沈晓明向伟明出席 8月20日下午，省政府与美国通用电气公司在海口举行工作座谈，讨论研究合作事项。省长沈晓明，通用电气全球副总裁、中国区总裁兼首席执行官向伟明参加。 沈晓明指出，中央决定在海南建设自由贸易港，是彰显“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”的重大举措。海南具有区位、政策、生态环境、空间等优势。建议通用电气研究用好海南自贸港政策，发挥海南连接东南亚和中国大陆两大市场、拥有带海岸线工业园区等优势，在制造业、医疗影像等领域加强合作。 向伟明介绍了通用电气在琼业务情况，表示将认真研究海南自贸港政策，推动双方在航空、医疗、清洁能源和再制造等领域深化合作。 沈丹阳、倪强参加。
经济观察报 记者 周菊如果不是一张疑似内部聊天记录的截图流出，引发公司或将解散的猜测，人们大概已经完全忘记了一汽通用（一汽轻型商用汽车有限公司的简称）这家已成立11年的合资公司的存在。自2015年被传通用或将撤资以来，销量低迷的一汽通用就几乎消失在公众视野中，很少再对外发声了。 如今5年后，一汽通用解散传闻再起。近日，经济观察报记者获得的一张一汽通用内部聊天记录显示，该公司工会于7月24日下发了将在7月28日召开第一次职工代表大会的通知，虽然通知并没有提及大会议题，但一位内部员工在通知发出后开怼道，“第一次职工代表大会就把公司整没了，公司职工代表大会一共就开一次呗。”，似乎对公司的未来发展有所指。基于一汽通用长期低迷的市场表现，这也引发了业内对一汽通用或将解散的猜测。 经济观察报记者就此采访了一汽集团公关部相关人士，但截至发稿尚未得到答复。一位接近一汽集团的业内人士对经济观察报记者表示，合资11年后选择在这个时间点第一次召开职工代表大会，很可能是股东双方已经对一汽通用接下来的发展有了重新规划，不论是破产、解散还是股权转让。值得注意的是，经济观察报记者查询发现，目前在一汽集团的官网的“合资合作车型中”，曾经一汽通用旗下的速狮、公狮、坤程皮卡以及解放501等车型都已经不见踪影；而一汽通用的官方微博也已长时间停更，且此前微博内容已不可见。 一汽通用成立于2009年，通用和一汽的股比为50：50，合资经营期限30年，主要生产皮卡、轻卡等轻型商用车。截至目前，一汽通用已走过11个年头，但这家合资公司的路却从一开始就走得异常坎坷，期间不仅出现工厂罢工并举报高管贪腐事件，合资后的市场表现也迅速高“糊”。而此次再次传出的解散传闻，则将这家已经在业内没有太多存在感的合资公司推到了一个“十字路口”――是继续低迷沉默直至解散，还是另寻思路重整旗鼓？ “命中注定”的坎坷？ 作为一家由世界最大汽车制造商通用和彼时中国最大汽车制造商一汽集团组建的合资公司，一汽通用却在11年后到解散边缘，不禁令人唏嘘。有意思的是，一位从业20年的汽车业人士对经济观察报记者表示，一汽通用的发展不顺甚至结束仿佛是命中注定的，因为在11年前公司成立的时候，它的大幕就没有按照计划拉开。 “在2009年一汽通用成立的揭幕仪式上，有一个环节需要中外双方一起推动一个杆子将大幕拉开。但是在仪式之前，那连接那根杆子的线被通用的人路过的时候不小心搞断了，然而老板们并不知道，最后在推杆子的时候大幕没有拉开，场面一度非常尴尬。”彼时在活动现场见证了这时刻的上述人士对经济观察报记者回忆道。 这当然只是一个偶然事件，但似乎却为一汽通用的发展之坎坷埋下了伏笔，在极短的时间内，一汽通用就被从成立时的“高光时刻”拉到现实困境中。2012年，合资三年“蜜月期”还没过的时候，一汽通用云南曲靖生产基地就出现了大规模的罢工事件，将这家合资企业管理难题暴露在了阳光下，其中既包括生产基地之间文化融合，也包括合资公司产品导入节奏等问题。 资料显示，为满足生产需要，一汽通用成立后将一汽哈尔滨轻型汽车有限公司以及一汽红塔云南汽车制造有限公司收至麾下。但这两个本来平行运作的公司在并入一汽通用后，诸多矛盾迅速浮出水面，包括红塔方对一汽派驻高管模式不认可，并指控一汽通用将通用注资转移至一汽哈尔滨轻型汽车有限公司，造成红塔公司难以为继等。在2012年一汽通用的一次媒体见面会上，公司执行副总裁刘立岩直言，合资公“最大的挑战就是融合问题”。 另一方面，一汽通用在成立后，先后导入几款新产品，包括皮卡产品坤程，中轻卡产品F330速豹，以及轻卡产品S230公狮，一汽通用在2013年销量达到6.04万辆高峰，但因后续产品发力且迟迟没有新产品导入，一汽通用销量持续下滑，逐渐不再公布销量数据。有机构统计的数据显示，一汽通用的主力产品坤程皮卡到2015年的年销量已降至仅为163辆。在这种情况下，一汽通用也长期处于亏损之中，公司高层曾表示成立前三年每年亏损达三四亿元。 也是在2015年，有媒体报道销量低迷的一汽通用或将面临通用撤资后解散，对此股东双方并未给出官方回复，此后几年一汽通用便陷入长久的沉默中。而在一汽通用的贴吧里，有员工抱怨，在合资是否会继续并不明确的情况下，员工对于公司的未来前景非常迷茫，通用没有新车型导入，主要的收入就是给大众代工，但大众要求越来越严格，现在代工任务越来越少，员工也只能“耗着”。直到最近一汽通用召开职工代表大会的消息，才将其拉回公众视野。 复杂局面 尽管对于一汽通用的后续发展，目前还没有得到来自股东方的官方回应，但基于公司多年低迷的市场表现，以及股东双方针对宏观环境变化所作出的最新战略调整，对于一汽通用能否继续走下去，业内普遍持较为悲观的态度。 一方面，一汽通用的股东双方当前均在对旗下业务进行收缩向的调整。其中，通用在业绩大幅下滑的情况下，从去年开始在全球市场实行收缩战略、撤出“非盈利”市场。截至目前，通用已经将泰国工厂和印度工厂出售，并关闭了一家韩国工厂在持续。在这种情况下，持续亏损的一汽通用显然属于其“非盈利”板块，因此可能成为下一个被调整的目标。 一汽集团也处在业务调整的密集期，并针对一些经营不善的子公司板块进行剥离。如去年10月，一汽吉林70.5%的股权以15亿元转让给宝雅新能源，后者成为一汽吉林最大的股东，这被业内人士解读为一汽剥离不良资产，为整体上市做准备。而针对一汽通用，一汽在去年3月宣布考虑到一汽通用后续改革方向，撤销解放事业本部、奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。此前，一汽通用则纳入了解放事业本部。后续，一汽将解放与奔腾资产进行置换，为整体上市做准备，但对于一汽解放（000800）却一直还没有新动作。 如果与通用的合作终止，则意味着一汽在轻型车上的整合尝试宣告失败，再加上近期一汽深入参与投资的拜腾汽车以及博郡汽车均因资金问题难以为继，并进入暂时停止运营状态，今年对于一汽来说确实是一个“多事之夏”。 但同时有观点认为，一汽通用之所以能在销量低迷的情况下这么多年不解散，股东双方也有着自己的考虑，因此双方可能没那么容易解散。对于通用而言，其在全球业务缩减的调整中已经明确指出将未来重点将转向中国市场，而与中国央企之一的一汽的合作，或将成为其未来发展的重要抓手。而对于一汽来说，虽然目前该合作不能为其带来销量上的协同，但与通用合作的延续，或将在一定程度上帮助其“阻击对手”，实现销量的追赶。 据悉，由于通用与一汽在轻型商用车的合作具有排他性，在此情况下上汽通用与上汽通用五菱均不能涉足生产1吨级及以上的商用车产品。而一旦一汽与通用的合作终止，意味着一汽将不再是唯一获得通用轻型商用车生产和销售授权的厂家，而这无疑将加剧一汽与上汽的竞争。目前，上汽是国内最大的汽车集团，而一汽2019年销量位列第三。值得注意的是，此前一汽与上汽在奥迪的合作授权问题上就一直存在分歧，直到目前三方之间的博弈也还在继续。在这种错综复杂的情况下，一汽通用究竟会走向何方目前尚没有定论。
中国自主车企上汽通用五菱8月12日晚间在上海公布了旗下新上市的电动车宏光MINI EV的销量和产品定义，即“全球小型新能源汽车开创者”（GSEV）。同时，最低价格2.88万元的这款电动“代步车”可以取得新能源牌照，上汽通用五菱将在限牌城市和新一线城市进行主推。 “人民需要什么，五菱就造什么。”上汽通用五菱销售公司市场总监周鈃说，从年初抗疫突击转产医用口罩，再到以生产商用车为特色转到目前生产电动车五菱宏光MINI EV，五菱品牌有自己独特的品牌理念和价值观。 根据上汽通用五菱此次公布的产品定义，电动车宏光MINI EV是“全球小型新能源汽车开创者”（GSEV）。宏光MINI EV拥有120km、170km两种续航版本，适合城市日常出行，并支持正常上新能源汽车牌照。 同时，上汽通用五菱方面还把宏光MINI EV定位为“人民的代步车”。除了在外观设计上创新外，在代步车安全性方面，宏光MINI EV有笼式结构、车身ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等设计和配置。 根据上汽通用五菱的数据，宏光MINI EV目前订单突破5万辆。业内专家指出，在上海等国内限牌城市，宏光MINI EV凭其2.88万元-3.88万元的低售价优势，有望收获部分想要“占号”的限牌城市消费者青睐。另外，作为电动代步车，该车车身不足3米，转弯半径4.2米，在城市日常停车等方面有一定优势。（俞立严）
北京，2020年8月10日 – 搜狐公司 (NASDAQ: SOHU)，中国领先的互联网媒体、视频、搜索和游戏服务集团，今天公布了截至2020年6月30日未经审计的2020年第二季度财务报告。 第二季度重要业绩 2020年4月17日畅游私有化交易完成，此后畅游的全部利润/亏损将归属于搜狐公司。2020年第二季度，私有化完成后，畅游调整了中国境内子公司的股利分配政策并补提预提所得税约8,800万美元。 · 总收入为4.21亿美元。 · 品牌广告收入为3800万美元，较2019年同期下降14%，较上一季增长48%。同比下降主要是由于第一季度爆发的新型冠状病毒疫情造成的对品牌广告行业的持续不利影响。环比增长主要是由于我们不断努力提高收入及疫情逐步缓解而带来的门户和视频广告收入的增加。 · 搜索及搜索相关广告业务收入为2.41亿美元，环比增长1%。 · 在线游戏收入为1.06亿美元，同比增长4%。 · 归于搜狐公司的美国通用会计准则净亏损为8,000万美元。扣除上述畅游预提所得税影响后，归于搜狐公司的美国通用会计准则净利润为800万美元，去年同期净亏损为3,500万美元，上季度净亏损为2,000万美元。 · 扣除上述畅游预提所得税影响后，归于搜狐公司的非美国通用会计准则净利润为1100万美元。进一步扣除搜狗公司净亏损后，归于搜狐公司的非美国通用会计准则净利润为1200万美元，去年同期净亏损为4100万美元，上季度净亏损为800万美元。 搜狐公司董事长兼首席执行官张朝阳博士评论道：“2020年第二季度，我们的品牌广告业务表现良好，收入增长不俗，环比增长48%。我们的品牌广告收入及净利润均好于预期。本季度，我们将媒体的品牌影响力与视频的专业技术相结合，更加高效地生产并分发高质量的原创内容，展现了搜狐的价值观和社会责任，进一步提高了我们的公信力。畅游方面，2020年4月17日畅游私有化交易完成，此后畅游的全部利润/亏损将归属于搜狐公司。2020年第二季度，由于疫情开始缓解，各行业复工复产，导致游戏业务收入环比有所下降，符合公司此前预期。搜狗方面，第二季度搜狗业务符合预期，搜狗搜索流量份额稳定，手机输入法日活跃用户数进一步增长。” 第二季度集团业绩 收入 2020年第二季度总收入为4.21亿美元，较2019年同期下降9%，较上一季度下降3%。 2020年第二季度在线广告总收入为2.79亿美元，较2019年同期下降13%，较上一季度增长6%。在线广告总收入包括品牌广告和搜索及搜索相关业务广告收入。 2020年第二季度品牌广告收入为3,800万美元，较2019年同期下降14%，较上一季增长48%。同比下降主要是由于第一季度爆发的新型冠状病毒疫情造成的对品牌广告行业的持续不利影响。环比增长主要是由于我们不断努力提高收入及疫情逐步缓解而带来的门户和视频广告收入的增加。 2020年第二季度搜索及搜索相关广告业务收入为2.41亿美元，较2019年同期下降13%，较上一季度增长1%。 2020年第二季度在线游戏收入为1.06亿美元，较2019年同期增长4%，较上一季度下降21%。环比下降主要由于本季度疫情开始缓解，各行业复工复产导致用户活跃度有所下降。 毛利率 2020年第二季度美国通用会计准则和非美国通用会计准则毛利率均为41%，2019年同期均为46%，上一季度均为37%。 2020年第二季度在线广告业务美国通用会计准则和非美国通用会计准则毛利率均为23%，2019年同期均为33%，上一季度均为10%。 2020年第二季度品牌广告业务美国通用会计准则和非美国通用会计准则毛利率均为40%，2019年同期均为28%，上一季度均为零。同比毛利率增长主要是由于视频内容成本的下降。环比毛利率增长主要是由于门户和视频广告收入的增加。 2020年第二季度搜索及搜索相关业务美国通用会计准则和非美国通用会计准则毛利率均为21%，2019年同期均为34%，上一季度均为11%。同比的下降主要是由于流量采购成本占搜索及搜索相关业务收入的比例增长。环比的增长主要是由于COVID-19疫情缓解，流量逐步回落导致的流量采购成本占搜索及搜索相关业务收入的比例下降。 2020年第二季度在线游戏业务美国通用会计准则毛利率为77%，2019年同期为82%，上一季度为79%。2020年第二季度在线游戏业务非美国通用会计准则毛利率为78%，2019年同期为82%，上一季度为79%。毛利率的同比下降主要由于2019年第三季度上线的天龙荣耀版收入分成支出的增长。 营业费用 2020年第二季度美国通用会计准则营业费用为1.94亿美元，较2019年同期下降13%，较上一季度增长4%。非美国通用会计准则营业费用为1.87亿美元，较2019年同期下降14%，较上一季度增长3%。同比的下降主要是由于市场推广费用的下降。 营业亏损 2020年第二季度美国通用会计准则营业亏损为2,300万美元，2019年同期营业亏损为1,100万美元，上一季度营业亏损为2,400万美元。 2020年第二季度非美国通用会计准则营业亏损为1,600万美元，2019年同期营业亏损为700万美元，上一季度营业亏损为2,000万美元。 所得税费用 2020年第二季度美国通用会计准则所得税费用为8,500万美元，2019年同期所得税费用为400万美元，上一季度所得税费用为1,400万美元。2020年第二季度非美国通用会计准则所得税费用为8,200万美元，2019年同期所得税费用为200万美元，上一季度所得税费用为1,100万美元。2020年第二季度，畅游私有化完成后，调整了中国境内子公司的股利分配政策并补提预提所得税约8,800万美元。 净利润/(亏损) 2020年第二季度归于搜狐公司的美国通用会计准则净亏损为8,000万美元，美国通用会计准则每股摊薄净亏损2.04美元。2020年第二季度归于搜狐公司的非美国通用会计准则净亏损为7,700万美元，非美国通用会计准则每股摊薄净亏损为1.96美元。 扣除上述畅游预提所得税影响后，2020年第二季度归于搜狐公司的美国通用会计准则净利润为800万美元，美国通用会计准则每股摊薄净利润0.20美元；2020年第二季度归于搜狐公司的非美国通用会计准则净利润为1,100万美元，非美国通用会计准则每股摊薄净利润为0.27美元。 资金流动性 截至2020年6月30日，搜狐集团持有的现金及现金等价物和短期投资减去短期银行贷款后合计13.5亿美元，截至2019年12月31日的余额为15.1亿美元。 畅游业绩补充信息 2020年第二季度经营业绩 · PC客户端游戏方面，总计平均月度活跃用户数为190万，较2019年同期下降5%，较上一季度下降10%。季度总计活跃付费用户数为90万，与2019年同期持平，较上一季度下降10%。环比下降主要由于本季度疫情开始缓解，各行业复工复产导致用户活跃度有所下降。 · 移动游戏方面，总计平均月度活跃用户数为310万，较2019年同期增长15%，较上一季度下降9%。同比增长主要由于2019年第三季度推出的天龙荣耀版手游的贡献。季度总计活跃付费用户数为60万，与2019年同期持平，较上一季度下降40%。环比下降主要由于本季度疫情开始缓解，各行业复工复产导致用户活跃度有所下降。 2020年第二季度未经审计财务业绩 2020年第二季度的总收入为1.09亿美元，较2019年同期增长3%，较上一季度下降20%。在线游戏收入为1.06亿美元，较2019年同期增长4%，较上一季度下降21%。在线广告收入为300万美元，较2019年同期下降16%，较上一季度增长23%。 2020年第二季度的美国通用会计准则和非美国通用会计准则的毛利润均为8,500万美元，较2019年同期下降2%，较上一季度下降21%。 2020年第二季度美国通用会计准则营业费用总额为5,100万美元，较2019年同期增长10%，较上一季度下降6%。同比增长主要是由于2019年第四季度生效的新股权激励导致了股权激励费用的增加。环比下降主要是由于天龙荣耀版手游市场推广费用的下降。 2020年第二季度非美国通用会计准则营业费用总额为4,800万美元，较2019年同期下降1%，与上一季度下降6%。 2020年第二季度美国通用会计准则营业利润为3,300万美元，2019年第二季度为4,000万美元，2020年第一季度为5,200万美元。 2020年第二季度非美国通用会计准则营业利润为3,700万美元，2019年第二季度为3,800万美元，2020年第一季度为5,600万美元。 近期动态 2020年7月27日，搜狐子公司搜狗公司宣布其董事会（以下称“搜狗董事会”）收到腾讯控股有限公司（及其附属公司，以下称“腾讯”）向搜狗发出的初步非约束性收购要约（“要约”），腾讯拟以现金收购其尚未持有的搜狗全部在外流通普通股，包括美国存托凭证（简称“ADS”）所代表的普通股，收购价格为每股普通股或每ADS 9.00美元（及其不时之修订，“拟议交易”）。如果拟议交易得以完成，搜狗将成为腾讯私有的间接全资控股子公司，搜狗ADSs将从纽约证券交易所退市。 2020年7月31日，搜狗董事会成立了由独立董事组成的特别委员会，负责审议上述要约。 搜狐董事会尚未有机会详细审议和评估该要约，或决定如何回应该要约，或决定拟议交易是否符合搜狐（作为搜狗控股股东）及搜狐股东的最大利益从而批准或拒绝该要约。 业务展望 2020年第三季度，搜狐预计： · 品牌广告收入在3,700万美元至4,200万美元之间，较2019年同期下降9%至20%，较2020年第二季度下降3%至增长11%。 · 在线游戏收入在8,500万美元至9,500万美元之间，较2019年同期下降12%至21%，较2020年第二季度下降10%至20%。 · 扣除搜狗公司净利润/净亏损后，归于搜狐公司的非美国通用会计准则净亏损在1,000万美元至2,000万美元之间，归于搜狐公司的美国通用会计准则净亏损在1,500万美元至2,500万美元之间。
作者 | 张一 7月29日，通用汽车发布2020年第二季度财报。数据显示，通用汽车二季度营收167.8亿美元，较上年同期的361亿美元下滑约53.5%，低于市场预期的173.7亿美元；二季度净亏损7.8亿美元（约合人民币54.57亿元），同比扩大132%。 通用汽车方面称，“由于疫情蔓延，经销商库存紧张，行业需求明显减少。但成本控制措施初具成效，公司在美国业绩在一定程度上缓解了疫情期间工厂停产造成的不利影响。” 在销量方面，通用汽车今年5、6月的整体销量同比下滑20%，较4月的35%的降幅有所收窄。今年二季度，通用汽车全球总销量146.6万辆，其中中国市场零售销量超71.36万辆，占全球总销量的48.67%。 通用汽车在中国市场的业务表现较第一季度明显回暖。从具体品牌来看，凯迪拉格品牌在华销量5.85万辆，同比增长7.8%，雪佛兰在华销量超7.76万辆，宝骏品牌在华销量约9.41万辆，五菱品牌在华销量超26.98万辆，同比上涨9.7%。 在疫情期间，通用汽车仍然按计划投资电气化关键项目，同时推进新车上市工作。通用汽车本月早些时候表示，在新能源车领域，公司已经完成2016-2020年间在中国推出10款新能源车的计划。 7月29日，通用汽车发布公告称，与LG化学合资的电池厂开始进行钢结构建筑搭建。合资企业生产的全新Ultium电池，将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，其中包括将于8月6日全球云发布凯迪拉克LYRIQ，以及今年秋季亮相、明年秋季投产的悍马电动皮卡。 本月，通用汽车旗下别克品牌在中国市场的电气化产品迅速扩充。继微蓝6和微蓝6 Plus纯电动车之后，别克日前推出了微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车。其中，微蓝7搭载新一代模块化三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程500公里。 未来汽车日报（ID：auto-time）
别克昂科威S 来源：别克官网 上汽通用别克继续壮大SUV家族，以覆盖更多细分市场。 7月29日晚，别克旗下主打运动时尚的别克昂科威S和别克昂科威SAvenir艾维亚版云上市，填补昂科威与昂科旗之间的市场空白。其中，别克昂科威S共推出3款车型，售价21.99万-25.99万元；昂科威S艾维亚版本售价27.99万元，是别克艾维亚高端子品牌的一员。 别克昂科威诞生于2014年10月，在当时是为数不多在中国市场进行全球首发的车型。2015年12月，别克昂科威从山东烟台港起航，正式出口美国、加拿大、墨西哥三大市场。这是上汽通用汽车首次实现对美国本土的整车出口。 别克昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦，匹配9速自动变速器，百公里加速7.5秒，百公里综合油耗7.2升。上汽通用官方表示，别克昂科威S的“S”包括四个层面的含义，即潮·动美学（Stylish-ing）、全能驾控（Sporty-ing）、生态互联（Smart-ing）、全域安全（Safe-ing）和全感舒适（Satisfying）。 在智能网联方面，别克昂科威S是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型。新车搭载别克迭代升级的eConnect互联技术，配备新一代安吉星全时在线助理。 别克昂科威S多屏互联技术 来源：别克官网 在智能驾驶方面，别克昂科威S首次搭载了APA全自动智能泊车系统，同时配备12项智能驾驶辅助功能。此外，昂科威S Avenir艾维亚首次引入手机无线充电功能。 为提高驾乘的舒适度，别克昂科威S采用了别克专利的QuietTuning™静音科技，全系标配ANC主动降噪功能。在座舱健康设计上，别克昂科威S全系标配带PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，高配车型支持AQS空气质量控制系统以及车内负离子空气净化系统。 别克昂科威一直上汽通用别克SUV的销量担当。2015年，在别克昂科威正式进入中国市场后的首个完整销售年份，累计销量跻身前十。行业统计数据显示，今年6月别克昂科威以1.27万辆的成绩位列SUV销量榜单第十五名。 未来汽车日报（ID：auto-time）
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