中国经济网北京12月24日讯九号公司(689009.SH)今日股价大跌,盘中最大跌幅达8.86%,报73.00元。截至收盘,九号公司报73.10元,下跌8.74%,成交额5.64亿元,换手率12.70%,总市值514.69亿元。 2020年10月29日,九号公司存托凭证在上交所科创板上市,公开发行的CDR份数为7040.92万份,发行价格为18.94元/份CDR,所代表的基础股票数量为704.09万股,本次发行的存托凭证数量所代表的基础股票数量占公司总股本的比例为10%。 九号公司本次发行募集资金总额为13.34亿元,募集资金净额为12.41亿元。本次发行费用合计9269.37万元,其中国泰君安证券赚得保荐及承销费用7334.52万元。 过去三年,九号公司净利润合计亏损28.86亿元。2017年-2019年,九号公司营业收入分别为13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元,净利润分别为-6.27亿元、-18.04亿元及-4.55亿元。 2020年1-9月,九号公司营业总收入为43.18亿元,同比增长14.80%;归属于母公司股东的净利润为8500.72万元,去年同期为-2.87亿元。 九号公司净资产去年刚转为正,此前连负2年。2017年-2019年各期末,九号公司净资产分别为-12.66亿元、-32.36亿元和21.20亿元。 九号公司上市公告书称,报告期内,公司净资产、净利润为负主要系优先股、可转债等公允价值变动损益导致。未来公司可能存在导致净利润继续为负的情况。
用561天成功登陆科创板上市后,九号公司又在赶赴下一个“战场”。 日前,有坊间消息表示,为推动机器人业务快速发展,抢占AI以及机器人技术领域先机,九号公司对原有机器人团队进行优化调整,成立了AI及机器人技术研究院、商用机器人事业部、家用服务机器人事业部以及机器人移动平台产品线四个新的组织架构。 开辟诸多细分赛道 有接近九号公司的相关人士对记者透露,九号公司本轮组织架构意在进一步建设精干稳定、能打胜仗的机器人团队,夯实机器人核心技术,推进机器人产业落地,以便适应机器人业务未来3年至5年的发展需要。 具体来看,新成立的AI及机器人技术研究院整体定位是用机器人技术为整个公司赋能,主要负责AI及机器人技术的研发,全球计算机视觉和机器人领域的顶级专家陈子冲为院长。该研究院研发的技术可以赋能运载机器人产品,机器人移动平台产品线,以及家用服务机器人产品。“甚至这些技术也可以降维运用到九号公司的短交通产品线上,提升短交通产品的智能化。”前述接近九号公司人士告诉记者。 商用机器人事业部主要负责运载机器人产品线的战略规划、产品开发方向定义、业务规划、商业应用规划等,发展、积累和应用服务机器人各项关键核心技术,将技术优势转化为商业价值。 机器人移动平台产品线主要职责是通过公司各单元技术的集成和封装,模块化的形式提供高度灵活、自由配置的运载机器人平台;积极参与和对接核心客户,收集和整合主要场景和技术要求,在服务核心客户的过程中快速迭代各模块。 家用服务机器人事业部则致力于面向消费者的家用服务机器人研发、设计、生产及销售。 从新增四大团队的类型来看,九号公司拓展产品线意向明显,家用机器人亦首次正式出现在九号公司的发展版图中。至于当下九号公司正在研发的家用机器人产品类型,上述相关人士表示该产品目前仍处于保密阶段,未能透露过多信息。 事实上,这并非九号公司首次拓展产品线。从近两年的情况来看,九号公司一直坚持多元化布局,并开辟了诸多细分赛道,包括平衡车、两轮智能电动车,全地形车、机器人等等。 布局机器人赛道的好时机 九号公司方面相关负责人此前在接受采访时表示,这些新赛道的逻辑并不是杂乱无章的,而是紧紧围绕着“智慧移动能力公司”这一定位、“简化人和物的移动,让生活更加便捷和有趣”这一使命展开,智慧移动能力包含智慧的移动“人”,和智慧的移动“物”两个维度。 多元化的布局也使得九号公司在移动人方面发展智能短交通,在移动物方面发展智能服务机器人,形成明确的、面向未来的战略方向和边界。 从九号公司此前披露的招股说明书亦能找到九号公司加码机器人研发的“预兆”。招股说明书信息显示,九号公司上市募集资金拟全部用于公司主营业务相关的项目及主营业务发展所需的营运资金,覆盖智能配送机器人研发及产业化开发项目以及研发中心建设项目等。 事实上,早在初创时期,九号公司踏入的赛道是电动平衡车和电动滑板车,但机器人业务才是九号公司矢志不渝的梦想与初心。 “公司的早期创始人很多出自北京航空航天大学,都是做机器人出身的。整个技术团队其实对机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈及机器人领域,九号公司董事长兼CEO高禄峰此前表示。资料显示,高禄峰、王野、陈中元均毕业于北京航空航天大学,公司多位董事会成员也出自该校。 初创时期的九号公司,由于当时的市场不成熟,暂时放弃了机器人业务,但如今,九号公司主营业务稳步发展,让其具备了相当的技术实力、拓界能力以及资金保障,市场也在逐渐打开。 “当下正是布局机器人赛道的好时机。”盘和林告诉记者,机器人产业覆盖两个领域,一个是商用机器人,一个是工业机器人。“目前来看,工业机器人随着汽车制造业和电子制造业的周期需求波动,而商用机器人现阶段还在导入阶段,市场消费力还很不稳定。” “工业机器人需求实际上已经爆发,甚至逐步进入了成熟阶段。商业机器人结合AI人工智能,未来的前景是很广阔的。但现阶段属于概念期向成长期转变,预期2年至3年内会逐步进入成长期。”盘和林表示。
10月29日,位列德国、西班牙、中国、北美等市场滑板车和平衡车销量第一的九号有限公司(下称“九号公司”)又拿下一个“第一”,公司成为上交所科创板CDR(中国存托凭证)+VIE(协议控制架构)第一股。用九号公司联合创始人、董事长高禄峰的话说:“凡是九号公司进入的细分领域,我们的期望和目标都是第一。”在公司商业逻辑的驱动下,初出茅庐的九号公司果断收购了有着平衡车“鼻祖”之称的美国Segway(赛格威)公司,此后又通过与小米产业链的融合确立了在中国市场的地位。如今,九号公司的产品在全球范围内有着“统治级”市场份额。此番登陆资本市场,为九号公司的下一场硬仗备足粮草。高禄峰在接受上海证券报记者专访时表示,智能化电动自行车和智能配送机器人将成为九号公司新的战场。眼下,中国电动自行车行业已进入智能化转型升级的机遇期,与此同时,九号公司成立之初就重点研发的配送服务机器人市场也在今年迎来了爆发。决心:“蛇吞象”收购赛格威2013年,九号公司的初创团队遇到了难题。由于平衡车大部分核心专利掌握在赛格威手里,其他从业者很难在绕过其专利权的基础上进行产品设计。赛格威也曾数次起诉其他平衡车品牌侵犯专利权。有业内人士告诉记者:“只要别人生产两个轮子一根摇杆的滑行车,就是侵犯了他们的专利权。”赛格威是平衡车领域公认的先行者。早在2001年,该公司研发的首款平衡机器人已经在政府护卫队中投入使用。在此后十几年的时间内,赛格威的名字也被市场视作平衡车的代名词。尽管赛格威在专利和产品技术方面无人能及,但在高禄峰看来,彼时的赛格威也存在很多问题。“赛格威当时的价格太贵,几乎是奢侈品的定位。即便在美国市场,其产品也属于绝对的小众高端产品,一般消费者只能望而却步。”高禄峰告诉记者,赛格威平衡车2010年前后在中国市场的单台售价在6万元以上,该价格甚至能够买到一台汽车。“我一直认为平衡车应该成为大众级的消费产品。在创立九号公司之初,也是希望能够通过我们的努力,把平衡车的价格降下来,让销量迸发。”高禄峰说,为了能在这一领域有所作为,九号公司在2014年决心收购赛格威。2015年,创立3年的九号公司正式敲定了这笔“蛇吞象”的交易。高禄峰回忆,九号公司和赛格威从2014年开始接触,整个收购过程大概用了半年。“赛格威当时的大股东SSI-SEGWAY,INC是个并购基金,接手赛格威后出于自身原因,动了转让赛格威的念头,而我们恰好在最合适的时间窗口介入了。”由于双方理念的一拍即合,九号公司和赛格威合并后迅速开启“摧城拔寨”模式。如今,九号公司已经占据了全球平衡车、滑板车领域绝对领先的市场份额。高禄峰表示,基于“简化人和物的移动”的共同愿景,九号公司的智能化理念和赛格威的产品技术水乳交融,两家公司迅速融为一体。雄心:涉足领域都剑指第一“凡是我们进入的细分领域,我们的期望和目标都是第一,这也是我们做企业的思路逻辑。”谈到九号公司的发展逻辑时,高禄峰说。过去3年,九号公司的营业收入主要来源于电动平衡车和电动滑板车,但在九号公司的招股说明书中,有关智能电动车的行业情况、竞争格局和产品规划却占了不少篇幅。此外,九号公司的募投项目中,智能电动车辆项目(5亿元)也是拟使用金额最大的单项之一。为什么执意要进入电动自行车这个新领域?高禄峰解释,公司选择进入行业的方法论,是一定能够建立起差异化竞争,并给消费者带来全新的体验。落脚到两轮电动车市场,电动自行车“新国标”的实施和智能化替代升级的窗口已形成历史性机遇。2019年4月,有着电动车“新国标”之称的《电动自行车安全技术规范》正式实施。新政策对电动自行车最高车速、电动机额定功率、整车质量等指标进行了设置,并要求禁止销售不符合新国标的车型。有市场人士预计,全国不符合新国标的电动车数量接近1亿台,换购红利将在各地政府设置的1至3年缓冲期结束后集中兑现。尽管在招股书中,九号公司将雅迪、爱玛等公司列为竞争对手,但创新基因十足的九号公司并不想只做一款“普通”的电动自行车。2019年12月,公司发布了九号智能电动车产品——电动自行车九号电动C系列。据悉,九号公司为电动车配备了“Ninebot RideyGo!”智能系统、智能龙头锁等硬核创新技术,使得电动车实现了犹如功能手机到智能手机的革命性进化。“就像Tesla和苹果对汽车和手机的颠覆,随着整个行业的不断规范,中国的传统电动自行车将迎来向智能机转型升级的新时代。”高禄峰告诉记者,目前国内生产的电动车仍以非智能化产品为主,而九号公司已经在智能电动车的产品和技术方面打磨了3年。“我们的产品理念可以说是重写了电动自行车的体系和逻辑。”对于公司首款电动自行车产品,高禄峰如此评价。九号公司还有更大的雄心,即共享电动滑板车对共享单车的替代。“尽管目前我国仍限制滑板车上路,但欧洲和北美的相关政府已批准滑板车上路,并且共享滑板车已经成为不少人日常代步工具,共享滑板车也成为资本的宠儿。”高禄峰告诉记者,“共享滑板车未来在中国市场的前景是有预期的。”初心:机器人业务迎头赶上九号公司IPO期间发生了一个小插曲。递交IPO申请时,九号公司使用了“九号机器人有限公司”的名字,但由于公司近3年机器人业务营收占比不高,公司在更新的申报材料中删去了“机器人”三个字,最终上市名称为九号有限公司。经查,2017年至2019年,智能服务机器人业务占九号公司全部营收比例分别为0.1%、0.31%、0.09%。从数字层面看,确实无法将机器人视为公司业务的代表。但事实上,机器人业务才是九号公司矢志不渝的“初心”。“公司的早期创始人很多出自北京航空航天大学,都是做机器人出身的。整个技术团队其实对机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈及机器人领域,高禄峰表示。资料显示,高禄峰、公司联合创始人兼总裁王野、公司首席技术官陈中元均毕业于北京航空航天大学,公司董事会成员高雪、林菁也出自该校。机器人与平衡车和滑板车都是九号公司成立之初就进入的领域,只不过当时的机器人领域并不被市场和资本看好。“受新冠肺炎疫情影响,今年市场对无接触配送和配送机器人的需求激增,大批资本开始涌入这条赛道。”高禄峰表示。自2017年起,九号公司就已展开配送机器人产品的研发,公司旗下的“Loomo GO”配送机器人,是国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人之一。据了解,公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人和用于楼内配送的室内配送机器人两类产品,相关产品搭载公司自研的以视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等国际领先的核心技术,现已处于样机测试阶段,预计今年有望量产上市。
A股首例发行CDR(中国存托凭证)的VIE架构红筹企业敲定发行价。10月15日晚间,九号公司(689009)披露公开发行存托凭证并在科创板上市发行公告:本次存托凭证发行价格为18.94元/份。若发行成功,预计九号公司募集资金总额为13.34亿元。此次网下发行申购日与网上申购日同为10月19日(T日)。发行价18.94元/份发行公告显示,本次发行选择可以反映发行人行业特点的市销率、市净率作为估值指标。九号公司发行价格18.94元/份,对应的发行后市销率为2.91倍,低于可比公司飞科电器、科沃斯和漫步者的同期平均市销率;对应的发行后市净率为3.97倍,低于前述可比公司的同期平均市净率。据披露,九号公司拟发行不超过704.09万股A类普通股股票,作为发行CDR的基础股票,占CDR发行后公司总股本的比例不低于10%,基础股票与CDR之间的转换比例按照1股/10份CDR的比例进行转换,本次拟公开发行不超过7040.92万份CDR,占发行后CDR总份数的比例不低于10%。其中,初始战略配售发行数量为1056.1375万份,占本次发行数量的15.00%。当前红筹企业回归A股的步伐正在加快,九号公司继华润微和中芯国际之后,将成第三家登陆科创板的红筹企业。同时,九号公司还是一家存在协议控制架构(VIE)、同股不同权并申请发行中国存托凭证(CDR)的企业,因而备受市场关注。按此前招股书披露,公司作为红筹公司申请公开发行CDR并在科创板上市,本次发行方案中包含发行前股东的境外基础股份全部转换为CDR的相关安排,鉴于相关监管政策尚不明确,上述安排未来存在调整的可能性。小米持有10.91%股权据了解,九号公司主营业务为各类智能短程移动设备的设计、研发、生产、销售及服务。经过多年的发展,公司产品已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等产品线。本次IPO募资拟投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目及补充流动资金等。从收入结构看,2019年公司主要销售收入来源为智能电动平衡车、智能电动滑板车两类产品,两者销售收入占比分别为21.71%、70.46%,智能服务机器人和其他产品销售收入占比分别为0.09%、7.74%。相关财务数据显示,九号公司2017年度~2019年度,净资产分别为-12.65亿元、-32.30亿元和21.2亿元;净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元及-4.59亿元。九号公司称,报告期内公司净利润为负主要系优先股、可转债等公允价值变动损益导致。并提示未来公司可能存在导致净利润继续为负的情况,并将面临潜在风险:包括未来可能存在净利润继续为负从而影响利润分配的风险;公司在资金状况、研发投入、业务拓展、人才引进、团队稳定等方面可能受到限制或存在负面影响等。对于最新的经营情况,九号公司在招股书中阐述,结合新冠肺炎疫情目前的控制情况及公司实际经营情况,预计2020年第三季度营业收入约为17.87亿元~21.84亿元,实现归属于母公司股东的净利润约为1000万元~4000万元。值得注意的是,目前,小米集团是九号公司的重要客户之一。2017年至2019年,公司与小米集团发生的关联销售金额分别为10.19亿元、24.34亿元和24亿元,占当期营业收入比重分别为73.76%、57.31%和52.33%。小米集团亦通过其控制的People Better持有九号公司10.91%的股权,对应于5.08%的表决权,People Better报告期内关联方Shunwei持有公司10.91%的股权,对应于5.08%的表决权,但Shunwei与People Better不构成一致行动关系。
投资要点● 从2017年到2019年,九号有限公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元,年复合增长率达82.21%。● 目前公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车,产品较为创新且相关竞争对手体量较小,产品竞争优势明显,规模效应已现。● 公司积极开拓新产品线,2019年末发布的新产品包括智能电动摩托车九号电动E系列、智能电动自行车九号电动C系列以及智能配送机器人S2、全地形车产品,其中智能电动摩托/自行车产品已实现量产,并快速推进线下渠道建设,截至7月上旬已完成全国350余家线下门店渠道布局。● 公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河,得益于研发团队的核心人才,公司直接或间接参与多项国际标准以及中国国家标准的制定与修订工作。● 收购赛格威持续加码国际化,目前,九号公司在国际化布局方面已有成效,从2017年到2019年海外营收在总营收中占比分别为26.11%、37.07%和39.45%,,显现了公司较强的投后管理能力。● 九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道,实现了对各市场的全面覆盖,提高了产品销售的渗透力。其中,公司与小米集团的定制产品独家分销模式形成了共赢格局,九号公司借此实现了快速增长。九号公司近几年加大了对非关联方渠道和客户的开拓,非关联方销售收入占比呈现上升趋势,去年这一比重升至47.67%。2020年暴发的新型冠状病毒肺炎疫情对国内外很多行业都带来了挑战,例如,一季度国内出行市场直接受到疫情影响,而从3月份开始,欧美市场也受疫情影响严重。但是,在这背后,有业绩韧性的公司,在疫情缓解后有望获得更大的市场空间。因为生产、销售、采购、运输等方面受疫情影响,科创板首家拟申请发行CDR(存托凭证)的企业九号有限公司(689009.SH,下称“九号公司”或“公司”)一季度业绩同样遭受冲击,其一季度营业收入为6.52亿元,较上年同期下滑。九号公司指出,2月份工厂复工受到一定影响,导致工厂生产能力下降,但随着公司工厂全面复工并正常生产,通过3月份努力,已经满足了一季度80%订单需求。受新冠肺炎疫情对生产经营的影响,九号公司今年上半年实现营收20.02亿元,同比有所下降。不过,疫情背景下催生的“无接触经济”,将使得配送机器人、医疗机器人等需求提升,而九号公司对配送机器人已有布局。跨越式增长:强产品力驱动 规模效应显现九号公司是一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业,得益于研发、创新、渠道、品牌、国际化布局等优势,从2017年到2019年,九号公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元,年复合增长率达82.21%。公司主要产品智能电动平衡车、智能电动滑板车合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台,即营业收入和产品销量在三年间实现跨越式增长,且目前仍在成长周期内。从产品结构看,九号公司智能电动平衡车产品收入占比从2017年的74.49%降为2019年的21.71%;同期,智能电动滑板车产品收入占比从24.78%升为70.46%;同时,公司在积极加码的智能服务机器人及其他智能产品,该板块营收占比到2019年已提升至7.83%。随着公司对智能服务机器人的加码,公司产品结构将得到进一步优化,智能短程移动和智能服务机器人两大业务主线将齐头并进。九号公司实现快速增长的一大原因在于产品力优势,目前九号公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车,产品较为创新且相关竞争对手体量较小。根据九号公司内部测评,公司智能双轮电动平衡车产品——九号平衡车,在最高时速、电机性能、电池容量、最大续航、低速过减速带载重量等指标方面,全面优于其他三家公司同类产品,在此基础上,该产品的价格为1999元,比其他三家公司产品的588元、899元、1096元,高出一倍甚至三倍。强产品力让九号公司单品价格优势明显,再加上产品销量的快速增长,九号公司的规模效应已经显现,从2017年至2019年,九号公司综合毛利分别为3.28亿元、12.26亿元和12.57亿元。值得说明的是,九号公司2017年至2019年实现归属于母公司所有者的净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元、-4.59亿元。同期,公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为-6160.47万元、5.44亿元及1.06亿元,公司的盈利能力得到提升。九号公司在招股书中表示,净利润为负的主要原因是可转换债券和优先股以公允价值计量导致的账面亏损,属于非现金项目,与公司的经营活动无关;公司于2019年4月2日将优先股转为A类普通股,并于2019年6月27日作为权益工具进行核算,2019年6月30日之后的会计期间公司将不再受到优先股和可转换债券公允价值变动损失影响。护城河:研发及创新能力优势作为一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业,九号公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河。需说明的是,该公司目前拥有的核心技术大部分为自主研发而来,均由公司研发团队在研发、生产过程中经过市场反馈、技术积累和创新行成的自有技术。数据显示,九号公司在智能短程移动领域拥有全球领先的知识产权储备:截至2020年3月1日,公司国内已授权专利467项,海外已授权专利268项,并获得DEKA公司排他性独占授权专利近300项,该专利数量在世界范围本行业内遥遥领先。九号公司经过多年持续的技术开发研究,现已掌握的核心技术有:自平衡技术、轮式移动技术、视觉识别技术、机器人姿态控制技术、自主避障技术、自主跟随技术、语音识别技术、Ninebot RideyGo即停即走技术、锂电智能BMS 5.0技术、GPS/北斗/基站三重定位技术、AHRS姿态感应技术、电动车OTA无线升级技术等。截至2019年12月31日,九号公司员工总数为2383人;公司研发团队人员合计1004人,占公司员工人数的比例为42.13%。研发团队中,联合创始人、总裁王野现任北京市人工智能学会常务理事、全国自动化系统与集成标准化技术委员会——机器人与机器人装备分标委(SAC/TC159)委员,主持开发了“模块化教育机器人”、“足球机器人中型组平台”、“RAPTOR排爆机器人”等多种产品,拥有多项发明专利;王野主持研发的RoboCup中型组足球机器人平台曾获得三次RoboCup世界杯冠军。王野还参与了国际标准ISO/13482 Personal care robot safety(个人服务机器人安全性)的制定工作;作为SAC/TC159/SC2/WG12副组长,王野带领电动平衡车国家标准工作组完成中国国家标准两项(GB/T34667-2017和GB/T34668-2017),已于2018年1月1日实施。从2017年到2019年,九号公司持续加大研发投入,各期研发投入分别为9133.03万元、1.23亿元、3.17亿元,研发投入占营业收入比例分别为6.61%、2.90%、6.91%,最近三年累计研发投入占累计营业收入的比例为5.20%。九号公司此次募投项目为智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目,其中,研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目将进一步提升公司的研发能力。国际化布局显成效:投后管理能力得到验证在智能短交通领域,九号公司很早就提出了国际化,并坚定地进行实践、布局。2015年,九号公司通过收购赛格威实现了海外市场业务的快速发展,目前已经具备了国际竞争力。回顾历史资料,九号公司于2015年作出决策,全资收购全球平衡车“鼻祖”赛格威,此举让九号公司品牌知名度得到大幅提升,且成功扩展了境外销售渠道。对于海外并购而言,最考验收购方的是其投后管理能力。收购赛格威之后,从2018至今,九号公司已成功开发Voi、Uber Scooter(Uber)、Spin(Skinny)和Grin(Encosta)等境外客户;目前,九号公司在境外有16家控股子公司,遍布香港、美国、荷兰、首尔、新加坡等国家或地区,产品已进入北美、欧洲和亚太地区,在多个海外市场实现了深度渗透。2017年、2018年和2019年,九号公司境外营业收入分别为3.61亿元、15.75亿元和18.09亿元,占公司营业收入总额的比例分别为26.11%、37.07%和39.45%。海外业务占比提升,意味着九号公司的投后管理能力通过了考验,公司已具备国际竞争力。九号公司表示,将进一步加大海外销售渠道建设,并根据当地的法律法规和市场情况建立符合当地的商业模式。渠道优势明显 在手订单预示业绩潜力九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道,实现了对各市场的全面覆盖,提高了产品销售的渗透力。具体而言,线上渠道方面,九号公司全系列产品入驻小米商城、天猫、京东、苏宁易购、亚马逊等主流电商销售平台,并发展了依托B2C平台从事独家代理销售的线上分销商。线下渠道方面,九号公司多款产品通过小米之家平台推出后取得了巨大的市场成就,公司与小米的联合使得公司在市场渠道方面具备其他同类企业不可比拟的竞争优势。从业务模式看,九号公司早期产品曾在小米集团渠道销售,小米集团在了解九号公司具备较强的产品研发、生产能力后,于2014年与九号公司开展定制产品分销合作。九号公司与小米合作的定制产品独家分销模式形成了共赢格局,其中,九号公司借助小米集团的品牌、销售渠道、管理经验等,减少了对外销售产生的相关费用,快速提高了产品的市场占有率。目前,小米集团为九号公司第一大客户。在2015年,得益于双方合作双赢的基础,以及对九号公司未来前景的看好,小米集团作为财务投资者通过People Better参与了九号公司A-2轮融资,后者目前持有九号公司10.91%的股份,对应表决权为5.08%。与此同时,九号公司也很重视非关联方渠道和客户的开拓,2017年至2019年,公司对非关联方实现收入分别为3.62亿元、18.13亿元和21.86亿元,占当期营业收入的比例分别为26.24%、42.69%和47.67%,即非关联方销售收入呈现上升趋势,占营业收入比重也呈现上升的特点。得益于渠道、客户优势,目前九号公司在手订单为平衡车系列7.28万台、滑板车系列15.2万台、电动摩托车/自行车9500台,这一指标意味着九号公司业绩潜力较大。智能服务机器人具备先发优势 未来前景广阔在智能服务机器人方面,据分析,依托人工智能技术,智能服务机器人应用场景和服务模式将不断拓展,并带动服务机器人市场规模高速增长。根据IFR、中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告2019》,2018年全球服务类机器人市场规模达82.9亿美元,预计到2021年,全球服务机器人市场规模将快速增长至131.4亿美元,其中,我国服务机器人市场规模有望达到38.6亿美元。自2017年起,九号公司重点研发“配送类服务机器人产品”,并已推出基于“路萌Loomo”的“LoomoGO”配送机器人,成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人公司之一。此外,公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人以及用于楼内配送的室内配送机器人两类产品,相关产品搭载公司自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项核心技术,现已处于样机测试阶段,预计将于2020年量产上市。值得一提的是,作为一家国际领先的智能短交通领域和服务类机器人公司,九号公司在物联网方面布局较早,用户可以通过App连接车辆,实现在线查看设备信息及远程操纵、体验交互式新手教程、在线更新固件、“黑匣子”异常信息同步等功能。借助着产品的物联网属性优势,Ninebot APP目前已有接近341万注册用户(不含共享滑板车业务),平均月活跃度约为42万;公司产品(不含共享滑板车)在全球范围内使用行驶里程累计达13.1亿公里;Ninebot APP与智能短交通产品全球互联累计高达1.2亿次,日均互联约18万次。通过对产品物联网、大数据的提前布局,九号公司形成了先发优势,有望逐步建成大数据及云计算中心,持续提升数据运营能力。(CIS)
九号公司(689009.SH)今日进入网下配售、网上申购阶段。根据《发行公告》,战略配售回拨后,网上网下回拨机制启动前,九号公司网下、网上初始发行合计数量6055.19万份,网下初始发行数量为4858.24万份,占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.23%;网上初始发行数量为1196.95万份,占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.77%。九号公司的申购代码为795009,申购价格18.94元/份。本次发行完成后,九号公司将登陆科创板,成为首个发行CDR类型的上市公司,同时,九号公司也将成为技术交通领域“智能短交通第一股”。资料显示,九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业,经过多年的发展,九号公司依托自身在智能技术创新、工业设计、供应链管理、规模与品牌等多方面积累的竞争优势,已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线,并逐渐将业务链延伸至智能配送机器人、电动摩托车、电动自行车及全地形车领域。此次登陆科创板后,九号公司将进一步推进产品迭代和技术创新,扩张公司主营业务规模,进而全面提升公司的核心竞争力和市场占有率。根据九号公司的招股书,九号公司此次募集资金投资项目主要为智能短程移动产品的研发、生产、智能机器人技术的研发及补充流动资金。其中,智能电动车辆项目和年产8万台非公路休闲车项目为公司新建智能化产品线;研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目是在现有研发基础上,对人工智能尤其是智能配送机器人领域的投入;补充流动资金主要是满足公司现有的生产线资金需求,扩大现有产品销售规模。近年来,人工智能、物联网、大数据等新兴技术发展迅速,国家不断加大对服务机器人领域的政策支持,消费者对智能化产品的关注度也在不断提升。在此背景下,智能短交通及服务机器人同样处在了快速发展时期,其产业形态与应用场景得到了进一步的拓展。对此,九号公司表示,未来公司将继续专注核心技术创新,通过规模效应推动成本效率的提高,不断完善技术积累和供应链管理能力,始终不渝地以推动技术升级、品牌升级为己任,持续吸引优秀人才,强化销售渠道,更好的满足不同用户消费群体的需求,提升公司盈利水平和抵御风险的能力。
九号公司(689009.SH)10月19日进入网下配售、网上申购阶段。根据《发行公告》,战略配售回拨后,网上网下回拨机制启动前,九号公司网下、网上初始发行合计数量6055.19万份,网下初始发行数量为4858.24万份,占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.23%;网上初始发行数量为1196.95万份,占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.77%。九号公司的申购代码为795009,申购价格18.94元/份。 本次发行完成后,九号公司将登陆科创板,成为首个发行CDR类型的上市公司,同时,九号公司也将成为技术交通领域“智能短交通第一股”。 资料显示,九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业,经过多年的发展,九号公司依托自身在智能技术创新、工业设计、供应链管理、规模与品牌等多方面积累的竞争优势,已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线,并逐渐将业务链延伸至智能配送机器人、电动摩托车、电动自行车及全地形车领域。 此次登陆科创板后,九号公司将进一步推进产品迭代和技术创新,扩张公司主营业务规模,进而全面提升公司的核心竞争力和市场占有率。 根据九号公司的招股书,九号公司此次募集资金投资项目主要为智能短程移动产品的研发、生产、智能机器人技术的研发及补充流动资金。其中,智能电动车辆项目和年产8万台非公路休闲车项目为公司新建智能化产品线;研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目是在现有研发基础上,对人工智能尤其是智能配送机器人领域的投入;补充流动资金主要是满足公司现有的生产线资金需求,扩大现有产品销售规模。 近年来,人工智能、物联网、大数据等新兴技术发展迅速,国家不断加大对服务机器人领域的政策支持,消费者对智能化产品的关注度也在不断提升。在此背景下,智能短交通及服务机器人同样处在了快速发展时期,其产业形态与应用场景得到了进一步的拓展。 对此,九号公司表示,未来公司将继续专注核心技术创新,通过规模效应推动成本效率的提高,不断完善技术积累和供应链管理能力,始终不渝地以推动技术升级、品牌升级为己任,持续吸引优秀人才,强化销售渠道,更好地满足不同用户消费群体的需求,提升公司盈利水平和抵御风险的能力。