12月15日，大连商品交易所场外市场“一圈两中心”建设启动活动顺利举办。大连商品交易所党委委员、副总经理王伟军在活动上宣布，浙江海港大宗商品交易中心有限公司、陕西省储备粮管理集团有限公司现货行情在DCE财讯通现货专区正式上线。 王伟军说，今年，大商所启动了与大宗商品现货市场、机构的信息合作，经过前期上线试运行，初步实现相关品种期现价格信息的及时、准确汇集。“今天，我们正式上线浙江海港大宗商品交易中心和陕西省储备粮管理集团两家优质企业的现货行情信息。” 据介绍，浙江海港大宗商品交易中心地处舟山，区位优势明显，服务范围已覆盖全国60多家铁矿石贸易商，是国内主要的铁矿石现货日间报价服务平台。陕储粮成立时间悠久，监管40多家省级储备粮油承储企业，在东北、新疆、河南等省具有突出的仓库网络优势。 王伟军说，两家企业现货行情信息的上线标志着大商所在建设“价格信息中心”道路上迈出了坚实一步。大商所将努力打造全国统一、公开透明的多层次大宗商品价格中心，持续强化与国内重要现货机构合作，努力为产业链企业提供科学指导和便捷服务。
12月15日，大连商品交易所场外市场“一圈两中心”建设启动活动顺利举办。浙江海港大宗商品交易中心（以下简称海港大宗）总经理方奕在活动中表示，海港大宗以价格信息中心建设合作为切入点，参与了大商所“一圈两中心”的建设。今天双方信息互换合作正式落地，海港大宗现货行情在DCE财讯通现货专区正式上线，标志着双方将为铁矿石期现货市场提供更加真实、高效、便捷的价格指导，推动形成期现价格集聚、多种价差明显细分的多层次价格体系。 方奕说，接下来，海港大宗将努力强化与大商所战略合作，更好发挥期现两端功能，推动铁矿石期现货市场联动，助力铁矿石国际定价中心建设。希望大商所能继续深化与海港大宗等区域性现货市场合作，引领大宗商品市场健康、有序发展。 据悉，海港大宗所属的浙江海港集团旗下宁波舟山港货物吞吐量连续12年位居全球第一，是国内最大的铁矿石中转基地。海港大宗是浙江地区重要的现货交易市场，也是国内铁矿石日间报价的重要行情提供者之一。
12月25日，上港集团宜东分公司2020年430万标准箱总结大会暨中谷物流-上海港2020年270万标准箱庆典仪式在张华浜码头举行。上港集团党委书记、董事长顾金山，吴淞海事局局长朱国金，中谷海运集团党委书记、董事长卢宗俊出席仪式并致辞。 2019年度，中谷物流在上海港实现年度集装箱吞吐量210万标箱，而2020年在疫情的影响下，中谷物流逆势上扬，吞吐量突破270万标箱，创下历史新高。成绩的取得来之不易。在新冠肺炎疫情影响和国际国内复杂多变的形势之下，中谷物流与上港集团一起控疫情、保通畅、促发展，筑牢疫情阻击“防火墙”，保障抗疫物资“快通道”，按下复工复产“加速器”，坚持合作共赢，深化业务合作，通过进一步整合生产资源、优化业务流程、提升服务效率，最终实现中谷物流以及上海港内贸集装箱吞吐量的逆市上扬、稳步攀升，结出了港航双方携手并进、互利共赢的累累硕果。 中谷物流自2003年成立伊始，即以上海港为依托，扎根于此，深耕细作。截至目前，中谷物流在上海港已拥有8条主力干线，投放运力达到40万载重吨，更是打造了以“上广快航”和“津沪快航”为代表的多条精品航线，每月靠泊逾80艘次干线航次，超500艘次支线航次。上海港作为中谷物流核心枢纽港的地位不断加强，不仅是南北中转基地，更连接着长江50多个口岸以及浙北内河10多个口岸。自2013年开始，中谷物流就已经成为上海港最大的内贸集装箱航运企业，为长三角特别是华东区域的客户提供通达全国的高效集装箱物流服务。而作为内贸集装箱运输的领军企业，截至2020年12月25日，根据国际权威机构法国Alphaliner数据，中谷物流综合运力在全球排名第13位、中国大陆第2位。根据公司披露的数据，2017至2019年，中谷物流营业收入保持了33%的年度复合增长率，扣非后归属于母公司股东的净利润保持了20%的年度复合增长率。在今年新冠肺炎疫情蔓延的大背景下，中谷物流仍然取得了良好的经营业绩。今年前三季度，中谷物流实现营业收入71.76亿元、归母净利润4.95亿元。 顾金山在致辞中指出，新征程呼唤新作为，上港集团要深挖内贸箱潜力，全力以赴，推进内贸业务“提能增量”；要勤练内功，提高码头生产和服务效率，不断提升核心竞争力，与航运物流公司联手打造内贸集装箱服务品牌。朱国金在致辞中强调，吴淞海事局将一如既往支持上海港内贸集装箱航运发展，在船舶疫情防控、港口服务等方面给予大力支持，助力打造一流的营商环境。卢宗俊在致辞中表示，中谷物流非常看好上港集团的发展，真诚希望能与上港集团开展多层次合作，发挥自身在航运物流领域上的优势，发挥自身遍布国内外200多个网点的网络优势，为上海港巩固港口集装箱吞吐能力全球第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供全新动力。 站在“十三五”收官、“十四五”开局的历史节点，随着国家提出要尽快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，未来国内大循环将成为经济发展的主要引擎，内贸集装箱运输站在了崭新的跑道之上。上港集团宜东分公司2020年突破430万标箱以及中谷物流在上海港突破270万标箱，正是港航双方深挖内需潜力、打造新增长点的切实成果，更是未来港航双方深入合作的起点。全球港航业正在发生深刻变革，港航企业应全面提升战略合作关系，打造新模式，共商新局面。
5月25日，从宁波舟山港始发的“新明州16”轮抵达日本大阪港，该轮装载的一个防疫物资集装箱是浙江省海港集团（以下简称“浙江海港”）与中国邮政浙江省分公司在浙江“四港”联盟框架下，携手开辟“快递出海（出境）”的首个实质性创新成果，对贯彻落实国家邮政管理局、浙江省政府关于“两进一出”（快递进村、快递进厂、快递出海）工程全国试点建设部署具有重要意义。 快递通过海运“出海”模式国内鲜有，其主要原因是快递货物时效要求较高、品类繁多且对应众多货主，而一般拼箱货物品类较少且对应单一或少量货主，两者差别较大，导致快递货物在进口清关、海外派送等方面存在一定难度。 近期，受新冠肺炎疫情影响，各国对防疫、医疗等物资需求量剧增，而航空公司国际航线班次大幅缩减或停航，航空货运能力大幅下降，大量国际快递面临发运难、运价高等困境。“快递出海（出境）”的海运模式因具有运量大、成本低的优势，成为了当前缓解航空运能短缺的有效途径之一。 在浙江省委、省政府统一部署和浙江“四港”联盟积极协调下，浙江海港与中国邮政浙江省分公司积极对接合作，双方结合当下实际情况，建立了总部层面工作联络机制。同时，在宁波舟山港股份有限公司业务部、铃与物流及宁波远洋的通力合作下，双方选取航程较短、时效较快的“日本关西线（宁波-大阪-神户）”为试点，迅速制定业务方案、梳理操作流程，有效解决运输时效、快递清关、海外配送等困难，并最终成功打通了宁波至日本大阪的“快递出海”通道。 此项目的成功试运行，不仅保障了防疫物资国际出口运输渠道畅通，也创新了快递“海外派送”业务模式，有效降低了邮政国际快递运输的成本。 浙江海港表示，下一步，双方将充分发挥协同效应，总结此次成功经验，优化业务方案，进一步探索开通美线快递“海派”业务，在为全球疫情防控提供更大支持的同时，助力国家加快构建自主可控国际快件物流运输体系的步伐。（编辑 李波）
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