7月2日，据外媒报道，为了提高电动车的生产能力，宝马宣布将对其欧洲最大的工厂投资5亿欧元（约合人民币40亿元）。宝马在新闻发布会上表示，将在位于德国的丁格尔芬工厂增加8条电池模块和电动机生产线，之后还将增加四条生产线。宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动车生产电机。按照计划，第一款使用新技术并在中国组装的车型iX3 SUV将是宝马交出的首个成绩单。宝马在丁戈尔芬和其他工厂生产的最新电动马达，也将为该公司在未来几年推出的电动汽车提供动力。同样使用该技术的宝马旗舰车型iNEXT SUV和i4电动轿车将于2021年发布。显然，宝马在为即将到来的电动化市场未雨绸缪，以及和包括特斯拉在内的竞争对手一决高下。此外，本次工厂的升级对宝马以及其掌门人齐普策而言也至关重要。豪华品牌先后对电动汽车出牌，大众、奔驰都曾相继推出可以开发电动汽车的专用平台。大众曾对其茨维考工厂进行了全面改造，让其成为一座专门使用新技术生产电动汽车的工厂。2019年，大众还将投资60亿欧元打造的MEB平台开放，邀请其它车企共享该平台进行纯电动车型开发。不久前，德国《明镜周刊》曾报道称，关于建立纯电动平台，还是支持不同动力系统的集成平台，宝马内部出现了分歧。在疫情考验下，宝马试图通过各种方式开源节流。6月21日，宝马公布了裁员6000人的计划，这也是宝马汽车自2008年金融危机以来首次如此大规模裁员。不久前，宝马还宣布暂停其与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。不过，即便面临销量下滑和疫情的双重危机，宝马对研发的投入也没有受到影响。齐普策曾表示，2025年之前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。自2015年以来，宝马集团的研发投入已连续5年超过50亿欧元。据德国媒体报道，宝马目前还计划在慕尼黑附近的巴伐利亚州试点工厂生产动力电池。
当市场医药、新能源、科技纷纷被机构看好吸引大量关注的同时，市场总有一些小分支行情走出来。光芒没有当下热门板块强度，但是涨起来甚至有过之而不及。今天，就来说下近期涨幅喜人的两轮电动车行情。 从行情来看，两轮电动车相关个股近期表现非常强势，美股小牛电动自4月初以来，小牛电动股价涨幅达到129.56%，其中在上周五大涨11.50%，盘中最高涨幅近40%。 行情来源：wind 而在今日，该板块依旧延续强势，A股的新日股份股价两连板，而港股雅迪控股今年以来的涨幅就达到165.37%。 两轮电动车市场规模将达千亿 近几年以来，随着节能减排以及健康出行概念的兴起，造就两轮电动市场发展。根据Navigant Consulting报告预测，从2016年到2025年，全球电动公交车、电动两轮车(包括电动摩托车、电动自行车和电动滑板车)产业规模将会增加一倍以上，从256亿美元增长到622亿美元，年复合增长率10.3%。 据全球性咨询公司“弗若斯特沙利文”预计中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%，市场规模将达到1089.9亿元。 不过该行业市场格局分散，竞争激烈，主要是电动自行车的市场结构集中度不高，同时消费基本上是工薪阶段，对于价格的敏感度高。这样的情况之下品牌层次不够分明，参与的竞争者众多。根据数据显示全国电动自行车的生产企业多达1000多家，比如新日、雅迪等，超过100万辆产销量的企业就非常少。 政策改革之下，行情正历经洗牌，主要是因为近年来电动自行车发生各类事故增多，所以政府对于电池篡改，电池安全性以及道路适应性提除针对规定方案，严格限定电动自行车整车质量，最大不超过55KG。 即在2019年4月5日电动自行车”新国标“正式落地，该项政策基本上一刀切，针对的对象是是近几年该产品主要的动力铅酸电动车，该车毛重就大于55KG，在2019年国内销售电动车3464万辆当中，该类车型就达到97%。而唯一满足新规的锂电电动自行车的销量仅仅在3%，大约只有100万辆。 所以市面上所有的电动两轮车，要么达到新国标要求，转变为电动自行车，要么申请电动摩托车目录，成为机动车。没有摩托车资质的品牌，要不只能生产销售符合新国标的电动自行车，要不就退出电动车市场。随着新国标的落地和消费结构升级，未来锂电智能高端电动自行车占比将不断提升。 据统计，国内电动自行车厂商从1000家左右规模锐减至目前仅存的170家（同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车生产资质），而过去盘踞乡镇市场、专攻低端产品的小作坊被迫关门。电动车品牌如牛电科技、雅迪、爱玛，新日，绿源，台铃，绿能等已经纷纷实现电动车锂电化。对应的龙头市占率在73%，雅迪、台铃、绿源、新日等品牌市占率较高，在2018年接近60%，低端的产能逐步出清。 中信证券也发布两轮车行业的深度报告提示，两轮车作为重要交通工具，市场空间广阔，加上政策催化影响，以智能为标签的高端锂电电动车正带领行业迎来扩容，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。 而近期该领域股价大涨，主要有以下三点逻辑 1、线上销售的超预期，带货成为推动力。受到疫情影响，今年一季度以来，各行各业线下销售遭遇重创，线上成为企业发力的渠道，而直播带货成为主流。电动自行车也不例外。据京东平台数据显示，今年5月，电动自行车线上成交额增幅超过50%；618大促期间，小牛电动车、小刀电动车、爱玛电动车等销量均实现翻几倍增长。 以美股小牛电动为例，根据数据显示2020年第一季度，京东小牛旗舰店销售额同比增长143%。主要是因为电商平台的优势以及供应链打通，实现让用户让用户“即买即骑”。 另一家企业新日股份也亦如此，在6月1日-3日，京东618开门红前三天，新日就在京东平台卖出了超过5000台电动自行车，超过去年同期全月销量。 2、共享电动车预期差的存在，不单单是共享单车，共享电动车也成为当下热词，相比于单车，电动车能够省时省力，快捷方便。参照估算，可转化成共享电动车出行的约3亿次/日，按2元/次出行计算，年市场规模将超2000亿元，这其中，还未包括换电市场的规模。 而在当前，共享电单车现有哈啰、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、觅马、永安行、雷风行等等厂商加入，美团在其最新公布的Q1财报会议上，首度披露了对电单车业务的态度及初步规划。认为，该业务可能是未来几年的获利业务，同时又将带来新的高频交易。其计划在二季度推出数十万辆电动自行车，用于初期探索。 那么电动单车的厂商或是直接受益。 而从新日股份互动易透露出，截至到4月20日，公司已取得团购客户下达的需在二季度交付的订单约为30万辆整车以及相关配件，订单总金额合计约为8.8亿元。 3、海外需求暴增，随着欧美全面复工复产，电动自行车成为不少上班族安全出行的首选。中国制造的电动自行车也成为欧洲市场炙手可热的出行产品之一。据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，今年5月，意大利市场上，电动滑板车销售额增长近9倍；同期，在英国、法国及西班牙的市场上，电动踏板车的销售额也分别增长了8倍、3.8倍和2.8倍。 值得注意的是，欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，而中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上，电动车占比还要更高。 相关个股介绍 小牛电动(NIU.US)：全球领先的智能城市出行解决方案提供商，是中国最大的锂电池驱动的电动车企业，在欧洲中端电动车市场排行第三。一季度业绩因国内市场因疫情影响受挫，最新的财报显示，小牛电动实现一季度营收2.33亿元，较去年同期下降34.4%。 新日股份（603787.SH）：主要从事绿色交通工具的研发、生产与销售的大型民营股份制公司，主要经营电动两轮摩托车、电动正三轮摩托车、电动自行车及其零部件等等。最新的2020年一季度实现营业总收入3.8亿，同比下降38%；实现归母净利润亏损2339万，上年同期为1643.2万元，未能维持盈利状态。 雅迪控股（1585.HK）：中国领先的电动两轮车品牌，主营业务为电动两轮车(其中包括电动踏板车及电动自行车)的设计、研究、开发、制造及销售。最新的业绩2019年实现营收119.68亿元人民币，同比增长达20.7%，归母净利润为5.2亿元，同比增长20.35%。
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