市拥有不错的品牌形象，不妨放低“身段”，将主力渠道下沉至三、四线城市，再配合优惠政策，或许有意外收获。 未来汽车日报
8月18日，我国首家获批的外资独资人身保险公司——友邦人寿正式宣告成立，这家百年老店站上一个新起点。这也是中国保险市场对外开放提速的一个风向标：一个进一步激活市场活力与竞争力的新时代正大步走来。而随着这个巨无霸不断扩大业务版图，中外保险巨头之间的真正较量一触即发。 友邦历任掌舵者亦从不讳言对中国市场的重视之深，今年年初聘任李源祥为集团首席执行官兼总裁，便是一个重要信号。这位既有全球“金融+科技”管理经验，又深谙中国本土市场经营之道的友邦新掌门，将在扩展中国市场上如何排兵布阵？进入二三线乃至更加下沉的区域市场时，友邦将会有怎样的发展策略？ 对于外界关注的这些问题，李源祥近日在接受记者专访时进行了全面剖析，这也是他履新友邦后首度直面媒体。“友邦第二个百年将从这里启程。友邦人寿成立后，会聚焦10至12个省份去拓展新网点，当然，意义远不止地域拓展。” 未来业务聚焦10至12个省份 2020年初，友邦新老管理层交替之际。时逢中国金融市场对外开放提速，科技全面地渗透到保险业务的各个环节，友邦亟需一位既懂保险又懂科技，既有全球视野又有本土经验，并善于将国际先进保险理念与中国实际相结合的复合型掌舵者。 在多个国家和地区的金融机构及监管部门有过从业经历，在中国保险市场工作长达20年，有着丰富的“金融+科技”管理经验……作为中国平安“海外军团”曾经的领军人物之一，李源祥身上的这些标签，使其被视为友邦新掌门的最合适人选。在友邦集团董事会层层筛选、面试后，这位友邦第二个百年首任CEO的任命，获一致通过。 友邦人寿由友邦上海分公司改建而来，即分公司改制为子公司（下称“分改子”）。友邦“分改子”的获批，受益于这一轮中国金融业对外开放的提速——从2020年1月1日开始，“外资保险设立寿险公司须采取合资形式”这条限制退出历史舞台，外资寿险公司在华展业可申请独资。 友邦人寿的成立，意味着友邦有望突破在华多年的政策限制，将业务经营范围从目前的七个地区（上海、北京、江苏、广东、深圳、天津、石家庄），拓展至更广泛的区域。 对于未来分支机构的布局思路，李源祥透露，将会聚焦在10至12个经济发展水平较高、中产人群数量较多的省份，预计可触达的潜在消费群体规模是友邦现有中国内地7个市场的4倍之多。 中国其实已持续多年位居友邦全球成长最快市场之位。业内人士认为，以目前的业务增速来看，在考虑“分改子”获批，后续进入更多城市，新掌门人带来新思路、新气象等之后，不出意外，中国内地将很快会成为友邦最大的市场。 意义远不止于地域拓展 “分改子”获批，对友邦的意义，远不止于地域拓展，而是体现在多层次、多维度的运营和发展上。 一是友邦人寿成立后，组织架构更加优化、灵活，让友邦可以更快速地做出市场反应。分公司与子公司之间、公司内部的组织架构将得以重新梳理，实现更加高效、敏捷的运作。 此举有望改变以往各地分支机构在日常经营业务上各自作战的局面，实现共享运营平台。共享运营平台带来的规模效应将大幅提升运营效率，降低营运成本，留出更多精力与资源集中投入到持续提升用户保险服务体验的工作中。 二是友邦人寿成立后，友邦在内地将拥有一个统一且独立的法人实体，除了能够将业务拓展至更多区域外，其在内地市场的业务内容与模式也将拥有更多可能。 理论上，友邦人寿的投资组合、商业模式都会从“分改子”中获益。“原本没有办法参与的领域，比如，投资房地产、PE、互联网保险业务等，未来都有机会去研究。当然，我们会在合理分析自身发展策略、竞争优势与市场环境的前提下，去寻找这些机会。”李源祥说。 友邦的“变”与“不变” 疫情改变了大众的生活与作业方式，客观市场环境发生了变化，为了更好地实现业务拓展及发展，友邦将如何制定在中国市场的发展策略？ 李源祥向记者道出了友邦的“变”与“不变”。 不变的是，“坚守长期主义”的友邦铁律。即以客户为中心，坚持保险姓保，专注保险保障主业，以价值为导向，绝不以牺牲利润来换取市场规模。在这样的战略下，友邦坚持走“营销员渠道、保障型产品”的渠道及产品策略，也不会变。“我们追求的是有价值地增长，拒绝大进大出、大起大落。” 如何继续利用金融科技手段，进一步在保险机构向线上化转型的道路上赢得先机，已然成为各家保险机构角力的重点。在与李源祥的对话中，记者明显感觉到，这家百年老店越发强调科技的重要性乃至战略地位，并开始将科技定位由过去的业务支持转为引领业务发展的驱动力。 “未来3年，我们肯定会加大对科技建设的投入，提升服务效能，提升队伍产能，提升客户体验，降低经营成本。”在他看来，最终要实现的目的，是利用包括科技手段在内的创新形式服务人，从而为客户创造更大价值。 不难看出，无论是对“长期主义”铁律的坚持，还是对科技定位的再思考，友邦正从顶层设计上搭建出一个既符合大势所趋、又极具自身特色的中国市场发展策略。辅以强大的专业人才团队与能力，高效的执行力，这将是未来友邦人寿取胜的关键。
再次在黄浦江畔极具历史感的友邦大厦见到张晓宇，一样的地点，他的身份已发生微妙的变化：从友邦中国区CEO转变为友邦人寿执行董事及总经理。 这身份转变的背后是友邦1992年回归中国市场以来堪称最重要的一件事——分改子。 6月19日，银保监会发布批文，批复同意友邦保险有限公司上海分公司改建为友邦全资持股的外资人身保险子公司，改建后的公司名称为“友邦人寿保险有限公司”（下称“友邦人寿”），并分别核准李源祥及张晓宇为友邦人寿的董事长和总经理。 两个月之后的8月18日，积淀着友邦在中国悠久历史的“新公司”——友邦人寿正式启航。 友邦人寿的落地，意味着我国首家外资独资人身险公司的诞生。除了这层里程碑式的意义，对于友邦来说，更是意味着其在中国获得了梦寐以求的独立法人地位。 作为一毕业就在友邦工作一路升至中国区CEO的“AIA baby”，张晓宇再清楚不过这对友邦人来说意义有多大。 “非常兴奋。我现在很少发朋友圈了，‘分改子’正式获批时我发了一条，突然冒出来很多过去友邦的老同事，说多年夙愿达成。谢先生（友邦集团元老、独立非执行主席谢仕荣）也打电话给我，大家都非常开心。”张晓宇笑着说。 乘着中国金融业进一步对外开放的浪潮，友邦人寿头戴首家外资独资人身险公司的光环，会如何乘风破浪？ 在张晓宇看来，从友邦中国区到友邦人寿，身份变了，赛道也随之扩大，但友邦的品质路线和核心策略不会变。 紧锣密鼓，转变身份 “我在友邦工作二十多年，这（取得独立法人资格）几乎是所有人最关心的事情。”张晓宇说。 友邦于1992年在上海设立分公司，是改革开放后最早获发保险业务营业执照的非本土保险机构之一。在中国的寿险市场上，友邦保险一直是一个特殊的存在，它是唯一一家外资独资的寿险公司，但在中国境内并没有独立的法人资格，也因此其分支机构在过去十几年中一直囿于上海市、广东省、深圳市、北京市、江苏省五地。直到2019年初，基于京津冀保险业协同发展的背景，友邦得以在天津市和河北省石家庄市建立营销服务部。 而借助金融业进一步对外开放的“东风”，人身险公司外资持股比例过去50%的“天花板”从今年起被正式打破，这对于在中国一直谋求独立法人地位的友邦无疑迎来了“至亮时刻”。 “外资持股开放让我们感到很兴奋，之后马上就开始紧锣密鼓地申请了。”在谈到“分改子”整个过程的时候，张晓宇接连用了好几个“紧锣密鼓”来形容。 “紧锣密鼓”的结果，就是友邦在行业内率先公布了其新政下的“分改子”计划，更成功尝得了中国首家外资独资人身险公司的“头啖汤”。 友邦人寿的批文拿到后，7月23日，其6名董事、监事的任职资格也同时获批。张晓宇表示，尽管已拿到批文，但是“分改子”在实际落地过程中仍然有很多“紧锣密鼓”的工作要做，这当中的繁杂超乎想象。 在拿到银保监会批文和工商执照之后，从友邦中国区到友邦人寿，从过去以几家分公司的名义来开展业务到正式的法人机构，张晓宇要率领全公司的人员进行内部转换工作，例如所有对第三方、内部员工的合同需要修改；所有产品名字需要更新；对内对外的各种系统需要更改；众多相关的银行账户也需要修改…… “这些工作正在紧锣密鼓地进行，希望接下来几个月可以完成。在年底的某个时间点进行一次性转换，正式变成友邦人寿。这段时间我们会用原有的架构做业务，但是公司管理都已切换到友邦人寿模式，因为我们已有正式的董事会。”张晓宇说。 赛道拓宽，内核不变 在接受专访的当天下午，友邦人寿就召开了第一次董事会会议。在这次具有里程碑意义的董事会会议上，就形成了申请分支机构的决议，并已于近期上交至监管机构。 事实上，分支机构的拓展不管在友邦内部还是外部普遍都被认为是友邦“分改子”之后的利好。 “‘分改子’之后，大家能够明显感到有机会扩展，这一点是最重要的一件事情。”张晓宇说。 尽管没有透露分支机构扩张的第一批具体意向地点，但张晓宇总结了成功扩展所需要的几个要素：首先是需要已经在其他地方行之有效的商业模式；其次需要强劲的人才储备；另外还需要规模化的营运模式来支持全国性的扩张，因此除了已有的南方作业分享中心，友邦人寿考虑在北方也建造同样的中心。除此之外，还可以利用现有区域的资源和优势来辐射周边的新地域，以友邦2019年8月刚开业的天津市营销服务部为例，其在一年不到的时间内已接近当地外资第一的市场规模，超越了很多在那里多年的外资公司，秘诀之一就是依托了北京分公司的优质资源。 经营区域得以扩张之外，有了法人资格之后所带来的管理架构不同会使友邦在中国的业务效率大幅提高。“譬如以前做投资账户，由于没有统一的独立法人，因此我们需要根据不同的分公司分别创立七个账户，包括对监管机构的汇报、税务文件等等都需要以分公司为单位，但现在有了统一的法人友邦人寿，整个流程就会提速很多。”张晓宇说。 除了上述两项较多被市场提到的利好，张晓宇还列举了一些独立法人资格为友邦在中国开拓的“新赛道”。 “譬如现在我们可以申请全国的互联网经营牌照，又譬如投资渠道可以拓展至之前不能做的房地产、PE等，而投资渠道的丰富在目前这个低利率的时代太重要了，同时也可以根据客户的需求和风险偏好来丰富产品策略。”张晓宇表示。 在这些新赛道面前，从友邦中国区到友邦人寿的战略调整在张晓宇看来也非常明确：第一是挖掘上述的新赛道和新机会；第二伴随新赛道大幅增加在人和科技上的投入；第三则是业务扩展过程中的策略调整，“例如内陆地区和北上广深肯定会有不同，如何根据当地情形和不同的客户圈层去调整，也是我们目前正在研究的”。 不过，张晓宇强调，不管新的机会和赛道如何，友邦大的策略不会改变。“包括我们走的品质路线、客户定位、卓越营销员策略，卓越多元渠道策略，这些都不会变。友邦有自己独特的东西在，这个是我们的核心竞争力。” 变与不变之间的“化学反应” 不变的核心策略和独立法人所带来的新赛道也正在友邦人寿内部产生新的“化学反应”，譬如卓越营销员+科技。 可能很多人并不十分清楚，友邦人寿虽然主打线下的营销员渠道，但整个渠道的科技化无论在友邦集团内部还是整个市场上都已处于领先，有一整套关于营销员销售、服务、增员、管理的线上“武器”。 在科技上打下的坚实基础使得友邦人寿在今年的疫情期间影响可控，远程签单、增员等业务活动从2月18日持续到现在从未停止，并且还完成了不少的客户积累和增员。 “我们也在想保险业应该是什么样的，吃‘人口红利’的时代已经基本到头了，到2021年劳动人口就会往下走，以前的‘人海战术’是行不通的，下一步一定是能力培养。”张晓宇表示。 而作为能力培养的基础，“业务数据化、数据业务化”在张晓宇看来是一条必经之路。 如张晓宇所述，在获得独立法人资格后，友邦人寿对于人及科技的投入都将大幅增加，这也为这种“化学反应”提供了前提条件。 他的想法是，所有的业务数据，包括业务员的行为、客户的行为、内外部的交易等全部数据化，从数据化中间可以寻找出很多规律，以此能更加精准地了解营销员队伍的特点、长处、弱点，以针对性地提供培训，同时对客户的精准画像也可以更好地了解客户及其需求。据他介绍，去年开始友邦人寿已经在与IBM进行广泛的合作研究并搭建数据中台，希望能够逐渐地把业务变成数据化，并逐步地用数据反哺业务。 事实上，在还未获得独立法人资格之前，友邦在中国内地的发展已然很快。在张晓宇2017年出任友邦中国区CEO时期至今，友邦中国内地区域的新业务价值已经从当年的不到40亿元翻番至目前的超过80亿元，早已成为集团第二大市场以及发展最快的市场，与集团内第一大市场香港差距一再缩小。 按照这个趋势，中国内地很可能将在今年成为友邦最大的市场。如今，获得独立法人的重要加持后，产生的“化学反应”将让这“崭新的老公司”——友邦人寿跃上怎样的台阶也无疑值得市场期待。
8月17日，美国支付公司PayPal宣布，正式任命前金融壹账通联席总经理及首席创新官邱寒为其中国区业务负责人，担任PayPal高级副总裁兼中国区首席执行官。PayPal是一家总部在美国加利福尼亚州圣荷塞市的在线支付服务商，特斯拉董事长埃隆·马斯克是其创始人之一。2019年，PayPal获得中国人民银行的批准，能够购买国内支付公司的控股权，成为首家进入中国支付服务市场的外资机构。在中国，PayPal与Wish、速卖通、中国银联等达成合作伙伴关系。加入PayPal之前，邱寒就职于平安集团旗下金融科技公司金融壹账通，担任联席总经理及首席创新官。今年6月17日，金融壹账通发布公告称，金融壹账通联席总经理邱寒因个人原因辞职，自2020年6月15日起生效。邱寒还曾就职于美国通用电气、淡马锡、麦肯锡和渣打银行等顶级跨国机构，历任变革总监、首席技术官、首席数据官等系列要职。PayPal表示，这一新设立的职位将全权负责制定PayPal在中国的长期发展战略，以及全方位执行计划的实施。邱寒将直接向PayPal执行副总裁兼首席战略、发展与数据官欧保和（Jonathan Auerbach）汇报。“PayPal致力于在中国长期发展，并成这一核心市场中金融机构和科技公司高度信赖的合作伙伴，” 欧保和表示，“邱寒在帮助中国境内、境外银行和相关机构启用金融科技解决方案实现全面转型方面的资深行业经验难能可贵，是担任我们中国区掌门人这一重要职位的最佳人选。”邱寒表示：“我非常高兴加入PayPal，并为实现普惠金融、赋能大众参与全球经济并获取成功这一愿景贡献力量。技术对于企业能否及时把握产业快速更迭的时代脉搏至关重要，我期待能够与众多合作伙伴携手，在一如既往地服务好中国客户的同时，助力中国金融行业的持续健康发展。”（雷锋网）
中国飞机租赁（01848.HK）8月14日公布2020年中期业绩。上半年，集团收入16.36亿港元，与去年同期基本持平（2019年上半年：16.75亿港元）。股东应佔溢利同比增长6.1%至3.32亿港元。每股盈利为0.491港元（2019年上半年：0.461港元）。董事会决议派发中期股息每股普通股0.20港元（2019年上半年：0.23港元）。 中国飞机租赁股价在14日午后升幅扩大，一度升7.3%，达6.75港元，为一个月内新高。 中国飞机租赁主席赵威先生表示：“2020年，挑战前所未有，机遇前所未有。尽管市场备受考验，但中国飞机租赁审时度势、迎风而上，在飞机租赁、航空融资等各板块都取得了不错进展。公司在疫情冲击下展现出的韧劲，让光大控股作为股东对其发展前景充满信心。今后，我们将一如既往在中国飞机租赁的发展上主动积极创造条件，持续强化管控、防范风险，不断提升企业价值，实现产业和资管的良性互动，共同打造全球领先的飞机全产业链专业化特色品牌。” 截至2020年6月30日，中国飞机租赁机队拥有137架飞机，包括114架自有飞机及23架代管飞机。中国飞机租赁的飞机已租予15个国家和地区的35家航空公司。于2020年6月30日，以飞机数目计，中国飞机租赁自有及代管机队中93.4%为窄体机型（占自有机队的93.9%），属于流动性极佳的资产类别，也是服务于国内航线和短途航班的最畅销机型，受疫情影响相对较小。 有赖于中国国内市场相对充裕的流动性，中国飞机租赁于3月发行10亿人民币短期融资券，票面息率为3.65%，随后又于6月完成发行3亿人民币短期融资券，票面息率为4%。集团拟将这两期发行的所得款项用于飞机采购。6月，中国飞机租赁的人民币50亿元储架式资产证券化（“ABS”）项目获上海证券交易所批准发行。这是中国飞机租赁行业的首单储架式ABS，可于两年内多次发行而无须再次申请批核。截至2020年6月30日，公司的现金及银行结余总额为38.2亿港元，未动用借贷额度为36.4亿港元，财务状况保持良好。 中国飞机租赁首席执行官潘浩文先生表示：“疫情是对企业能力与发展根基的考验。很欣慰中飞租赁凭借资产质量、业务模式、融资能力及股东支持等综合实力，得到了许多行业伙伴的信任与认可。随着亚太及中国市场的率先复苏，中飞租赁将提前部署、积极储备‘弹药’，顺应市场和客户的需求，为全球航空公司客户提供灵活多元的解决方案，为金融机构提供优质的资产，在后疫情时代与全行业携手强大，共同进步。”
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