“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”1月16日，在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对长续航电池公开“泼冷水”。 一石激起千层浪，此言一出，立即在行业内引发热议。有人认为，这直接打脸了蔚来汽车推出的超1000km续航里程的新车ET7，也有人认为此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯电池。 1月17日，同样在百人会的线上论坛上，广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议正面回应。他表示：“大家不要错误理解欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟充满1000公里，充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。” 院士“泼冷水” 8分钟充满80%电量、续航1000公里、电动汽车进入月充时代…… 1月15日，新能源汽车广汽埃安在其官微发布的一则石墨烯超级电池预告，引爆了市场行情。当日，广汽集团(行情601238,诊股)在A、H股的股票集体飙升，其中A股尾盘直接拉至涨停，H股当日更大涨19.49%。 受此消息影响，A股石墨烯板块迎来普涨，华丽家族(行情600503,诊股)、碳元科技(行情603133,诊股)、宝泰隆(行情601011,诊股)等个股涨停，德尔未来(行情002631,诊股)、中国宝安(行情000009,诊股)、方大炭素(行情600516,诊股)等跟涨。 然而，在市场情绪被迅速点燃之际，中国科学院院士欧阳明高却在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开“泼冷水”，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。” 就在一周前，蔚来汽车正式对外发布了150kWh固态电池。据蔚来汽车董事长李斌介绍，此次发布的150kWh电池不再采用液态锂电池技术，而是采用量产固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000公里。 正因如此，欧阳明高话音刚落，就有业内人士认为，此番话的矛头直接对准了蔚来汽车和广汽埃安。 高效率快充+1000公里续航到底能否在目前实现？石墨烯电池到底是不是噱头？在2021年电动汽车百人会的会场，广汽埃安总经理古惠南正式回应了市场热议。在他看来，外界对欧阳明高的言论理解有偏差。 “电池要想达到8分钟充满1000公里的效果，需要解决充电桩的问题。大家不要把技术问题与推广问题混为一谈。”古惠南表示，希望大家科学地对待技术进步。同时他也强调，“2021年1000公里续航的电动车肯定会出来，快充也会出来。” 商业化面临挑战 记者注意到，在2020年7月，广汽集团就曾在广汽科技日上公布过在石墨烯技术上的研发进展。据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽还以广汽投资+员工持投的方式，计划共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。 在2021年电动汽车百人会线上论坛上，广汽集团董事长曾庆洪给出了广汽在石墨烯电池应用上的具体时间表。 “目前广汽石墨烯基快充电池已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，当前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。”曾庆洪表示。 石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，它被誉为“21世纪材料之王”。研究分析指出，在汽车领域，石墨烯应用大有可为，可为超级快充电池、车身轻量化、燃料电池等领域带来重大的技术突破。 在广汽埃安宣布了石墨烯超级电池的推出计划后，整个石墨烯板块迎来普涨。不过也有一种声音认为，石墨烯电池只是一种电池的称呼，其本质还是锂电池或者其他介质的电池，广汽借老题材讲述新故事，有炒作之嫌。 业内人士分析称，石墨烯是由碳分子网状结构组成的，本身不能存储电能。因此，它将主要应用于电池的负级。不过，无论是其作为电池中的主材料还是添加剂，其成本比普通锂电池材料都要贵上十几倍。 曾庆洪透露，广汽埃安的石墨烯超级电池是通过在811、622电池基础上增加1%~2%的石墨烯正负极材料，来提高电池的能量密度和充电速度以及续航能力的。 上述业内人士告诉证券时报记者，石墨烯电池的长续航和快充优势，从技术上来说是可以实现的。但还停留在实验室层面，商业化尚有距离。因此，目前市场上围绕着广汽石墨烯电池的争议并不是技术层面，而是成本层面。 按照广汽集团目前公布的资料显示，广汽掌握的石墨烯制备技术，制备生产成本可降低90%以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较，略高5%~8%。 新能源汽车独立研究员曹广平告诉证券时报记者，目前一般锂电池的负极材料采用的是普通石墨，掺杂石墨烯后会提高导电性，可增加锂电池的宽温、快充性能，但对于增加比量性、安全性、循环寿命等方面，效果有限。同时，目前石墨烯的价格较为昂贵，还无法实现规模量产。 一位从事新能源汽车电池业务的技术人员告诉证券时报记者，近年来，由于各个企业对于电池技术的投入加大，技术的进步确实很快，广汽对电池的研发也有一定的时间，但如果要从成本和性能上找平衡，用石墨烯电池去挑战现有的电池，并实现量产，还是有很大挑战的。不过，他认为，广汽的举动不仅刺激了资本市场，也给整个电池行业带来了一定的压力，或将进一步驱动各方力量在电池层面的研发和投入。
9月7日晚间，山河智能公告称，参股子公司湖南博邦山河新材料有限公司（以下简称：博邦山河）的股东方湖南金马冶金技术开发有限公司（以下简称：金马冶金）已与湖南任特机械制造有限公司（以下简称：任特机械）签署股权转让协议，金马冶金将其持有的博邦山河12%股权转让给任特机械，金马冶金持有博邦山河的股权变更为39%。 9月14日，记者驱车前往山河智能专访相关人士，了解到山河智能与博邦山河强强联手，推出“新设备+新工艺”实现人造石墨的稳定生产，未来将大力发展这一新能源负极材料的生产项目，加快形成公司新的利润增长点。 强强联手切入石墨领域 据东方财富数据显示，璞泰来、杉杉新能源、宁德时代等公司在人造石墨领域的相关业务毛利率可达30%左右。由于头部企业的市场集中度较高，相关业务年均增长率已超过20%。 国元证券分析师彭聪公开撰文表示：“受益下游新能源车、消费电子和储能电池快速增长，负极材料持续高增长。2019年全球负极需求量20.8万吨，同比增长21%；预计2025年负极材料需求达到96万吨，市场规模达到462亿元，其中人造石墨达到77万吨，人造石墨负极市场规模达到356亿元。” 人造石墨负极市场一路高歌猛进，然而生产所需的基础设备石墨化炉还存在诸多不足。博邦山河总经理龚进向记者介绍相关情况：“当前市面上比较流行的石墨化炉其原理来自1895年艾奇逊炉，尚存在电能利用率低、污染排放大、生产周期长、辅料消耗量大、温度可控性差、环境恶劣等不足。工信部还曾下文对部分型号的艾奇逊石墨炉提出了明确的限制或淘汰意见。” 有鉴于此，山河智能、博邦山河携手开展科技攻关工作，联合中南大学，汇聚9大学科力量，协同实现了人造石墨负极材料的全新生产系统。山河智能董秘王剑向记者表示：“控股博邦山河的目的是为了实现在新能源负极材料领域内的强强联合。以山河智能在专用装备制造领域的传统优势，结合博邦山河在工艺及特种装备领域的深厚积累，定能在人造石墨这一细分领域内掌握话语权。” 高端装备促进产业发展 记者在石墨材料中试放大车间中看到，车间中采用了自动化方式给料、控制、生产和抽检等工序，生产过程中无粉尘、烟气。据现场管理人员介绍，该套新系统生产工艺采取自动化装备，顺利实现前后段工艺一体化，节约工序等待时间和物料转场衔接工种。与传统的艾奇逊石墨炉相比，一条配备新装置的生产线可实现24小时不间断生产、柔性化生产。由于自动化设备极大降低劳动强度，和传统的艾奇逊石墨炉相比，新系统生产线上用工集中在设备操控室内。 龚进向记者表示：“本套新系统采取了特定保护环境下的新工艺，其优点是体系性及多方面的。一是显著提升电能利用效率，每吨石墨预计耗电量同比现有流行工艺下降30%乃至更多，具有明显的成本优势和价格竞争力；二是实现污染零排放，可将生产过程中产生的诸如二噁英等物质完全裂解成无害物质并全部经管道排放处理，粉料通过管道密闭运输，实现真正的安全、环保；三是大大缩短生产周期，可在客户下单后迅速交货，特别可实现柔性化生产和随时定制化生产；四是节约了劳动力，降低了劳动强度，以自动化设备实现了不间断生产。” 由于新设备和新工艺带来了明显的成本优势、品质优势、环保优势和集约化、柔性化生产优势，山河智能已通过严密的内部论证，制定计划上马相关项目，将在电力丰富地区建设人造石墨大规模生产基地，预计项目建设周期不超过1年时间。在山河智能新总部附近的地块上，已有施工设备在紧张忙碌，为人造石墨新项目长沙总部建设平整土地。 山河智能执行总经理夏志宏向记者表示：“山河智能的初心是以高端装备支持基础产业发展，这一点始终未曾改变。举例来说，我们推出电动挖机，践行了绿色施工理念和绿色矿山理念；我们推出轻型飞机，丰富民用航空事业选择。现在，我们推出一体化、高效率、零排放的石墨生产设备，是在践行新能源基础材料的绿色化生产和可持续发展理念。我们相信，资本市场和下游客户会对我们迄今为止所做出的种种努力给出客观公允的评价。”
1日，黑龙江石墨烯科创城、黑龙江省石墨烯研究院项目合作签约仪式在呼兰区举行。哈尔滨市呼兰区政府与黑龙江省工业技术研究院、黑龙江十二元素科技有限公司、哈尔滨市科学技术局，分别签署了协议。 黑龙江石墨烯科创城项目主体落户在黑龙江省呼兰经济开发区，建筑面积150万平方米。项目分三期进行，建设期5年，总投资70亿元。项目包括一个核心、三个区域、四个平台，力争打造成国内一流的石墨烯创新及产业化基地。 据了解，这是深哈合作的战略合作项目。呼兰区多次与深圳烯旺新材料科技股份有限公司就石墨烯产业项目进行了深入洽谈，最终达成了战略合作协议。黑龙江十二元素科技有限公司是深圳烯旺新材料科技有限公司在黑龙江省的重要战略合作伙伴。烯旺科技是中国石墨烯行业的领军企业。 黑龙江省石墨烯研究院项目由黑龙江省工业技术研究院、黑龙江十二元素科技有限公司、哈尔滨市民益基础设施投资建设管理有限公司三方共同发起设立，总投资额5000万元。该项目是“石墨烯科创城”的核心组成部分，将为构建黑龙江省石墨烯及周边产业集群提供核心技术支持平台、人才引进支撑和产业集聚基础。
璞泰来8月27日在互动平台回答投资者提问时表示，公司负极材料业务出货量为同期国内人造石墨出货量第一位，公司涂覆隔膜及加工出货量处于国内湿法隔膜出货量的领先地位。随着国内国外新能源产业扶植力度的持续提升，公司将通过定向增发募集资金等方式逐步加大产能扩充，以满足未来日益增长的市场需求。
北京（亚洲金属）2020-8-24 津巴布韦帕特金森企业私人有限公司是当地一家大型石墨电极消费商和铬铁生产商，之前计划8月初恢复运行并使用石墨电极，但是由于当地封锁禁令及市场低迷，他们推迟恢复运行，8月份将没有石墨电极消费，该公司某消息人士向透露。 “我们8月份不会恢复运行，并计划推迟到明年3月份恢复，”该消息人士称。由于新冠疫情冲击，他们于今年3月底停产并暂停石墨电极消费。 其石墨电极年消费能力3,000吨，今年一季度用量约450吨，去年全年用量达3,000吨左右。 该消费商主要使用超高功率石墨电极D600mm，目前库存约为200吨。他们计划明年初自中国采购200吨左右石墨电极。 当前超高功率石墨电极D600mm中国离岸价格在2,900-3,000美元/吨。由于海外需求疲软，目前中国生产商主要在国内市场销售，本月底价格预计持稳。
近日，北京石墨烯研究院宁夏分院有限公司在宁夏石嘴山揭牌成立。 宁夏回族自治区科技厅厅长郭秉晨在成立仪式上表示：“宁夏分院要充分发挥公共创新平台作用，深入挖掘全区新材料产业对石墨烯技术、成果的需求，把北京石墨烯研究院的先进技术、适用成果加快运用到我区企业产品研发和产业创新发展中，研发新产品，提升附加值，创造新模式，支撑引领宁夏新材料产业向高端化、融合化方向发展。” 宁夏神州轮胎有限公司是国家高新技术企业，也是西北最大的子午线轮胎生产基地。宁夏科技厅主动对接，推动北京石墨烯研究院与神州轮胎公司开展务实合作，促成双方合作建立北京石墨烯研究院宁夏分院，将为宁夏新材料产业高质量发展开辟新路径、提供新支撑。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估