在竞争对手滴滴被传将于今年赴港上市，嘀嗒出行也已于2020年10月正式向港交所递交招股书后，哈啰出行也加快了业务扩张的步伐。 从2020年下半年开始，哈啰出行相继推出网约车项目“哈啰打车”；在安徽、山东等地拓展电动车门店网络；退出了社区团购业务，转而试水到店团购、金融、游戏等新业务。但这些领域无不是巨头林立，哈啰出行如何突围引发了不少争议。 哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛对《证券日报》记者表示：“有些业务是搭个便车，反正也能获得一些用户或者发展，但公司肯定需要一个引擎业务，上一个引擎是两轮，它带公司走上了一个台阶，再往上就需要一个新的引擎，不管是用户的规模、频次，还是交易额，哈啰打车都具备成为新引擎的可能性。” 低价策略搅局网约车市场 哈啰出行为什么一定要做网约车？往高的层面看，哈啰出行对自己的定位是一个以出行为基础的生活服务平台。所以从两轮往四轮的延伸，其实是公司愿景和使命自然的延伸。 但从商业角度看，原因有以下两点：一个是满足市场上对于低价打车和实惠打车的需求；第二是实现飞轮效应和规模效应，将平台老用户和公司新业务链接起来，“我们更加关注在做新业务时，老业务是不是能给新业务提供比较多的用户或场景，新业务是不是可以和老业务产生协同效应。”江涛对记者表示。 江涛认为网约车与顺风车是可以产生协同效应的。“顺风车是一个中低频的业务，客单价也比较高，这样的业务就决定了它需要有一个比他的用户量更大的，或者说使用品质更高的一个类似的业务去不断输送用户。否则顺风车业务的发展速度就会受到很大的制约。”网约车的用户规模更大，使用频次更高，客单价更低，完全符合上述需求。 在打法上，哈啰与其他竞争对手不同。“我们不可能用同样的方法或者同样的产品去打，这样100%没戏的。打车产品看上去好像是一样的，但不一样之处是在不容易发现或者看不见的地方，或者真正成为用户的时候，才能知道其中的不一样。” 在江涛看来，便宜是哈啰最大的不同。他举例称，“比如在中山打一个15公里或者20公里的行程，我们比友商便宜，我们是友商的6折。就是因为这样的定价，包括接单模式、对车的要求，都会导致在我们这留下的车主，跟其他平台是不一样的。”中山是哈啰出行启动新业务“哈啰打车”正式切入网约车领域的第一座城市，10月30日，“哈啰打车”刚刚在中山试运营。 江涛称：“哈啰网约车产品定价在中山几乎做到了最便宜，且为一口价模式，在中山运营3周后即收获了业务的全面铺开。”按照江涛向记者透露的，哈啰出行的司机不但有拒单机会，接单也相对自由，且平台收取的佣金为15%，远低于滴滴等平台。 在2020年的平安夜，有中山市滴滴司机称，滴滴快车全面下调了价格。哈啰打车试图用低价占领市场的打法显然已经见效，并引来了巨头的狙击。 缺乏先发优势如何瓜分市场？ 从品类上来说，哈啰打车一定是全品类发展，江涛对记者表示：“我们业务划分逻辑不是按照品类来，而是更多锁定人群和定价，就像拼多多，它不会说我只做水果不做手机，只做服装不做鞋子，但它会有个逻辑是说不管做什么，都会遵循一个比如说低价的逻辑。我们也一样，我们什么都会做，只要是用户有需求的，比如说出租车、专车等等，包括拼车都会去做。” 但哈啰打车这一新引擎业务大概率不会在大城市出现。 “因为一线城市不是我们的一个场景，所以大家可能很长一段时间都没法体验我们的产品。”江涛如此表示。 值得注意的是，哈啰打车在中山遇到的猛烈狙击，说明打车行业已经出现了“内卷化”。数据显示，受宏观经济、行业整治规范等因素影响，我国网约车行业的市场规模增速放缓。2019年，我国网约车行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%。 “破解内卷，根源上还是需要技术带来的进步，技术会带来很多新用户。打车行业如果想迈向下一个阶段，可能需要供给的极大扩张，比较理想的情况是，每个中国的车主都应该可以在每个场景下成为运力的供给。”江涛表示。 但一位业内人士对《证券日报》记者表示：“哈啰从单车起步，再逐渐向四轮发展，现在又向着全平台进阶。这是将自己定位成综合性移动出行服务商了，但目前来看，该行业已经有了滴滴这‘一超’，以及享道、曹操、T3等‘多强’，市场竞争压力大，没有先发优势的哈啰要想瓜分市场还是存在难度的。” 哈啰出行正在通过业务的拓展来谋求行业的优势地位和绝对话语权。“因为大家都知道作为一个平台，一个双边平台，如果说在这个行业里面没有取得比较领先的地位的话，很难成为这个行业标准的制定者和引领者，你会非常被动。”江涛如此表示。
天眼查APP显示，近日，哈啰关联公司上海钧丰网络科技有限公司新增多条“哈啰酒店”的商标信息。涉及的国际分类为餐饮住宿、日化用品、厨房洁具等。目前商标状态为“商标申请中”。 天眼查App显示，上海钧丰网络科技有限公司由江苏哈啰普惠科技有限公司100%持股。
20天前，乃悟写过广州的梁先生通过哈啰出行打顺风车，遇到飞单司机，最终因车祸不幸身亡的事情。 距离事故发生接近两个月后，梁先生的姐姐梁女士近期和哈啰出行达成了大致和解。她说因为签了保密协议，怎么和解的她不能讲，但事故发生后的一些事，她可以说说。 7月16日事发当天，那位刚刚过了实习期的顶替司机是唯一没有受伤的人，他第一时间的选择是： 和前面的司机吵架。 和梁先生同行的同事在和自己公司沟通。受了重伤的梁先生，是交警打电话叫来的救护车送走的。 事故发生后，家属们曾经找过哈啰的客服，希望能尽快和平台进行沟通，了解事故经过，但被对方拒绝了。哈啰的客服说： 必须由下单人拨打电话才能受理。 那要是下单人已经不能打电话了呢？ 事故发生一周后，家属见到了代表哈啰来协商善后事宜的白主任。她告诉家属，哈啰也是受害者，你们应该去追究顶替司机和租车公司的责任，哈啰只是被利用了： 买把菜刀也可以犯罪对吧？ 乃悟觉得，白主任的这个说法是有明显漏洞的，哈啰出行平台上公然存在着一群以飞单为业的人，连司机和车对不上平台都发现不了，怎么敢和需要实名制才能购买的菜刀相提并论？ 白主任的菜刀理论被愤怒的家属打断。他们质疑哈啰的安全机制存在漏洞，白主任很从容地表示： 我们所有的流程都符合国家要求。 虽然推掉了所有责任，但白主任提供了积极的法律援助。他告诉家属，司机没什么钱，但租车公司有钱，你们赶快申请法律冻结。 沟通全程，白主任没有道歉，没有责任，有的只是偶尔问家属： 到底想要多少钱？ 双方的第一次面对面沟通，最终不欢而散。 事故发生一个月后，梁家选择找媒体曝光此事。梁小姐说，这时候哈啰的态度好了不少，打过几次电话，表示愿意协商保险赔偿的问题，按照保额全额赔付。 上周，双方又进行了第二次面对面沟通，这次哈啰没有继续派白主任出征，他们告诉梁家的律师，自己将对相关问题进行整改，整改方案将会上交给广州市交通委员会。 这个方案有没有交给广州市交委乃悟不知道，就看见哈啰发了很多这个月他们有多安全的新闻： 哈啰顺风车司乘安全感指数整体提高32%。 一下提高三分之一，不知道微博上骂街的乘客们认不认可。 虽然广州警方还没有宣布结案。但梁女士告诉乃悟，根据警方的笔录，接单和飞单的人，其实都是那家叫做淘车伯乐的租车公司员工。 这家公司会雇佣合格的司机去各大出行平台注册，然后将订单转给没有资质的司机，从中抽取佣金。已经持续了不短的时间。梁女士告诉乃悟，他们向监管部门打听到： 这样的生意，司机们也在嘀嗒上做。 最近趁着哈啰出事，一直在宣传自己市占率第一顺风车霸主，真·顺风车坚持者的嘀嗒，正忙着提醒乘客拒绝线下交易和违规多拼。 乃悟在1818黄金眼上看过一位杭州乘客按照嘀嗒提醒拒绝多拼的视频。司机把车停在伸手不见六指的野地里，问乘客： 你以为我真不敢丢你下去啊？！
7月30日，哈啰出行“科技美好你的出行”首届科技开放日活动在上海举办。 哈啰在此间公布三大成果：联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布率先在哈啰共享两轮出行服务中应用4GCat.1通讯网络；与上海联通物联网研究院共同发布《共享两轮物联网技术的应用、演进及其生态价值》白皮书（下称“白皮书”）；首次公开展示与千寻位置共同研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”。 此外，白皮书显示，目前中国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，堪称“国民出行工具”，按目前共享两轮行业发展速度及中国总人口需求评估，共享单车未来总数预计达到3000万辆。 哈啰出行副总裁任亮亮介绍说：“作为物联网技术应用规模最大的一个行业，共享单车和公共助力车迁移4GCat.1网络将极大提升用户体验以及丰富用户使用场景。” 据了解，首批1500辆搭载4GCat.1bis模组的哈啰助力车已于今年7月投入使用，搭载4GCat.1bis模组的哈啰单车也将于今年启用。这是共享两轮出行第一次应用Cat.1通讯技术，也标志着共享两轮出行大规模迈入4G时代。 紫光展锐工业物联网副总裁鲜苗指出，紫光展锐推出的全球首款Cat.1bis芯片——春藤8910DM很好地承载了存量物联网业务的迁移，填补中速率场景空白，为包括共享单车在内的多样化场景提供优异的覆盖和连接速度。应凌鹏则认为，Cat.1模组在今年走入众多领域，共享单车是喝到头一口汤的行业之一。 联通（上海）产业互联网有限公司总经理姚健表示，作为物联网技术应用规模最大的行业，共享单车行业在定位、物联网传感器、通讯、物联网相关的云服务等方面显著带动着物联网上游生产制造领域的发展，每年带动物联网相关产业产值上百亿元。作为城市交通基础设施中最后1-3公里的慢出行系统，当前共享单车行业已经进入用户、城市、管理者全生态友好的新阶段，共享单车的停放规划预计将成为不少地方城市升级改造计划中的重要部分。任亮亮此间透露，目前哈啰出行注册用户已超过4亿。 白皮书指出，经过数年快速发展，共享两轮逐步成为人们生活中不可替代的中短途出行方式。自2014年起步至今，共享两轮已历经了数次发展模式与技术的升级迭代，大浪淘沙之下，行业已告别粗放竞争，格局逐步清晰，进入理性发展阶段。
7月30日讯，哈啰出行“科技美好你的出行”首届科技开放日活动于今日在上海举行，哈啰出行副总裁任亮亮在会上透露，目前哈啰出行注册用户已超过4亿。此外，哈啰出行今日下发通知文件，对其内部的人事组织架构进行调整，单车、助力车业务进一步融合。 期间，哈啰出行与上海联通物联网研究院联合发布的《共享两轮物联网技术的应用、演进及其生态价值》白皮书显示，目前中国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，按目前共享两轮行业发展速度及中国总人口需求评估，共享单车未来总数预计达到3000万辆。哈啰出行副总裁任亮亮则透露，目前哈啰出行注册用户已超过4亿。 目前，共享单车行业通信普遍使用的是2G网络，任亮亮表示：“作为物联网技术应用规模最大的一个行业，共享单车和公共助力车迁移4G Cat.1网络。” 据了解，首批1500辆搭载4G Cat.1bis模组的哈啰助力车已于今年7月投入使用，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车也将于今年启用。哈啰出行表示，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上。 此外，哈啰出行联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”当天首次公开亮相，定位精度可以达到亚米级。基于车辆实时亚米级定位能力和高精度电子围栏匹配，可实现车辆在指定位置正常落锁。据了解，该项技术已在部分城市展开试点，将于近期开始规模化投放。 除了发布新成果，哈啰出行还在今日下发通知文件，对其内部的人事组织架构进行调整，将单车、助力车业务进一步融合。 据报道，哈啰出行本次人事内部调整的具体内容为：哈啰单车事业部总经理褚轶群任助力车事业部负责人，同时继续任单车事业部负责人，而原助力车事业部负责人彭照坤将离开，专注于哈啰新业务的探索和发展。 针对这一组织架构调整，哈啰执行总裁李开逐在全员内部信中表示，单车业务和助力车业务是比较相似的产品、比较相似的运营方式、面向比较相似的用户场景的业务。过去2-3年，为了让处于不同发展阶段、面临不同发展制约的两个业务间，拥有独立的发展策略和发展节奏，争取最大的业务发展空间和边界，同时不相互羁绊，因此采取了两个业务完全独立发展的策略。
2020年世界人工智能大会将于7月9日到7月11日在线上举办，哈啰出行受邀参加全球人工智能领域最重要的行业盛事之一——2020年世界人工智能大会。本届大会以“智联世界 共同家园”为主题，为世界各地的人工智能领域顶尖科学家、行业专家及科技公司搭建交流平台。而来自上海的本土共享出行科创企业哈啰出行，今年也将再次应大会组委会的邀请，亮相本次大会。 去年世界人工智能大会作为哈啰出行的首秀，为大家带来了哈啰大脑、Argus视觉交互系统、蓝牙道钉项目等人工智能科技项目，获得行业内外的好评。今年哈啰出行再次受邀参与世界人工智能大会，将向大家展示更多自主研发应用于共享出行的人工智能科技项目。 哈啰携智能“黑科技”亮相 畅想人工智能新应用 在本次大会上，哈啰出行将发布三大人工智能“黑科技”产品。 Hermes（赫尔墨斯）路面安全系统——以AI、大数据分析及物联网技术为核心，从车辆骑行状态的前期、中期、后期，分别对用户及车辆进行骑行前的“故障自检”、骑行中的“风险提示”、骑行后的“紧急干预”进行安全识别，保障用户用车安全； 非机动车安全管理平台——以物联网、云计算、视频AI技术作为数据收集、态势分析工具，以数据空间技术作为可视化呈现路径，通过多层次、多粒度的大数据挖掘，实现非机动车乱行、乱充、乱停、乱改造等“四乱”行为的智慧化监管，旨在打造具有“前端数据感知、智能数据处理、智慧决策应用”特点的新型城市交通管理手段； 共享单车“定点还车”模式——哈啰出行基于骑行需求理解和电子围栏、蓝牙道钉等技术能力，推出的城市共享单车规范管理、精细运营手段。共享单车“定点还车”模式会辅助解决城市乱停乱放、通行安全、市容市貌等问题，是通过技术化手段约束用户行为，要求其停放至固定点位的整体解决方案。目前“定点还车”模式已在上海市奉贤区测试，并得到奉浦街道办的认可，未来奉浦街道将与哈啰单车开展深度合作，重点在城市商圈和地铁车站周边增设更多“定点还车”的点位。在江西省南昌市红谷滩区，已投入最新车型进行“定点还车”模式的综合测试。哈啰出行方面表示，将进一步发挥智能化管理的规模效应，力求实现市民骑行需求与辖区管理之间的动态平衡，营造更加宜居、友好的城市环境。 哈啰开启“科技开放日” 邀请市民共探“新科技” 此外，哈啰出行执行总裁李开逐、数据算法首席科学家刘行亮还将分别亮相AI TALK主题讨论与大数据论坛，与来自国内外顶尖科技公司企业家一起探讨AI技术应用，为大家奉献一场精彩纷呈的思维飨宴。 哈啰出行作为上海本土科创企业，还将于7月17日开启首个“科技开放日”，旨在与用户、媒体等多个用户群体进行深度交流与探讨，通过线上挑选幸运用户，来到哈啰出行总部进行深度交流，带部分用户进行参观游览、新车试骑、技术交流等活动深度认知哈啰科技。 共享单车进入3.0时代，哈啰出行将深研科技，畅想人工智能、科学技术在出行领域中更广阔的应用场景。利用共治手段，持续融入城市服务。
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