12月11日，2020中国量产车性能大赛（CCPC）的冰雪试驾活动，在严寒的东北黑河隆重启幕。 同日，途虎养车与中国汽车技术研究中心（中汽研）联合首创的CCPC轮胎专项测试结果也出炉，黑河冰雪之上一场轮胎界瞩目已久的颁奖典礼随之举行。 据悉，经过对多款轮胎为期4天的专业测试之后，倍耐力新P1、飞跃龙腾、邓禄普LM705、固特异久乘，分别斩获了轮胎领域运动操控、性价比、舒适静音、安全性能方面的金奖。德国马牌TC6，更是获得了CCPC中国量产车性能大赛轮胎测试组“全能王”的称号。 最贴合消费者使用场景的专业测评 CCPC中国量产车性能大赛举办5年以来，轮胎专项测试是第一次。这是由途虎养车与“中汽研”在2020年的首创测试。 据悉，为保证专业测评，本轮测试的场地限定在博世东海汽车测试技术中心。 资料介绍，这个汽车测试技术中心的试车场总投资5.91亿人民币，场地占地约139.6万平方米，拥有多种不同设计的路面，摩擦系数从0.1-0.9不等，可对制动系统、加速系统、操纵稳定性、滑行等在内的多项汽车性能进行测试。 国际一流的测试场地，为此次轮胎测试提供了非常专业的硬件支持。 而在测试过程中，为了更加贴合消费者的实际使用场景，途虎养车与“中汽研”推出全面综合的测试准则。比如采用目前整个中国市场上保有量较高的车型，依次搭载各款测试轮胎。而测试工作人员，均由“中汽研”专业测试车手和工程师组成。 在为期4天的测试中，专业测试车手与工程师对多款轮胎分别进行了100km/h-0km/h的干地制动距离测试、在水膜厚度为1mm的路况下80km/h-20km/h的湿地制动距离测试、60km/h & 80km/h的时速车内外噪音及模拟真实路况的湿地操控等测试。 放在专业轮胎测评领域，这算得上一次全面、综合的轮胎动态性测试。 结合途虎的大数据分析，其选取205/55 R16这个市场保有量最高的规格，以此配合目前市场主流的量产车型。 这样一来，整场测试不仅最真实且最贴合消费者使用场景。 而针对测试数据与测试感受，途虎养车还对每条轮胎完成数据分析，得出结论，并且针对测试结果进行分类、对比，最终形成一套属于自己的完整的测试标准。 轮胎大数据推动厂家迭代升级 作为国内领先的汽车养护服务平台，途虎养车与CCPC赛事一直有深度的合作。 凭借在中国汽车后市场的领先地位、专业技术以及优质的保养服务，途虎养车从2017年开始，就已经成为CCPC大赛官方合作伙伴、官方唯一指定赛事车辆维护单位，携手CCPC共同打造了一场场精彩绝伦的汽车赛事盛宴。 此次轮胎专项测试，正是在此基础上实现了途虎养车与“中汽研”的合作。 其实，途虎养车本就是从轮胎开始做起。2011年成立以来，途虎养车就与众多国际知名轮胎品牌展开合作，并获得德国马牌、固特异、邓禄普、倍耐力等轮胎品牌的线上渠道正品独家授权。 到2015年，途虎养车更是推出了国内最早的轮胎险。按照当时的规则，只要在途虎养车平台购买的轮胎，在保障时限内出现鼓包、爆胎等意外损坏，都可获得保障服务，保障期限通常是1年或者2年。 另外，途虎养车更是将东风轮胎、飞跃轮胎的轮胎险进行更新换代，原本保障时长为1-2年，现在调整为3年。 此外，依托大数据与智能服务，途虎养车多年积累的销售数据，能够为上游轮胎厂商提供精准的用户画像，在轮胎设计、制造等方面精准对接用户需求。 比如，8月末，途虎养车与双钱集团签署战略合作，独家首发“飞跃乘用轮胎”时，双方就在数字化平台、智能创造方面和服务能力方面等方面达成合作。 事实上，无论是轮胎数据共享，还是此次和中汽研的轮胎测试，都是途虎养车在致力于拉近中国轮胎行业与车主消费者之间的距离。
金木 自2011年在上海成立，至今途虎养车已经走过9年时光。而途虎养车工场店的历史，则是从2016年开始。 2016年1月份，途虎养车在上海莲花路开设了第一家工场店，此后四年多的时间里，途虎养车工场店发展不断提速。 “自2016年1月第一家途虎养车工场店开业，到2018年5月第500家途虎养车工场店上线运营，我们花了28个月。”途虎养车创始人兼CEO陈敏现场介绍，而第二个500家店开业只用了11个月，第三个500家开业用了9个月。 “到2020年10月，第四个500家开业，我们只用了6个月的时间。”10月15日，陈敏在“途虎养车云途引擎数字化行业解决方案暨工场店2000家发布仪式”上表示，大家可以很直观地看到，我们开店的速度已经越来越快，而这背后最大的助力是数字化。 数字化还解决了哪些问题呢？众所周知，受传统供应链模式、经营模式等的负面影响，汽车后市场整个产业链的运行效率和用户体验都亟待提高。以一条轮胎从出厂到最终被消费端完全消化，要面临诸多问题：出库、交付周期长，销售渠道复杂品质难以保障，门店库存无法有效控制，消费者反馈、投诉难以触达……这一系列痛点正是数字化能够精准破解的。 作为行业头部企业，途虎养车拥有长达九年的数字化运营积累，且在短短四年时间，成为拥有超过2000家工场店、5400万注册用户的中国汽车后市场知名服务平台。 在数字化的助力下，即便在疫情这种突发情况下，途虎养车工场店不仅率先实现复工复产，还在疫情期间快速创新业务模式，推出无接触养车、安心门店、上门取送车等业务形式。陈敏在现场表示，整个疫情期间，没有一家工场店因为疫情原因倒闭。以武汉地区为例，4月8日武汉开城日当天，途虎养车的武汉工场店复工率就达到了95%。不仅如此，到2020年4月，武汉地区的订单也已经恢复到疫情前的水平，且有所增长。 这些都是途虎养车背后的数字化体系运转带来的成果。 基于在数字化领域的一系列探索成果，当天途虎养车对外重磅推出了全新的汽车后市场数字化解决方案——云途引擎。据悉，云途引擎会从线上、线下、供应链、服务保障、人才培训等五个方面发力，基本囊括线上：云途引擎将聚焦年轻化和定制化，联合主流短视频平台推广短视频+直播模式，助力带货；在定制化层面，云途引擎将推出个性化C2M服务，帮助厂商寻找更精准的产品定位；此外，云途引擎还将帮助行业进行私域流量运营，提升运营推广效率。 线下：关注数字化带动行业转型，云途引擎将从连锁管理、服务能力、技术要求这三个方面，着力进行数字化能力提升。 供应链：在“一物一码”的基础上，更多的聚焦正品如何溯源，提高商品库存的智慧化管理能力，最终帮助厂商提高运营效率。 人才培育：人才始终是行业的重中之重，云途引擎也积极响应国家关于打造知识型技能型创新型劳动者大军的相关号召，把人才管理放在了重要地位。未来，云途引擎将联合厂商打造联合培训体系，推动技师认证、产教融合以及双轨制教学，最终为技师提供专业路径、管理路径以及经营路径等不同发展方向。 服务保障：产品售后保障一直是消费者所关注和关心的，这也是云途引擎的发力重点。在途虎养车平台三年轮胎险和十年动力总成险的基础上，未来，此类保障将覆盖更多的产品和服务，同时品牌联合售后也会进一步加深、打通，云途引擎将帮助厂商和平台共同建立消费者心目中的正品专业形象。 “我们希望能够把途虎养车的数字化能力分享给整个行业，让行业共享数字化发展成果，推动中国汽车后市场行业高质量发展。”陈敏表示。
在本地生活服务领域，阿里巴巴正在从汽车后市场切入，借此垂直化下探。 8月4日，在首届阿里汽车消费节启动不到一周，大众、别克、凯迪拉克等30多家车企在天猫发放汽车“百亿补贴”，用户在线下购车时就能抵用。同时，天猫养车服务平台宣布启动本地化战略，面向汽车美容、保养、维修等门店开通免费入驻通道，商家开通天猫轻店，可一键入驻淘宝、支付宝、高德三个超级APP。目前，全国已有7万家门店加入天猫养车服务平台，覆盖全国355个城市及2700多个区县。 一直以来，汽车后市场快速发展的背后，也面临着信息交互不及时、收费管理没有约束、市场管理相对混乱等问题。但是，这一市场仍然有着巨大的红利诱惑。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，6月全国汽车销量完成230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，销量创同月份历史新高。汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的保养、维修等服务，产生了1.2万亿元的汽车后市场。 此前，腾讯入股的途虎养车和京东自有品牌京安途，已经在行业试水多年，今年3月，瓜子养车同样启动了全国加盟连锁项目。天猫是否赶了晚集？ “融合”视角 近两年来，汽车行业增速全面放缓，今年受疫情的影响更是跌入低谷。7月31日，中国汽车流通协会发布最新数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。 无论是与拼多多还是天猫合作，去库存是眼下汽车厂商迫在眉睫的事。因此，汽车线上预约试驾、线下销售、养车也逐渐成为闭环。不过，汽车后市场企业多集中在线下，品牌连锁程度不高，服务水平参差不齐。2018年，阿里巴巴联合汽配行业龙头康众、汽车养护领军平台汽车超人等，组建合资公司新康众，推出了汽车养护品牌“天猫养车连锁”。 作为后来者，加大线上线下融合成为天猫发力的重点。从今年3月初开始，在江苏、福建等全国11个省份，天猫养车加盟店已开业50家，其中上海地区有4家。据了解，途虎养车工场店在全国约有1600家，上海地区有200多家。该公司预计到今年年底，工场店数量将突破2000家。 为什么在此时入局？阿里汽车事业部总经理俞巍在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，汽车行业的上游对技术要求很高，仅有资本支持是不够的。“互联网本质是供需关系匹配，阿里巴巴做任何事情都是平台化的思路。汽车互联网是一个新机会，就像2003年淘宝初创期，第一批做服装电器的电商卖家所处的阶段一样。在传统零售的效率产生问题的时候，新的渠道有了机会，会带来模式的变化。” 疫情加速了汽车电商化进程，也强化了消费者线上选车、购车的消费习惯。在刚刚过去的618中，天猫通过线上为车企带来超过18万订单。这相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量。 如果说线上销售是天猫的优势所在，那么在后汽车市场和本地生活领域，阿里巴巴的竞争压力并不小。 贴身“肉搏” 面对万亿级汽车后市场，阿里巴巴第一个面临的对手便是腾讯。后者在早年投资途虎养车之外，去年还与埃克森美孚、美孚旗下经销商、途虎共同组建合资公司，打造S2B2C业务模型，进军中国汽车养护市场。合资公司将扩大在中国的“美孚1号车养护”网络，并利用各合作伙伴在资源、人才、市场等方面的优势，提供品牌化、数字化、全方位的汽车养护服务。 近日，上海孚创实业发展有限公司正式推出全新美孚1号车养护品牌，并为首批落户深圳的5家臻选店授牌。未来，全新美孚1号车养护品牌将通过“特许加盟零售”的方式拓展业务。预计到今年年底，在全国范围内达到300家，到2030年，总数将超过4000家。而天猫养车的计划是在下半年开始大举发力，在西南、华南、江浙沪等核心城市范围内，每隔两三公里就有一家门店，能让车主就近进行预约保养。 对于目前的竞争，俞巍认为，腾讯系更多是财务投资，而阿里在这方面无论是投入还是投资都是战略级的，看准了一个行业才会去布局。“腾讯最大的优势还是在于消费者端的连接入口，但是任何人或者品牌都要想好自己的定位，供给侧的差别到底是什么？流量和效率的问题不是一味地推广就足够，阿里最强大的能力是组织和运营能力，大家的出发点也不一样。” 随着抗疫“下半场”开启以及数字化转型加速，一批汽车4S店开始入驻天猫“轻店”。整体而言，互联网巨头入局汽车服务市场后，从各家给予加盟门店的支持来看，他们的赋能政策包含品牌输出、营销能力输出、系统能力输出、培训和管理机制输出和供应链能力输出等。 艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为，2018年中国汽车的产量和销售量均下滑，分别为2780万辆和2808万辆，同比下降了2.8%和4.2%。2019年和2020年整车增量几乎是停滞的，这也给后市场的发展提供了一个黄金期，毕竟，在商业变现上这一模式有增量空间。目前，中国的汽车后市场发展仍处于蓝海阶段，整个行业提升的关键在于人才培养体系、服务标准体系、管理规范等方面。“价格只是一个方面，在整个汽车服务的过程中，服务透明和用户体验比任何其他产品都更重要。”
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