盖世汽车讯 据外媒报道，自动驾驶汽车技术初创公司Argo AI估值已达75亿美元，高于三年前该公司因从福特处获得10亿美元的投资而初露锋芒时的估值。 （图片来源：福特） 在大众集团对Argo AI投资26亿美元近两个月后，官方于当地时间7月30日确认了该估值。根据大众集团的投资协议，福特和大众对Argo AI持有同等股权，未来，双方将分别持有约40%的Argo AI股权，其余股权则由Argo AI的联合创始人和员工持有。Argo AI的董事会由两个大众席位、两个福特席位和三个Argo AI席位组成。 在2017年2月，福特宣布将对Argo AI进行投资，令众人大感意外。当时，Argo AI才刚刚成立6个月，虽然其创始人Bryan Salesky和Peter Rander在自动驾驶汽车行业内家喻户晓。在成立Argo AI之前，Salesky是谷歌自动驾驶项目（如今的Waymo）的硬件研发总监，而Rander是优步先进技术团队（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。但是，即使是了解Salesky和Rander的业内人士也不知道该如何看待该笔交易。 自此之后，Argo专注于研发虚拟驾驶系统，包括所有传感器、软件和计算平台，并为福特的自动驾驶汽车研发高精地图。 现在，Argo的业务扩展至大众集团。根据协议条款，福特和大众将分担Argo AI研发自动驾驶汽车技术的成本。Argo AI总部位于美国匹兹堡，但也在底特律、帕洛阿尔托以及新泽西州克兰伯里设有办公室。目前，该公司的自动驾驶汽车在奥斯汀、迈阿密、匹兹堡和华盛顿社区的公共道路上进行测绘和测试。 大众的投资让Argo AI的业务扩展至欧洲，还增加了员工数量。大众集团于2017年成立的自动驾驶子公司“Autonomous Intelligent Driving”（AID）目前也被Argo AI收购。AID慕尼黑办公室将成为Argo AI的欧洲总部。现在，Argo AI总共有1000多名员工。 当地时间7月30日，福特首席执行官Jim Hackett表示，虽然研发和部署自动驾驶汽车将是一段漫长的旅程，但对Argo AI的投资已经为其及时带来了短期收益。福特表示，通过将部分Argo AI的股权出售给大众，其第二季度净赚35亿美元，让其Q2的盈利有所提振。 如果算上Argo的交易，福特Q2的利润为11亿美元。扣除利息、税项和一次性项目，福特本季度亏损19亿美元。此外，该公司营收为194亿美元，较2019年同期下降了50%，原因在于COVID-19疫情导致福特工厂停工数周。虽然营收同比下滑，但是如果没有Argo，结果可能会更糟糕。因为此前福特曾警告表示，Q2的净亏损可能会高达50亿美元。 虽然有COVID-19疫情等不利因素，Hackett表示福特将致力于长期研发自动驾驶汽车，首席财务官Tim Stone也重申了这一点，并表示，福特将继续投资，让包括产品开发、生产和测试在内的自动驾驶汽车业务实现商业化。
近日，根据TechCrunch报道，美国自动驾驶初创公司 Argo AI 估值达到75亿美元。一个月前，Argo AI 刚获得大众集团的26亿美元投资。 这26亿美元的交易，只有10亿美元是来自大众集团的直接现金注资，剩余部分，是把大众集团旗下估值16亿美元的自动驾驶子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）并入Argo AI。AID在慕尼黑的总部将成为Argo的欧洲总部，AID的200多个员工也并入Argo AI。至此，Argo AI员工总数超过1000人。 此外，根据交易协议，大众集团也将在未来3年内，从福特汽车购买Argo AI的5亿美元股权。 Argo AI成立于2016年，总部位于美国匹茨堡，曾在2017年2月获得福特汽车10亿美元的投资，一举成名。此次拿到大众集团的投资后，大众与福特将共同控股Argo AI，二者各占40%的股份，剩余股份归属Argo AI创始人和员工。Argo的董事会由2个大众席位、2个福特席位和3个Argo AI席位组成。 Argo AI是由Bryan Salesky和Peter Rander联合创立。Salesky曾是谷歌自动驾驶项目（现为Waymo）的硬件开发总监，Rander是Uber高级技术集团（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。 目前，Argo AI主要研发虚拟驾驶员系统，包括传感器、软件、计算平台和高精地图等，最终将应用于福特的自动驾驶汽车。而拿到大众集团的投资后，Argo AI的这套解决方案也将应用于大众集团的自动驾驶汽车，大众也将与福特共同分担Argo AI的研发费用，同时帮助Argo AI把业务拓展到欧洲。 近日，福特汽车CEO Jim Hackett表示，虽然自动驾驶汽车研发和落地进度非常漫长，但投资Argo AI已经为福特带来了短期和即时的收益。福特汽车最新财报显示，今年第二季度，福特通过向大众出售Argo AI的部分股权，净赚35亿美元。这在一定程度上缓解了新冠肺炎疫情对这家汽车制造商带来的巨大损失。 除了在Argo AI项目的投资联姻以外，大众和福特也有多个合作项目，涉及电动化、商用车和自动驾驶三个领域。其中包括：福特将使用大众的模块化电动平台MEB开发面向欧洲市场的电动汽车。 ——————
图源：Rivian 作者丨顾翎羽 编辑丨周游 在全球资本市场冰封的当下，亚马逊和福特加注的电动皮卡初创企业里维安（Rivian）日前获得了25亿美元融资。 该笔融资由T.Rowe Price Group领投，这也曾是特斯拉大股东之一，目前其已经清仓特斯拉。其余投资方包括现有股东亚马逊和贝莱德基金，新投资者索罗斯基金、富达管理和巴伦资本，本轮融资尚未添加新的董事会席位。 这也是迄今为止里维安最大一笔单轮融资。在过去的一年里，里维安进行了四轮融资，共筹集了28.5亿美元的资金，这也使得这家总部位于密歇根州普利茅斯的公司成为整个行业中资金最充足的玩家之一，而在此次融资后，尽管还未实现量产，里维安估值已经比肩福特汽车。 其中，亚马逊在2019年2月向里维安注资7亿美元，而福特汽车则在2019年4月注资了5亿美元，同时，福特也承诺了将与里维安在未来的电动汽车项目上进行合作。 不过，事情并不总是一帆风顺。由于新冠疫情的蔓延，里维安与福特的合作已被搁置。今年早些时候，福特旗下的豪华品牌林肯汽车取消了合作生产全新电动汽车的计划。里维安和福特当时表示，这是基于当前环境的共同决定，两家公司仍计划在将来共同开发车辆。 2019年，里维安曾宣布，将使用其电动平台为亚马逊开发电动送货车。亚马逊订购了10万辆这种货车，并计划于2020年投入生产。尽管新冠疫情也对其进度造成了影响，但是当前，里维安依旧准备在伊利诺伊州的工厂组装R1T电动皮卡车和R1S SUV，并开始履行与亚马逊的订单以交付电动货车，预计这三种产品都将推迟至2021年投放市场。 疫情大大加速了亚马逊在无人物流领域布局的速度。除了加码电动皮卡，6月26日，亚马逊刚刚斥资约12亿美元收购了自动驾驶科创企业Zoox，收购后Zoox将继续作为一个独立企业运行。据摩根士丹利测算，2019年，电子商务总成本的12%为运输成本，如果使用无人车交付，每年能给亚马逊节省200亿美元成本。 对于亚马逊此举，马斯克在推特上毫不掩饰地讽刺亚马逊创始人贝索斯为“跟风狂”。特斯拉Cybertruck计划将于明年年底正式投产，目前已经获得了超65万份订单。 不过如果一切按照计划进行，Rivian R1T的上市时间将早于特斯拉，前者依旧是第一家将电动皮卡推向市场的企业。 欢迎关注未来汽车日报
7月7日，从长安福特传出消息，作为上市公司长安汽车主要利润来源之一的合资车企长安福特在刚刚过去的6月销量同比增长7.7%，这也是继4月、5月实现销量同环比双增长后，长安福特在2020年年内连续三个月实现销量增长。2020年上半年，长安福特品牌累计销量同比增长8.7%。其中，销量结构占比中，高端车型销量占比持续提升，车型价格体系稳定。 分车型看，中型SUV锐际成为长安福特上半年单车销量主力。此外，全新第六代福特探险者上市前两周也已获得2000台订单。业内人士分析，新冠肺炎疫情与车市寒冬的双重夹击，令2020年上半年的汽车市场一度跌入冰点。但长安福特凭借锐际、蒙迪欧、第六代探险者等优势车型以及较灵活的经销商政策，在弱势市场中呈现销量稳步向上态势。 针对中国消费者汽车消费升级的趋势，长安福特方面透露，根据规划，未来公司将聚焦锐界、锐际、第六代探险者等三款中高端SUV，促进销量增长。（俞立严）
在2020重庆车展举行之际，总部位于重庆的上市公司长安汽车的合资车企长安福特推出了全新旗舰SUV全新探险者车型。在5月销量翻番基础上，长安福特希望通过推出新车型再冲销量，争夺市场份额。 作为福特汽车序列中的“当家花旦”，长安福特此次推出的全新探险者车型针对中国市场进行了扩大进气格栅等本土化改造，采用了福特大车的CD6生产大平台。此前几代探险者车型的全球销量已经超过800万辆。业内人士指出，此前经历销量下滑的长安福特，目前推出探险者车型是希望在车市回暖过程中继续冲销量，这也有助于提振长安汽车的业绩。近年来，长安福特的利润占到了长安汽车利润的八成以上。 根据“福特中国产品330”计划，在未来三年中，福特将在中国市场推出30款新车（包含林肯品牌），其中10款车型将在2020年亮相。在产品密集投放下，2020年以来，长安福特的销量已呈现回暖态势。根据最新销量统计显示，长安福特2020年5月单月批售23491辆，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。这也是2020年长安福特单月批售销量首次突破两万辆。 长安福特全国销售服务机构副总裁王金海表示，公司2020年1月到5月的销量符合预期，长安福特会更加重视中国市场和中国消费者。据介绍，坐落在重庆市北部新区的长安福特厂区已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。（俞立严）
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