摘要: 作为造车新势力的一员,江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车。而近期铺天盖地的赛麟消息:工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、董事长被立案侦查……又一家“造车新势力”要凉? 作为造车新势力的一员,江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车。而近期铺天盖地的赛麟消息:工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、董事长被立案侦查……又一家“造车新势力”要凉? 耗尽59亿融资,江苏赛麟汽车工厂关闭 据《央视财经》了解到,此次的赛麟汽车工厂关闭,源于债务纠纷。在赛麟汽车工厂的门口张贴了一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告:由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷,对赛麟汽车的全部资产进行查封。 据赛麟汽车项目立项时的框架协议显示,王晓麟为法定代表人的美国威蒙工业集团以汽车制造技术、品牌等作价30亿人民币入股,并承诺首批投产4款车型,包括轿跑、轿车和suv车型,协议中并未出现其宣称的超跑车型。 公开资料显示,南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东,持股比例为33.42%。据《央视财经》报道,知情人士透露,南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元,但是从2015年立项到目前的资产被查封,赛麟汽车并没有获得整车生产许可,更谈不上造出其宣称的超级跑车,此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款,赛麟汽车资产随即被查封。 “超跑”挂嘴边,却仅造出电动小车 眼看超跑项目落地遥遥无期,赛麟汽车转向微型电动车的开发和生产。 公开资料显示,赛麟汽车旗下共有4款产品,包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客,以及纯电车型迈迈。 截至目前,只有迈迈电动车已实现上市销售。据汽车经销商信息,该车续航里程为80kW,樱桃小丸子定制版厂商指导价为15.88万,运动定制版为16.88万。 但事实上,头顶赛麟光环,定位“城市电动小跑车”的迈迈品牌电动车作为赛麟汽车投入市场销售的唯一一款车型,在销售端也陷入了“降价也卖不动”的困局。 2019年11月11日,迈迈定制版正式开始在天猫平台开售,共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型,但不到两个月,迈迈天猫旗舰店便终止了运营。 “举报门”风波未了,董事长被立案侦查 7月2日,据江苏如皋经济技术开发区管理委员会最新通报,针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报,依法对江苏赛麟进行了全面的审计、核查,发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索,公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。 这是自4月28日王晓麟被前员工举报侵吞国资和虚假技术出资以来,赛麟事件的最新进展。 此前,赛麟汽车原法务人员乔宇东举报赛麟董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资,以及涉嫌贪污巨额国资,将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股江苏赛麟,导致数十亿元国资流失。 对于乔宇东的举报,江苏赛麟在一份声明中表示,乔宇东确系公司员工,在职期间因严重违纪被公司批评警告,此后乔宇东不思悔改,故意破坏公司与第三方的合作关系,公司于2019年9月25日解除与乔宇东的劳动合同。鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息,公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东的刑事责任及民事责任。 不过,“赛麟汽车董事长被举报”、“涉嫌虚假技术出资”的话题并未因此而终结,反而是有愈演愈烈的趋势。受乔宇东举报事件影响,部分赛麟供应商通过法院全面冻结其账户,而一笔原计划在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时搁置。 据悉,目前王晓麟身处国外。7月1日,王晓麟在接受媒体采访时表示:暂时不打算回国。 造车新势力已举步维艰,折在2020? 实际上,造车新势力企业中面临困局的并非赛麟汽车一家。 2020年6月13日,博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布公开信称,博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境,给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,积极对外合作,争取创造正向现金流,并力争带领博郡汽车走出困境。 这被业内解读为博郡汽车或已放弃造车。而接下来博郡汽车内部的变化,似乎也印证了这种说法。 博郡汽车在6月15日通过人力资源部门发布通告称,由于班车、餐饮和空调等现实问题,公司研究决定自今日起(6月15日)全员待岗,待岗期间公司仅发放生活费2480元/月,待岗期间不再享受假期和福利待遇。 此外,在这份通告中,还明确将“重新就业”和“离职申请”罗列其中。据通告内容显示,“待岗期间需要办理离职手续的扫码填写《离职办理登记表》,公司每周定期办理”。 资料显示,目前博郡汽车公司已资不抵债,截至2018年末,南京博郡总资产约5.5亿元,净资产为5700万元;2018年营收5700万元,亏损4.79亿元。 除此之外,拜腾汽车欠薪又有债务压顶,也被爆称陷入难以为继的状态。 今年4月,受疫情影响多家公司纷纷停摆。4月1日,拜腾中国区人事向内部员工发邮件称,“公司的外部经营环境面临巨大变化,决定推行临时性员工薪酬缓发计划,为公司减少短期固定成本支出,应对经济下行风险对公司运营的冲击。” 该邮件表示,自2020年4月1日至2020年7月31日,4个月的月度基本工资将按一定比例,并延期至2020年9月7日前随8月工资一起一次性支付。 而随着约定日期的逼近,4月有消息传出拜腾员工3月份工资尚未发放,对此,拜腾方面回应,由于中间沟通环节出现问题,正积极解决3月薪资,核心管理层正出资参与C轮融资。 6月22日,有媒体报道称拜腾汽车已经拖欠员工数月工资,涉及人员近千人。对此,拜腾汽车对新浪科技回应称,管理层和股东正在积极应对,争取尽快妥善解决。并且透露拜腾汽车目前仍处于C轮融资阶段,因为受到疫情影响,融资计划有所延迟。 值得注意的是,6月初,一汽夏利发布公告称,与拜腾汽车运营主体南京知行等相关各方签署补充协议,拜腾汽车将于10月31日前支付所欠的4.7亿元余款(6月30日前支付2.35亿元,10月31日前支付剩余的2.35亿元),在拖欠八个月后,拜腾汽车也终于明确了还款计划。不过,业内对当下拜腾汽车的资金情况有些担忧。 造车新势力一度是资本圈最热的“风口”,而随着形势直转急下,2020年造车新势力更清晰地感受到了市场的寒意,正经历加速洗牌的阶段。
作为造车新势力的一员,江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车,而从6月23日开始,公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结,相关负责人也被立案侦查,这到底是什么原因呢? 赛麟汽车的现状怎样? 0 1. 耗尽融资造不出超跑 江苏赛麟汽车工厂关闭 记者来到江苏省如皋市赛麟汽车的第一生产车间的门口,这个竣工于2018年,占地面积超过950亩的崭新的汽车工厂,从设计之初就是为了生产赛麟汽车的跑车,但直到目前也没能实现。 门口的安保人员告诉记者,他们已经有段时间没有看到工作人员出入了,目前整个工厂是处在关闭的状态。 记者了解到,此次的赛麟汽车工厂关闭,源于债务纠纷。在赛麟汽车工厂的门口张贴了一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告:由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷,对赛麟汽车的全部资产进行查封。 记者采访到的江苏省如皋市居民表示,赛麟汽车工厂 今年没有开工。另一位受访者也表示, 从老板一走赛麟汽车工厂情况就不好了,大概有一年了。 据赛麟汽车项目立项时的框架协议显示,王晓麟为法定代表人的美国威蒙工业集团以汽车制造技术、品牌等作价30亿人民币入股,并承诺首批投产4款车型,包括轿跑、轿车和suv车型,协议中并未出现其宣称的超跑车型。 江苏赛麟汽车科技有限公司董事长王晓麟: 今 天我的第一个梦想,将世界顶级超跑赛麟带到中国,这个梦想已经实现了。 美国超跑的开创者, 全球超跑的领导者 赛麟已经来到中国,不是来到中国要中国的市场份额,是来到中国,在中国制造, 销往全世界。 公开资料显示,南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东,持股比例为33.42%。知情人士透露,南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元,但是从2015年立项到目前的资产被查封,赛麟汽车并没有获得整车生产许可,更谈不上造出其宣称的超级跑车,此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款,赛麟汽车资产随即被查封。 江苏赛麟汽车前员工表示, 生产线没有做过真正的生产的量产和试制,他们的设备还处于调整状态,从调试到量产其实中间还有一个过程, 还没有到能量产汽车这种程度。 02. 新势力造车面临洗牌 优胜劣汰加速 眼看超跑项目落地遥遥无期,赛麟汽车转向微型电动车的开发和生产,这款被王晓麟称为“迈迈城市电动小跑车”,去年双十一正式在电商销售,但两个月后即遭下架,如今它的生产和销售近况又如何? 赛麟汽车的另一个生产基地,位于江苏省如皋市仁寿西路的“迈迈城市电动小跑车”工厂也已经被查封,记者看到厂区内停放着上百辆蓝色和黄色的迈迈电动车,一些木箱上“赛麟汽车”的字样依稀可见。 迈迈电动车作为赛麟唯一一款可产车型 ,虽然在2019年11月开启了预售,但仅过了两个月,就从赛麟的天猫店匆匆下架,相关报道称迈迈的累计订单仅有9台。 前江苏赛麟汽车动力电池经理代理三电部长左超: 可能从市场营销的角度上来说,想尽量地把美国赛麟的跑车形象,往江苏赛麟做的车上投射,但是实际上真正联系可能很少,据我所知,可能可以忽略不计。 7月2日,江苏省如皋经济开发区管委会通报显示,江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题,已被公安机关立案侦查。 记者在采访中多次尝试联络南通嘉禾和江苏赛麟汽车的负责人,南通嘉禾的负责人薛晓云表示一切以公开通报为准,而江苏赛麟汽车董事长王晓麟的手机已经注销。 7月1日,王晓麟在接受媒体采访时表示:暂时不打算回国。 实际上,造车新势力企业中面临困局的并非赛麟汽车一家: 6月15日,博郡汽车宣布造车失败 ,将出售车型平台等核心技术。 7月1日,拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布:正式暂停国内业务,只留下不足百人的团队继续运营,北美和德国的办公室已启动破产保护申请。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏: 目前在国内, 一个较成熟的企业的 产品的开发周期基本在24个月到36个月之 间,这是比较常见的情况。从产品的预研到产品的投产来说,整个开发费用基本上是在10亿元级别,甚至会更高。 数据显示,5月份,造车新势力上牌量累计9551辆,同比上涨了83%,前5个月上牌量达3.32万辆,同比增长54.5%。 在已有量产车销售的车企中,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车占据了总销量的7成以上。业内人士表示,在疫情之下,大多数造车新势力都受到了影响,行业洗牌正在加速。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏:对投资方而言,他们是没有办法持续给车企进行投入的。而对车企而言,如果不能在一个产品开发周期内投放产品,势必被市场所淘汰。
在金融租赁行业中,江苏租赁有很多标签——第一家登陆A股、第一家引进外资股东等,但最鲜明的却是“服务中小、服务三农、服务民生”的差异化市场定位,这也是江苏租赁董事长熊先根最引以为傲的地方。 “公司一直是以中小企业为主,从客户的需求出发,专注在这些细分行业。公司的专业化服务能力,也是公司差异化的竞争优势。”熊先根如是说。 “专业化”和“差异化”是采访中熊先根频繁提及的两个词,也是江苏租赁稳健发展的秘诀。“专业专注做服务,落细落小见真章”的江苏租赁,为行业树立了服务中小企业的范本。“公司长期在行业里,熟悉了行业就不害怕(风险),也知道要怎么做。”熊先根总结道。 扎根行业 做中小企业的“服务员” “公司今年1至5月份已经做了13000多单,去年全年是12000多单。今年平均每单是100多万元,去年每单在280万元左右。”采访伊始,熊先根抛出的这组数据令人惊讶:一方面,今年前5月的合同数已超去年全年;另一方面,每单平均金额仅有百余万元。 “很多租赁公司都认为不可思议,一年做几百单业务就不得了了。”诚如熊先根所言,百万元级别的小额业务确实入不了金融租赁行业的“法眼”,因为每一份小额合同的背后都可能是一家“小规模、高风险”的中小企业,这让行业内公司唯恐避之而不及。为了规避风险,行业内普遍倾向于千万甚至上亿元的大单子,青睐航空、航运等重资产租赁。 然而,中小企业在国民经济中尤其在稳就业方面扮演着重要角色。一次看似寻常的业务投放,可能事关一家企业的生存和多个家庭的生计。“中小企业要换高端设备、要技术升级,但又贷不了款,融资租赁‘融资融物’的优势就体现出来了。”这些小单子,被熊先根视为江苏租赁的“香饽饽”。 2002年江苏租赁重组,自称是“半路出家”的熊先根成为公司的掌舵人。在那个融资租赁尚未被人所熟知的时期,熊先根带领江苏租赁从一台胶印机起步,逐渐摸索出一整套服务中小企业的“心得体会”。 “首先,你掌握了行业里规律性的东西;第二,长期积累的客户不只是合作伙伴,还是公司的顾问,随时能了解到行业动态;第三,掌握行业的动态变化,就可以主动规避风险,处置设备也更容易。最后就是每笔单子的金额小、风险分散。”熊先根总结道。 如今,“服务中小企业”的标签,已深深融入江苏租赁的日常业务中。在公司的7个业务部门中,6个是面向中小企业的设备需求,其中纺织、印刷是江苏租赁比较特色的业务,也最能体现金融机构服务中小企业、服务实体经济的重要性。 “纺织的客户比较集中在新疆的棉花产区,当地需要发展经济、需要就业,出台了很多政策吸引企业去建厂,这就需要购置设备。”熊先根介绍道,“印刷的客户很分散,很多是‘夫妻店’,想买高端设备来争取市场,银行又不贷款,他们就会来找公司。” 绑定厂商 做全国市场的“业务员” 在服务中小企业的近20年中,江苏租赁逐渐具备了开拓细分市场和专业化服务的能力。 在熊先根看来,以中小企业为主要服务对象是行业发展的大势,只有扎根在细分行业中,才能建立起业务的壁垒。“未来是完全市场化的竞争,由于公司的小单业务设备租赁专业化程度深,其他公司想短暂复制很困难,公司才能跟其他公司有差异化。” 然而,“深耕”本不易,跨行业“生根”更加难。 为了打破专业化提升的瓶颈,熊先根决定引入强援,开拓厂商租赁业务。2014年,江苏租赁引入欧洲最大的租赁集团法巴租赁作为战略投资者。 在融资租赁商业模式中,出租人(融资租赁公司)、承租人(用户)、第三方(设备厂商)构成三方关系。“这些领域里的公司,专业水平肯定远高于我们,想提升专业化能力,我们就需要跟他们合作。”熊先根如是说。 据介绍,在厂商租赁业务下,江苏租赁与设备厂商共同讨论年度销售计划,并据此设置金融方案。此外,江苏租赁通过培训,让设备厂的经销商熟悉融资租赁业务,进而让意向性用户接受融资租赁的金融方案。 与设备厂商深度绑定,借助经销商触及用户的业务模式,不仅提高了江苏租赁的“命中率”,也形成了三方共赢的局面。 “公司的业务是全国性的,但江苏租赁不需要在全国布网点,经销商就是公司的‘业务员’,他们知道实际需求。如果客户愿意做,公司就直接跟进。”熊先根说,“经销商进货、用户买设备的资金,公司能解决。设备卖出去,资金又有保障,厂商也愿意跟公司合作。” 厂商租赁业务的建立,增强了江苏租赁拓展细分市场的能力。随着合作厂商数量的增长,江苏租赁覆盖的行业也在不断拓宽。 在此基础上,熊先根计划继续加码厂商租赁业务。今年4月,江苏租赁公告称,拟与法巴租赁合资成立专业子公司,致力于服务实体经济发展,专业从事厂商融资租赁业务,产品以直接租赁和经营性租赁为主。 “从需求的角度来说,我认为企业对高端的、新型的设备需求很大,这与供给侧改革息息相关。所以,公司想成立专业子公司,把外资、厂商、理念、内控这些引进来,我们再消化吸收来支持公司的发展。”熊先根憧憬道。 建立体系 做稳健经营的“管理员” 健全有效的治理体系,是金融机构稳健经营的基础。在熊先根看来,业务能力、金融科技、风控管理和人才队伍,是构建江苏租赁治理体系的基石。 业务能力的专业化,是熊先根为江苏租赁划定的核心竞争力,也是公司“转型+增长”的重要支撑。近年来,江苏租赁已经成功孵化了新能源、汽车、高端装备等市场,形成了覆盖十大板块50多个细分市场的格局。 在金融科技方面,江苏租赁为各类业务场景的制定开发了专属系统,推出了多款满足线上金融需求的互联网产品,并升级现有的大数据体系,建设多功能的数据服务平台。“公司也在研究物联网管理设备,从后台就能看到设备的实际运营情况,发现可能存在的风险。”熊先根称。 在风险控制上,除了以“多合同、小金额”的业务特点分散风险外,与设备厂商的合作也让江苏租赁有能力在二次销售、远程锁机等方面化解风险。与此同时,从业务源头上对所有客户采用严格的准入标准,实施过程中推行嵌入式管理防范风险。 风险控制的效果也体现在公司财务数据上。2019年年报显示,截至报告期末,公司不良应收融资租赁款余额为5.72亿元,不良融资租赁资产率为0.85%,远低于商业银行1.83%的平均水平。值得关注的是,公司的拨备覆盖率达436.4%,远高于银保监会不低于150%的监管规定,为资产处置做了充分的储备。拨备覆盖率是金融机构实际计提贷款损失准备与不良贷款的比率,比率越高,说明抵御风险的能力越强。 在采访中,熊先根笑称公司赚的是“辛苦钱”。以公司年报显示的在职员工315人计算,2019年人均贡献净利润超过500万元,全年人均完成至少38份合同。今年前5月,人均合同数已上升至42份。 这份“辛苦”,熊先根看在眼中,也想在心里。在他的主导下,江苏租赁今年实施了覆盖过半员工的股权激励计划。 对于国资控股的江苏租赁而言,股权激励的顺利实施并非易事。“首先是国资委和大股东对公司的改革非常支持,公司管理层也有韧劲想真的做成这个事,再有就是外部环境对国企改革更加宽松。”熊先根说。 回忆起推动股权激励的初衷,熊先根表示,把员工和公司的利益捆绑在一起,鼓励员工由“肯干”变“骨干”,为公司下一步的发展打下稳定的基石。“这是一个高风险高市场化的行业,对员工的要求很高。虽然有的员工在公司时间不长,但未来5年里都会是公司的业务骨干。”
大唐电信披露重大资产重组预案,公司下属企业大唐恩智浦、江苏安防拟通过在北交所以公开挂牌的方式引入部分投资方,并实施增资扩股。其中大唐恩智浦拟增资额不低于3300万美元,此次引入增资所占大唐恩智浦股权比例为27.41%。江苏安防拟募资额不低于3亿元,对应持股比例不低于24.83%,计划分两步募集到位。本次交易完成后,大唐恩智浦和江苏安防将由控股子公司变更为参股子公司,不再纳入大唐电信合并报表范围。
江苏神通披露非公开发行股票预案。本次发行对象为天津安塞、航科深圳拟设立的私募基金以及吴建新共3名特定对象,发行价格为6.28元/股,发行数量不超过57,100,000股,拟募集资金总额不超过35,858.80万元,扣除发行费用后,募集资金净额将用于乏燃料后处理关键设备研发及产业化(二期)项目、补充流动资金及偿还银行借款。
作者 | 徐佳雯 5月26日,搜狐财经通过江苏省证监局官网看到,爱建证券因旗下营业部存在合规问题连收3张罚单。 (图片来源:江苏证监局官网) 据行政监管措施显示,爱建证券靖江渔婆南路证券营业部员工,在未与客户签署投资顾问服务协议和风险揭示书的情况下,通过微信群提供证券投资顾问服务。 此外,该营业部在销售“爱建证券爱迪新能源集合资产管理计划”的过程中,存在未充分了解客户,未谨慎评估投资人适当性的情形。 不仅如此,爱建证券无锡清扬路营业部,以及爱建证券江苏分公司同样在销售“爱建证券爱迪新能源集合资产管理计划”的过程中,存在部分客户在购买集合资产管理计划前未签署合同、风险揭示书、风险承受能力调查文件或适当性评估结果确定书等的情形。 江苏证监局表示,上述违法违规行为,反映了爱建证券靖江渔婆南路证券营业部、无锡清扬路营业部、江苏分公司内部控制不完善。 据处罚结果显示,江苏证监局对爱建证券上述营业部均采取责令改正的监督管理措施,要求其对上述问题予以改正。 (图片来源:江苏证监局官网) 据天眼查显示,爱建证券成立于2002年9月,注册资本11亿元,公司法人为祝健,目前公司第一大股东为上海陆家金融发展有限公司(下称“上海陆家嘴”),持股比例为51.14%。 除营业部暴露合规问题外,今年4月,爱建证券的第一大股东上海陆家嘴曾发布公告,其子公司爱建证券收到应诉通知书。 据通知书显示,因贵人鸟破产,造成国元证券管理的“国元浦江1号债券分级集合资管计划”和“16富贵01”损失7680.67万元。 公告显示,国元证券起诉承销商爱建证券、毕马威等4家中介机构,索赔金额超7700万元。这起券商起诉券商的事件,也引起了市场的关注。 近年来,风波不断的爱建证券业绩也有如过山车,位于券商的后段。据上海陆家嘴2019年报披露,爱建证券2019年度营业收入为3.19亿元,净利润1107.34万元。 事实上,自2016年起,爱建证券的业绩持续下滑。据Wind显示,2016年至2018年期间,爱建证券的营收从4.39亿元下滑至2.65亿元,两年内缩水39.64%。 (图片来源:Wind数据端) 净利润方面,2016年至2018年期间,爱建证券的净利润从4182.82万元下滑至-9987.36万元。
经济日报-中国经济网南京5月20日综合报道 “江苏政务公开”官方微博近日发布一批干部任免通知,具体情况如下: 经研究决定: 任命张策华为南京晓庄学院院长,试用期一年,免去其南京中医药大学副校长职务; 任命钱江为省生态环境厅副厅长,免去其省生态环境厅总工程师职务; 免去许承明的南京晓庄学院院长职务。 江苏省人民政府 2020年5月18日