8月19日晚间消息，拼多多团购特斯拉事件的另一方宜买车发布声明，介绍其协助武汉“拒付门”车主提车过程。针对特斯拉称“武汉车主提车为假新闻”的说法，宜买车称，“车子是全新的，发票也是真的”，并出示委托书，表示该车主后续委托宜买车使用其直系亲属的身份信息继续进行车辆交付。 宜买车称，“拒付门”事件发生次日，他们受车主委托在特斯拉长沙门店确定了一台现车，于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天完成提车，运送至武汉，交于消费者手中。宜买车称，“整个过程中，经消费者同意，我们为消费者垫付了车款。待之前被特斯拉宣布取消的订单退款后，完成冲抵”。声明中，宜买车出示了购车发票、付款截图、提车地址等信息。 宜买车在声明中强调，他们对协助消费者订车交付过程中的所有动作承担法律责任。经核实，没有任何宜买车或拼多多员工或家属拿到此次补贴。 昨日晚间，拼多多对外表示，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已成功提车，并已为车辆上险。 随后，微博认证为“中国特斯拉员工”的人士对外表示，当日晚9点15分至9点30分特斯拉工作人员还在同拼多多事件中的武汉客户沟通买车事宜，“可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了”，该人士称，“赤裸裸的假新闻！” 特斯拉于今日发布声明，指责所谓“武汉车主交付”为“自导自演制造新闻”。特斯拉在声明中称，8月18日晚8-9点，网络上突然出现大批题目为“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”的报道，报道以图文形式展示了车主提车的交付过程。同一时间，该车主在已经完成“提车”和“拍照”的情况下，又假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。 特斯拉强调，特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。他们自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。 特斯拉表示，经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，而特斯拉取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。 宜买车是此前拼多多团购特斯拉的销售店铺。宜买车官网显示，宜买车成立于2015 年，总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。 这家公司主打下沉市场。官网信息显示，宜买车自称是“新型汽车超市的开创者”，它以三四线城市切入，瞄准二级分销商模式现存痛点，以解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题。此前，宜买车曾与卖好车达成战略合作。 以下为宜买车声明全文： 宜买车：协助特斯拉“拒交门”武汉车主提车全过程 1，特斯拉称“武汉车主提车为假新闻”，是“拼多多、宜买车与武汉车主自导自演的闹剧”。是这样吗？ 车子是全新的，发票也是真的。武汉这名车主之前的特斯拉官网上本人名字的订单遭遇“拒付门”，所以该车主后续委托我们使用其直系亲属的身份信息继续进行车辆交付。我们不知道特斯拉认为哪一点是假的？谁在真正遵循消费者的意愿，真正维护消费者的利益，在这几日风波当中，大家一目了然。 2，那你们是如何协助车主提到车的？ 8月14日，特斯拉“拒付门”事件发生后，我们第一时间联系了车主，积极想办法落实车辆交付。8月14日上午，特斯拉工作人员曾明确告知车主，其个人信息在特斯拉后台已经备案，重新下单也不行。特斯拉工作人员说：“除非你用你太太的名义。”车主回复说：“我哪里有太太。” 我们与车主联系后，车主还是希望能尽快拿到车。经磋商，车主同意以其直系亲属名义来买车。次日，我们在特斯拉长沙门店确定了一台现车，于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天完成提车，运送至武汉，交于消费者手中。整个过程中，经消费者同意，我们为消费者垫付了车款。待之前被特斯拉宣布取消的订单退款后，完成冲抵。 3、网上涌现出大量营销号称这次拍下的车主是宜买车和拼多多的员工家属？ 我们对协助消费者订车交付过程中的所有动作承担法律责任。经核实，没有任何宜买车或拼多多员工或家属拿到此次补贴。为了保护消费者隐私，我们未披露更多消费者的信息。但我们注意到，消费者与特斯拉对话的片段出现在网络上，我们对于这些以断章取义方式侵犯消费者隐私的拙劣行为表示强烈鄙视，并全力支持消费者维护自己的合法权益。我们也保留对造谣者追究法律责任的权利，很多事情细节在法庭上反而能说得更清楚。
一向以价格便宜、补贴力度大示人的电商购物平台拼多多，近日凭借单笔高达2万元的优惠幅度“刷屏”，而此次补贴的对象正是国内销售火爆的特斯拉Model3。 7月21日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019款特斯拉Model3万人团购活动。记者登录活动页面了解到，本次补贴2万元，用户只需支付25.18万元，即可购买特斯拉Model3。值得一提的是，这一价格比官方指导价29.18万元低了4万元，比扣除新能源汽车补贴后的售价也优惠了近2万元。 21日午间，特斯拉发表声明称，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”特斯拉表示，公司保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，不承担任何责任。 不甘示弱的拼多多很快发文回应：已经与商家核实，汽车是正品的特斯拉，差额将由拼多多进行补贴，补贴价格为2万元／台。 为此，记者第一时间向宜买车的售前工作人员进行了咨询，对方表示车辆为“全新正品，25.18万元就是补贴后的价格，可以放心购买”。上述客服还表示，参与活动的商品共有5台，宜买车门店将送货上门。此外，该商品不支持分期，只能线上全款支付裸车价格。 对此，资深公司法律师马向对记者表示，一般来说，汽车厂家有权决定旗下产品的销售渠道，有助于管控和保证产品的可靠性，便于售前售后服务。但结合本案，马向认为，如果拼多多宜买车已通过合规的销售渠道购得特斯拉正品汽车，特斯拉就不适用以商标侵权论处。此外，如果拼多多、宜买车向消费者销售的确为特斯拉正品汽车，作为汽车厂家，特斯拉就有义务为相关消费者提供车辆后续的维修、保养服务，而非其声明所称的“不承担任何责任”。 “自掏腰包补贴消费者的拼多多，重在吸引流量，其售卖总量对特斯拉的整体销量影响可以忽略不计。”新浪汽车财经专栏作家林示在接受记者采访时认为，但此次的低价团购活动，破坏了特斯拉的价格体系，这也是特斯拉紧急发文予以回击的根本原因。 事实上，为进一步削减成本、保证利润率，区别于传统汽车4S店的模式，特斯拉始终手握全球定价权并坚持直营模式。凭借直营模式，特斯拉省去了高额的经销商折扣，并推广优质服务体验。 然而，在另辟蹊径的直营模式下，特斯拉官方调价也成为常态。据统计，仅2019年，特斯拉便进行了11次调价，平均每月1次，其中8次为降价。阴晴不定的价格策略和终端售价频繁调整自然遭到了特斯拉车主以及潜在消费者几乎一边倒的讨伐。 谈及直营模式的利弊，特斯拉CEO埃隆·马斯克始终笃定：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。” 值得一提的是，目前特斯拉已全面领跑国内新能源汽车市场。据乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，今年6月份特斯拉Model3在华销量达1.49万辆，位居新能源乘用车榜单桂冠，已超过排名第二至第五位的车型销量总和。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估