一般来说，春运期间，火车票、飞机票大多是一票难求，热门旅游城市的机票和酒店价格更是不断攀升。然而今年，受疫情影响，各地发出“就地过节”的倡议，目前国内长途旅游的订单量受到怎样的影响呢？ 今天下午，记者在一些在线旅游平台搜索发现，春节期间，从北京出发，飞往三亚、上海、昆明、成都等多个热门旅游城市的机票价格大幅跳水，部分线路的起售价格甚至低到一折。记者了解到，近期多个省份发布“就地过节”的倡议之后，国内长途旅游的咨询量明显下降，部分机票和酒店价格也出现了较大折扣。 携程公共事务部经理 付茜茜：从我们平台观察到的数据来看，今年春节期间，全国多地的机票价格呈现下降趋势，包括一些热门的旅游城市，像北京到成都的机票价格下降幅度达到48%，有很多地方的机票价格远低于高铁动车二等座的价格。 中青旅遨游市场群总经理助理 冯若宾：12月初的那段时间，大家对春节旅游还是非常关注的，咨询的像是海南三亚还是比较多的，现在我们的跟团游和自由行，包括机票，这几类影响比较大，偏远途的旅行应该退了很多单。 业内人士表示，经历了一整年的疫情防控常态化之后，中国游客愿意尝试更安全健康的出行方式，在境外游或者是长途旅游暂时不便的情况下，本地游和周边游产品热度迅速攀升。近日，携程发布报告显示，通过用户最新搜索行为分析，当前“原地过年”热度上涨260%；在整体搜索量中，“本地出行”热搜量占比超40%。 携程公共事务部经理 付茜茜：当地及周边小而美的景点成为春节出行的首选，无论是在南方还是北方，滑雪和温泉的搜索量都比较高。 中青旅遨游市场群总经理助理 冯若宾：我们可能需要更多转型，拓展新的业态，以增加复合收入，比如周边或者户外的短途出行。
[摘要]记者在一些在线旅游平台搜索发现， 春节期间，从北京出发，飞往三亚、上海、昆明、成都等多个热门旅游城市的机票价格大幅跳水，部分线路的起售价格甚至低到一折 。记者了解到，近期多个省份发布“就地过节”的倡议之后，国内长途旅游的咨询量明显下降，部分机票和酒店价格也出现了较大折扣。 一般来说，春运期间，火车票、飞机票大多是一票难求，热门旅游城市的机票和酒店价格更是不断攀升。然而今年，受疫情影响，各地发出“就地过节”的倡议，目前国内长途旅游的订单量受到怎样的影响呢？ 今天(24日)下午，记者在一些在线旅游平台搜索发现， 春节期间，从北京出发，飞往三亚、上海、昆明、成都等多个热门旅游城市的机票价格大幅跳水，部分线路的起售价格甚至低到一折 。记者了解到，近期多个省份发布“就地过节”的倡议之后，国内长途旅游的咨询量明显下降，部分机票和酒店价格也出现了较大折扣。 携程公共事务部经理 付茜茜： 从我们平台观察到的数据来看， 今年春节期间，全国多地的机票价格呈现下降趋势，包括一些热门的旅游城市，像北京到成都的机票价格下降幅度达到48%， 有很多地方的机票价格远低于高铁动车二等座的价格。 中青旅遨游市场群总经理助理 冯若宾：12月初的那段时间，大家对春节旅游还是非常关注的，咨询的像是海南三亚还是比较多的，现在我们的跟团游和自由行，包括机票，这几类影响比较大，偏远途的旅行应该退了很多单。 业内人士表示，经历了一整年的疫情防控常态化之后，中国游客愿意尝试更安全健康的出行方式，在境外游或者是长途旅游暂时不便的情况下，本地游和周边游产品热度迅速攀升。近日，携程发布报告显示，通过用户最新搜索行为分析，当前“原地过年”热度上涨260%；在整体搜索量中，“本地出行”热搜量占比超40%。 携程公共事务部经理 付茜茜：当地及周边小而美的景点成为春节出行的首选，无论是在南方还是北方，滑雪和温泉的搜索量都比较高。 中青旅遨游市场群总经理助理 冯若宾： 我们可能需要更多转型，拓展新的业态，以增加复合收入，比如周边或者户外的短途出行。
8月12日是南方航空“快乐飞”旅行套餐正式开始兑换的日子。为了能够尽快兑换心仪的机票，早在7月底就已经购买“快乐飞”的旅客小李熬夜守在手机前。 令他万万没想到的是，当他12日凌晨进入南航APP后却发现，页面一直打不开。一度以为是自己网络出现问题，在多次刷新仍无法正常打开后，小李进入“快乐飞”旅客微信群，发现大家和自己遇到了一样的问题。随着大量用户同时登录，南航APP出现崩溃，一直到半小时后才逐渐恢复正常。 由于此前“快乐飞”旅行套餐敞开卖，很多旅客担心的热门机票兑换难的情况还是发生了。热门时间和目的地的机票基本很难抢到。不少旅客转而到南航新浪微博吐槽表示：“快乐飞”变成“糟心兑”。关于南航“快乐飞”的话题，也以超过2000万的阅读，被送上了当天的热搜榜。 清晖智库创始人宋清辉在接受记者采访时表示：“南航的这一营销模式属于‘恶性营销’，涉嫌严重侵害消费者的权益，无形之中也抹黑了南航自身的品牌形象。” 半夜抢票抢了个寂寞 继东航、海航等8家航空公司之后，南航成为第9家推出“随心飞”同类产品的航空公司。7月28日，南航“快乐飞”旅行套餐开始发售，并于7月30日售罄。南航方面并没有透露最终的销售结果，但有网友根据订单号推测，套餐销售超过30万套。 由于南航仅承诺“每天提供兑换的机票不超过2万张”，南航本身航线较多，引发旅客“套餐好买，机票难兑”的担忧。而在正式兑票前，南航曾对旅客进行过一次“对哪个旅游地感兴趣”的调查，也被旅客认为是为后期机票的调配做铺垫。 8月12日凌晨，南航“快乐飞”旅行套餐正式开始兑换。由于大量旅客同一时间登录，导致南航APP瞬间崩溃。在“快乐飞”旅客微信群里，大家纷纷截屏各自遇到的状况。记者看到，有的显示网页无法打开；有的则是页面卡顿，长时间停滞；还有旅客一直被要求重新添加乘机人，但均无法进行到订票的环节。 “快乐飞根本不快乐。买票的时候一肚子气，换票的时候又是一肚子气。”有旅客对此抱怨道。记者所在的300多人微信群，一直到凌晨1点以后，才开始有旅客兑票成功。有旅客表示：“搞不定了，睡一觉起来再看。”还有一些旅客则直截了当的称：“不刷了，退票了！” 记者从旅客兑票的结果来看，新疆、西藏、内蒙古等地的机票十分抢手，兑换到的概率极低，特别是覆盖国庆的机票，更是一票难求。不过也有兑换到心仪机票的幸运儿，成功抢到月底重庆至拉萨往返机票的余先生兴奋地表示：“月底就出发，接下来就是约伴儿了。” 南航的这番操作，引发了旅客的不满，新浪微博上大量旅客集中吐槽，南航“快乐飞”的话题也因为太过火热，被推上了热搜。有网友无奈的写道：“半夜抢票，抢了个寂寞。” 从8月12日南方航空根据成功兑票的情况发布的前十名热门目的地来看，广州、深圳、北京、成都、重庆和三亚排在前列。 上半年业绩“不够”“随心飞”来凑 相关资料显示，南方航空作为机队规模居亚洲第一、世界第三的航空公司，2019年飞机达到862架，旅客运输量为1.52亿人次。 受疫情影响，航空需求锐减，今年一季度，南方航空实现营业收入211.41亿元，同比下降43.82%；实现归属于上市公司股东的净利润为-52.62亿元。鉴于疫情发展的不确定性及对民航运输业的严重影响，南航预计2020年上半年的经营业绩将受到较大不利影响。 中国民航局发布的数据显示，今年二季度，民航业整体亏损342.5亿元，整个上半年的亏损额达到740.7亿元。在航空市场需求尚未完全复苏的背景下，各大航空公司通过各种“随心飞”产品展开花式自救。 浙江财经大学东方学院电子商务专业副教授林立伟在接受记者采访时表示：“各大航空公司的‘随心飞’产品在一定程度上为旅客创造了消费需求，同时也盘活了航空公司现金流。但在实际兑换机票过程中出现的问题，影响了消费者的体验感。只有消费者线上购买便捷，线下搭机方便，营造出这样一个良好的管理系统和模式，才能建立起买卖双方的伙伴关系，这对双方来说才是一个更为长久的关系。”
最近，有一位在美国的中国留学生痛哭，因为航空公司在疫情期间票价高达几万甚至十几万，导致很多家境一般的留学生无法负担而回不了国家，看到后很是让人痛心。 为此，一些网友大声疾呼：在人类的大灾大疫期间，国内的各家航空公司，你们这么做合适吗？ 对此，国内一些航空公司也有难苦衷，他们表示疫情期间，航空公司成本大幅度上升，虽然机票比平时贵一些，但现在各大航空公司能保证通航就已经是很不错了。 一方面，现在国内疫情普遍严重，这直接导致了航公司成本比平时的成本大幅上升。现在我国航空公司去一趟国外，要两个甚至更多的机组成员轮班，为的就是飞过去不做更多停留就返回来，这样机组人员成本将会比平时大大增加。 另一方面，这几个班次的机组成员回到国内后，按照规定，还要隔离14天，这14天的工资以及隔离等费用也是由航空公司承担。可以说，机组人员冒着感染的风险在执行飞行任务的。 所以，航空公司能够保证通航就是相当好的事情了。而几万或十几万的机票也是因为成本所限。在特殊时期与航空公司的成本上涨相比，机票价格属于是良心价格了。 此外，由于疫情并没有平息的迹象，航班具有很大的不确定性，机票随时有被取消的可能，这就造成留学生或家长盲目刷票，多次刷到高价机票又被取消航班，因此在短时间内大量购票的资金被锁在机票上，即无法及时回国，又无法及时回款，还需要继续刷票，这就可能给留学生们造成很大的困难，因为不是家家都有大流量现金的。 而我们认为，如果留学生觉得回国机票贵，可以暂不回国，毕竟这几万甚至十几万的机票确实比平时贵出不少，但这样的机票也是因为航空公司成本大幅上升的结果，也不能太埋怨航空公司。 而且，即使留学生花了大价钱回国，除了在飞机上会受到交叉感染的风险外，还要回到国内自费进行14天隔离，如果现在留学生在国外多呆一些时间，等到疫情过去了，航空公司票价便宜了，再回来就更加容易了。 实际上，中国留学生在国外还是比较安全的，只要自己严守相关防疫措施，不去公共的场地集会，基本上也是不会染上疾病的。 从目前情况看，全球疫情肆虐，航空公司的运营成本大幅上升，能保证每周有正常的航班来往，就算是很不错了，这也需要机组人员冒的感染的风险一次次的往返疫情最严重的国家，而现在几万或十几万的票价，虽然贵了很多，但是与航空公司的成本大幅度上涨相比，也算是良心价格了。 当然，我们认为，留学生现在花几万或十几万回国也没什么必要，可以等到全球疫情过去了，飞机票价便宜了，再回国也不迟。
Photo by Resi Kling@unsplash自三月起，美国、英国、法国、德国、意大利等国的高校陆续作出停学或全部转向网课的通知，随着疫情发展，国际航空一票难求、官方的包机运力有限；住所问题、机票问题，让近160万中国海外留学人员陷入纠结。回，还是不回？怎么回？留学生们和他们的家庭被迫在有限的时间里做出选择、寻找回国途径。焦虑，牵挂，权衡，还有无限期的等待，解决问题……留学生群体，在这场全球危机之下经历了刻骨铭心的考验。如今，部分留学生已安然回家，大多数人选择留在海外。这 100 多天里，一千个家庭即有一千种故事，App采访到三个关于“回家”的故事，希望关照危机下的个体命运、逆境中的中国孩子。感谢每一个人对我们的讲述，故事各有不同，相同的是爱与成长。故事一：“100多天里，孩子成长了，心态也更包容。”受访人：Jane妈，留美学生母亲（Jane 15岁，在洛杉矶就读美高）6月14日，孩子终于结束隔离，从杭州独自搭乘飞机回到了北京家里。我正给她做凉皮儿。都说“家国天下”，我们真是每一样全占上了，没有一样儿不占。孩子在这 100 天的时间里，经历了太多。但坦白说，我们家的经历算不上“曲折”，孩子算是几十万人中的幸运儿。直到现在，我身边很多朋友和他们的孩子仍在想办法到处找票。Jane告诉我，她们坐的包机在杭州入境，一落地就看到机场拉起的横幅「欢迎海外学子安全回家」，心里很触动，觉得特别温暖。但因为当时还穿着防护服，甚至没来得及拍照。说到Jane回国的历程，我其实很心酸呢。留学生入境后按要求隔离，Jane居住的隔离酒店（照片由受访人提供）我们最早知道美国疫情爆发是在3月8号至10号左右，Jane第一时间告诉了我，我们也在媒体上看到了新闻。Jane学校即将放春假，在3月13日就通知停课，全部改为网课。不过我们没在第一时间急着回国。一方面，疫情早期阶段，安检等各个环节上手段应该还不够齐备，当时美国回来的航班以及出现了不少病例，那时孩子手里只有口罩，万一防护不周，旅途风险太高；另一方面，回国后要上网课，肯定要倒时差来学习，太辛苦。根据国内抗疫经验，居家隔离是最安全的嘛，我就让孩子安心居家，假期后再回国。我们商量订了5月24日的机票，机票已经涨价、直飞航线也没了，只订到了先飞旧金山再转机回北京的。万万没想到，这趟机票被取消了。接下来只能继续与孩子分隔两地。4月16日，大使馆开始登记包机回国的问卷（3月底4月初中国驻美、驻英大使馆组织小留学生包机回国，App注），我们设定了5月21日的时间来申请。在等待过程中，听到的都是各种航班取消的消息，让我们无所适从。5月14日，美国时间晚上8:00多吧，洛杉矶领事馆工作人员给Jane打来电话问，“包机回国走不走？” 当时我们正在视频中，立刻做出决定：回！接下来就是漫长的煎熬。先是等5月19日的一批，到武汉航班，没排上；然后5月25日洛杉矶到南昌的，也没排上；后来大使馆通知我们有希望排上5月30日洛杉矶飞杭州的机票，但直到5月27日都没进一步通知。大家一直在等。最终，这趟航班改到了6月1日。提前两天，Jane 终于收到了国航发来的购票问卷，确认、付款，付款只开放30分钟！我们第一时间完成购票。我个人觉得，大使馆的排队周期是相对公平的。不过留学生确实太多，等待比较漫长。此外，有些留学生在美国习惯于“不接陌生来电”，所以不少孩子没接到电话，导致错失了申请包机的机会。在所有等待过程中，我们准备的护目镜等防护用品也寄到了孩子手上。回顾过去100天，几乎每天都跟Jane视频交流，每天3-6个小时视频，各种找话题聊，也会在微信上互相晒午饭吃什么；有时候我工作要开电话会，Jane就在视频的那一头听着。最让我担心的并不是买票。整个过程中，我最焦虑和担心的几天，其实是Jane和她 Home Stay 的住家女主人发生冲突的时候。起因是关于到底要不要额外多交一部分租金，Jane 提出了异议。后来双方沟通进行不下去，Jane最郁闷的时候，我在北京这边远程支持她，可以说是和住家斗智斗勇。后来，Jane自己尝试通过邮件与Home Stay的中介服务机构投诉、沟通，自己解决了问题。我数了一下，先后反复六次的往返函件，一次又一次的沟通，最终Jane心里很平静，等待中介的处理结果。结果是，中介给我打来电话，表示站在我们这一方，并且通知我们，未来这个住家家庭要从当地 Home Stay 机构名单中除名了。站在孩子的角度来讲，她尽管处于弱势，但在这一次处理冲突的时候，她英文邮件的交涉，有理有据有节，让我很惊喜。她甚至还说过，“往后应该多学习学习当地的法律，这样就可以更好的保护自己了。”我觉得，这次冲突对她而言是一次成长的机会。过去在国内，在我们父母身边，交流简单，直来直去，不用很多的去考量“怎么表达”，但在一个文化不同的国家，就要有很多的变通了。事实上，每一个留学生都很难。只要孩子走出了家门，每个人都很难，很多问题都需要独自去面对。无论是学业上的，还是和当地人在生活方面的沟通，再加上文化冲突下的一些问题，要如何处理，都需要孩子自己来解决和面对。作为家长，更多是劝她用一种包容的心态去接纳。毕竟是我们到对方的国土上求学，很多事情的“兼容性”，需要自己去探索和尝试。再有，无论国内还是国外，难免有冲突，对周围打交道的人要保有尊重和真诚，“能让则让”。故事二：回家的机票，痛心的价格受访人：Jessica，22岁 多伦多大学商科大四学生5月23日，我终于登上了东方航空公司从多伦多飞往上海的航班。除了行李，当然还有标配：N-95口罩、手套和防护衣。据我观察，飞机上座率约75%。刷票2个多月后，登上东航多伦多飞往上海的航班，拍下辛苦得来的登机卡，留作纪念。中国民航局3月26日宣布开始执行“五个一”（一航司一国一线、一周一班）的新规，还规定客座率最高不能超过75%。按这个估计，每月仅有4000多人左右可以从加拿大回国。而我读书的多伦多大学，就有1.1万多名中国留学生了，而加拿大应该总共有接近20多万中国留学生......所以现有航班的载客量是十分有限的。多数人还是选择留在加拿大抗疫了，确实很多同学会羡慕我。疫情早期那会儿，我自己还没有归心似箭，但爸妈在3月初就开始焦虑万分。爸爸在国内订票，我自己也开始在网上刷机票。3月31日，买到了第一张机票，东航的商务舱，是正常价格买到；后来改签到4月份，这时的机票已经涨到40000多了......我在网上买机票的花费，一度超过了支付宝的上限。最后我自己预定的四张票中，一趟南航从多伦多到广州的航班停飞了；而东航的，4月和5月的两班铁定飞不了，成了空票。我甚至考虑过从台北转机回国，但后来发现由于疫情无法转机，不得不放弃。这中间，爸妈还帮我订到一张4月8日的机票，但这张票经过票贩子手里，价格已成了12万！恰好赶上我学校的最后一门考试，所以不得不退了票。事实上，中国驻加拿大使领馆也组织了“包机”回国，一周一班。不过主要是给“确有”困难的人员，比如在加拿大没有医保但从国内带的药物已经吃完的老年人、公派访问学者或者未成年留学生。中国公民可以在使领馆登记，然后外交官根据紧急程度进行排序，之后把名单提供给航空公司。使馆不参与航空公司的运营，机票价格和商业航班相同。就在我回国前一周，公寓楼里出现一例疑似新冠病例，正在隔离中。我担心离开前被感染，认真做好了防护。飞机降落上海机场后，按要求做了核酸检测，再按要求隔离两周。所幸，核酸检测结果为阴性。隔离结束后，终于被爸爸接回家。关于机票，一位航空公司的朋友还给我讲了一个故事：一位本科毕业的男生连续好几天出现在机场，他拉着行李，等待最后一分钟没有露面的乘客空出来的座位。终于有一天，飞机起飞前30分钟，有位乘客没出现，机组人员通过男生预留的3个电话号码联系，都无人接听；联系他国内父母，也不知本人行踪。等到最终联系上本人，他却说“不飞了”，因为这张“捡漏”来的机票价格高达7万一张！怅然中，这位男生拉着行李离开了机场。关于未来也很不确定。多伦多大学已通知我们，预计9月份继续上网课。但我自己的情况是，已经签约了今年5月到明年5月的公寓，但恐怕，9月份很难再回到学校了。曾有位中国留学生6月下旬在加拿大海关申请入境时被拒。据他称，当时海关官员说：“所有学校都在上网课，你回来做什么？” 今年学校的毕业典礼也改到了网上举行，有点遗憾。不过，乌云的银边是我毕业典礼后可以吃到杭州的外卖了，多伦多的饭菜实在太乏味了。故事三：回不了国，我选择在英国抗疫受访人：郑东，23岁，英国卡迪夫大学在读原本计划，6月末，我将回国接上父母重新返回英国威尔士，带他们来逛一逛；交完毕业论文后，再和同学一起去西班牙完成毕业旅行，给自己的留学生活圆满地画上句点。之后9月回国找工作，开启人生下一个阶段......一切都值得期待。不过，所有完美的计划都被这场席卷全球的新冠肺炎疫情拦截，打碎。现实是：没机会带父母来英国参观、没有毕业旅行，就连我能否顺利回国都充满很大的不确定性。我叫郑东，23岁，英国卡迪夫大学在读，今年9月即将毕业。回顾之前，为这趟留学我筹备了两年。我来英国留学的理由很纯粹，想提升自己的学历和竞争力，感受不同国家的文化，开阔自己的眼界。我成长在普通家庭，战线拉长两年也是为了让家里有时间筹备一些钱。我就读的是商学院，一年学费是20950英镑（约18万元人民币）。留学日常过得朴素，并非大众对留学生的刻板印象那般安逸奢侈，事实上我身边很多同学也都很省吃俭用。从国内疫情爆发到威尔士疫情爆发，我一直都在持续关注，心被揪着。飘在异国他乡，我们其实压力更大，甚至处于弱势一端。身边有很多同学尝试买回国的机票，有些人机票被退掉7次、有些人遇到假黄牛被诈骗、有些机票翻了8倍你依旧抢不到。看新闻说，那时国内医疗资源也很紧张，对我来说风险最大的是回国旅途中被感染。那时英国并没有执行严格的防护措施，途中的聚集都是有风险的。按当时的预估，只要回去就很可能回不来了，万一回不来学业只能终止......我不希望我的留学生涯意外夭折，所以，“到底回不回”我必须慎重选择。权衡之下，我选择留在原地。这是我第一次深刻地体会到个体命运在大环境下的无力，我只能被动地迎接变化然后谨慎地做出自己的选择。自此，我开始了在英国的抗疫隔离生活。3月23日开始，英国威尔士正式进入封城状态。大批商店禁止营业，超市虽然正常开放，但是限流限购，出口和入口一次只能允许一名顾客出入，单件商品一次购买不得超过三样。亚马逊上的防护用品全部被抢空，街道上人流大范围减少。学校开始正式停课，全部改为线上教学。好在学生公寓允许我们继续住下去，不过活动范围只限于自己的宿舍，公寓所有的公共区域全部关闭，自习室、游戏室等全部关闭了。由于一部分学生已经办了退房，整栋公寓变得安静又冷清。以前楼下的8个大型垃圾桶一天就会被填得满满当当，但如今一周才勉强被塞满四个。英国政府不会明确限制我们的出行，但只允许去公园运动、采购生活必需品或参加必要的工作。我完全可以自由出入公寓，但不能去太远的地方，比如不能乘坐火车。3月初在这里封城前，我和朋友一起坐火车去伦敦办毕业旅行的签证。考虑火车上人流密集，我们都戴了口罩。当时，整节车厢的人几乎都盯着我们几个戴口罩的学生，气氛很怪。那种来自四面八方紧盯的注视追随着我们移动的脚步，仿佛我们是患有重病的外星人......而如今，很明显，街上戴口罩的英国人大范围增多。实际上疫情3月份在英国大范围爆发的时候我已经有“经验”了，最让我感到痛苦的时候，其实是在1、2月份国内疫情严重的时候。当时，每天浏览国内新闻，每天担心自己家人“中招”，担心家里老人买不到食物，从焦虑、担心已经过渡到“创伤后应激障碍”了。从武汉封城开始，我在英国就开始有意识的囤积防护物资了。郑东在墙上贴的小字条，不同字条上面分别写着：“洗手！” “今天开心了吗？”在公寓自我隔离期间，我学会了下厨，自己做料理，辣椒炒香干、鸡肉土豆都可以很快炒出来。这个过程实际上很煎熬，异国他乡独自一人，如果内心不够强大的话，会陷入深深的恐惧中。我会帮助身边同学做点心理疏导，舒缓他们的焦虑，帮他们出主意，劝他们更理性的对待疫情。我们还建了一个“留守群”，里面都是来威尔士读书的中国留学生。大家在群里互相加油打气，也随时分享彼此的心情，把个人情绪释放出来，能缓解恐惧和焦虑。为了冲淡恐惧，分散注意力，我们还组建了一个“动物森友会”游戏群，彼此交流玩法，及时分享大头菜的价格。郑东和同学们给街边没有防护用品的流浪汉发的“口罩包”，每袋中有3个口罩英国疫情爆发的时候，我看到街上的流浪汉没有任何防护用品，决定和同学一起做些什么。我们买100个口罩发给了一些老人、流浪汉等弱势群体。我们在口罩包上贴上了中国和英国的国旗，并写着 KEEP CALM AND CARRY ON（保持冷静继续前行）。在国外疫情爆发后，网络上有很多对中国人的误解和偏见，我们想作为中国人做一些什么。后来在网络上看到有人说，看到市中心的流浪汉全部都戴上了口罩，知道是中国人做的，那一刻觉得特别开心，很值。最近我在关注一些国内的工作机会，但实际上作用不大。身边有朋友已经通过线上面试拿到offer，但因为无法及时到岗被换掉了。以前我更依赖父母，好像除了学业不需要操心什么。经历这次疫情，我变得更加独立，内心也更加强大。现在最迫切希望生活回到正轨，按时上课、所有的商店都开门营业、我可以尽快去理个头发、顺利毕业、早日回国和家人团聚。我相信最终一切都会回到平常的样子，但我知道那将会是一个全新的日常。一切看似都相似，但一切又都有所不同。（本文讲述均为真实故事，受访者皆为化名）
遭国际航协封杀！腾邦45个银行账户被冻结，疯狂扩张引“致命”危机，旅游+机票转型还怎么玩 因心头大患被国际航协“封杀”，接管竞争对手的员工、业务、客户，从而迅速做大的腾邦国际，如今这一幕再度上演，只是“封杀”的主角变成了自己。 腾邦国际8月21日发布公告，公司及子公司深圳市腾邦航空服务有限公司、腾邦旅游集团有限公司、成都腾邦电子商务有限公司共4家公司收到国际航空运输协会发出的《关于终止客运销售代理协议的通知》。根据国际航协的有关规定，国际航协终止了与上述公司签署的客运销售代理协议，并取消上述公司的国际航协认可客运代理人资格。但不影响上述公司BSP （BILLING&SETTLEMENT PLAN，简称 “BSP”，即开账与结算计划）结算方式之外的航空客运销售代理业务。 这一公告意味着腾邦公司及子公司涉及BSP欠款的主体达到11家，截至目前已有9家收到终止通知。8月9日，腾邦国际曾发布公告表示，公司及部分子公司因发生国际航空运输协会的BSP票款欠款行为，截至本公告发布日，母公司及部分子公司BSP票款欠款总金额合计约2.17亿元。 债务缠身遭航协除名 8月10日，腾邦国际发布公告称，公司与子公司的45个银行账户被冻结，其中3个账户与富邦华一银行有限公司深圳分行的借款合同纠纷有关，其余账户被冻结原因不详。 腾邦表示，本次被冻结的银行账户涉及公司及子公司基本账户、一般户及募集户，对公司的生产经营及管理会造成一定影响。目前公司及子公司正与银行积极磋商寻求解决方案，另一方面公司部署加快回笼应收账款，精简不良业务，确保诉讼事项对公司经营的影响减少到最低。 据悉，腾邦国际因拖欠2.17亿元债务，自8月12日起便遭到相关机票代理商堵门讨债。据相关人士对媒体透露，此番涉及到低级别票务代理商的欠款规模为5000万元左右，共波及200多家中小票务代理商。 腾邦的资金链地雷早有端倪，在今年5月24日，腾邦国际公告，控股股东腾邦集团及实际控制人钟百胜所持有的公司股份被冻结及轮候冻结。根据腾邦集团出具的说明函，公司目前收到司法冻结相关的法院裁决资料涉及冻结股份数496.22万股，占其所持有公司股份数量的2.57%，占公司总股本0.8%，主要系腾邦集团因合同纠纷被申请人申请诉前财产保全所致。 截至本5月24日，控股股东及其一致行动人持有公司股份1.93亿股，占公司总股本的31.32%；其所持有上市公司股份累计被质押的数量为1.69亿股，占其所持有公司股份数量的87.37%，占公司总股本的27.36%；其所持有上市公司股份累计被冻结的数量为1.52亿股，占其所持有公司股份数量的78.92%，占公司总股本的24.71%；其所持有上市公司股份被轮候冻结的数量为1.81亿股，占其所持公司股份数量的93.59%，占公司总股本的29.31%。 机票分销业务是腾邦国际商业逻辑的基石，机票资源被公司认为是腾邦国际旅游产品的流量入口，对以机票代理起家的腾邦国际而言，被暂停BSP现金销售权限，将无法从国际航协拿到机票资源并分销获得收入，同时对其依赖于机票产业链的小额贷款公司——融易行公司也将产生直接影响，小贷公司一度贡献接近腾邦国际七成的净利润。 腾邦国际何以“纵横”A股？ 值得一提的是，腾邦国际资金链断裂、BSP业务被国际航协“封杀”的现状，使腾邦国际恍惚之间重演了它曾经鲸吞的竞争对手——广州纵横天地公司曾因资金链断裂、巨额债务、被国际航协封杀引发市场关注，该事件也成为腾邦做大的重要因素。 回到2014年的上半年，当时的腾邦国际市值仅仅30亿，作为机票BSPB2B领域的上市公司，腾邦国际的基本面在当时缺乏看点，本身行业的看点就不多，而且公司在该行业的市场地位也不稳固，是当时许多研究员、基金经理的普遍看法。深圳一家合资基金公司人士曾向券商中国记者表示，机票BSPB2B领域的行业集中度太低，利润太薄，市场参与者又比较多，且腾邦国际在该领域没有形成较大的市场份额，华南地区还有腾邦国际非常忌惮的竞争对手。 这家让腾邦国际十分忌惮的对手就是广州纵横天地公司，深圳的腾邦与广州的纵横公司，在彼时是国内BSP机票领域的领头羊。在腾邦国际于A股上市后，纵横天地也有着自己的打算。根据当时的媒体报道，纵横天地2013年日均机票交易量在全国同行排名第三，华南地区排名第一，2013年的全国出票量更是排名第一，碧桂园、中国邮政、欧普照明等都是其主要客户。根据当时的媒体报道称，中航协的内部文件指2013年的纵横天地营业额达到160亿元。 然而正是这样一家BSP领域的巨头，在2014年5月开始频繁出现延迟付款现象。当时的媒体报道称，截至2014年9月17日国际航协票款划款日，纵横天地尚有1326万元BSP票款未能缴纳，而根据国际航协的统计，纵横天地尚有1.15亿元BSP欠款需由担保公司中航鑫港代为偿付，此外，亚科公司的BSP在线支付对纵横天地的线下授信尚有1700万元未收回。有媒体报道指出，纵横天地及其集团公司债务涉及银行、基金、小贷、投资公司，债务实际总规模接近20亿。 随后，纵横天地突然发布公告称，董事长陈泽良突发去世。2014年9月18日当天下午，腾邦国际尾盘最后十分钟突然拉升，大涨3.38%，远胜于当天创业板指数的0.8%。而从2014年9月18日到2014年最后一个交易日，这段期间腾邦国际的股价涨幅约为18%。但是，如果考虑到广州纵横天地资金链断裂消息开始的2014年5月，腾邦国际自当年5月到当年年底，其股价涨幅达到71%，而当时创业板大部分公司表现都很惨淡。纵横天地的爆雷很大程度上成就了腾邦国际，这波行情也整整持续了12个月，使得腾邦国际提前进入牛市状态，一直“牛”到2015年的5月。 2014年9月18日腾邦国际股价表现 在广州纵横天地董事长去世后不久，腾邦国际就在广州成立了全资子公司。腾邦国际也曾对纵横天地资金链断裂、董事长去世、BSP被国际航协封杀一事作出过回应。腾邦国际表示，广州纵横天地业务规模在华南地区属于大型代理企业，此事件的发生非常突然，腾邦公司深表遗憾。广州纵横停业后，部分业务和客户选择公司作为供应商采购，使公司业务量同比增加；同时，公司新成立了广州腾邦电子科技有限公司，陆续有原纵横同事加入广州腾邦，截止2014年10月底，目前已有100名左右员工办理入职，主要从事公司重点发展的国际机票业务。 在纵横天地资金链断裂、被国际航协封杀后，腾邦国际实际上已经完全吃掉了纵横天地的机票BSP市场以及重要客户资源，机票的企业客户数量从2014年中期的1800家迅速增长到2015年的3000家，2016年年初企业客户数量达到5000家，当时腾邦国际机票业务的核心客户包括了阿里巴巴、深交所、国信证券、第一创业证券、招商基金、中铁二院、毕马威等大型互联网公司及金融机构。 疯狂扩张引发“致命”危机 因竞争对手轰然倒塌而受益的腾邦国际，坐稳了行业老大的宝座后，腾邦便开启了疯狂的对外扩张。 2014年10月，腾邦国际及其关联公司1.95亿收购蔡文胜旗下厦门欣欣旅游65%股权； 2016年8月，腾邦国际及其关联公司1.7亿元战略入股苏州八爪鱼旅游； 2016年12月，腾邦国际完成对前海再保险股份有限公司的出资，腾邦国际公司出资3个亿，占股权比例的10%； 2017年12月，腾邦集团、腾邦国际等公司出资收购马尔代夫的水上飞机公司，腾邦国际出资1000万美元； 2018年6月，腾邦国际以3.3亿收购喜游国旅约42%的股权； 2018年10月，腾邦国际拟1.8亿收购主题公园运营商巧趣文化60%股权。 腾邦还在全国各主要城市设立了分公司，如广州、成都、厦门、青岛、杭州、南京、西安、天津、北京等地，这些分公司大部分也是腾邦国际过去几年收购设立的，腾邦国际年报披露仅仅在2017年就新设立子公司高达20家，同时，腾邦国际及其母公司在线下门店方面也大举铺开，仅到2018年初就超过了2000个门店，大举并购、扩张的直接结果是腾邦国际的运营能力、资金压力与日俱增。 据腾邦国际去年底的公告，实控人、董事长钟百胜质押比例已达到100%，并在去年底发生了腾邦国际董事长钟百胜未能在规定的时间内筹集足额的追加资金，云信增利18号信托计划被强制平仓，导致钟百胜被动减持腾邦国际股权。 进入2019年腾邦国际这家机票巨头的问题愈演愈烈，今年5月25日，因合同纠纷被申请人申请诉前财产保全所致，腾邦国际披露了大股东被司法冻结的公告，截至公告日，腾邦集团及其一致行动人持有公司股份1.93亿股，占公司总股本的31.32%；其所持有上市公司股份累计被质押的数量为1.69亿股，占其所持有公司股份数量的87.37%，占公司总股本27.36%；其所持有上市公司股份累计被冻结的数量为1.52亿股，占其所持有公司股份数量的78.92%，占公司总股本24.71%；其所持有上市公司股份被轮候冻结的数量为1.81亿股，占其所持公司股份数量的93.59%，占公司总股本29.31%。 6月10日，腾邦集团有限公司（以下简称腾邦集团）又公告称，因短期内资金周转困难，公司未能按时足额支付“17腾邦01”2019年度利息至中国证券登记结算有限责任公司账户，涉及利息资金11250万元，本次债券构成实质违约。 6月11日， 腾邦国际发布公告，宣布完成实际控制人的变更，腾邦国际控股股东腾邦集团实际控制人钟百胜于2019年6月10日与深圳市大晋投资咨询有限公司（以下简称“大晋投资”）签署了《表决权委托协议》，将其所持有的公司的股票174，470，796股（占公司总股本的28.30%）表决权委托给大晋投资行使。大晋投资将成为上市公司单一拥有表决权份额最大的股东，史进持有大晋投资100%股权，因此史进成为了腾邦国际实际控制人。 根据媒体报道，一位腾邦国际人士称，该表决权委托举措为腾邦集团壮士断臂的决策——将表决权转让给史进后，上市公司的银行授信就不会受腾邦集团的影响，可以将上市公司与集团自身的风险切割开，让公司有更好的发展。也有市场人士认为，除上述因素外，腾邦国际还希望凭借史进在旅游行业的专业经验，能够带领变故后的腾邦国际实现二次创业，从“机票核心”转向“旅游核心”。 但是，陷入债务危机又遭航协封杀的腾邦想脱身并不容易。 腾邦国际披露的2019年半年度业绩显示，预计2019年上半年归属于上市公司股东的净亏损3500万元–4000万元，上年同期盈利22696.48万元。考虑到腾邦国际的盈利业务其实在小贷业务——机票产业的供应链金融服务，也就是腾邦国际的全资子公司融易行公司，由于该公司的小贷业务连续多年贡献上市公司至少五成以上的利润，本次半年报亏损意味着，作为公司利润主要来源的融易行公司也受到债务危机的影响。而后者运营能力与资金规模密切相关，腾邦国际也在报告中表示，受宏观经济影响，公司融资等进展慢于预期，经营资金紧张致使原有战略布局放缓，业务扩张受限，业绩比去年同期下降。 腾邦国际从竞争对手倒下中获利匪浅，但它从行动上表明，它似乎未从竞争对手倒下中学到什么。而今，腾邦国际公告其9家子公司被国际航协终止客运代理人资格，公司的机票分销业务相当于被航协封杀，尤其是被封杀的主体还包括了腾邦国际转型最为看重、新老板史进亲手打造的腾邦旅游集团，这意味着腾邦国际在推进其旅游产品时，将面临被机票拖后腿的问题，以机票业务推进旅游产品销售的策略将面临重大挑战，对谋求打通旅游产业的腾邦国际来说，失去国际航协的支持，这将是一次大危机。
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