100万台！ 12月28日，随着2020年度第100万台发动机下线，作为行业引领者的潍柴，向“双百万”目标更进一步。以“心无旁骛攻主业”的定力，这艘超级巨轮在波诡云谲的2020年劈波斩浪，始终向前。 领先的头部品牌 重型机，是潍柴的拿手好戏，2019年，潍柴以40万台的重型动力拿下行业销量桂冠的业绩，当时没有人想到，2020年，它会将自己创下的高度再次刷新，以超50万台、同比增长超27.5%、市占率超32%的成绩迎来大丰收，蝉联行业第一，高价值能量持续释放。 WP13是潍柴的明星产品，凭借燃油经济性相较竞品降低5.3%、可为用户节省约2.4万元（按年运营里程25万公里计算）的碾压优势，持续收获铁粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款产品也同样抢眼，在8×4自卸车、8×4渣土车、绿通运输领域表现优秀。 气体机则是潍柴攻城拔寨的另一个利器。根据交强险上牌数据，截至2020年9月份，我国天然气重卡销量已超2019年全年，同比增长近29%。而在其中，以WP13NG为主力的潍柴重卡国六燃气机已抢占天然气市场的半壁江山，份额超过50%，销量超过11万台。 动力王者的解题思路 销量不是目的，但市场是最公平的检验者，它360°无死角地考验着企业的智慧与执行力。细细剖析潍柴年产100万台的历程就会发现，这其中既有行业水涨船高的“天帮忙”，更有潍柴深谋远虑的“人努力”。 电影《一代宗师》中，宫羽田在输掉与叶问的金楼比武后感慨道，“宫某今天没输在武功上，到输在了想法上”。观察潍柴的百万之路，也和叶问一样，“一步一擂台”，赢在了想法上。 2019年底，潍柴就预判到2020年的重卡市场将迎来大年，在生产组织与库存储备上做足准备。2020年4月份以来，重卡市场超预期暴涨，潍柴逐步释放产能与储备库存，牢牢地把握住机会。如果再往前推，就会更惊叹于潍柴的战略布局，早就为如今的局面埋下伏笔——潍柴一直保持相对分散的供应商格局，不对单一主机厂过分依赖，又用体量优势盘活资源、降低成本、提高效率和利润，最终形成一通百通的差异化优势。 最明显的证据，当属产品。潍柴是行业产品系列最全、细分市场布局最广、产品组合拳竞争优势明显的动力品牌，也是对产品研究最深最透的企业之一，比如，潍柴工程师团队会根据工况和使用环境的不同，对细分市场的同一款机型进行定制化优化，在他们的理念中，发动机转数保持在1100转左右的牵引车、转数区间在1400－1600转左右的工程车和长期怠速状况下运行的搅拌车，肯定不能用一款性能曲线“通吃”，针对性调校才能给用户最佳使用体验。 这样孜孜以求的精神，才有了后来震惊行业的全球首台本体机热效率超50%的柴油机。9月16日，潍柴在山东发布热效率达到50.26%的重型柴油发动机。不放过每一个优化的可能，让潍柴传统发动机业务达到世界一流水平。 传统动力的两大关键点，无非产品与服务。在服务方面，潍柴有其他品牌难以望其项背的7000余家渠道，接近20亿元的库存保证全年服务工作正常运作，为100多万台三包内车辆和200多万台国三以上车辆提供保障。面对严苛的国六标准，2020年，潍柴采用线上结合线下的培训方式，对服务商开展了33000余人次的培训，将“国六时代请放心”的种子播撒在全国各地。 领军企业的未来已来 潍柴用2020年度第100万台发动机下线，给自己的2020画上完美句号，而2021年的布局，已然展开。 在潍柴的判断中，2021年的市场同样利好与利空并存。利好方面，重卡实行国六后，燃气车的比较优势将更凸显，华北、陕西、内蒙、新疆、川渝地区燃气车比例将持续上升，并将带动周边地区；在“十四五”开局之年，国家将加大投资、提振经济，上半年，基建、房地产会维持较快增长，6X2自卸车、8X4标准公路自卸车、8X4城建渣土车都将因此受益；超载超限治理加码，国三及以下老旧车辆淘汰进入收官阶段，这也仍将促使合规、绿色物流车辆、标方混凝土搅拌车等置换需求保持向上。在不利因素方面，目前市场保有车辆车龄较短，新增和更新需求有限；国三淘汰高峰过去，国四车辆预计不会遭遇大面积限行；大宗物资公转铁，如煤炭、轿运等长途运输将被铁路分食，矿用运输自卸车需求也将下降；按轴收费带来车型结构调整，4X2快递车在国六升级前批量置换，都将致使明年重卡需求爆发受阻。 基于上述分析，潍柴重型机的目标是，2021年市占率提升5%，挑战8%。为实现这一目标，潍柴将在降低燃油消耗和故障率、增强产品竞争力、提升售后响应与解决能力、加快高端新H平台产品上市、加深市场需求的精准理解与产品转化能力等方面下狠功夫。 产品方面，2021年，潍柴国六发动机将增加至9个系列15个机型。针对天然气重卡市场，将推出定位中短途牵引车市场、基于WP10.5H柴油机平台开发的燃气动力，以及向上延伸的15升天然气发动机，形成10.5升、13升、15升三个平台组成的然气重卡机型布局。 在细分市场上，继续巩固港牵、中短途、长途干线、8X4轻量化自卸、矿用自卸、8X4载货、6X4载货、搅拌车、随车吊等优势市场，同时开拓快递牵引、6X2、4X2自卸、4X2载货、环卫车以及冷藏车等增量市场。售后服务方面，未来2小时到位率、24小时完工率、一次维修成功率也将全面升级。 100万台，对于潍柴而言只是“小目标”。站在岁末年初的时间点和100万台的新起点上，潍柴的2021，必定“牛”气冲天！ （CIS）
年产销突破100万台是什么概念？出产一台由上千个零部件组成的发动机，需要多长时间？这一次，潍柴给出了答案。 12月28日，潍柴2020年产销突破100万台发动机发布仪式在山东潍坊举行，潍柴又一次用实力抒写了业界传奇，站在了行业之巅。 如果细算的话，按照全年365天24小时不停运转的话，年产销100万台发动机，每天需产销2740台，如果再进一步细化的话，每个小时需要产销114台，平均每分钟就要有2台发动机下线并投放市场运营。 这不仅在我国发动机历史上前所未有，放眼全球也是一个奇迹，但是潍柴却做到了。 产销突破100万台圆满收官“十三五” 不争第一，就是在混。这是早已融入潍柴血液的文化理念。正如谭旭光的“我的血液里流淌的是柴油”一样，心无旁骛攻主业的潍柴以高度的格局、意识和担当，不断刷新着我国内燃机行业记录，驱动着我国内燃机向世界一流看齐。 对潍柴来说，这100万台的产销突破既是其74年历史发展的精彩小结，也是潍柴迈向未来的重要标志。尤其是对即将过去的2020年来说，潍柴产销突破100万台，不仅是潍柴产品、技术、研发、市场的实力佐证，是潍柴“十三五”期间的圆满收官；更是潍柴站在新的起点向新目标发起的号召，是潍柴向“十四五”迈进的信号。 2020年，面对海内外新冠肺炎疫情的影响，潍柴不惧挑战、逆袭而上，在谭旭光的带领下，率先打响了山东满产超产第一枪，拉动产业链300多家合作伙伴复工复产。截至目前，潍柴克服疫情不利影响，抢占市场先机，销量再创历史新高，满足了市场从2升到13升全平台产品柴油机及气体机的需求，其中仅在重型车动力市场中，潍柴全年销售超50万台。 2020年，面对国六排放升级的挑战，潍柴依托“平台化+模块化”设计理念，对标世界先进水平，以最全的产品系列、最精准的市场理解、最快的响应速度，赢在国六时代。其中2018年底，潍柴以WP4.6N发动机率先获得重型柴油机国六b官方认证，成为了国六时代的“领跑者”。如今潍柴在牵引车、自卸车、载货车、专用工程车、国六燃气车等重点细分领域全面走在国六排放一线，以产销国六发动机20万台的骄人成绩引领行业。 2020年，面对发动机热效率等前沿技术难题，潍柴聚集优势资源，对热效率提升展开专项攻关，特别是自2015年以来，组建了专门的技术攻关团队，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，不断尝试与改进，以每个0.1%的累加砥砺奋进，最终使柴油机本体热效率超过了50%。这也意味着，2020年，潍柴发动机业务达到了世界一流水平。 今天，潍柴以产销突破100万台的好成绩展示了其作为动力龙头的独特魅力。这个时刻，不仅是潍柴发展史的重要时刻，也是世界内燃机发展史上重要里程碑。 迎战“十四五”2025年前达到1000亿美元 74年栉风沐雨，74年砥砺奋进。潍柴始终都以“心无旁骛”的理念，铺下身子、苦心钻研。 目前，潍柴已建立了年产销百万台发动机的研发制造基地，并推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 目前，从潍坊到山东，从中国到世界，潍柴始终践行新发展理念，在中国制造迈向高质量发展中蹚出一条新路子。特别是在谭旭光的带领下，潍柴屡屡突破各项行业瓶颈、技术难关，以全新姿态引领中国柴油机行业从追跑到并跑再到领跑的完美逆袭，打造了中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变的新样本。 目前，潍柴全系列产品产销两旺、扬名海内外，无论是商用车、工程机械、农业装备动力，还是大缸径发动机市场等，均增长稳健，充分彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。 但是，心系远方的潍柴会就此满足吗？这对“一天当两天半用”的谭旭光来说，显然远远不是。 面对明年“十四五”的开局之年，谭旭光曾不止一次强调，“2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团”。 这是谭旭光的新梦想，这是潍柴的新目标。对曾经只用了20年时间，就把一家濒临破产的地方国企，发展成为营收超过2300亿元的跨国集团的谭旭光来说，实现这一步会远吗？ （CIS）
12月28日上午10时，潍柴在其潍坊总部生产车间举行仪式，正式宣布2020年产销发动机突破100万台，成为全球最大的柴油机产业集群。 记者现场采访获悉，2020年，潍柴集团累计产销各类发动机超过100万台，同比增长33%，发动机总销售量首次跻身全球第一。 细分市场全面开花 产销发动机突破100万台大关，与潍柴在年初积极应对疫情风险，果断实施科学管控，率先复工复产，并带动产业链迅速复苏等系列重大举措，有着直接关系。 “真的是一步领先，才能步步冲在前。”潍柴潍坊总部生产车间一位一线工人对记者说，集团早在大年初三就恢复生产。“后来国内各地陆续为复工复产做准备时，我们已经早早地走在了前面。” 据了解，潍柴自今年2月5日率先打响山东满负荷生产第一枪，迅速拉动300多家产业链合作企业复工复产，3月份潍柴就全力冲刺实现满产超产，进入4月份，潍柴旗下国内企业全部进入超产状态，生产车间24小时连轴转，工人加班倒班、机器运转不停。 如此亮眼的2020年成绩单，还和潍柴多年来在细分市场的全面布局有着直接关系。 公司销售方面相关负责人对记者介绍，2020年，潍柴重型车动力全年销量超过50万台，稳坐重型商用车动力全球“龙头”位置；轻型车动力全年同比增长134%，行业地位由第六上升至第二；工程机械动力多点开花，全年销量同比增长近25%，特别是在挖掘机行业的战略新市场，各系列机型实现全面配套，“潍柴发动机+林德液压”组合增长迅猛；农装动力全年销量同比增长近50%，在拖拉机和玉米收获机等配套领域，潍柴大马力产品占据绝对主导地位，市占率超过60%，在农机行业叫响了潍柴品牌；在高端大缸径发动机领域，潍柴迅速布局数据中心、矿用应急电源等高端市场，配套量节节攀升，成了企业最亮眼的新增长点，产品结构调整成效显著。 年产销100万台也体现了市场对潍柴的认可。代理商内蒙古中城建设机械设备有限公司负责人高乐告诉记者，他们公司在今年前11个月累计卖出了1100多台工程机械产品，全部配装潍柴发动机，“我们也卖过非潍柴动力品牌产品，结果用户不认，卖不动！”在高乐看来，产品好不好，销量是最直观的答案。 创新与资本共同驱动 此次潍柴产销发动机突破100万台大关，对于潍柴来说是一个新的里程碑。数据显示，20多年来，潍柴创造了销售收入增长520倍、复合增长率33%，利润增长1995倍、复合增长率41%的“潍柴奇迹”。在潍柴人看来，成绩背后最根本的原因还是坚持“科技引领、创新驱动”。 在传统业务领域，潍柴成功构筑起动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局。今年9月16日，潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，随后11月11日，陕汽重卡德龙X6000正式上市，就搭载了这款柴油机，标志着潍柴突破50%热效率柴油机实现商业化配套。在业内人士看来，两者强强联合，也将重塑中国重卡行业发展格局。 深耕主业的同时，潍柴还不断对关键核心技术发起攻关，推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 此外，除了传统的柴油发动机，高端大缸径发动机、燃料电池、控制策略、智能网联等新科技、新业态也为公司筑起“新护城河”。 以创新赋能的同时，潍柴还积极借助资本的力量助力公司发展。12月24日晚，潍柴动力披露2020年度定增预案，公司拟定增募资不超130亿元，全面优化业务结构，主业发动机产能方面，本轮募资拟向高排放标准H平台及大缸径高端发动机项目分别投入40亿元、30亿元，占预计募投总额的54%。新业务方面，液压动力总成和CVT动力总成项目、燃料电池项目及后市场智能服务体系建设拟分别使用募投资金30亿元、20亿元、10亿元元，占预计募投总额的46%，表明公司发展新业态的决心。
12月22日，2020年上海市智能制造推进工作大会在嘉定区召开。会上，上海市经济信息化委副主任张建明，上海市嘉定区副区长、区政协党组书记沈华棣，新时达电气董事长纪翌共同启动新时达年产万台机器人智能工厂投产运行。 据悉，该项目总投资6.9亿元，将建成国内一流的机器人研发中心，具有年产能六轴工业机器人万台（套）以及机器人柔性工作站500套生产能力，年产值预计15亿元。
经济日报-中国经济网北京10月10日讯 据工信部网站消息，2020年1－8月，全国家用电器行业营业收入8723.3亿元，同比下降9.4%；利润总额659.7亿元，同比下降10.3%。 从生产情况看，2020年1－8月全国家用电冰箱产量5537.2万台，同比下降1.9%；房间空气调节器产量13887.9万台，同比下降12.2%；家用洗衣机产量4733.9万台，同比下降1.4%。 8月当月，全国家用电冰箱产量908.5万台，同比增长28.5%；房间空气调节器产量1533.0万台，同比增长0.5%；家用洗衣机产量749.2万台，同比增长9.3%。
疫情防控期间深受玩家喜爱的游戏机Switch及相关产品的销售持续火爆。9月15日凌晨，售价499元的Switch国行版本游戏《健身环大冒险》在京东二次开售，不到一天时间便告售罄。Switch天猫旗舰店“红蓝主机加健身环大冒险游戏组合套装”也显示“缺货”状态。有业内人士认为，这将令上下游配套企业受益。 疫情发生后，线上娱乐消费需求激增，既能玩游戏又能健身的Switch备受追捧。任天堂公开数据显示，截至6月30日，Switch游戏机上半年已在全球范围内售出896万台，较去年同期大增683万台。 “目前行情仍是供不应求。”有市场人士表示，疫情防控期间Switch日本版单机在4月售价一度超过4000元，现在价格虽然回落至2800元左右，但销售端依然火热。 值得一提的是，目前Switch国行版的官方售价为2099元，较日本版的现价2800元便宜不少，但销量远不如日本版。“消费者更青睐游戏数量更多的日本版产品。”有商家表示，Switch国行版能玩的游戏数量较少，这或与国内游戏版号发放政策等因素有关。 上海证券报记者从国家新闻出版署查询了解到，去年底Switch国行版发布以来，共有12款Switch游戏获得版号。业内人士称，目前还有多款Switch游戏处于在审状态，随着游戏数量的增加，国行版的销量有望进一步提升。 有报道称，任天堂近日要求负责其主机组装的合作商提高Switch主机产量，并把本财年（2021年3月前）的Switch产量目标从之前的2500万台提高至3000万台。 “今年来自Switch的订单同比增加30%至40%，收入增加3000万元左右。”中京电子相关人士介绍，旗下子公司元盛电子为Switch配套FPC（柔性电路板），约占其年采购量的30%，目前已形成稳定的供应关系。 据悉，元盛电子配套任天堂Switch游戏机用FPC项目自2015年12月启动，2017年5月首次供货，2018年度批量供货，2018年和2019年分别实现收入1.06亿元和1.1亿元。 除了中京电子，鹏鼎控股、智动力、硕贝德等上市公司也为任天堂提供相关元器件产品。其中，鹏鼎控股是任天堂柔性电路板供应商之一；智动力旗下子公司阿特斯间接为任天堂供应复合板材料；硕贝德子公司合众导热为包括任天堂在内的游戏机品牌提供散热产品。
9月2日，IDC发布《二季度中国可穿戴设备市场季度跟踪报告》。报告显示，2020年第二季度中国可穿戴设备市场出货量为2658万台，同比增长4.1%。基础可穿戴设备（不支持第三方应用的可穿戴设备）出货量为2224万台，同比增长6.1%，智能可穿戴设备出货量为435万台，同比下降4.9%。2020年第二季度，中国前五大可穿戴设备厂商为华为（29.9%）、小米（21.3%）、苹果（19.1%）、步步高（002251）（3.9%）、奇虎360（1.8%）。 华创证券指出，其中，华为2020年第二季度可穿戴设备出货量775.1万台，相较2019年第二季度的532.5万台，同比增长45.5%。IDC发布的报告显示，华为凭借运动手表GT2和真无线耳机Freebuds 3，不仅在手表和蓝牙耳机市场上份额增长明显，更巩固了其在整体可穿戴设备市场上的榜首地位。华为可穿戴设备出货量暴涨，相关供应链公司有望受益。 宜安科技（300328）与华为、联想、三星等知名客户合作关系良好，镁铝合金、液态金属可应用到可穿戴设备。 硕贝德（300322）终端天线业务广泛应用于手机、平板电脑、汽车、移动支付及可穿戴等各类移动通信终端通信设备，华为是公司的核心客户之一。 润和软件（300339）深度参与了华为海思系列芯片的研发，华为是润和HiHope最重要的生态合作伙伴。 其他公司：星星科技、卓翼科技。
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