王鸿7月15日下午，绿城管理控股(09979.HK)上市答谢会于杭州举行，主题为“代建4.0王国”，绿城中国董事会主席张亚东、绿城管理董事会主席郭佳峰、绿城管理行政总裁李军等出席。直播》》 易居企业集团CEO丁祖昱表示以绿城管理独董身份参加活动，他谈到做独董是有风险的，但绿城管理不一样，它是以绿城品牌为基础，轻资产运营的公司，会相信绿城管理。 他表示，房地产已进入管理红利的新时代，比如说设计，营销，开发等，按满分100计算，如果每个部门都做90分，连续乘5次，就只有59分。绿城管理作为代建行业独角兽，凭借出色的管理能力，已实现了上市，未来会有更大的发展空间。
记者获悉，图森未来今日宣布与美国卡车制造商Navistar（纳威斯达）达成战略合作，共同研发L4级自动驾驶卡车，并争取在2024年之前量产。图森未来还宣布获得Navistar的投资，投资金额未透露。此前，图森未来与Navistar保持了超过两年的技术合作关系。 Navistar有113年的商用车生产和销售经验。而成立于2015年的图森未来此前曾获得约2.98亿美元的多轮融资。 业内普遍认为，自动驾驶要做成，需要“运营商”、“车辆制造商”和“自动驾驶技术提供商”形成“铁三角”模型，进行深度量产合作。比如，领头羊Waymo为了寻找RoboTaxi的量产伙伴，多年来与菲亚特·克莱斯勒、捷豹路虎、沃尔沃等主机厂都有合作。 图森表示，与Navistar的合作，是自动驾驶初创公司与卡车制造商的首次量产合作。今后，客户可以直接从Navistar在美国、加拿大和墨西哥的经销商处购买自动驾驶卡车。 图森未来与Navistar合作研发的L4级自动驾驶卡车 目前，图森未来已经在美国凤凰城、图森市、埃尔帕索和达拉斯之间的七条不同路线上提供自动驾驶运输服务。其50台自动驾驶卡车车队（配备安全员）正在服务McLane、UPS等18家客户，并计划在2021年进行首次无安全员的物流运输作业。 就在两周前，图森未来在美国启动全球首个自动驾驶货运网络（Autonomous Freight Network, AFN），并计划在2024年底前把自动驾驶货运拓展到美国48个州的主要运输路线。 图森未来总裁吕程表示，Navistar的合作与投资，会加速图森的大规模商业化。 在美国，由于人口老龄化、长途疲劳驾驶等原因，卡车司机短缺问题日趋严重。根据美国卡车协会（American Trucking Associations）的最新报告，截至2018年底，美国卡车司机短缺已经达到6.08万人，未来五年，这个数字会超过10万，到2028年，司机短缺人数会达到16万。要想解决这个问题，光靠提高福利待遇、改善工作环境等政策性手段，肯定不够。自动驾驶技术，一定是各大卡车制造商和运输公司的必争之地。 Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa在一份声明中表示，自动驾驶技术正在逐渐渗透卡车行业，会对公司业务产生重要影响。把Navistar的车辆设计和系统集成能力与图森未来的自动驾驶技术相结合，能帮助Navistar成为卡车研发的领导者。 相关阅读： 「图森未来」启动全球首个无人驾驶货运网络，计划2024年拓展至美国48个州
刚刚，英国文化大臣奥利弗.道登(Oliver Dowden)宣布，英国已决定停止在5G建设中使用华为设备。对此，华为英国发言人Edward Brewster发表声明回应称，这个决定令人失望，对英国所有的手机用户来说都是一个坏消息。很遗憾，华为在英国的未来发展被政治化。此举源于美国贸易政策，而不是安全问题。 以下为华为声明全文： 这个决定令人失望，对英国所有的手机用户来说都是一个坏消息。这可能会让英国落入数字发展的慢车道，增加消费者的通讯开支，并加深数字鸿沟。此举非但不能‘提高’，反而会降低英国的发展水平，我们敦促政府重新考虑这一决定。我们有信心，美国的新管制措施不会影响我们为英国提供的产品的韧性和安全。 很遗憾，华为在英国的未来发展被政治化。此举源于美国贸易政策，而不是安全问题。过去20年来，华为在英国聚焦构建更好的网络联接。作为一个负责任的企业，我们将继续一如既往地为客户提供支持。 我们将仔细审视今天的声明对我们未来英国业务的影响，并与英国政府沟通，阐明我们会如何继续助力英国构建更好的网络联接。
8月7日-9日，由中国计算机学会主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）联合承办的第五届CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会，将在深圳前海万豪酒店开幕。历届 CCF-GAIR，已汇聚多位诺奖、图灵奖得主，28位海内外院士，21位世界A类顶会主席，103位Fellow，400多位知名企业家以及100余位VC创始人出席。8月9日，《AI金融评论》将在CCF-GAIR中再度举办「AI金融专场」。本论坛一如既往仅邀请6位，在AI金融细分领域最顶尖的专家，进行深度分享。目前世界AI顶级学会主席、统计学“诺贝尔”— COPSS总统奖得主、美国最大银行执行董事、科技巨头首席风控官，均已确认出席。在去年的「AI金融专场」中，除了6位演讲重磅嘉宾外，论坛也吸引了多位世界级AI金融专家听众，来到现场，如加拿大工程院院士、Citadel首席人工智能官邓力，加拿大工程院院士凌晓峰教授等人。今年8月9日，与世界顶级专家一同，站在人工智能、统计学、风控、反欺诈最顶端，重新定义“新金融”。One More Thing，送上一波福利，添加客服微信（ID：FinAI_leiphone），获取限量免费票。注：会议咨询与合作，可联系专场负责人周蕾，微信：LorraineSummer
7月10日，思摩尔国际（06969.HK）在港交所正式挂牌上市，发行价为12.4港元/股，高开125.81%，报28港元/股，盘前成交21.16亿港元。 截至发稿时，思摩尔国际大涨逾118.55%，市值超过1600亿港元。 思摩尔国际的前身是拥有过爆发式增长业绩的麦克韦尔，该公司主营电子烟代工，客户有日本烟草、英美烟草等国际烟草巨头。2015年麦克韦尔曾在新三板挂牌，然而不到3年的时间内，其股价从挂牌时的9.67元涨到最高124元。 对于思摩尔首日大涨的现象，记者采访了经济学家余丰慧，他表示：“思摩尔大涨和目前股市整体的大环境有一定的关系。同时，公司本身有着不错的收入。但是长远来看，该公司未来的发展面临很多阻碍和隐患。” 从思摩尔国际递交的招股书看，思摩尔国际营业收入的复合年增长率高达120.8%，2016年至2019年，思摩尔国际的营业收入分别为7.07亿元、15.65亿元、34.34亿元和76.11亿元。净利润上分别为1.06亿元、1.89亿元、7.34亿元和21.74亿元，复合年增长率为173.5%；毛利率上也在逐年走高，分别为24.3%、26.8%、34.7%和44%。 随着近年来电子烟相关产品在全球日趋火热，各国政府正在考虑实施更加严格的法律法规。余丰慧认为，中美对电子烟监管日趋严格将成为思摩尔未来发展的一大隐患。
随着苹果在 WWDC 2020 上宣布让 Mac 转向自研 ARM 芯片平台，与该公司有着密切合作的游戏引擎开发商 Unity 也表示将在未来几周内推出支持 Apple Silicon 的 2020.2 Beta 。Unity 表示：为确保玩家能够在新版 macOS 上获得新鲜的体验，Unity 将很快支持在基于 Apple Silicon 的 Mac 上运行。 借助苹果提供的通用代码解决方案，Unity 可让当前在 Intel x86_64 处理器的 Mac 上运行的程序，未来也能够在基于 Apple Silicon 的 Mac 上运行。 对于开发者来说，显然也要尽快为本次转型做好充足的准备。好消息是，Unity 即将于未来几周内推出支援 Intel 和 Apple Silicon 的 2020.2 版本。 需要注意的是，尽管 Unity 将同时支持 Mono 和 IL2CPP 脚本后端，但并不支持 OpenGL 图形 API、而是要迁移至 metal，此外开发者应对所有原生插件进行重新编译。
比亚迪（002594）-汉，搭载华为5G技术，22天预约超过15000台。本以为是比亚迪在电动汽车行业的“逆袭”，却没想到是华为选择亮出了自己最后的底牌，没有人知道华为为什么选择率先跟比亚迪合作推出这款5G汽车，但是我们却知道了华为未来的计划究竟是什么。 比亚迪：未来将成为华为的芯片代工厂 比亚迪第九事业部进入我们视线，是因为小米9选择了富士康之外的第二家代工厂就是比亚迪，让我们感到陌生的时候，比亚迪的这个第九事业部已经手机、平板、笔记本电脑、智能锁、移动WiFi、机顶盒、电子烟、及汽车电子等领域，是一家具备研发和代工能力的工厂。 很早之前比亚迪就成为了华为的代工合作客户，甚至包括三星、HTC、诺基亚都是比亚迪代工早期的合作伙伴，并且手机代工的比例每年都在不断的攀升，在代工能力方面比亚迪甚至不输给富士康。 华为选择和比亚迪继续深度合作，就是为了未来台积电等芯片代工厂商无法合作之后，华为能够与一家真正有实力的中国企业共同发展进步，最终实现在国产芯片上的代工计划。 比亚迪希望未来能够借助华为的技术，击败海外巨头 比亚迪的新能源汽车完全摒弃了过去的“逆向开发”，完全走纯自主路线，也正是因为其多年来电池领域的深耕才换来了在新能源汽车行业的领衔优势，但是当自动驾驶出现之后新能源汽车缺少了“大脑”，这个时候比亚迪就需要另外一家研究大脑的企业与其合作，而这家企业就是华为。 新能源汽车行业，我们的眼光都在看特斯拉，手机行业所有人都看着苹果。 而未来比亚迪和华为的联合，比亚迪最想要打败的对手就是特斯拉。 而华为，似乎已经站在了苹果销量之上。 互相搀扶，共同对抗全世界 用搀扶这个词，你以为是两家企业都“落后”了？ 实际上这代表着两家企业面临的困境，比亚迪希望在未来的新能源汽车领域成为世界级的厂商，那么华为的通讯技术、驾驶系统、智能整车方案无疑是在助力比亚迪更快地完成自己的理想和目标。 华为，当海外芯片巨头禁止他们使用架和芯片代工技术之后，短期内可以说算是被打断了双腿，但是这两家企业都没有放弃通往梦想的道路，他们都有各自稀缺的东西，他们能够走到一起并肩作战，未来可期。 未来，科技和汽车将会融为一体 科技行业和汽车行业，本来八竿子打不着的存在。 但是因为有了更多智能产品以及更多先进的技术，包括海外谷歌、苹果等科技巨头纷纷开始向这个行业注资，那么准备打造属于自己的汽车产品，要么开始深度研发车机系统为未来做铺垫。 因此，我们能够看到华为和比亚迪的联姻，并非单纯的报团取暖，更加是因为符合未来的趋势，并且顺带解决现有的困境。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估