1月27日，小康股份高开高走，随即涨停，报收18.6元/股，已连续2个交易日涨停。 消息面上，1月25日晚，小康股份旗下赛力斯发布全新增程技术及首款续航超千公里增程电动车，售价25.98万元。新车搭载了华为DriveONE智能增程纯电动力平台，可以支持驼峰增程管理系统，实现百公里四秒级加速，续航1000公里。 该消息一出，小康股份受到资金追捧，有望再次“成妖”。此前的2020年11月13日至2020年12月3日的15个交易日，小康股份收获9个涨停，8次登上龙虎榜，从盘中最低价9.47元/股到最高价24.38元/股，涨幅高达157.44%，成为2020年年末的一大妖股。 4个交易日3个涨停板 自1月22日开始，4个交易日里，小康股份收获了3个涨停板。 1月26日晚，小康股份发布公告称，公司股票价格于1月22日、1月25日、1月26日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动的情况。公司子公司重庆金康新能源汽车有限公司（简称“金康新能源”）于1月25日举办了“赛力斯全新增程技术及重磅车型亮相发布会”。除上述信息外，公司未发现近期其他公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。 （来源于：小康股份公告） 1月25日，赛力斯SF5自由远征版上市。新车搭载了华为DriveONE智能增程纯电动力平台。赛力斯CEO余海坤在发布会中透露：“为赛力斯立下一个2021的小目标，固态电池计划今年量产装车，2022年将有四个行业顶级技术搭载在我们下一代量产车型上应用，除了固态电池，还有华为的鸿蒙系统。” 华为技术有限公司智能电动领域总裁王超在发布会上也表示：“未来，华为希望与赛力斯在技术的道路上不断探索，为用户创造无限可能的新能源汽车体验”。 该消息一经发布，小康股份股价连续2个交易日涨停。股吧里，有投资者评价道：“真牛，妖！”1月22日提前下车的投资者，更是“吐血”！有投资者预测：“今年涨到30元没问题！保守估计春节前夕就达到20元以上。”【点击进入小康股份吧】 （来源于：股吧） 新能源车销量增长 这已是小康股份第二次遭到资金爆炒了。 2020年11月13日至2020年12月3日，15个交易日内，小康股份收获了9个涨停，8次登上龙虎榜。 2020年下半年以来，新能源汽车市场火爆，造车新势力比亚迪、宁德时代等产业链龙头企业的市场估值水涨船高。 此外，中信建投证券研究发展部原副总裁余海坤的加盟，也让小康股份在资本市场获得关注。余海坤此前为汽车行业分析师，加入小康股份后任赛力斯CEO，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。 根据小康股份发布的2020年12月份产销快报，其新能源车型同比增长较快。12月份，公司新能源汽车销量3258辆，同比增长5.81%；2020年全年销量2.0275万辆，同比大增123.07%。 小康股份披露三季报显示，公司2020年前三季度实现营业总收入92.3亿元，同比下降20.2%，降幅较去年同期扩大；实现归母净利润-7.3亿元，上年同期为-4.2亿元，亏损幅度扩大。 加码新能源汽车 2020年10月21日，小康股份推出定增计划，拟向不超过35名特定投资者增发不超过3.78亿股股票，募集资金总额不超过27.05亿元，将用于SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目及补充流动资金。 根据小康股份制定的中期发展规划，未来3至5年内，公司将在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发六款SERES品牌智能网联新能源车型，包括两款插电增程式及纯电动SC系列轿车及SUV车型，和四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型；同时，在全国各主要城市新建100家自营店、中心店及体验店，并结合线上云网渠道，快速将技术优势转化为产品优势和产品销量。 1月25日，小康股份董事会审议通过了《关于调整非公开发行A股股票方案的议案》。将定增募集资金总额由27.05亿元小幅缩减至25.93亿元，募集资金投向中“补充流动资金”金额相应由8.1亿元下调至6.98亿元。
中国经济网北京12月16日讯小康股份(601127.SH)今日跌停，截至收盘报17.63元，跌幅10.01%。此前2个交易日，小康股份连续涨停，12月14日，小康股份收报17.81元，涨幅10.01%；12月15日，小康股份收报19.59元，涨幅9.99%。 昨日晚间，小康股份公告称，公司股票价格于2020年12月14日、12月15日连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，根据上海证券交易所的相关规定，属于股票交易异常波动的情况。 小康股份称，经公司自查并向控股股东及实际控制人函证核实，除公司已经披露的非公开发行股票事项外，截至本公告披露日，公司不存在应披露而未披露的重大信息。公司非公开发行股票事项尚需中国证监会审核，能否获得核准尚存在不确定性。 小康股份公告中还提示了业绩风险，称公司2020年第三季度归属于上市公司股东净利润为-7.25亿元，业绩大幅下滑。公司业务发展受到内外部等各种因素的影响，公司未来经营业绩存在不确定性的风险。目前公司市净率高于同行业平均水平，存在较大估值风险。 截至三季度末，重庆两江股权投资基金管理有限公司－重庆两江新区战略性新兴产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)（简称：两江战略基金）持有小康股份3054.51万股，占流通股比例为3.272%，是其第五大流通股股东；华鑫国际信托有限公司－华鑫信托·396号证券投资集合资金信托计划持有小康股份1519.68万股，占流通股比例为1.628%，是其第八大流通股股东。 资料显示，两江战略基金成立于2015年10月28日，公司持股比例超过15%的股东包括重庆两江新区开发投资集团有限公司、交银国际信托有限公司、兴业国际信托有限公司、重庆广泰投资集团有限公司，持股比例分别为33.28%、18.15%、15.13%、15.13%。 华鑫国际信托有限公司成立于1984年6月1日，注册资本35.75亿人民币。公司股东为中国华电集团资本控股有限公司、中国华电集团财务有限公司，持股比例分别为69.84%、30.16%。
当前，汽车行业整体保持稳中有进的态势。 中汽协数据显示，11月份，我国汽车产销量分别达284.7万辆和277万辆，同比增长分别为9.6%和12.6%。其中，新能源汽车跑出“加速度”，11月产销量分别达19.8万辆和20万辆，同比增长分别为75.1%和104.9%。 从相关企业来看，小康股份在新能源汽车上同样战绩显赫。公司近日披露的11月份汽车产销快报显示，1-11月份，公司新能源汽车累计实现产量1.7万辆，同比增长126.38%；同期，新能源汽车累计实现销量1.7万辆，同比增长183.18%。11月份，公司新能源汽车实现销量2579辆，同比增长159.98%。 对此，小康股份相关负责人在接受记者采访时表示：“今年，公司新能源汽车销量表现向好，其中电动物流车增速较大，在新能源物流车领域拥有超过30%的市占率。随着明年面向客户端体系搭建完成，公司年轻化新能源乘用车品牌赛力斯的销量有望得到提升。” 国内车市加速回暖的背景下，刺激汽车消费的政策还在不断出炉，小康股份如何在“风口期”再上一层楼？ 加大汽车下乡销售力度 面对2008年全球金融危机对汽车市场造成的巨大冲击，我国曾在2009年紧急启动汽车下乡“救市”，并取得了不错的效果。11年后，为缓解疫情影响、进一步刺激汽车消费，我国再次启动了新一轮汽车下乡政策。 不久前，国务院常务会议提出，鼓励各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰“国三”及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林向记者坦言：“今年汽车市场遭遇疫情冲击较大，此次鼓励汽车下乡和以旧换新，并对低排量车辆给予补贴，将利好汽车行业，增加汽车销售量。” 就小康股份而言，公司旗下已形成较为多元的产品谱系。据半年报显示，公司整车产品覆盖了燃油车和新能源车型，以及排量从1.5T-2.0T的动力总成和三电产品，拥有SERES（赛力斯）、东风风光、瑞驰、东风小康（DFSK）等整车品牌。 在新一轮汽车下乡政策的带动下，小康股份哪些产品的市场销量有望增长？ 对此，公司相关负责人向记者介绍：“公司商用车使用的是东风小康、瑞驰品牌，主销为微型商用车；乘用车使用东风风光品牌，主销车型为10万以下的SUV，这部分车型产品非常契合三线、四线、五线城市及农村市场的消费需求，公司具有一定的市场优势。” 上述人士进一步指出，公司在产品性价比、对农村用户需求把握、品牌认知度和渠道的下沉布局上有较大的竞争优势。下一步，将针对相关省、自治区、直辖市政府，或各地级市具体出台的汽车下乡实施细则，有针对性地加大销售力度，将汽车下乡政策让利于用户，同时促进公司的销量。 加码新能源汽车产业布局 部分产品将受益新一轮汽车下乡政策红利外，2020年对于我国新能源汽车产业而言，也可谓利好不断。 从免征购置税延长两年，到“新基建”形成助力，再到相关生产企业准入门槛的进一步降低，新能源汽车迎来绝佳发展期。 深圳市乐风广告传媒有限公司总经理、每日侃车首席撰稿人张晶告诉记者：“未来两到三年内新能源汽车市场或会迎来爆发式增长，很多人可能会把燃油车彻底抛弃改用新能源汽车。当然，后续新能源汽车的消费趋势也会从一线城市逐步向三四线城市覆盖。” 谈及小康股份在新能源汽车产业上的规划，上述小康股份负责人告诉记者：“新能源汽车是汽车行业的发展趋势，公司正全力转型发展新能源汽车业务，累计投入超过百亿元，已取得了阶段性成果，完成了平台、技术、产品及品牌等方面准备工作，后续将继续加大相关方面的投入，紧抓中国新能源汽车新一轮高速增长的机遇。” 在国内市场加紧布局新能源汽车产业的同时，小康股份还将着力扩大新能源汽车的出口销量。 上述小康股份负责人表示，凭借在欧洲市场深耕十几年的丰富经验和稳固的市场基础，小康股份将率先布局欧盟成熟市场，并逐步向其他市场拓展，利用高品质产品和高水平服务，形成品牌映射效应。公司旗下赛力斯（SERES）品牌智能网联新能源汽车已获得欧盟认证，并实现了向德国市场批量出口，已陆续获得西班牙等其他欧洲国家的新能源车型订单。
小康不小康，关键看老乡。老乡要小康，关键得看“钱袋子”鼓起来没有。如今，农民收入已提前实现翻番目标——农村居民人均可支配收入于2019年突破1.6万元，提前一年比2010年翻一番。同时，增速连续10年高于城镇居民，城乡居民收入差距持续缩小，已由2015年的2.73∶1缩小到2019年的2.64∶1。今年前三季度农村居民人均可支配收入达到12297元，实际增长1.6%，第四季度增速有望继续提高。 农民收入的良好态势，主要得益于多轮驱动：主要农产品产量增、价格好；农民外出务工数量增、工资涨；强农惠农政策力度大、含金量高。从农民收入构成上看，家庭经营收入对主产区农民增收影响显著；工资性收入是农民增收的重要支撑；财产性收入受益于农村土地和资产得到盘活；政府对农民收入的支持助推转移性收入增加。这些因素推动农民收入增速跑赢城市居民增速。 长期以来，家庭经营收入和工资性收入占农民收入的比重较大。近年来，受农村土地征收补偿水平提高、农民土地流转和房屋出租增多、集体产权制度改革等因素影响，农民的财产性和转移性收入不断增长，已成为局部地区农民收入的重要增长源。随着乡村振兴不断推进，农民收入还有很大的增长空间。可以说，亿万农民将有更多获得感、幸福感。(本文来源：经济日报 作者：农兴)
人民网北京7月6日电（王紫）记者从国家市场监督管理总局获悉，日前，东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。 本次召回范围内的部分车辆，无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元（TCU）的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。 东风小康汽车有限公司将为召回范围内的车辆，检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风小康汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
小康股份与东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）从合资合作升级到全面战略合作，东风公司成为小康股份第二大股东。小康股份董事长张兴海近日接受中国证券报记者采访时表示：“小康股份和东风公司将发挥各自优势，加大对公司旗下金康新能源的资源及资金投入，在重庆打造中高端新能源汽车项目。” 全产业链深化合作 中国证券报：如何发挥混改优势？ 张兴海：小康股份和东风公司有17年的合资历史，东风小康“从零起步到百亿规模”的创业史，是“民企与央企创新性合作模式”的成功验证。通过此次重组整合资源，可以减少投入、降低成本、提高效率。 本次重组后，东风公司成为小康股份的战略投资者，进一步深化双方在传统乘用车市场的战略合作，实现资源互补，推动燃油车和新能源车两大业务板块的一体化、集约型发展；在汽车行业技术、业务、成本等资源平台化发展的背景下，重组可以互相赋能，抱团发展。 今年4月，在重庆市人民政府的大力支持下，小康股份与东风公司达成全产业链深化战略合作协议，在整车平台、动力总成、三电、电子架构四个领域协同合作，后续将扩展至智能网联、氢燃料、后市场等领域的战略合作。 根据公司与重庆两江新区、东风公司的协议，以金康新能源作为中高端新能源整车板块合作平台，东风公司将与小康股份重新梳理金康新能源的公司治理架构、市场化运行体制机制、品牌战略与定位、商品计划、营销战略等，同步开展可行性研究，充分发挥小康股份和东风公司的优势，加大对金康新能源的资源及资金投入，在重庆打造中高端新能源汽车项目，将金康新能源打造成为中高端新能源汽车标杆企业，将小康股份打造成为高质量发展的百万量级整车企业。 坚持发展新能源汽车 中国证券报：公司新能源汽车业务有何发展规划？ 张兴海：2016年公司启动“智能生态战略”，投入百亿元，按照全球标准打造“中国领先，世界一流”的新能源汽车企业，向新能源汽车及智能网联汽车的全面战略转型升级。同年，公司在美国硅谷成立了SERES公司，负责智能电动汽车技术开发、产品工程设计和开发。三年多来，自主研发了行业领先的电驱动系统、整车控制器、动力电池系统、增程器、保护性自主驾驶等核心技术，掌握了从算法到工程开发的汽车软硬件技术。首款智能电动汽车赛力斯5已经交付用户体验，未来将根据用户订单顺序批量交付。 未来，公司将坚持发展新能源汽车的方向不动摇，并做好三个协同。经营“两手都要硬”，现有业务抓效益，新业务抓突破。技术路线双核驱动“两条腿走路”，传统燃油车与智能电动汽车同步发展。产品布局“两大系列并进”，乘用车与商用车并行推进。同时，做好保障，与东风公司实现协同，共享双方优势资源。 中国证券报：公司的电动技术有何优势？ 张兴海：公司培育并形成了以“中国领先，世界先进”的电驱动三电技术和差异化特色的增程式技术。赛力斯5就是采用搭载大功率电机和大容量电池的第三代增程技术，既能烧油又能用电，可提供超过150公里（纯电续航）+R（增程器介入后的续航）的续航里程，解决用户的里程焦虑痛点，实现有电充电、无电加油、全时电驱、里程无忧；同时，后续7合一集成式增程器及米勒循环发动机等技术在研发当中。 近三年研发投入超40亿元 中国证券报：智能化方面公司有何规划布局？ 张兴海：为推动智能化发展，公司成立了智能设计院，硅谷、重庆两地协同研发，涵盖了软件平台开发、整车控制策略、智能开发等板块。同时，与华为生态、阿里生态、百度生态打通，加大5G在汽车上的应用储备。5月，华为宣布与18家知名汽车品牌共同打造“5G汽车生态圈”，其中就包括公司旗下的东风小康和金康赛力斯。 目前，公司已具备L2级自动驾驶技术的系统集成、整车测试验证能力，已完成L2级自动驾驶产品的开发，并搭载在东风风光、金康赛力斯两个品牌的多款产品上。同时，基于域控制器、软件及仿真测试等技术，开展研发以突破L2.5自动驾驶。L3及以上级别的自动驾驶技术仍处于研发阶段。 中国证券报：公司如何实现转型升级？ 张兴海：以技术创新和智能制造为两个抓手，推进转型升级实现高质量发展。技术创新方面，2019年公司研发投入22亿元，占总销售收入超过12%。近三年，公司研发投入超过40亿元，占总销售收入超过7%，在中国汽车行业处于领先水平，培育并形成了国际领先的电驱动三电技术和差异化特色的增程式技术，并与华为、阿里等合作，集成了领先的智能网联技术。 智能制造方面，近三年公司智能制造总投入超过80亿元，占总销售收入的13.4%，为可持续发展奠定了基础。比如，按照数字化、智能化的要求，全力打造“中国领先、世界一流”的金康赛力斯两江工厂，实现了生产线平台化、柔性化、透明化，生产车间使用机器人超过1000台。
“民亦劳止，汔可小康。”从2500多年前的《诗经》开始，“小康”作为丰衣足食、安居乐业的代名词，就成为中华民族追求美好生活的愿望。 而今，实现这一愿望仅一步之遥。今年政府工作报告吹响决战决胜的“冲锋号”：坚决打赢脱贫攻坚战，努力实现全面建成小康社会目标任务。 决胜关键在打赢脱贫攻坚战 小康不小康，关键看老乡。脱贫是全面建成小康社会必须完成的硬任务。 1650万、1232万、1442万、1240万、1289万、1386万、1109万……党的十八大以来的这七年，中国交出累计减贫逾9300万人、贫困发生率降至0.6%的历史性答卷。 收官之年遭遇突如其来的疫情，脱贫攻坚战面临“加试题”的考验。“劳动力复工受到影响，一些贫困地区农产品销售出现困难，返贫致贫风险加大。”国务院研究室主任黄守宏说。 难度加大，但必胜决心不变。国务院扶贫办主任刘永富强调：“脱贫攻坚的目标任务不会改变，打赢脱贫攻坚战的时间节点不会改变。” 还有551万人未脱贫、52个贫困县没有摘帽，这是中国消除绝对贫困的最后战役。为夺取脱贫攻坚战全面胜利，今年政府工作报告提出了一系列针对性强、力度大的重要举措。 明确硬性指标——现行标准下农村贫困人口全部脱贫、贫困县全部摘帽；指明实施路径——开展消费扶贫行动，加强易地扶贫搬迁后续扶持，健全和执行好返贫人口监测帮扶机制……中央种种举措都在宣告：这场战役没有退路可言！ 今年即将过半，打赢脱贫攻坚战鼓声催人。参加全国两会的代表委员纷纷将心头的关切化作行动的实践。 全国政协委员、新希望集团董事长刘永好表示，新希望已在全国开展产业扶贫项目超过80个，帮扶超过1万人，今年将继续坚持“造血式”的产业扶贫。 全国人大代表、华裕农业科技有限公司董事长王连增强调，华裕在河北涉县等地运营蛋鸡养殖场帮贫扶困项目，未来会继续加大对贫困地区的帮扶力度。 决胜有底气有蓝图 “完成脱贫任务有把握”“脱贫摘帽不是终点，而是新生活的起点”“好日子是奋斗出来的”……决胜全面建成小康社会，代表委员满怀信心与底气。 过去一年，我国经济总量接近100万亿元，人均国内生产总值突破1万美元大关，城镇新增就业超过1300万人，居民人均可支配收入超过3万元……一串串亮眼的数字是全面建成小康社会最坚固的基石，也是决胜之年信心与底气最有力的支撑。 决胜全面小康，重在稳就业保民生—— 从加强对重点行业和重点群体就业支持、对低收入人员实行社保费自愿缓缴政策，到加大减税降费力度、推动降低企业生产经营成本、强化对稳企业的金融支持，今年政府工作报告的一项项工作部署都围绕稳企业保就业展开。 决胜全面小康，改革提供强大动力—— 从深化“放管服”改革、推进要素市场化配置改革、提升国资国企改革成效，到优化民营经济发展环境、推动制造业升级和新兴产业发展、提高科技创新支撑能力，今年政府工作报告对关键领域改革浓墨重彩。 “我国发展面临的风险挑战前所未有，但我们有独特政治和制度优势、雄厚经济基础、巨大市场潜力。只要坚定发展信心，增强发展动力，就能实现今年经济社会发展的主要目标任务。”全国政协委员、中国人民大学校长刘伟说。 决胜有定力有能力 众智谋事必明，众力举事必成。如期完成全面建成小康社会的目标，中国有实力，有定力，也有能力。 ——经济韧性足，长期向好的趋势没有改变。 中国具有全球最完整的工业体系、强大的生产能力、完善的配套能力，拥有1亿多市场主体、4亿多中等收入群体、40万亿元消费大市场。 “中国经济发展韧性强、潜力足、空间广，新冠肺炎疫情短期冲击没有改变也不会改变我国长期向好、稳中向好的基本面和发展趋势。”国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆说。 ——政策空间足，能从容应对各种风险挑战。 面对经济下行压力，我国完善宏观政策思路，不搞量化宽松，不搞“大水漫灌”，持续推进供给侧结构性改革，有效缓解了产能过剩、房地产泡沫、地方政府债务、宏观杠杆率等风险。 特殊时期有特殊举措：财政赤字规模增加1万亿元，发行1万亿元抗疫特别国债，综合运用降准降息、再贷款等手段。 “我国财政金融体系总体上是健康的，无论是总量性、结构性，还是数量型、价格型的政策工具，都有充足弹药。”全国政协经济委员会副主任杨伟民说。 ——制度优势足，复工复产跑出“加速度”。 疫情发生后，中央统筹推进疫情防控和经济社会发展，不失时机推进复工复产，推出8个方面90项政策措施，实施援企稳岗，减免部分税费，发放贴息贷款，不误农时抓春耕，不懈推进脱贫攻坚。 集中力量办大事的效果很快显现：全国规模以上工业企业平均开工率已达99%，中小企业复工率超过80%，铁路、机场、能源和外商投资项目基本复工，5G、数据中心等新型基础设施建设加快推进。 “随着复工复产率提高，中国经济在下半年将加速恢复，率先复苏。中国经济复苏，对于世界经济具有非常正面的溢出效应。”全国人大常委会委员、中国社会科学院副院长蔡昉说。 千年追寻，圆梦在即。决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚，化共识为力量，以必胜之姿奋进，千年小康之梦必成现实。
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