上汽集团旗下上汽大通MAXUS新车型高阶纯电轻客EV90于日前正式上市，新车型采用人造石墨材料高循环电芯技术，可支持超过4000次充放电循环，达到360公里超长NEDC续航里程，百公里电耗低至23.9 kW·h。上汽大通透露，之后还将推出纯电超长续航版本与BUS车型。 在电池性能方面，定位高阶纯电轻客的上汽大通MAXUS EV90搭载的电池采用了人造石墨材料高循环电芯技术，可支持超过4000次的充放电循环，达到目前行业平均水准的2倍。同时，EV90累计进行了240万公里整车耐久和高低温试验，相当于绕地球60圈，在电池耐久性与适用性进行认证。 在具体的充电性能方面，作为全球首个采用一体式充配电单元的纯电宽体轻客，EV90具备快充与慢充两种充电模式。快充36分钟，即可将电池电量从20%提升至80%，快充10分钟也可行驶100km。而相比目前行业内慢充8-10小时的水平，EV90在慢充模式下6小时也可满电。此外，针对新能源用户的充电需求，上汽大通MAXUS研发了预约充电功能，用户可选择于夜间波谷错峰充电，节省充电费用。 在电驱性能方面，EV90率先采用电驱系统“三合一”的集成化设计以提升系统的品质与效率，帮助整车减重22kg，同时获得更大的动力输出。具体参数方面，EV90搭载的电动机最大功率高达150kW，峰值扭矩高达310N·m，0-50km/h加速为5.8秒。 在续航性能方面，EV90搭载的高能量密度磷酸铁锂电池，可适应零下30度到零上55度的用车环境，达到360公里的超长NEDC续航里程，百公里电耗低至23.9 kW·h。配合ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式，以及高、中、低三档能量回收方式，如果换算为用电成本，EV90每公里最低成本为5分钱。 上汽大通研发人员还介绍，针对新能源车特有的三电系统安全防护方面，EV90率先搭载了业内领先的电池管理系统，提供热保护、过流保护、电池内部多点温度测量功能等十项电池防护技术，可24小时实时监控电池状态，配合16种极限情况下的智能断电保护功能，为电池安全提供保护。（俞立严）
中国自主车企奇瑞汽车旗下奇瑞新能源7月14日发布了其自主研发的全新电动SUV S61官图。新车基于奇瑞新能源的LFS纯电平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，新车预计2020年第三季度上市。分析人士指出，这是奇瑞参与目前如火如荼的中国新能源汽车市场竞争的重要一步。 根据奇瑞新能源方面透露的代号为S61的官方图片，奇瑞新能源S61采用了全新的设计语言，将基于奇瑞新能源正向研发纯电平台LFS打造，将定位为一款紧凑级纯电SUV。 配置方面，奇瑞新能源S61将搭载车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置，还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。 奇瑞新能源方面此次并未公布S61的动力信息，根据此前国家工信部公布的信息来看，新车将提供最大功率120千瓦和130千瓦两种不同功率的车型，其电池容量为70千瓦时，续航里程可达510公里。 外观方面，奇瑞新能源S61与目前在售的奇瑞新车采用了完全不同的设计风格，整体线条感丰富。奇瑞方面称，其将云峰、星辰、风等自然元素融合其中，以传递“天地有大美而不言”的自然美学理念。奇瑞新能源S61的进气格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，采用了分体式大灯组。 在生产制造方面，奇瑞新能源S61将基于奇瑞新能源LFS平台打造。该自主研发的纯电平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。 分析人士指出，特斯拉国产化后其销量近期明显上涨，同时蔚来、理想、小鹏、威马等新能源造车新势力的销量也呈上升趋势。对此，以奇瑞为代表的地方强势国有车企已经有紧迫感，正在加紧布局，向市场推出新能源车型以抢占国内新能源市场份额。（俞立严）
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