中金公司（601995）表示，上调贵州茅台（600519）目标价至2,739元人民币，2021年增长有望提速，看好公司长期成长潜力及业绩确定性。分析师余驰等人在报告中表示，作为高端龙头，公司拥有行业强定价权，未来有望继续分享中国高端消费扩容。预计在显著的渠道价差下，公司隐含的长期提价期权仍然确定。2020年是公司调整年，且受到年初疫情影响，但公司仍保持了10%左右的增速，增长扎实、健康去年三季度后，公司直销逐步放量，旺季坚定控价，且2020年报表留有余力。
导读：降价在意料之中，不过落地价格确实“有诚意”！ 特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价。 15万元左右的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。 特斯拉给车主送的“大礼包”直接引爆销售市场。在发布降价消息后，特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。 1月1日，“成本杀手”特斯拉砸下一颗新年“炸弹”。 特斯拉中国官网显示，国产Model Y正式开卖。同时，国产Model 3标准续航版迎来改款，此外，国产Model 3原来的长续航后驱版也下架，高性能版取而代之。 据了解，特斯拉共推出了中国制造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本，续航里程分别可达480公里和548公里。 (特斯拉两款国产车型基本情况简介) 特斯拉中国官网显示，国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型，其中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。 这些都是颇受市场关注的新品。 其中，Model Y是上海超级工厂投产的第二款产品，也是特斯拉“跑量”的重磅车型，去年全年市场都非常关注Model Y的国产动向； 而Model 3的改款也算是姗姗来迟，特斯拉中国区高管的微博账号下经常出现“改款何时上市”的疑问。 特斯拉选择在新年的第一天送上“大礼包”，一步到位地将新品悉数奉上。而更令市场兴奋的，是这轮新品的整体价格――新款车型的上市价格远低于预售价，增配了的改款车型则维持原价不变，足以令特斯拉的拥趸者火速行动。 网友：堪比iPhone12只卖三千块 1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。“都在忙着卖车呢。”1月2日上午，谈及一线的情况，有熟悉特斯拉销售的人士对21世纪经济报道记者表示，“(订单)又爆了，很明显的，也在预期之中。” 特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。 才跨了个年，特斯拉就做出如此大的降价，网友们纷纷吐槽↓↓↓ 也有想“割韭菜”的网友 打开特斯拉的官网后发现 特斯拉的官网 像新款iPhone开卖时的苹果官网一样 崩了…… ↓↓↓ 还有网友开始为 国产电动车厂商担忧起来 这个降价力度 堪比iPhone12只卖2999元 ↓↓↓ 至于那些已经买了高价车的车主 更是对特斯拉的“割韭菜”行为 忿忿不满 ↓↓↓ 网友们还预测起未来 ↓↓↓ 价格“高台跳水”大降15万？ 国产Model Y等几款新车型的价格是令人惊喜的，不少媒体在价格发布之后称，Model Y的价格大幅下降15万元。 15万元的降价幅度可谓是“高台跳水”。不过，这是相对于此前的预售价格而言的。特斯拉中国官网显示，国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型，其中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。 新上的国产Model 3高性能版也是类似的情况。根据官网，该款车型起售价为33.99万元，而此前2020年4月，该款车已经接受预订，预订价格高达41.98万元，相比于预订价格，实际售价同样大幅跳水7.99万元。 需要指出的是，预售或预订价格与上市价格并不是同一个概念，后者才是产品真正上市之后、面向大规模消费者的实际价格。 21世纪经济报道记者此前曾关注到，去年以来，关于Model Y高价上市的新闻多次曝出，但每次公布的价格都是此前早就发布的预售价。 种种迹象显示，国产Model Y的预售价并不是特斯拉中国团队精心制定的价格，只是进口Model Y价格的简单转化――以Model 3的经验看，随着Model Y国产，最终价格必然将会大幅低于上述预售价。 从这个角度而言，Model Y降价完全在意料之中。不过，从最终上市价格来看，特斯拉的新品还是展现出了不小的诚意，33.99万元和36.99万元的起售价仍然低于部分“持币观望者”的预期。此前有预测认为，国产Model Y长续航版起售价大约会在35万元左右，而高性能版则会在38万元左右。 此前有长期关注特斯拉的人士对21世纪经济报道记者表示，国产Model Y的价格预计会比相同配置的Model 3高出3-5万，而当前的价格显示，Model Y比相同配置的Model 3只高出了3万，基本是全力推动Model Y迎接“开门红”了。 在这样的价格攻势下，特斯拉有望迎来新一波的销量上涨。上述接近特斯拉销售的人士对 业内人士：特斯拉今年销量有望达30万 由此，特斯拉进入主流纯电动SUV市场，将在中国开始销售“SEXY”组合全线产品。具体而言，Model S和Model X价格过高，受众范围有限；而Model 3和Model Y是最主要的两款走量车型。 乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。而前11月全国新能源乘用车(含纯电动和SUV)的累计零售销量为90.48万辆，特斯拉Model 3单一车型的市场占有率超过了12%。特斯拉也因此成为了2020年中国纯电动汽车市场的销量冠军。 “SUV在中国市场非常受欢迎。Model Y在中国可能会卖的比Model 3更好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日，全国乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示。 低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来怎样的冲击。成为2021开年整个汽车产业都在关注的热点话题。 “价格是Model Y的最大优势，它是直接与BBA(奔驰、奥迪、宝马)的燃油车竞争的。”崔东树表示。 特斯拉会从谁的手中抢走市场蛋糕？ 具体来看，Model Y 的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动中型SUV接近。同时，Model Y的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。 造车新势力直面竞争 Model Y 的对手是谁？ 简单来看，目前市场上在售的所有车型中，最直接的竞争对手就是蔚来ES6和EC6。这三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。 EC6与2020年7月在成都车展正式上市，补贴前的售价是36.8万元。 “毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的。”去年7月24日，蔚来汽车董事长李斌在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示。 从一定程度上来看，这是“中美特斯拉”在同一细分品类的车型直接PK的首款车。二者此前推出的车型并不存在特别直接的竞争关系。Model S和Model Y的价格接近百万，Model 3是一款轿车，而蔚来的三款量产车均为SUV。 特斯拉与蔚来各具优势。 特斯拉的主要优势在于成本控制、智能化水平等；而蔚来的优势在于制造工艺、用户体验和服务等。 特斯拉有超充，蔚来可以换电。30万以上的车只有换电的车型能够拿到国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准个人用户购买EC6，差不多能拿到1.3万元的补贴。 值得注意的是，除了蔚来将直面竞争之外，特斯拉Model Y进入纯电动SUV市场之后的市场杀伤力不容小觑。 事实上，因为在中国市场SUV受到欢迎，所以大部分中国的造车新势力进入市场的第一款车型选择的都是SUV。21世纪经济报道记者统计发现，2020年11月中国造车新势力销量前8名的车型中有6款都是SUV。 中国造车新势力的格局在2020年初步形成，市场表现较好的主流车型主要来自蔚来、理想、小鹏、威马四家公司。 然而，需要指出的是，在与特斯拉的竞争中，中国造车新势力并不占优势。乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉中国的销量为11.16万辆，而蔚来、理想、小鹏、威马的销量分别为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆及2万辆。 也就是说，特斯拉的销量高于中国四家头部造车新势力之和，体量存在明显差距。 (11月造车新势力销量排行榜，数据来源：乘联会) “电动车的市场规模还很少，现在主要还是要去抢传统燃油车的市场份额。所以，不同的车企都有着自己的机会。”崔东树说。 从目前来看，因为用户人群、产品和品牌定位之间的差异，特斯拉对于造车新势力的冲击力有限。特斯拉进入SUV市场之后，有可能会吸引一部分造车新势力用户。 但是，对于造车新势力，特斯拉能够推动更多的消费者去接受、关注并购买新能源汽车，共同促进汽油车更多地转化为电动车，扩大市场蛋糕，从而从中分得蛋糕。 崔东树认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签，更多的特色。 “目前，像蔚来汽车、小鹏汽车等产品，实际上来说还是比特斯拉产品相对来说长度更大一些，高度更高一些，外观更好，更有自己独特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌也有自身的良好的服务品质得到消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场。”崔东树表示。 向奔驰、奥迪、宝马宣战 值得注意的是，奔驰、宝马迈向电动化全新推出的第一款车型都是中级SUV，奥迪则是一款中大型SUV。然而，奔驰EQC、宝马iX3价格都在50万元左右，奥迪e-tron的价格则超过70万元。 上述车型在中国市场的销量均不佳。由于特斯拉Model Y与这些车相比具有巨大的价格优势，随着特斯拉Model Y上市，这几款车的市场压力都会变得非常大。“它们也只能跟着降价，不然卖不出去。”崔东树表示。 当然，对于所有电动车企而言，真正的对手都是燃油车。 就Model Y而言，真正意义上冲击的是奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中级SUV。 事实上，这几年，电动车在和燃油车竞争的过程中，价格一直都是一个桎梏因素。由于三电系统成本过高，电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。 从一定意义上，价格是Model 3取得成功的关键。特斯拉Model 3凭借持续降价，在B级豪华轿车市场表现持续走强，已经在中国实现了月销量破2万辆的成绩。整体来看，通过价格的推动，使Model3的产品性价比得到进一步的提升，与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争。2020年11月，特斯拉Model 3超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，这也是降价的巨大贡献。 这一特征有可能在SUV市场复制，Model Y上市之后，销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。 (特斯拉与豪华品牌中级车对比) 从价格来看，特斯拉Model Y将对这几款车形成一定的竞争优势。 Model Y的定价低于这三款车型的官方建议价，与经销商零售价格相差不大。同时，尽管Model Y 的价格超过了30万元，因此无法享受中国新能源汽车补贴。但是，根据目前的政策规定，与传统燃油车相比，购买新能源汽车时无需缴纳10%的车辆购置税。 如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去，对于新能源汽车产业的发展来说，将是一个巨大的突破。 “电动车的发展，最重要的就是价格和电动化的优势。价格体现了产品的竞争力，以及对传统燃油车之间的横向竞争力。”崔东树表示。
本周A股市场仅4个交易日（2020年12月28日-12月31日），上证指数、深证成指、创业板指分别累计上涨2.25%、3.24%、4.42%。 数据显示，本周北向资金累计净流入135.82亿元，其中沪股通资金净流入27.26亿元，深股通资金净流入108.56亿元。本周北向资金对906只个股进行加仓，对719只个股进行减仓。 2020年全年，北向资金累计净流入2089.32亿元，其中沪股通资金净流入855.13亿元，深股通资金净流入1234.19亿元。2020年，北向资金对1137只个股进行加仓，对402只个股加仓股数超1000万股。 北向资金本周加仓超130亿元 数据显示，本周北向资金加仓超130亿元。具体来看，2020年12月28日北向资金净流出4.08亿元，12月29日净流入44.71亿元，12月30日净流入64.40亿元，12月31日净流入30.78亿元。 本周北向资金流向情况 数据显示，截至2020年12月31日，北向资金持仓市值为2.34万亿元，本周北向资金持仓市值增加约1216亿元。本周北向资金共计加仓906只个股，对其中47只个股的加仓股数超过1000万股，加仓股数最多的东方财富（300059）被加仓9774.83万股，南山铝业（600219）、TCL科技（000100）、工商银行分别被加仓8482.55万股、6407.14万股、5461.57万股。 从市场表现情况来看，北向资金加仓股数前十的个股中，本周仅有农业银行下跌0.32%，其他个股均上涨，东方财富涨幅最大，上涨15.54%。 本周北向资金加仓股数居前十个股 从持有流通股比例情况来看，本周北向资金对7只个股的持有流通股比例增加1个百分点以上，其中对数知科技（300038）持有流通股比例增加1.55个百分点，对中银证券（601696）、德邦股份（603056）持有流通股比例分别增加1.54个百分点和1.26个百分点。 从市场表现来看，本周北向资金流通股比例增加前十个股中，数知科技、天华超净（300390）、恒源煤电（600971）下跌，其他7只个股上涨，东方财富、中科创达（300496）涨幅超过10%。 本周北向资金流通股比例增加前十个股 从持仓市值变动情况来看，本周北向资金对43只个股的持仓市值增加超过5亿元，对贵州茅台（600519）、宁德时代（300750）、美的集团（000333）持仓市值增加金额居前，持仓市值分别增加185.67亿元、62.75亿元、53.65亿元。本周北向资金持仓市值增加额前十的个股中，除美的集团、中国中免（601888）、方正证券（601901）、迈瑞医疗（300760）被北向资金分别减仓544.02万股、459.31万股、3.19万股、40.55万股外，其他6只个股均被北向资金加仓。 从市场表现来看，本周北向资金持仓市值增加额前十的个股均上涨，方正证券涨幅最大，上涨20.86%。 本周北向资金持仓市值增加额前十个股 719只个股本周遭减仓 在北向资金本周加仓超130亿元的情况下，仍有不少个股遭遇北向资金减仓。 数据显示，本周北向资金共计减仓719只个股，对其中23只个股的减仓股数超过1000万股。减仓股数最多的中国联通（600050）被减仓8631.78万股，海康威视（002415）、洛阳钼业（603993）被分别减仓8345.05万股、7537.13万股。 从市场表现来看，本周北向资金减仓股数前十个股中，洛阳钼业涨幅最大，本周上涨15.53%；协鑫集成（002506）跌幅最大，本周下跌7.81%。 本周北向资金减仓股数居前十个股 从持有流通股比例情况来看，本周北向资金对5只个股的持有流通股比例减少超过1个百分点，其中对国电南瑞（600406）持有流通股比例减少6.45个百分点，对福莱特（601865）、赛腾股纷持有流通股比例分别减少2.10个百分点和1.52个百分点。 值得注意的是，本周北向资金加仓国电南瑞1378.87万股，持有流通股比例大幅减少的原因在于国电南瑞2020年12月28日16.49亿股解禁，流通盘大幅增加。 从市场表现来看，本周北向资金持有流通股比例减少前十个股中，天康生物（002100）跌幅最大，本周下跌9.10%。 本周北向资金持有流通股比例减少居前十个股 从持仓市值变动情况来看，本周北向资金对2只个股的持仓市值减少超过5亿元，分别为海康威视和三环集团（300408），持仓市值分别减少34.65亿元和5.01亿元。本周持仓市值减少额前十个股除歌尔股份（002241）被北向资金加仓299.49万股外，其他9只个股均被北向资金减仓，其中海康威视、三环集团、中国联通、荣盛石化（002493）、中国中车（601766）被北向资金减仓超1000万股。 从市场表现上来看，本周北向资金持仓市值减少额前十个股中，三环集团涨幅最大，上涨3.50%；歌尔股份跌幅最大，下跌2.12%。 本周北向资金持仓市值减少额居前十个股 北向资金2020年加仓超2000亿 数据显示，北向资金2020年全年加仓2089.32亿元，其中仅在2020年3月份、8月份、9月份出现净流出，其他月度均为净流入。 2020年北向资金流向情况 截至2020年12月31日，北向资金持仓市值为2.34万亿元，2020北向资金持仓市值增加约9107亿元，减去2020年北向资金加仓的2089.32亿元，2020年北向资金的持仓浮盈约7018亿元。 2020年北向资金共计加仓1137只个股，对其中402只个股的加仓股数超过1000万股，加仓股数最多的京东方A被加仓7.19亿股，宝钢股份（600019）、潍柴动力（000338）分别被加仓6.57亿股、4.12亿股。 从市场表现来看，北向资金加仓股数前十的个股中，2020年仅有中国石油、中国建筑、中国石化下跌，其他个股均上涨，东方财富涨幅最大，2020年累计涨逾130%。 2020年北向资金加仓股数居前十个股 加金额居前，持仓市值分别增加874.05亿元、413.85亿元、355.44亿元。2020年北向资金持仓市值增加额居前十的个股中，除美的集团、中国中免、五粮液被北向资金分别减仓1.20亿股、4595.04万股、9591.40万股外，其他7只个股均被北向资金加仓，恒瑞医药、隆基股份（601012）、三一重工被加仓超1亿股。 从市场表现来看，2020年北向资金持仓市值增加额前十的个股2020年均上涨，均为2020年的机构重仓股，为北向资金带来可观的浮盈，其中隆基股份涨幅最大，2020年涨逾270%。 2020年北向资金持仓市值增加额居前十个股
，1月4日午间，沪深两市多家上市公司发布重要公告，公告摘要具体如下： 东方铁塔（002545）：预中标南方电网500KV交流变电站构支架钢结构等项目中共计7个标包，预中标价合计约5.25亿元，约占公司2019年营业收入的20.15%。 威海广泰（002111）：与特殊客户签订的5份装备订购合同，合计金额2.24亿元。 华菱钢铁（000932）：为解决下属2250热轧板厂热处理二期工程项目房地不一的权属瑕疵，子公司华菱涟钢拟2609万元从关联方涟钢房地产购买一宗土地使用权。 关注主题：A股公告精选集锦―每日动态更新
2021年1月1日，特斯拉正式宣布，中国制造ModelY以及全新Model3正式发售。特斯拉中国官网显示，ModelY长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元。ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。此外，特斯拉发售改款国产Model3，其中，升级版Model3(标准续航版)较老款新增电动尾门、热泵空调、双层隔音玻璃等配置，售价仍保持24.99万元；原售价为30.99万元的长续航版Model3被下架，高性能版Model3售价从41.90万元下降至33.99万元。 10多万元的降幅让ModelY直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。有报道称，有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型，并将目光投向特斯拉。 机构认为其或已实现良性闭环 安信证券认为，从数据来看，2019年下半年，标准续航版Model3已调整过5次价格，调整后的到手价格分别为35.58万/29.91万/30.36万/27.15万/24.99万，Model3一跃成为国内最具性价比的高端中型轿车之一；此外，2020年5月推出的长续航版Model3也已经调整过1次价格。 可以看到，国产Model3的每一次降价均会带来销量的提升，2020年11月Model3的销量已经突破2万辆，2020年1-11月国产Model3累计销量达11.54万辆。持续降价带动销量上涨，快速提升了特斯拉在华保有量，加之特斯拉持续不断的产品创新，着力优化的实用性吸引更多的消费者，形成了一个良性循环。 同时，特斯拉汲取了Model3在车架设计过度冗余的问题，简化了ModelY的车身结构，提升了车体的一体化程度，加快生产速度，并降低了生产成本。ModelY在白车身的低重心、坚固结构和碰撞保护方采用了大量铸造工艺，相比Model3，白车身零件大幅减少。尽管标准续航版ModelY因续航未达马斯克标准而尚未推出，磷酸铁锂电池的使用辅以优化软件与效能提升续航里程的经验，或将帮助标准续航版ModelY突破230英里的续航里程限制，实现上市销售，拉低ModelY售价。 此外，目前国产版ModelY使用的是LG的三元锂电池，成本相对较高，后期搭载宁德时代（300750）磷酸铁锂电池的国产版ModelY成本有望进一步走低。 “软件”才是特斯拉真王牌 安信证券表示，相比于传统车企，特斯拉更像是TOC的科技公司。国内新势力造车的代表人理想汽车创始人李想曾评价：“特斯拉是目前世界上唯一的智能汽车”。 特斯拉基于软件+硬件(高集成的电子电气架构)，以整车OTA为桥梁，可以实现汽车的持续升级和常用常新，简单来说特斯拉已经从“功能机”升级为“智能机”。 从产业来看，虽然许多传统车企也在奋起直追，企图复制特斯拉的整车OTA能力，但安信证券认为更多的是形似而神不似：传统车企做整车OTA的最大问题是，他们本质上还是ToB的公司，并不直接面对用户。传统车企的“用户”仍是渠道经销商网络，他们听不到大量的来自用户端的声音，更勿论打通前端后端的研发和基于整车OTA的持续迭代与升级了。相对于传统车企的ToB属性，特斯拉从企业文化、组织结构、技术水平等方面来看，更像是TOC的科技公司，也更能实现将汽车从“功能机”升级为“智能机”。 软件或将成为其下一赢利点 安信证券研究认为，特斯拉越来越像苹果，其软件业务(FSD)会是其商业模式核心组成部分。通过量化分析，预测特斯拉的软件业务(FSD)有望在2025年将贡献汽车业务毛利的1/4，从财务数据上也将更反应特斯拉的软件和科技属性。 安信证券将其软件收入组成分为三块，具体而言： 一、完全自动驾驶选装包AutopilotFSD(FullSelf-Driving) 特斯拉著名的自动驾驶的功能，也可以说是特斯拉汽车的灵魂。消费者付费激活后，可以享受到包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能，而且后续可以通过OTA空中软件持续升级自动驾驶能力。2020年7月1号，其价格已经上涨至8000美元/套(国内64000元/套)。 二、OTA付费升级 特斯拉此前对于软件的OTA升级基本上是以免费的形式提供的。2019年以来，特斯拉开始积极尝试OTA付费升级。典型案例就是“AccelerationBoost”加速性能升级包。Model3车主只要付费3000美元，即可将汽车的百公里加速性能从4.6s提升到4.1s。 三、高级车联网功能 特斯拉从2019年Q4开始，首度开启车联网高级连接服务收费(9.9美元/月)，车主支付了服务费后即可使用实时路况、卡拉OK、流媒体等高级车联网功能。 其中，OTA付费升级以及高级车联网功能两块业务是特斯拉从2019年开始逐步发力的软件业务。现阶段，FSD是特斯拉最核心的应用软件，其软件收入也主要由FSD选装包贡献。 机构观点 安信证券认为，短期来看预计2025年FSD的收入将近70亿美元，占特斯拉汽车业务营收的接近9%，贡献25%的汽车业务毛利。综合前文对于汽车销量、激活率、单价三大变量的分析，安信证券对特斯拉FSD的收入进行了财务预测(详细数据参见附表2)，预计2025年FSD的收入将近70亿美元，占特斯拉汽车业务营收的接近9%，贡献25%的汽车业务毛利。 中长期来看，FSD将大概率切换成软件订阅服务的商业模式，预计2030年的订阅服务收入有望超过160亿美元/年。软件订阅服务的模式下，FSD前期消费门槛进一步降低，有利于提升消费者的购买率，并且也符合马斯克所倡导的软件持续收费的商业模式，未来FSD将大概率切换成软件订阅服务的商业模式。基于软件订阅服务模式下，安信证券预测2030年特斯拉将有超过1800万存量车主用户，其中近80%将成为FSD的订阅付费用户，FSD的订阅服务费将达到160亿美元/年。 同时，安信证券表示特斯拉只是汽车产业智能化、网联化浪潮的开端，在5G+AI驱动下，汽车电子产业变革大浪潮的投资机会或比10年前苹果产业链更为惊人！
飞象网讯 （一飞/文）据报道，华为计划宣布世界上第一个三纳米芯片组，以推动其智能手机的雄心。 麒麟9010三纳米芯片组的细节是由业内知名泄密者@RODENT950在推特上宣布的，上周六GizmoChina率先报道了这一消息。 @RODENT950表示，华为的新芯片应该在2021年发布，可能会出现在华为Mate 50系列智能手机上，预计将在第四季度发布。 GizmoChina称，行业观察人士预计，三纳米移动芯片至少在两年内不会出现，因此如果华为真的成功实现这一目标，其他制造商可能会效仿。如果报道属实，高通技术公司也可能会改用三纳米制程，而据报道三星电子有限公司决定跳过四纳米制程直接使用三纳米制程。预计苹果公司也将宣布由台积电生产的三纳米处理器，但预计要到2022年才会上市。 但业内对于华为实际生产芯片的能力仍存在很大疑问,由于美国的制裁，华为一直处于“实体名单”中。 美国新规定禁止使用美国软件和技术的外国半导体制造商向华为发货，除非它们首先获得美国政府的特殊许可。去年，它迫使TMSC和其他芯片制造商停止接受海思的订单。 目前全球只有少数芯片制造商有能力制造三纳米处理器，因为较小的晶体管需要非常精密的仪器和机器。由于美国的制裁，目前唯一能供应海思硅的芯片制造商是其他中国公司，如中芯国际和华宏半导体。但这两家公司目前都没有能力制造这种芯片。 现实情况是，即使海思真的在研发一款三纳米处理器，也很可能只存在于纸面上，而且只有在华为设法解除这些制裁的情况下才会成为现实。
1日上午，丹阳苏银村镇银行举行更名揭牌仪式。市委常委、常务副市长赵立群参加活动。 据了解，丹阳苏银村镇银行原名丹阳保得村镇银行，2010年6月18日正式开业，2012年~2014年先后成立界牌支行、皇塘支行、访仙支行。十年来，丹阳苏银村镇银行以营业部为中心，布局乡镇、潜心发展，为区域内政府机关、企事业单位和周边居民提供综合性金融服务，建立了良好的口碑，先后获得“全国十佳村镇银行”“江苏省十佳村镇银行”等荣誉。截至目前，丹阳苏银村镇银行累计为超过5500家小微企业提供金融服务，金额超百亿元；累计服务家庭农场140多家，金额超1.1亿元，涉农贷款100%。 活动中，赵立群和江苏银行（600919）镇江分行党委书记、行长、丹阳苏银村镇银行董事长周元明共同为丹阳苏银村镇银行揭牌。赵立群说，丹阳苏银村镇银行是江苏银行发起设立的唯一一家村镇银行，也是我市唯一一家村镇银行，希望银行以此次更名为契机，紧紧围绕乡村振兴这一广阔天地，继续做好支农支小，努力为全市社会经济高质量发展做出更大的贡献。
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