随着北京车展的临近，不少主机厂也选择在此时大秀肌肉。其中，吉利就选择了与特斯拉同一天（9 月23 日）举行发布会，并且抛出涉及硬件、软件、生态的全方位变革信息，试图向外界证明：自己在新能源领域并没有掉队。同时，吉利也拉来了Mobileye这个合作伙伴，双方将在芯片、ADAS、Robotaxi，以及未来生态领域展开全方位的合作。具体来说，吉利发布了历时4 年，投入超过180 亿元的SEA 浩瀚架构。与之一同亮相的还有基于该框架的首款纯电豪华轿跑概念车，即领克ZERO Concept——这款SUV 将首发MobileyeEyeQ®5H高算力AI 芯片；其CoPilot自动驾驶辅助系统由MobileyeSuperVision系统提供技术驱动。基于Mobileye的技术，吉利将于2021年秋开始向用户交付配有高级驾驶辅助功能的产品。此外，Mobileye未来还会对吉利的Robotaxi项目提供技术支持。一个是国内民营车企的领军者，一个是 ADAS 和自动驾驶方案解决方案的头部公司，吉利与 Mobileye 之间的合作也引发了业内的期待。9 月24 日，双方发言人接受了雷锋网新智驾等媒体的线上采访，对双方合作的具体情况作了进一步介绍。由两颗EyeQ®5H驱动的全视野系统作为本次双方合作的具体体现，ZERO Concept将搭载MobileyeSuperVision 系统。据英特尔公司副总裁、英特尔子公司Mobileye产品及策略执行副总裁Erez Dagan介绍，该系统配备了两颗EyeQ®5H集成芯片，并搭载了环绕式视觉驾驶辅助系统以及其他自动驾驶决策与导航技术。他说道：SuperVision系统是Mobileye在高级别自动驾驶业务上的一大具体成果，基于我们多年对高级辅助驾驶技术的开发。针对系统中这两颗EyeQ®5H集成芯片各自的作用，Erez Dagan也向媒体作了解释。他表示，其中一颗从整体上支持视觉感知、规划、控制等处理，另一颗芯片则是作为冗余，从而帮助实现功能安全 ASIL-D。吉利汽车研究总院院长胡峥楠也对ZEROConcept的基本情况作了介绍。他表示，这款车配置了12个摄像头以及5个雷达，能够支撑非结构道路的完全自动驾驶。而且，通过EyeQ®5H芯片搭载、传感器预埋、整车控制系统冗余等硬件方面的提前配置，然后通过软件的升级，吉利可以实现算法的迭代，并为用户提供更多的功能。在 Mobileye 的技术支持下，ZERO Concept 将为消费者提供一个扩展功能包，以支持不同的自动驾驶场景，包括高速公路、城市主干道，以及城郊地区。 不过，吉利和Mobileye的合作并不仅仅停留在ZERO Concept这款产品。胡峥楠进一步补充道：我们看重的是Mobileye在全球领先的视觉技术，而吉利在这方面并不太擅长。所以，Mobileye是我们真正的战略合作伙伴。不过，我们双方并非单纯以某款车型或某个品牌作为合作基础，而是涉及技术，包含未来生态领域的全面合作。胡峥楠也坦言，和 Mobileye合作并不意味着挤掉吉利原有的供应商的份额。他解释说：相当于我们是指定了二级供应商，但是我们的一级供应商还是会和原有体系内的供应商进行充分合作。实际上这是一个多方合作去提供一个完整的解决方案。据悉，SuperVision 系统相当于L2.5+级的水平，目前已经在耶路撒冷ODD 区域内进行路测，日后会将相关ADAS 功能通过OTA 的形式更新到吉利的车型上，包括自动变道、自动进出匝道、以及NOP（领航辅助）等功能明年都有望实现。然而，中国道路复杂性以及法律法规的问题与欧美地区不尽相同。因此，吉利和Mobileye已经在本土化方面也进行了改进，双方基于5000 多起道路交通事故案例，开发了更适合国内驾驶场景的算法。胡峥楠说道：基于中国道路和驾驶习惯的数据研究成果，我们才能够各自展开优势，然后将技术结合到更安全的自动驾驶研究中去。吉利智能电动汽车的浩瀚大海从某种程度上来说，ZERO Concept的诞生和面世是吉利未来发展的关键一环——吉利控股集团总裁、吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧在23 日晚的发布会上表示：2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。2021 年，正是ZERO Concept的交付之年。因此，关于吉利技术发展的短期规划和成果都将从ZERO Concept起步，也就是说，这款SUV 将承载吉利科技转型的使命。除了ZERO Concept 的亮相，吉利还发布了全新的SEA 架构，英文全称为 Sustainable Experience Architecture，即“可持续”“体验”“架构”三个词组合。首字母大写「SEA」又与大海的英文翻译相一致，取「浩瀚」之意，又称浩瀚架构。据官方介绍，SEA 架构的前期投入规模巨大，历时4 年，斥资180 亿元。而且，这款架构拥有全球最大带宽，可以覆盖A级车到E级车的全部规格，从轿车到SUV、MPV、小型城市车，甚至跑车和皮卡，有利于帮助吉利搭建起全新的电动化产品阵列。在ZERO Concept之后，已经有超过7 个品牌，总计超过16 款新车型基于SEA 架构启动研发。这之中不仅包括吉利和吉利旗下品牌，还有其他外部品牌；其中，领克将以半年为周期来推出新车。无论从何种角度来看，SEA 架构的问世都标志着吉利未来的智能电动汽车发展有了坚实的根基，同时也表明了吉利科技转型的决心。不同于其他业内常规的L+ 数字的级别，吉利划分了基于SEA 架构的独特的自动驾驶技术路线——高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线：针对个人用户的车辆：2021年在结构道路实现高度自动驾驶，比如ZERO Concept；2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。针对Robotaxi等智能交通工具：将于 2022 年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。这样的目标路线不可谓不激进。不过，胡峥楠对雷锋网新智驾等媒体表示，未来，Mobileye会继续参与到吉利的Robotaxi项目中。他说道：Robotaxi在感知层面需要更强的冗余，以目前MobileyeEyeQ®5H的算力来说，未来再多支持几个摄像头以及激光雷达也不是问题。对高算力芯片的思考Mobileye想必大家都不陌生。这家以色列公司在 2017 年被芯片巨头 Intel 斥资 153 亿美元收购，成为 Intel 体系下自动驾驶业务的重要组成部分，其 EyeQ 系列芯片已经成了世界 TOP 15 汽车制造商中 13 家的选择。 目前，在中国商用车ADAS 后装市场，Mobileye 近乎占据了半壁江山。但在乘用车前装市场，Mobileye正处一个微妙的境地——一些主机厂在推出L2 以上的高级自动驾驶时可能会作除 Mobileye 以外的考虑。就在本周二（9 月22 日），理想汽车与英伟达以及德赛西威签订三方战略合作协议，未来将率先使用英伟达最新一代自动驾驶芯片Orin。这也就意味着，理想汽车将此前使用的 Mobileye EyeQ 智能辅助驾驶芯片进行了替换。对此，Mobileye发言人Erez Dagan指出，市场上有很多解决方案供主机厂选择。尽管疫情带来了不利影响，但Mobileye解决方案的装车量超过 6000万大关，加上Mobileye现在又与吉利携手合作，“这是空前的成功，我们对自己有信心。”他说道。当然，胡峥楠也站在主机厂的角度出发，发表了自己的观点：从开发层面来说，每个车企都有自身的选择逻辑。但他也坦言，吉利作为主机厂会更加关注芯片未来的成长性，包括数据资产、工具链的继承性；吉利与芯片企业的合作不会基于某一款车型来推进，而是会考虑在合作周期内进行更全面的协同，如何更好地进行下一个产品的迭代。那么，相比起市场中不断推陈出新的高算力芯片，EyeQ5芯片24TOPS 的算力如何满足市场需求？针对这个疑问，Erez Dagan强调，试图仅用一个数字来衡量芯片的做法不可取，SoC芯片的负载能力也很重要。与其说TOPS是一个真正意义上的技术指标，不如说它是一个用于制造营销噱头的单位。胡峥楠也持相似的观点，他说道：芯片本身不仅仅是算力的提现，更重要的是它更底层的算法和库文件。因此，我们更愿意相信在这方面有长期积累的平台。随着半导体技术的提升，算力在未来并不是一个瓶颈，TOPS 这个参数要如何为用户带来真正的价值才是关键。围绕着芯片的合作，双方发言人也对汽车行业内软硬件解耦的趋势作了一番探讨。站在技术供应商的角色上，Erez Dagan认为，“这样做通常是无效的，它不会是最优的解决方案。一个紧密结合的系统必然会更有效率，性能也会越来越好。”——这也是Mobileye软硬件一体化解决方案所发挥的威力。 然而，站在主机厂的角度，软硬件的解耦是必然的趋势。 胡峥楠表示，以往主机厂会与一级供应商进行强耦合，也就是进行硬件和功能的强绑定，而芯片供应商则是作为二级或者三级供应商的身份出现。因此，汽车不同的硬件之间会有无形的技术墙存在，从而阻碍了技术的发展。 另一方面，汽车生产有着固定的开发流程。考虑到车辆的可靠性和安全性，正常的硬件开发流程需要近42个月的周期，如此一来软件层面便无法满足用户的要求。所以，需要将软件作为单独线程进行开发，满足快速集成、快速测试、快速迭代的市场用户需求。胡峥楠进一步补充道：软硬件解耦的核心就在于软件的合作最终会回归到芯片的合作，这也是我们直接与Mobileye进行合作的原因之一。 总结雷锋网新智驾了解到，目前，EyeQ6芯片的研发和量产计划正在有序推进，同时，Mobileye也正在全力推进L4 的开发，并且于今年早些时候收购了Moovit，以完成 MaaS 价值链条所需的节点。加上如今与吉利在多个方面展开合作——包括在芯片、ADAS 系统以及未来在Robotaxi上的合作，Mobileye的技术商业化版图得到了进一步加固。 同时，在Mobileye的赋能下，吉利也将以一个全新的姿态立于智能电动汽车的舞台。
10月19日，哔哩哔哩（以下简称“B站”）与BBC Studios联合宣布达成长期战略合作。双方将在多部重磅纪录片的内容共制及IP衍生开发等领域，展开一系列深入合作。 根据协议，B站将与BBC Studios联合出品自然历史类巨制《绿色星球》（The Green Planet）、The Mating Game等头部纪录片作品。其中，《绿色星球》是BBC继《地球脉动2》、《蓝色星球2》后的又一力作。而The Mating Game为BBC首部采用8K标准摄制的大型自然历史纪录片，由《蓝色星球》制作团队制作。在英剧领域，改编自科幻小说《碟形世界》的BBC鸿篇力作TheWatch也将在B站独家上线。此前，双方已在版权内容方面建立了长期深入合作，未来还将有大量BBC精品纪录片与旗舰英剧陆续登陆B站。与此同时，双方还将在内容承制、IP联合开发等领域展开更多合作。《绿色星球》 此外，B站将与BBC联合推出科学巨制Odyssey into the Future，中国科幻小说代表作家刘慈欣已确定加盟该片。后续，BBC Studios还将参与B站自制内容的出品与国际发行，将更多中国原创作品带去海外。未来，双方还有望以动画开发等形式，对双方内容的旗舰IP进行深度开发。 对于此次战略合作，B站副董事长兼COO李旎表示：“很高兴能与BBC Studios进一步达成战略合作伙伴关系。纪录片是B站用户最喜爱的内容品类之一，目前吸引了超8336万的活跃纪录片观众。通过持续布局，我们已上线超3000部、累计出品百余部纪录片，构建了独特的内容生态。而BBC Studios不仅拥有丰富的内容制作经验，也具备强大的全球影响力。希望在未来能结合双方生态优势，共同探索更丰富多元的内容表现形式。在打造行业优质IP的同时，也将更多的中国原创精品带去海外。” BBC Studios亚太区执行副总裁Jon Penn表示：“中国是全球最有活力和潜力的市场之一，我们很高兴能够更深入了解和参与中国市场。与志同道合的合作伙伴通力协作并勇于创新，是我们了解中国市场和观众需求的最佳途径。此次与B站达成战略合作，正是我们进一步探索中国内容产业潜能的有益突破。B站拥有庞大且粘性极高的年轻用户群体，更有成熟的社群运营和与用户互动的经验，相信此次战略合作，将有助于双方合力构建一个更多元、更优质、更开放的内容生态。” 目前，B站已成为国内最大的纪录片出品方和播出平台之一。近年来，B站与央视、BBC、国家地理、探索频道、NHK、ARTE等多个国内外顶级厂牌建立了长期的稳定合作，并联合推出多款口碑之作。 截至今年9月底，已上线的超43部B站出品纪录片，不仅累计播放次数超过5亿，还荣获了国内外40余项荣誉。其中，《人生一串》获“中日韩电视制作人论坛中国代表作品奖”等十余个国内外奖项，并发行至欧美等国家；《未至之境》、《极度深海》、《天行情歌》三部作品接连入围2020美国Jackson Wild电影节；《但是还有书籍》荣获第30届中国电视金鹰奖“最佳电视纪录片奖”。 近年来，中国故事受到越来越多海外市场的关注。在此次战略合作中，双方还将基于群体洞察与行业积淀，筹备制作更多讲述中国文化和中国视角的纪录片，深度挖掘中国故事背后的文化背景和文化价值。
10月15日，人瑞人才正式宣布，与天津滨海迅腾科技集团有限公司（简称“迅腾集团”）及其关联方签订投资协议，人瑞人才向迅腾集团投资2000万元并获得其15%股份。未来，双方将通过深化“产教融合”新模式，打造灵活用工专属人才供应链。 对此，人瑞人才董事局主席张建国表示：“对迅腾集团的投资及战略合作关系可以强化人瑞人才的招聘交付能力，为人瑞人才提供训练有素的业务流程外包雇员及灵活用工雇员的稳定来源，为客户提供更好服务体验。” 迅腾集团董事长邵荣强表示：“引入人瑞人才投资及建立战略合作关系对迅腾意义非凡，我们双方将开启‘产业+专业’的产教融合新模式，一起开创新时代的‘高校工厂’。通过发挥迅腾与人瑞人才业务间的协同效应，大幅提升就业质量。” 公开信息显示，人瑞人才是中国领先的灵活用工服务提供商，为企业提供包括人力资源服务外包、业务流程外包、专业招聘等人力资源综合性解决方案。2019年12月13日，人瑞人才在香港上市。 迅腾集团成立于2004年，是以IT产业和智能科技为主导的高科技企业集团，支持教育部产学协同育人项目近50项，与高校共建产业学院近50所，开展全国信息化工程师考试认证超过10万人次。“十年的产教融合、校企合作，迅腾集团已经成为全国职业教育领域当中的校企深度融合中的佼佼者，是行业中的领先企业”，邵荣强对记者表示。 邵荣强透露，2019年迅腾集团把与职业教育无关的产业进行了剥离，剥离后的净利润约为1050万元，预计2020年净利润约为1000万元-1500万元。“通过与人瑞的合作，我们共同的目标是在三年以后，将迅腾做大做强，实现在港股主板或国内创业板上市”。 “产教融合”的关键是人才“供”与“需”的有效对接，而人瑞人才与迅腾集团分别在人才的需求端和供给端能够实现完美的互补。 灼识咨询发布的中国独角兽企业的2019年度调研报告显示，所列出的211家独角兽企业中，约33.2%为人瑞人才的客户。迅腾集团合作的学院以互联网、电子商务学院为主，与新经济企业用人需求高度契合。截至目前，迅腾集团共管理35家专业学院，旗下学生总人数约1万人。 人瑞人才最新发布的中报显示，其灵活用工在岗人数由2019年同期的20，156人，上升至28，257人，同比增加40.2%。人瑞人才可通过产教融合，为拟输送至的客户的潜在求职者提供培训，迅腾则为学生提供实习机会，学习客服、信息认证等工作的服务技能。 张建国对记者表示：“这次与迅腾的合作符合人瑞的整体战略布局。因为人瑞主要是做人力资源综合服务，每年要招聘大量人员去企业就业，这块需求量非常大，以前采取的方式是社会招聘更多一些。通过与迅腾的合作，可以直接在学校里对学生通过实训的方式让他们掌握到技能后，毕业后就可以到我们的一些合作企业去就业。这将大大提升我们的人才供应链，建立人才的供应链渠道。同样，迅腾通过跟人瑞的合作，会有更多的就业资源以及品牌资源，也会加快其与学校合作发展的速度。” 张建国进一步表示，这样的合作其实是长期的一个战略布局，不只是简单的财务投资。“因为人瑞是一个实业企业，我们所思考的问题，不仅是财务投资，我们更注重的是产业投资，加快我们业务的发展速度，这方面的收益可能会远远大于资本的收益，这是我们最关心的问题。”
近日，工业富联陆续达成多项战略合作，将在未来携手产业伙伴打造“智能制造+工业互联网”新生态，带动全产业向高端化、智能化、绿色化前进。 公司方面向记者介绍称，日前，工业富联与南京中科煜宸激光技术有限公司（以下简称“中科煜宸”）签署战略合作框架协议。 根据协议，双方将在技术、信息、人才等资源上进行整合，以工业富联位于衡阳、晋城、佛山等地的“智造谷”项目为基地，共同开拓激光熔覆、激光焊接/切割、3D金属打印等领域的产品及服务市场，打造高附加值全产业链，培养优质人才，推动区域协同合作，实现高质量发展。 工业富联董事长李军旗表示，工业富联与中科煜宸的合作，是在双方差异上的优势互补，帮助对方解决发展痛点。工业富联看好中科煜宸的技术方向以及人才团队，借助工业富联的全球化一体化产业平台，共同为增材制造发展贡献力量。 公司称，工业富联智造谷与中科煜宸的合作，将推动科技服务内涵与价值由“跨行业、跨领域”延展至“跨区域”，为更多产业转型发展集聚新动能。中科煜宸作为业内领先高端增材制造装备企业，其自主研发的同轴送粉金属3D打印设备及激光熔覆、焊接/切割技术等不仅可应用于汽车、煤炭、医疗等行业，还在航空航天、高铁、金属桥梁等大型高端领域拥有广泛市场。 此外，工业富联还与深圳技术大学签署战略合作框架协议。根据协议，双方将充分发挥自身平台优势，整合工业数据、实践场景、教师队伍等优质资源，聚焦“5G+智能制造+工业互联网”等新型工科建设，共建联合培养基地，开展产学研深度合作，培养适应行业需求的应用型、创新型、复合型人才。 深圳技术大学校长阮双琛教授指出，人才缺乏是制约我国制造业发展的关键问题之一，创新人才培养模式，输出能够解决实际问题的人才得到政府的大力支持。就国际经验来看，校企结合的人才培养模式也被广泛应用。工业富联与深圳技术大学的合作对传统制造业转型升级具有重要意义，能够为深圳乃至为全国制造业提供优质人才资源。
10月12日，河北建设集团股份有限公司（01727-HK）发布公告，该公司与内蒙古自治区人民政府在呼和浩特市签署战略合作框架协议。 根据协议，双方将进一步加深政企互信合作，通过搭建建设领域投资、基础设施建设、上下游产业“三位一体”合作平台，在通用民航机场、路桥、铁路、城市轻轨、水利水务、地下管廊、新型城镇化、旅游产业、基础设施等重大项目建设领域开展深层次合作，共同推动在开拓新能源、生态建设、危废改造等新兴产业领域的合作。 据2020年4月15日内蒙古自治区重大项目推进情况新闻发布会消息，预计2020年内蒙古自治区计划实施基础设施领域重大项目890个，年内计划完成投资约1300亿元，多为水利、公路、高铁、机场、管网、信息、物流等基础设施建设工程，加速构建布局合理、互联互通的现代基础设施网络体系。 河北建设集团股份有限公司入蒙施工已有15年。自2005年6月承建内蒙古自治区成立60周年献礼工程——呼和浩特白塔机场航站楼项目以来，河北建设集团股份有限公司先后在自治区民航领域、医疗卫生领域、公共场馆领域等诸多领域建造精品工程数十项，2019年，该集团在自治区新签合同额超30亿元。15年来，河北建设集团股份有限公司在内蒙古自治区共创建鲁班奖5项，中国钢结构金奖5项，国家优质工程奖1项，3次问鼎詹天佑奖，1项工程荣获新中国成立60周年百项经典暨精品工程。
近日，滴滴旗下北京小桔新能源汽车科技有限公司（下称“小桔充电”）、平安国际融资租赁有限公司（下称“平安租赁”）签署战略合作协议，以融资租赁业务为起点，为小桔充电平台商户提供金融服务。未来双方的合作还将逐步拓展到充电站投资运营等领域。 根据合作协议，双方同意并确认建立战略合作伙伴关系，在双方业务中进行深度战略合作。合作中，平安租赁将运用综合金融运营能力为小桔充电平台直连的运营商提供资金融通服务。与此同时，小桔充电利用其互联网信息服务优势，为平安租赁在资产标的选择、资产运营管理等方面提供技术服务。 为商户提供一站式开放平台 滴滴小桔能源总经理解晶晶表示，小桔充电作为全方位的一站式开放平台，充分融合产业链上下游的各方资源，为商户提供最切实的帮助。首先，为商户提供更丰厚的流量和基于大数据的运营服务；其次，为商户铺设金融开放平台进行深度经营赋能；此外，还负责从场站选址、建站辅导、到硬件采购、运维服务等全周期的支持。 平安租赁副总经理魏林丰表示，平安租赁关注新基建领域的行业发展机会，而小桔充电在充电产业链及科技方面有着强大的资源和优势。本次合作是平安租赁在新基建领域的重要一步，也是现有城市运营金融场景的延伸。 魏林丰说，在供给端，携手小桔充电持续推动充电桩行业供需关系的优化；在消费端，借助小桔的大数据优势，共同构建满足城市需求的充电网络，为车主解决充电难的问题。此次双方在科技端共同合作，着眼客户和消费者，提供全周期的、综合性的解决方案。同时，在“金融+产业”的运营场景中，催化城市运营升级。 金融类企业快速进入能源赛道 解晶晶表示，平安租赁注重金融与科技的结合，在金融租赁领域也领先涉足新能源领域。小桔充电背靠滴滴大平台，可以借助大数据、强运营的背景，为金融类企业甄选到更优质的资产标的，也帮助金融类企业更快速进入蓬勃兴起的行业赛道，同时引导行业向更开放、更多元、更专业的方向发展。 作为公共充电领域领先的能源服务商，小桔充电不仅为滴滴平台现存的100万辆纯电动车提供基于网约车场景的高频充电服务，而且为广大企业级、规模化电动车队提供集采式充电服务，为汽车租赁公司提供车+电的打包优惠方案，最大程度为各类场景用户提供多元化的用能定制服务。 目前，小桔充电已累计合作近500家合作伙伴，链接超过2万台快充桩，覆盖全国近60座核心城市。2019年全年，小桔充电为55.6万名车主，相当于全国近1/5的纯电动车，提供了超过2500万次的充电服务。 平安国际融资租赁有限公司成立于2013年1月，是平安集团下属专业从事融资租赁业务的全资子公司。截至2020年6月底，公司资产规模达到2533.76亿，公司各项指标位列行业第一梯队。 签约当日，双方与小桔充电平台的一家上海头部商户，已签署三方合作协议。正式落地首批试点，迈入规模化拓展的第二阶段。
近日，长江中游城市群省会城市武汉、长沙、合肥、南昌与“观察员”城市黄石、岳阳、九江、黄冈、株洲、抚州、咸宁、湘潭、宜春，以及宜昌、荆州、孝感、鄂州、天门、仙桃、潜江共20个城市共同签署《长江中游城市群住房公积金管理中心合作公约》，就发展住房公积金异地个人贷款业务，拓宽住房公积金异地互认互贷范围等达成了共识。 长江中游城市群住房公积金合作起步于2014年，在各城市的紧密协作下，合作的广度和深度不断拓展：“朋友圈”越来越大，已由先前的4个省会城市扩大到如今的20个城市；业务范围也越来越广，已由先前的异地缴存互认拓展到今天的互认互贷、异地转移接续、信息核查共享等。 湖北省住建厅副厅长金涛介绍，城市间的住房公积金互认互贷等合作，彰显了住房公积金制度的住房保障功能，顺应了人才等要素的有序自由流动需求，促进了房地产等行业的资源高效配置和市场深度融合，有力推动了长江中游城市群的区域经济快速发展。 近年来，省市间的公积金合作并不鲜见。8月20日，上海市、浙江省、江苏省、安徽省住建部门共同签署了《长三角住房公积金一体化战略合作框架协议》，三省一市的公积金管理部门将率先从9个方面开展合作，包括长三角跨地区购房信息协查、长三角地区异地贷款证明信息互认、在长三角生态绿色一体化发展示范区内试点统一购房提取业务政策等。 除了信息互认，今年8月份，宁波市还提出，在当地合法稳定就业并按规定缴纳社会保险的，在上海、浙江、江苏、安徽三省一市缴纳的社会保险在申请落户宁波时可累计纳入该市缴纳年限。今年9月份，成都市与攀枝花市签订协议，形成住房公积金互认互贷共识。 今年4月份，根据川渝两地住建管理部门签订的合作备忘录，双方将推进建立两地互认互贷等七大机制，推动两地公积金一体化发展，并在开展行政执法联动等4个方面合作，推动两地形成住房公积金领域执法司法联动机制。9月28日，川渝两省市住房公积金管理(服务)中心及下属机构设立川渝住房公积金一体化绿色通道，相关负责人表示，这是打造住房公积金一体化发展标准服务窗口的具体实践，将进一步提升缴存职工满意度和体验感。 2019年12月30日，粤港澳大湾区住房公积金信息共享平台上线启动，大湾区内异地使用住房公积金不再需要提供原所在地公积金缴存证明，可一次完成办理。短短几分钟，就能够办理好佛山缴存公积金转入广州公积金中心的手续。 易居研究院智库中心研究总监严跃进说，建立公积金跨区域转移接续和互认互贷后，在一个城市群或者有合作关系的省市之间，在外地工作的人想要在户籍所在地买房，可以将在外地缴存的公积金用于本地购房，这在过去是无法实现的。 业内人士普遍认为，异地之间的公积金合作，特别是实现公积金互认互贷，对于实现城市群各城市之间的协同发展有着重要意义，实现了便民利民，有利于促进城市间的人才流动和区域一体化发展。 不过，需要提醒的是，在一个城市群内某地缴存公积金，并不代表就获得了在该城市群其他城市的购房资格。除了互认互贷外，购房者要跨区域使用公积金，首先必须在所在城市拥有购房资格。(经济日报记者 亢 舒)
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