2020年12月23日,“祝贺首列土耳其?伊斯坦布尔―中国?西安中欧班列开行仪式”在陕西自贸试验区国际港务功能区举行。这趟货运班列于2020年12月4日从土耳其伊斯坦布尔出发,沿着里海运输走廊,行程近8700公里,于北京时间12月19日抵达西安。班列满载42个集装箱的冰箱,货值千万余元,将从西安向全国分销。 围绕中欧班列长安号的高质量开行,陕西自贸试验区西安区域近年来推出了一系列系统性、集成性创新举措,有效扩大了班列运输的货物品类,提升了班列运输的广度与深度,为中欧班列长安号高效开行提供了强劲动能。 截至2020年11月底,中欧班列长安号2020年共开行3441列,运送货物总重约264万吨,均是上年同期的1.8倍,开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列。中欧班列长安号向西已开通西安至中亚、欧洲15条线路,覆盖45个国家和地区。 陕西发挥自贸试验区先行示范作用,坚持以制度创新为核心,以可复制可推广为基本要求,努力形成一系列系统集成性强、含金量高的创新成果,引领带动开放发展。例如,陕西自贸试验区西安区域围绕中欧班列长安号运营组织模式推出的系列创新举措,聚焦全国首家商业保理公司获批开展美元融资业务推出的“国际保理美元融资服务模式”等,均是在差异化改革方面的探索。 截至目前,陕西自贸试验区西安区域共形成300项创新案例,10项创新案例得到国务院和相关部委通报表扬,20项创新案例在全省复制推广,9项创新案例入选陕西自贸试验区“最佳实践案例”。 据介绍,陕西自贸试验区西安区域将重点聚焦四个方面,当好开放的“领头雁”,助力构建新发展格局。 一是发掘特色优势,形成更多系统集成创新成果。利用“通丝路”平台扩大出口贸易使用人民币结算,为跨境电子商务人民币结算业务的规范发展提供实践案例;依托国家文化出口基地开展创新,打造文化产业聚集区;创新会展领域进出口监管模式,探索扩大进口商品展示功能,不断提高自贸试验区贸易便利化水平;更好发挥“一带一路”国际商事法律服务示范区作用,推进自贸试验区积极开展“一带一路”国际商事争端解决业务。 二是强化内需导向,积极培育新业态新模式。鼓励外商投资企业参与自贸试验区创新,更好发挥外资在推动产业转型升级、科技创新等方面的积极作用;着力做强做优产业链供应链,加快发展新一代先进制造业,积极培育新兴业态,围绕产业强链补链固链,不断增强核心竞争力;加快推进口岸、综保区、跨境电商综试区建设,吸引带动更多高端产业聚集;积极建设国际消费中心城市,加快聚集全球优质资源要素,不断提高人民生活品质。 三是打通开放通道,不断提高扩大开放水平。促进投资、贸易、资金、运输和数据安全有序流动;支持中欧班列长安号优化运营组织模式、提高通关效率、带动产业聚集、建设中欧班列(西安)集结中心,构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道,推进与“一带一路”沿线国家在贸易、技术和文化等方面的互联互通;加快陆港、空港联动发展,探索国际国内空陆多式联运服务,构筑立体开放大通道。 四是发挥带动作用,推进区域协同发展。主动参与和融入“一带一路”建设,围绕一系列重大战略,在投资贸易领域依法依规开展先行先试,探索建设适应高水平开放的行政管理体制;发挥自贸试验区的载体和平台作用,推广相关经验,辐射带动西部地区产业转型升级,促进在研发设计、生产销售和物流配送等环节协同创新发展,助力西部大开发形成新格局。(经济日报 记者 张毅)
记者日前从中国国家铁路集团有限公司获悉:11月,中欧班列稳定畅通,继续保持高位运行,开行1238列、运送11.5万标箱,同比分别增长64%、73%,综合重箱率达98.8%。 国铁集团货运部负责人介绍,当前中欧班列运输需求持续旺盛,但受口岸站疫情防控措施和境外恶劣天气等影响,部分通道发生班列途中移动缓慢的情况。为此,铁路部门积极采取加强源头调控疏解、加快口岸扩能改造、加强国际协调合作等措施,科学调配口岸能力和运输需求,不停运、不限装,确保了中欧班列的稳定运行、安全畅通。 铁路部门将密切关注中欧班列运输动态,及时调整运输组织措施,确保中欧班列稳定开行。
陕西安康位于秦巴山腹地,交通问题曾是困扰当地发展的一个老大难。尤其是实施脱贫攻坚以来,当地特色农产品(000061,股吧)以及社区工厂生产的毛绒玩具和服装等外贸产品的物流问题成为当地稳定脱贫并进一步发展致富的难题。12月8日下午,首列中欧班列“安西欧”满载43个集装箱700余吨价值3600万元的毛绒玩具、板材等货物从安康东站出发。据了解,首趟中欧班列从陕西安康始发,经西安港到霍尔果斯口岸出境一路西进,在经过15天9300公里的“跨国旅程”,途经乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦最终抵达德国等地。 中欧班列“安西欧”的成功开行结束了陕南地区没有开行中欧班列的历史,将关天、成渝、江汉三大经济圈串联起来,也带动秦巴山区更加紧密地融入到“一带一路”大格局中。(总台央视记者 杨永青 郭升 刘权锋)
近日,中国国家铁路集团有限公司发布了中欧班列开行的最新数据,8月份中欧班列累计开行1247列、发送货物11.3万标箱,同比分别增长62%和66%,综合重箱率98.5%,再创历史新高。 对此,专家表示,新冠肺炎疫情在全球蔓延,导致了国际产业链供应链受阻,各国进出口贸易量急剧下降,在这样的不利局面下,中欧班列仍实现逆势增长,实属不易。 据介绍,随着国内疫情得到有效控制,稳外贸政策落地见效,国内企业基本实现复工复产,出口需求愈发旺盛。特别是在防疫物资出口的拉动作用下,中欧班列开行创下新高。数据显示,疫情发生以来,凭借强大的生产能力和完善的产业配套设施,短时间内我国的防疫物资生产能力大幅提升,不仅满足了国内需求,还大力对外援助和出口。3月15日至9月6日,我国总计出口口罩1515亿只、防护服14亿件、护目镜2.3亿个、呼吸机20.9万台、红外测温仪8014万件。这些防疫物资很多都通过中欧班列进行运输,带动了其逆势增长。 以我国疫情最为严重的武汉为例。3月28日,中国铁路武汉局集团有限公司开出其疫情后首趟中欧班列,货物中近四成是防疫物资。截至8月31日,从武汉合计发运中欧班列95列,先后运送口罩、纱布、防护服、手术衣、护目镜、医疗器械等防疫物资合计1032标准箱4000余万件。 近日,陕西西安携手山西永济开通了“永西欧”中欧班列。 经济日报-中国经济网记者 张 毅摄 外交部发言人赵立坚此前表示,疫情发生后,全球航空和海运出现了不同程度的禁飞、停运、减运等情况,导致物流不畅,贸易萎缩。中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”展现出安全高效的强大优势,不断开拓新业务,增添新线路,为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。 例如,今年5月份东方日升新能源有限公司生产的一批光伏板即将交付欧洲客户,但受疫情影响,赴欧航空运力锐减,海上运输也处于停摆状态。后来,该企业通过义乌中欧班列,最终将货物按时交付给了客户。“义乌中欧班列是一趟经贸列车,更是一趟‘希望之车’。”该企业负责人说。 同时,中欧班列的逆势增长更离不开我国经济复苏和出口整体回升。 从大环境来看,疫情发生以来,面对复杂的局面,我国大力推动“六稳”“六保”工作,成为疫情发生以来第一个恢复增长的主要经济体。同时,各省份通过加快培育跨境电商、完善信用体系、加大资金扶持等措施,稳定外贸出口及产业链供应链,出口逐渐恢复。 海关总署发布的数据显示,今年前8个月我国货物贸易进出口总值达到20.05万亿元,其中出口11.05万亿元,增长0.8%,首次实现年内正增长。 国铁集团货运部负责人表示,随着出口逐步恢复,铁路部门全面加强运输组织,努力提升运营品质,充分释放中欧班列运力运能,发挥中欧班列在畅通国内国际双循环中的战略通道作用,各地中欧班列均实现较快增长。在河南,今年前8个月,中欧班列(郑州)共开行541列,其中去程305列,较去年同期增加39列,增幅14.7%。在东北,随着中欧班列开行数量的增多,以往中欧班列出境的满洲里口岸接车能力基本饱和,中国铁路沈阳局集团有限公司9月份还开行了辽宁首条经绥芬河口岸出境的中欧班列。 此外,专家还表示,中欧班列广受欢迎,还得益于我国进一步扩大开放的各项举措,通过落实开放政策,举办各类国际展会,互利共赢的合作局面得到巩固。 中国铁路西安局集团有限公司新筑车站党总支书记张钢钊表示,今年上半年,到达新筑车站的返程班列数量达到510列,同比增加55.5%。通过中欧班列(西安)返程进口的粮油达到1.53万吨,满足了国内消费者对优质商品的需求。 值得注意的是,疫情持续在全球蔓延,国内国际经济形势仍然错综复杂,中欧班列仍存在返程少于去程的问题。对此,专家表示,未来还需要进一步落实中央的各项决策部署,努力恢复正常外贸秩序,打造新发展格局。(经济日报-中国经济网记者齐慧)
记者9日从国铁集团获悉,8月份,中欧班列继续保持强劲增长态势,累计开行1247列、发送货物11.3万标箱,同比分别增长62%、66%,综合重箱率98.5%,再创历史新高。 这也是中欧班列连续6个月同比实现两位数增长。国铁集团货运部负责人介绍说,近几个月,随着我国经济逐步回暖,外贸货物运输持续增长,中欧班列开行需求十分旺盛。铁路部门发挥中欧班列分段运输、不涉及人员检疫的优势,充分利用口岸和通道能力,全力承运进出口货物。“8月份中欧班列实现去程、回程开行列数、发送量的均衡增长,同比增幅均在60%以上。” 上述负责人表示,为更好地服务我国外贸企业,助力稳外贸稳外资,铁路部门采取了一系列有效措施。具体包括:提高口岸通过能力,针对班列开行需求一度大幅增长出现的口岸运输能力紧张状况,采取有效疏运措施;将部分散装货位调整为换装货位,增加口岸换装能力;充分运用95306“数字口岸”系统,提高口岸通关效率等。 “我们还不断拓展境外通道,加强与境外铁路协调。”上述负责人介绍说,在保证既有俄罗斯—白俄罗斯—波兰主通道稳定运行基础上,开辟了经俄罗斯加里宁格勒—波罗的海—德国萨斯尼茨、俄罗斯—乌克兰—匈牙利、阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其等中欧班列运行新路径,推进境外通道更加便捷多样。 中欧班列的强劲增长也是中国外贸增长的一个注脚。海关总署9月7日发布的数据显示,8月份,中国外贸进出口2.88万亿元人民币,同期增长6%。其中,出口1.65万亿元,增长11.6%。
26日上午,河北唐山曹妃甸港通往欧洲的“唐西欧”中欧班列(曹妃甸—西安—莫斯科/塔什干)从曹妃甸港通用码头铁路场站顺利启程。这是由唐山开出的首列经西安通达欧洲的中欧班列。 “唐西欧”中欧班列共搭载45节车皮,主要货物为自行车和汽车配件、PE隔板、轮胎、电视机架等。至此,曹妃甸港成功构筑起向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道,成为河北乃至华北地区加强与欧洲全方位联系、提升经贸合作水平的重要载体。
政策利好下快递和电商企业加速抢滩 多部门近日密集发布的货运数据显示,我国国际货运市场正加速回暖。为进一步畅通外贸运输通道,助力稳外贸,从部委到地方都在加码布局国际货运,中欧班列等则成为重点。与此同时,随着政策利好持续释放,不少快递和电商企业开始大力部署自有供应链,抢滩国际货运市场。 国际货运加速回暖 今年二季度,江苏开通至45个国家的86个境外及地区航点货运航班(含“客改货”、临时包机),共执飞1332架次,平均每周111架次,完成国际货运量2.7万吨,同比增长48.5%,其中5月国际货运量增幅高达94.2%。 江苏国际航空货运交出的最新“成绩单”,成为当前多地国际货运市场加速回暖的一个缩影。 数据显示,民航货运方面,3月至6月民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班,同比分别增加401.1%、476.4%、578.5%和541.8%,实现爆发式增长。其间,民航局会同商务部建立外贸外资企业与国际航空运力供需对接机制,优化运力配置,满足重点企业国际航空货运需求。 铁路货运方面,以中欧班列为代表的国际货运班列也交出一份优异答卷。据中国国家铁路集团有限公司统计,上半年,中欧班列开行数量大幅增长,累计开行5122列,同比增长36%。其中,6月开行1169列,再创新高。另据海关统计,上半年监管中欧班列运输进出口货物510.5万吨,同比增长30.9%。由此可见,中欧班列已经成为稳定国际供应链的重要支撑。 “疫情蔓延对国际海运、空运等造成较大冲击,部分运输方式受阻,跨国货物运输方面存在较大缺口,而中欧班列发挥低成本、高时效的优势,确保物资供应的稳定性和通关的便利性,有力保障了进出口货物贸易通道畅通,保障了特殊时期外贸正常运行,为稳外贸发挥了积极作用。”商务部研究院副研究员庞超然在接受《经济参考报》记者采访时表示。 部委和地方积极布局 为更好助力稳外贸,近段时间,从部委到地方都在积极部署进一步提升国际货运能力。 交通运输部会同商务部、海关总署等部门今年4月联合印发《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》,从国际海运、航空货运、中欧班列、国际邮件快件寄递、国际道路货运以及集装箱铁水联运等方面提出了畅通外贸运输通道的具体要求。 国家发改委近日下达中央预算内投资2亿元,支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。 对此,国家发改委国民经济综合司司长严鹏程表示,发改委会同有关方面统筹研究,优选一批区位条件优越、设施基础良好、运行规范有潜力的城市,开展中欧班列集结中心示范工程建设,加大政策支持、中央预算内投资及地方投入力度,打造具有较强国际影响力的现代物流枢纽,促进中欧班列降本提质增效。 据严鹏程介绍,下一步将按照适度超前原则,高起点规划建设中欧班列枢纽设施,着力补齐基础设施短板。 此外,交通运输部发布关于新疆维吾尔自治区开展交通运输高水平对外开放等交通强国建设试点工作的意见,提出将积极开行至中亚、俄罗斯的国际货运班列,拓展至欧州、西亚、南亚、蒙古国的国际货运班列,打造乌鲁木齐中欧班列国际集散中心。 多地也将提升国际货运能力作为重要战略布局。近日,成渝地区双城经济圈口岸和物流合作座谈会在重庆举行。据悉,在战略通道方面,双方下一步将推动两地中欧班列集结点、场站、舱位、货代、运输和信息等资源共建共享。 根据江苏省政府网站消息,江苏近日发布关于组建江苏省国际货运班列有限公司的通知,提出为推进新时代江苏“一带一路”交汇点建设,有力促进货运班列提质增效,决定组建江苏省国际货运班列有限公司。省班列公司通过整合南京、徐州、苏州、连云港有关班列公司资产,并引入央企资本组建,注册资本为10亿元。 中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《经济参考报》记者表示,国际货运班列稳定性高,是开展跨国货物运输的重要途径,发展较早的渝新欧、蓉新欧等班列在稳外贸方面已经显现出突出成效。目前,各地布局国际货运的积极性不断提升。 头部企业加速抢滩 值得一提的是,今年以来,鼓励更多企业布局国际货运的政策利好也在持续释放。 3月24日召开的国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链,并指出支持快递企业发展空中、海外网络。 《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》也明确提出,推动邮政、快递企业利用自有全货机、包机、租赁飞机等多种方式增加国际航空货运运力。 目前,包括圆通、京东、顺丰、阿里等在内的不少快递和电商企业正大力部署自有供应链,进军国际货运市场。 记者了解到,由顺丰出资参与的以货运为主的湖北鄂州机场正在加速建设,预计明年底投入使用。顺丰方面表示,未来将以鄂州机场这一枢纽为中心,全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络,作为实现公司航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径。 此前不久,浙江嘉兴市政府与圆通速递母公司圆通蛟龙集团举行投资协议签约仪式,标志着圆通蛟龙集团在嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。 此外,阿里旗下菜鸟网络已着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施,并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机。未来三年,菜鸟计划通过近200万平米海外仓为中小企业备货出海,构建一张全球最大的包裹网络。 “货运行业涉及环节较多,上下游联系紧密。电商、快递等企业加速布局货运业务,有利于实现货运一体化运营,降低市场交易成本,促进全链条高速运转,实现规模优势。”庞超然表示,从当前和今后一段时期来看,国际货运市场受国际贸易波动影响,起伏较大,企业经营面临的不确定不稳定因素较多。但布局国际货运市场,有利于更好打通销售和货运渠道,减少货运环节的不确定性,降低企业的综合成本。 刘向东表示,电商贸易离不开快捷的物流配送服务。电商企业纷纷涉足国际货运市场,将更为高效地把相关商品运输到国际市场,同时丰富进口渠道。为解决空箱返程问题,需要平衡海外货源和运力,实现供需匹配,而跨境电商刚好能发挥相应作用。 “未来国际货运市场将稳步增长,在解决成本和货源问题后会有很好的发展前景。”刘向东建议,进一步提升国际货运的通关便利化,消除通关壁垒,提高物流配送效率。 庞超然也表示:“相关企业推动国际货运市场的发展,除了在商业组织上提升效率外,还要积极利用大数据、区块链和物联网等技术,做到货运全程可追溯,同时也为货运通关的信息报备提供有力支持,促进行业持续健康发展。”