根据滴滴出行数据预测，春节期间的打车成功率只有58％，司机在线数量对比最近一个月将下降46％，大家打车依旧会不太容易。 金融界网1月28日消息 滴滴出行宣布，2月7日至2月20日（腊月廿六至正月初九）期间，将在全国232个供需失衡的城市上线春节服务费，每单最低1元，最高7元，“春节司机服务费”全额给司机。根据滴滴出行数据预测，春节期间的打车成功率只有58%，司机在线数量对比最近一个月将下降46%，大家打车依旧会不太容易。在2月7日至2月20日（腊月廿六至正月初九），全国平均打车成功率相对比2020年12月将下降15%。
在竞争对手滴滴被传将于今年赴港上市，嘀嗒出行也已于2020年10月正式向港交所递交招股书后，哈啰出行也加快了业务扩张的步伐。 从2020年下半年开始，哈啰出行相继推出网约车项目“哈啰打车”；在安徽、山东等地拓展电动车门店网络；退出了社区团购业务，转而试水到店团购、金融、游戏等新业务。但这些领域无不是巨头林立，哈啰出行如何突围引发了不少争议。 哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛对《证券日报》记者表示：“有些业务是搭个便车，反正也能获得一些用户或者发展，但公司肯定需要一个引擎业务，上一个引擎是两轮，它带公司走上了一个台阶，再往上就需要一个新的引擎，不管是用户的规模、频次，还是交易额，哈啰打车都具备成为新引擎的可能性。” 低价策略搅局网约车市场 哈啰出行为什么一定要做网约车？往高的层面看，哈啰出行对自己的定位是一个以出行为基础的生活服务平台。所以从两轮往四轮的延伸，其实是公司愿景和使命自然的延伸。 但从商业角度看，原因有以下两点：一个是满足市场上对于低价打车和实惠打车的需求；第二是实现飞轮效应和规模效应，将平台老用户和公司新业务链接起来，“我们更加关注在做新业务时，老业务是不是能给新业务提供比较多的用户或场景，新业务是不是可以和老业务产生协同效应。”江涛对记者表示。 江涛认为网约车与顺风车是可以产生协同效应的。“顺风车是一个中低频的业务，客单价也比较高，这样的业务就决定了它需要有一个比他的用户量更大的，或者说使用品质更高的一个类似的业务去不断输送用户。否则顺风车业务的发展速度就会受到很大的制约。”网约车的用户规模更大，使用频次更高，客单价更低，完全符合上述需求。 在打法上，哈啰与其他竞争对手不同。“我们不可能用同样的方法或者同样的产品去打，这样100%没戏的。打车产品看上去好像是一样的，但不一样之处是在不容易发现或者看不见的地方，或者真正成为用户的时候，才能知道其中的不一样。” 在江涛看来，便宜是哈啰最大的不同。他举例称，“比如在中山打一个15公里或者20公里的行程，我们比友商便宜，我们是友商的6折。就是因为这样的定价，包括接单模式、对车的要求，都会导致在我们这留下的车主，跟其他平台是不一样的。”中山是哈啰出行启动新业务“哈啰打车”正式切入网约车领域的第一座城市，10月30日，“哈啰打车”刚刚在中山试运营。 江涛称：“哈啰网约车产品定价在中山几乎做到了最便宜，且为一口价模式，在中山运营3周后即收获了业务的全面铺开。”按照江涛向记者透露的，哈啰出行的司机不但有拒单机会，接单也相对自由，且平台收取的佣金为15%，远低于滴滴等平台。 在2020年的平安夜，有中山市滴滴司机称，滴滴快车全面下调了价格。哈啰打车试图用低价占领市场的打法显然已经见效，并引来了巨头的狙击。 缺乏先发优势如何瓜分市场？ 从品类上来说，哈啰打车一定是全品类发展，江涛对记者表示：“我们业务划分逻辑不是按照品类来，而是更多锁定人群和定价，就像拼多多，它不会说我只做水果不做手机，只做服装不做鞋子，但它会有个逻辑是说不管做什么，都会遵循一个比如说低价的逻辑。我们也一样，我们什么都会做，只要是用户有需求的，比如说出租车、专车等等，包括拼车都会去做。” 但哈啰打车这一新引擎业务大概率不会在大城市出现。 “因为一线城市不是我们的一个场景，所以大家可能很长一段时间都没法体验我们的产品。”江涛如此表示。 值得注意的是，哈啰打车在中山遇到的猛烈狙击，说明打车行业已经出现了“内卷化”。数据显示，受宏观经济、行业整治规范等因素影响，我国网约车行业的市场规模增速放缓。2019年，我国网约车行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%。 “破解内卷，根源上还是需要技术带来的进步，技术会带来很多新用户。打车行业如果想迈向下一个阶段，可能需要供给的极大扩张，比较理想的情况是，每个中国的车主都应该可以在每个场景下成为运力的供给。”江涛表示。 但一位业内人士对《证券日报》记者表示：“哈啰从单车起步，再逐渐向四轮发展，现在又向着全平台进阶。这是将自己定位成综合性移动出行服务商了，但目前来看，该行业已经有了滴滴这‘一超’，以及享道、曹操、T3等‘多强’，市场竞争压力大，没有先发优势的哈啰要想瓜分市场还是存在难度的。” 哈啰出行正在通过业务的拓展来谋求行业的优势地位和绝对话语权。“因为大家都知道作为一个平台，一个双边平台，如果说在这个行业里面没有取得比较领先的地位的话，很难成为这个行业标准的制定者和引领者，你会非常被动。”江涛如此表示。
注册用户中90后超过60%，近80%的用户认可实惠的服务，天天领现金等活动在社交媒体刷屏……近日，在花小猪打车媒体开放日上，花小猪打车总经理孙枢分享了上述信息。孙枢表示，做花小猪的初衷是希望提供更实惠的网约车产品，让用户出行更安全更便捷；也作为司机的收入补充，为司机师傅增加收入。 花小猪是滴滴今年新推出的打车产品，主打实惠、年轻、好玩、有趣，今年上半年开始在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试，凭借实惠的价格受到当地乘客和司机的认可。随后花小猪陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市，也受到一二线城市用户的欢迎。 孙枢介绍说，同一个公司推出多个同类品牌，有一定的产品差异，这也是较为普遍的事情，比如在酒店行业，在日化行业，都有很多这样的实例。滴滴出行总裁柳青表示，当前国内移动出行渗透率只有3%，还有很多的需求没有被满足，出行未来大有可为，滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌，给用户提供更多选择。 在去年滴滴内部一次业务讨论上，有同事提出做一款实惠网约车产品的想法，希望满足更多用户尤其年轻用户的需求。随后孙枢成为这个项目的负责人，带领团队研发和运营花小猪打车。孙枢表示，花小猪打车吸引了众多年轻用户，用户里90后超过60%；实惠的产品价值也受到用户欢迎，调研显示近80%的用户认可花小猪实惠的服务。 同时，花小猪团队还策划了天天领现金、愿等红包、乘客推荐、猪猪连萌等功能、玩法，让用户在省钱的同时也愿意玩起来。花小猪打车技术负责人曹乐介绍，“天天领现金”上线后“炸”出了很多他的千年老群，团队发现有乘客发起了35次，还有乘客14次成团、领到了1400元的奖励金。在乘客推荐方面，广东、湖南、四川成为推荐乘客人数最多的三个省份，这里的用户爱分享、爱推荐，其中一个成都用户推荐了4760人。 开放日现场孙枢同时表示，花小猪打车刚刚上线，虽然给用户带来了一定便利，但同时也存在一些问题和不足，团队在持续打磨产品，优化用户体验，希望这个产品能不断为用户创造新的价值，这是花小猪打车目前最重要的事情；而且，花小猪打车和滴滴在安全上采用了同等的标准，虽然价格更实惠但安全绝不减配。 对于受关注的资质问题，孙枢在接受现场媒体采访时表示，花小猪是滴滴旗下的出行产品，在滴滴拥有的资质下运营。花小猪希望在主管部门的帮助和指导下，持续努力，为用户提供安全、便捷、实惠的移动出行服务。之前花小猪确实有沟通不到位的情况，目前在持续加强沟通，已得到越来越多城市主管部门的认可和支持。
据滴滴智慧交通大数据预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内最难打车日，预计打车成功率将不足60%。 9月29日，滴滴出行发布公告表示，为感谢司机师傅的付出，同时鼓励更多网约车和出租车司机出车接单，滴滴网约车将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴。 据预测，假期热门旅游城市排行榜中，杭州位列榜首，依次分别为广州、成都、重庆、上海、三亚、北京、苏州、佛山和南京。最受欢迎的景点依次是北京天安门广场、成都宽窄巷子、成都锦里、西安大雁塔、长沙橘子洲等。拥堵的旅游景点依次为黄河壶口瀑布风景区、成都宽窄巷子、陕西历史博物馆、中国国家博物馆、嘉兴乌镇风景区等。
8月12日，网约车品牌“花小猪”宣布，郭麒麟成为品牌代言人。花小猪主要面向年轻用户群体，今年3月开始陆续上线。 花小猪先在山东临沂、贵州遵义等城市上线，现已在全国各地逐步提供服务。花小猪主打“打车可以更便宜”，用户可以通过完成多种简单任务如签到、邀请好友领现金、推荐乘客等方式获得奖励，从而节省打车费用。 花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放。司机每天出车前需要进行人脸识别；行程中，花小猪打车通过行程录音、行程分享、紧急求助及报警等安全措施。
新京报贝壳财经讯夏季雷阵雨多发，7月27日，高德打车联合中国天气网等发起了“共享雨伞”计划。高德打车首批在十个城市的1000辆网约车中投放了共享雨伞，包括北京、上海、杭州、成都、苏州、广州、深圳、重庆、长沙以及武汉。 在北京，高德打车在AA出行的100辆网约车中放置了共享雨伞。高德方面介绍，乘客使用高德打车，呼叫AA出行的网约车，有机会乘坐到“共享雨伞”车辆。乘客雨天乘坐“共享雨伞”车辆时，如果没有随身携带雨具，可以向驾驶员咨询，免费借用。乘客可在下次乘坐AA出行的网约车时归还共享雨伞，以便其他乘客继续使用。 除了共享雨伞之外，高德打车在北京还联合了SOHO中国、大悦城（000031），为市民发放免费雨衣。市民雨天出行，可在自动领取装置中免费领取，领取地点分别有望京SOHO、银河SOHO、丽泽SOHO、光华路SOHO二期、三里屯SOHO、西单大悦城、朝北大悦城、前门大街、四惠地铁站E口等。
稳坐网约车”霸主“地位，滴滴开始”自我革命“探索提供更低廉价格的打车服务。7月22日，记者从滴滴方面了解到，滴滴推出的新品牌“花小猪打车”即将上线。 不同于滴滴此前推出的“快车”、“优车”、“礼橙专车”等分类，花小猪打车为全新的独立app，用户可以通过完成多种简单任务如签到、推荐领取奖励。 “我们是希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服务。同时，为司机提供灵活收入机会，做司机的收入补充。花小猪是网约车领域的不同品牌，同时在安全驾驶上适用滴滴网约车标准，在整个大的安全体系下实现有效管理司机的驾驶行为。”花小猪打车方面告诉记者，在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。 “花小猪与滴滴并非同质化竞争，核心差异点是产品体验带来的差异。对乘客来说，花小猪目标定位是年轻用户群体，而且新业务更便宜，有更多的乘客小任务，乘客越活跃越便宜；对司机来说，不同于滴滴的全指派，新业务是半指派模式，司机可以选择接自己觉得合适的订单，更加灵活。相信差异化的产品体验能够为新业务带来增量。”花小猪打车方面对记者表示。 据介绍，今年3月开始，花小猪在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营，后续花小猪的测试运营将逐步推广到更多城市。目前，滴滴出行旗下已拥有花小猪、滴滴、礼橙、青桔、青菜拼车等多个品牌。
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