恒驰1造型亮相、路跑、内饰发布……如果把造车比作一条公路,那么恒大汽车就一直在高速行驶,并以黑马之姿成为全球最受期待的新能源车企。若说恒大做对了什么,便是这与众不同的“造车加减法”。 01|技术加法 先进的核心技术是决定高端制造业成败的关键因素。从恒大发起的一系列国际并购与成立的全球研究总院来看,恒大早已意识到把握技术命脉的重要性,因而持续在技术层面做加法。 目前,恒大拥有了3.0底盘架构、动力总成、动力电池、先进整车制造等世界领先的核心技术。同时恒大汽车全球研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院等11大专业研究院,拥有来自通用汽车、福特、宾法等知名车企的超3200名科研人员。 世界领先的核心技术、硬核的科研阵容,大幅缩短了恒驰的研发周期,为恒大造车提供了强有力的保障。 02|品质加法 对车企而言,产品力即竞争力。为此,恒大联手全球多家汽车工程技术龙头、15位顶级造型设计大师、世界前110大零部件供应商,最大限度确保恒驰系列产品品质世界一流。恒驰1就是恒大汽车产品力的范例。 近日,恒驰1路跑视频刷爆朋友圈,实车高度还原此前官方发布的概念车设计,双色车身搭配光耀轮毂,十分吸睛。据悉,恒驰车型全部由大师亲自操刀设计,确保了每一款都拥有足以秒杀同级别车型的造型。 就在人们还对恒驰1的颜值心动不已时,一组内饰照的曝光,再次将恒驰1的热度推向高潮。恒驰1配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅和超视界全尺寸玻璃穹顶,就连音响系统都是豪车的御用品牌英国之宝,此外,中控区应用了全球首创的超大三联屏,并搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术。可以说,恒驰1在品质方面做的加法满分。 03|成本减法 成本控制是车企经营最重要的一环,倘若控制失当,就会在激烈的市场竞争中被淘汰。为此,恒大在全球布局多个先进的生产基地,以确保2025年前实现100万辆/年产销量。此举能够确保恒大生产效率、产品合格率及品质大幅提升,同时规模化生产则可以大幅降低管理、销售费用以及零配件成本。通过给成本做减法,恒大汽车将能为盈利打开更大空间。 值得一提的是,日前恒大上海、广州两大基地已启动试生产,为恒驰量产做好充分准备。 从最初“一穷二白”到如今恒驰1赢得满堂彩,恒大虽是车圈新秀,但妙用一套“加减法”来“做题答卷”。至于成绩如何,尚需恒驰量产上市后,由市场来打分。
9月15日,恒大汽车发布公告称,以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者,筹集约40亿港元(约合35亿人民币)。 公告显示,上述投资人此次认购恒大汽车股份1.77亿股,约占配售前恒大汽车总股份的2.04%。在以每股22.65港元完成配售后,占比为2%。恒大汽车称,拟将自认购事项收取的所得款项净额用作集团的一般企业用途。 “配售新股募资很快获得大幅超额认购,领投的四家公司对恒大汽车的坚定看好,而且都是顶级巨头公司,在各自领域都有卓越的成就,未来对恒大汽车也会有更多深入的助力。”恒大汽车内部人士对控股、红杉资本、云锋基金都曾投资过恒大旗下项目。8月13日,物业管理服务提供商恒大金碧物业完成战略投资235亿港元融资,投资方中就包括了以上三家。 “恒大汽车公告中所述‘先旧后新’的方式,意味着原有投资人可以优先认购。”在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来,此举表明了上述投资人对恒大汽车前景的看好。 云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的知名私募股权基金;红杉资本以投资高成长企业著称,苹果、谷歌、阿里巴巴、京东都是其经典的投资案例。 除此之外,程维领衔滴滴入局恒大汽车也颇为引人注目。数据显示,截至2019年底,滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆,在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。此次滴滴战略投资恒大汽车,或将助力恒大汽车快速抢占新能源汽车市场。 近期,恒大汽车动作不断。9月13日晚,恒大汽车发布公告称,9月11日该公司两家间接附属公司,恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业分别签署恒大恒康股份转让协议及嘉丽泽股份转让协议,总售价约为4754万元。 出售事项完成后,恒大恒康及嘉丽泽物业分别成为中国恒大的间接附属公司。对于出售两家非汽车业务附属公司股权,恒大汽车表示,将集中资源,致力于开发整车制造业务,全力推进恒驰产品的研发,全面覆盖新能源汽车市场。 8月3日,恒大汽车在上海、广州同步发布了恒驰首期6款新车,实现了从恒驰1、恒驰2至恒驰6对A到D所有级别市场的覆盖,车型则包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等。按照计划,恒驰将在2021年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。 据恒大汽车CFO潘大荣在今年8月27日的中期业绩发布会上披露的信息,2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元(人民币,下同),而恒大集团预计今年下半年将继续投入27亿元,2021年投入90亿元,资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等。此后恒大汽车量产并实现销售后,集团将不再投入。
8月27日下午,恒大健康发布2020年中期业绩报告。据此前公告,公司证券简称9月1日起变更为恒大汽车。 报告显示,上半年恒大汽车营收45.1亿元,同比增长70%;毛利润12.6亿元,同比增长107%;净亏损24.56亿元,较去年同期净亏损19.84亿元扩大23.82%;归属股东亏损22.74亿元,较去年同期净亏损15.27亿元扩大48.91%。 同期,恒大汽车毛利润为12.62亿元,同比增长106.59%;毛利率27.99%,较2019同期的23.07%上升4.92个百分点。 报告显示,恒大汽车的营业额主要来源于健康管理分部,上半年录得总营收44.57亿元。 其中,“恒大养生谷”的收入从2019年同期23.55亿元上升到44.46亿元,增长88.80%。截止6月30日,“恒大养生谷”已在全国落地28个。 同期,恒大汽车医疗美容手术及门诊服务收入1131万元,较2019年同期的912万元增长24.01%。 图片来源:企业公告 新能源汽车板块,恒大汽车上半年营收5300.1万元,较2019年同期2.84亿元下降81.36%,主要是由锂电池销售收入减少所致。 恒大汽车在中报中称,目前其已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。 同时,恒大汽车还成立了恒大新能源汽车全球研究总院,实施全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。 此外,恒大汽车在瑞典和中国上海、广州、渖阳等多个高端制造基地,打造世界一流品质的全系列产品,力争在3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 此前的2020年8月3日,恒大汽车旗下的恒驰首期六款车全球发布,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6 正式亮相该等型号覆盖了A到D级所有级别,以及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。 2020年8月7日,恒大汽车的上海生产基地、广州生产基地也正式对外亮相。上述两大基地均按照工业 4.0标准建设,装配了2545台智能机器人,已全线进入设备安装调试阶段。 “上述两个基地,首期产能均为20万辆,全部达成后可实现每分钟生产1辆车,下个月可以具备试生产条件。”恒大汽车集团总裁刘永灼在8月27日举行的中期业绩发布会上透露,公司目前在全力推进恒驰首期六款车型量产工作,计划于2021年上半年试生产,力争2021年下半年量产。 此外,恒大汽车正加速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,其中恒驰展示中心36个,销售中心1600个,自营及授权保修售后服务中心3000个,以建立庞大的汽车销售渠道和售后服务体系。 刘永灼表示,依托于如此庞大的销售渠道和售后体系,恒大汽车一定可以实现3~5年100万辆销售的目标。 在业绩会上回答关于恒大集团造车投入情况时,中国恒大集团首席财务官潘大荣表示,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计下半年投入27亿元,预计2021年投入90亿元。此后恒大汽车量产并实现销售后,恒大集团将不再有投入。因此,恒大集团造车的总投入共计294亿元。 此前的2019年1月,恒大集团曾定下目标,未来三年将在造车方面计划投入资金450亿元,包括2019 年投资200亿元,2020年投资150亿元,2021年投资 100亿元。
8月3日,恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期六款车。 本次发布的六款车分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车车型。 (恒驰1 ) 其中,恒驰1的异形穹顶天窗,还是恒驰2独创猫眼绿配色……据恒大介绍,此次发布的6款车型,由享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson 和丸山公顾分别操刀设计。 (恒驰2) 而在此前7月27日,恒大还将上市公司“恒大健康”名称更改为“恒大汽车”。对于更名原因,恒大表示:“新能源汽车已成为本集团最重要的业务。” 恒大称,将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 (恒驰3) “公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。”恒大汽车管理层在业绩会上曾表示。 (恒驰4) 新能源汽车是恒大集团在 2018 年 6 月正式宣布进军的新领域。 (恒驰5) 2018年6月至今,恒大已陆续在动力电池、轮毂电机等方向布局,包括10.6亿元收购卡耐新能源58%股份、5亿元收购泰特机电70%股份、145亿元收购广汇集团40.96%股份等。 (恒驰6) 今年6月10日,恒大宣布斥资3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)剩余股权,NEVS将正式成为恒大100%控股的子公司。此次收购前,恒大健康已持有NEVS公司82.4%的股权。