12月10日，天津市政府与中国移动通信集团有限公司签署战略合作协议，双方将积极构建新一代网络与信息基础设施，推进5G与智慧城市、智能制造、智慧交通深度融合，共同打造“全5G城市”，助力京津冀协同发展。天津市市委书记李鸿忠说，加快建设5G产业集聚高地，全面提升天津市新一代网络与信息基础设施能级。 12月10日，天津市政府与中国移动通信集团有限公司签署战略合作协议，双方将积极构建新一代网络与信息基础设施，推进5G与智慧城市、智能制造、智慧交通深度融合，共同打造“全5G城市”，助力京津冀协同发展。天津市市委书记李鸿忠说，加快建设5G产业集聚高地，全面提升天津市新一代网络与信息基础设施能级。
沉寂20年，“黄河”再度咆哮。9月16日下午，中国重汽在山东济南举行黄河品牌暨新产品发布仪式。中国重汽正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车。 记者从现场了解到，新一代“黄河”重卡，主打高端干线物流牵引车市场，无论在外观、内饰，还是动力总成、智能化等方面，都有了全新的突破。 0.37低风阻全球领先 活动现场，新一代“黄河”重卡凭借其大气宽阔的造型和充满科技感的外观，吸引了众多媒体和观众的注意。 据介绍，新一代“黄河”前脸造型的灵感来自于猛虎，品牌标识则延续了1966年朱德委员长视察济南时为第一代黄河专门题写的“黄河”二字。 “新一代黄河车最硬核的能力是，车身采取‘子弹头’外形设计，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车。”中国重汽集团总工程师、汽车研究院总院院长郭磊对记者介绍，按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5-6万元。 新“黄河”还集合了中国重汽和潍柴动力的动力优势，采用曼技术MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，国内首家匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。 既然是主打高端干线物流牵引车市场，记者注意到，新“黄河”充分考虑驾驶员的个性化需求，除常用设备外，还专门针对干线物流领域开发了通风/加热空气悬挂座椅和930mm宽的舒适型下卧铺。“工作台配置、内饰配色都很丰富，还有多色氛围灯，更能满足年轻一代驾驶员需求。”郭磊介绍。 此外，新一代“黄河”干线物流牵引车具备L2级智能驾驶水平，确保驾驶安全。车辆同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。考虑快递快运用户的特殊需求，提供了360°环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。 新“黄河”致敬新时代 黄河车，曾经承载了一代人的记忆。据了解，60年前，即新中国成立后的十年间，中国重型汽车工业还是国家空白。1959年，国家召开试制汽车的车型分工规划会议，中国重汽前身——济南汽车制造厂，主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。 当时正值经济困难时期，在缺技术、少设备、没经验的情况下，前辈们用40天的时间，绘出几百张草图；用简陋的工具和精湛的手工，一榔头一榔头敲打出几千个汽车零部件。没有专用设备，7米多的车架纵梁就想办法分成六段压制。没有工具工装，1000多斤重的车架，从铆接、运送到翻转就靠二十几个人手搬肩扛。没有冲压模具，就凭着高超的手工，把所有铁皮锤打成形。工人们经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，成功研制出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史，也揭开了我国重型汽车工业发展的序幕。 从第一辆黄河牌JN150载货车诞生，到1990年的30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，占国产重型汽车保有量的72%，黄河牌汽车更成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一，为国民经济发展和社会主义建设立下了汗马功劳。 自上世纪80年代斯太尔技术引入国内后，“黄河”重卡渐渐淡出公众视野，最后一个车型黄河金王子也在2010年停产。 根据山东省委省政府的指示，去年以来，中国重汽决定重新启动黄河品牌。经过一年的研发，融合了5G、人工智能、工业互联网，代表了中国新一代高端制造水平的新一代“黄河”就成功面世。中国重汽集团董事长谭旭光在致辞中也表示，去年9月18日，习近平总书记在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上强调，“黄河文化是中华文明的重要组成部分，是中华民族的根和魂”。中国重汽决定重塑“黄河”汽车品牌，推出新一代自主高端重卡，这是贯彻落实总书记重要指示精神的具体行动，也是中国重汽向山东省交出的一份创新发展新答卷。 中国重汽全新布局 在发布会上郭磊透露，新一代“黄河”重卡的价格在43.1万元-49.8万元之间。记者了解到，目前，解放J7的价格在44万元起步，潍柴版汕德卡40万元左右。 目前，中国重汽拥有汕德卡、豪沃等重卡品牌。今年8月份，重卡市场销量排名中，中国重汽以2.12辆排名第三，一汽解放、东风排名前两位，陕汽集团以2.06万辆排名第四。8月份中国重汽重卡销量增幅达91%。 汽车行业人士分析，谭旭光执掌中国重汽以后，进行了大刀阔斧的改革。汕德卡系列产品在保证配置不变的情况下，2020年售价相对于前几年起码下调了10%左右。这种定位调整在市场上立竿见影。今年头5个月，汕德卡销量已经超过了去年全年总和。这样一来，新黄河将补位汕德卡空出来的价格定位。未来，中国重汽将形成新“黄河”走高端，汕德卡走中高端，豪沃中端，豪翰中低端的格局。 此次“黄河”品牌重出江湖，新黄河搭载潍柴动力，也被业内看做是重汽与潍柴的深度融合的开始。
石基信息公告，2020年9月13日，全资子公司石基新加坡与香港上海大酒店管理服务有限公司签订协议，约定公司将为香港上海大酒店有限公司旗下半岛酒店以SaaS服务的方式提供新一代云架构的企业级酒店信息管理系统Shiji Enterprise Platform，其是一套替换现有酒店信息管理系统（PMS）和中央预订系统（CRS）的新一代整体解决方案，包括酒店集团的核心业务管理系统以及相对应的软硬件产品、支持、培训、咨询等服务。
据润和软件微信公众号31日消息，近日，从华为南京研究所传出消息，在本周六（29日）的“华为DevRun开发者沙龙：昇腾技术开放日”上，华为昇腾与润和软件共同发布了基于Atlas 200 DK的新一代智能机器人解决方案，润和软件也是本次开放日活动的唯一合作企业代表。 据了解，润和软件与华为昇腾本次联合发布的新一代AI机器人名为“蜘蛛虾”，该智能机器人使用华为Atlas 200 DK作为算法载体，实现了机器人AI四足行走平衡、AI人脸识别、AI目标物体识别、AI实时避障、AI路线规划等区别于市面上传统机器人的最新亮点技术，在坑道作业、废墟搜索、战场侦查等场景中有极为关键的应用。
公司表示，本次更名旨在向投资者、客户及潜在的客户展示公司已由单一的汽车制造业主业变为了汽车制造业、新一代信息技术业双主业，有利于公司巩固和深化公司信息业务板块的产业布局，进一步聚焦产业发展方向，集中力量提升公司经营业绩。 据介绍，特尔佳是我国第一批专业从事嵌入式车用辅助制动产品（缓速器）研发、生产、销售的国家级高新技术企业。随着国家对新一代信息技术的大力鼓励与扶持，凭借在汽车电子领域的多年技术积累，公司自2018年下半年起积极尝试新业务领域，开始涉足新一代信息技术产业。根据公司披露的2020年中报显示，上半年实现营业收入1.1亿元，同比增长114.62%；归母净利润44.57万元，相比上年同期亏损542.59万元，实现扭亏为盈。（见习记者/林娉莹）
8月1日，特尔佳发布公告称，鉴于公司主营业务从单一的汽车制造业变化为汽车制造业、新一代信息技术业双主业，同时公司从无实际控制人变更为有实际控制人，董事会同意将公司名称由“深圳市特尔佳科技股份有限公司”变更为“深圳市大为创新科技股份有限公司”，证券简称由“特尔佳”变更为“大为股份”，证券代码不变。 据介绍，特尔佳是我国第一批专业从事嵌入式车用辅助制动产品（缓速器）研发、生产、销售的国家级高新技术企业。汽车缓速器作为一个辅助制动装置，受国内政策影响因素较大。新能源汽车作为国家战略正步入加速发展新阶段，加之地铁、城轨、氢燃料公交等交通工具取代了部分商用车需求，适用于传统能源汽车的电涡流缓速器市场持续受到冲击。 随着国家对新一代信息技术的大力鼓励与扶持，凭借在汽车电子领域的多年技术积累，公司自2018年下半年起积极尝试新业务领域，开始涉足新一代信息技术产业。2019年年报数据显示，公司2019年营收18806.75万元，与上年同比增长51.70%，主要为信息业务板块营收增加所致。由于通信设备、计算机及其他电子设备业、手机配件业、软件和其他信息技术服务业均可归于新一代信息技术业，公司2019年该项营收占比55.28%，同比2018年营收构成，汽车制造业营收比重持续下滑，新一代信息技术业营收比重大幅增长。 2020年，结合市场变化及公司发展现状，公司更新组织架构，成立汽车事业部、信息事业部，全面实行集团化管理。今年6月，公司以自有资金收购深圳市芯汇群微电子技术有限公司60%股权，通过收购芯汇群扩大公司信息业务板块规模，有效巩固和深化公司信息业务板块的产业布局，助力优化公司产业结构，形成公司汽车制造业、新一代信息技术业的双主业发展。
杭州市人工智能研究院成立 7月2日，杭州市国家新一代人工智能创新发展试验区建设领导小组会议暨新一代人工智能战略咨询专家委员会会议在杭举行。会上，由杭州市科技局和浙江大学共建的杭州市人工智能研究院正式揭牌。 杭州市人工智能研究院是杭州建设国家新一代人工智能创新发展试验区的核心创新载体，未来主要瞄准技术创新、产业培育、融合应用等三大主线，围绕基础理论研究、关键技术攻关、融合应用示范、产业创新发展、人才培养引进、生态环境营造等方面开展有关工作，支撑杭州国家新一代人工智能创新发展试验区建设。 会上还发布了2019年度中国人工智能城市产业发展指数和“杭州市人工智能创新发展区”培育名单，余杭区、萧山区、滨江区、西湖区被纳入培育名单。 自2019年10月17日科技部复函浙江省政府支持杭州市建设国家新一代人工智能创新发展试验区以来，杭州市已建立人工智能产业统计制度，杭州市科技信息研究院联合微链编制了人工智能企业图谱。2019年，杭州市共有纳入省统计的规上限上人工智能企业212家，实现营业收入1157.69亿元，比上年增长16.96%。 据悉，杭州将充分借鉴专家智库力量，明确主攻方向，进一步提升人工智能原创能力，加强人工智能平台体系和生态圈建设，力争在关键核心技术创新、重点产业领域智能化转型、社会治理智能化应用等方面取得重要突破。
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