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对标特斯拉Model X 造车新势力华人运通推出国产最贵电动车高合HiPhi X

　　中国造车新势力华人运通在2020北京车展前夕推出了其纯电品牌高合的首个智能电动车型高合HiPhi X创始版。作为对标特斯拉Model X的轿跑SUV，高合HiPhi X创始版四座售价高达80万元，成为目前国产最贵的电动车。在性能上，高合HiPhi X新车百公里加速为3.9秒，长续航版本预计达到630公里。　　华人运通高合汽车创始人丁磊表示，将高合HiPhi X打造成为新能源智能汽车领域的划时代产品。华人运通将通过H.U.A（H性能智能、U车路协同、A互联共享）三大全新维度重新定义面向未来的产品，创立高端的新能源智能汽车品牌。　　在电动性能上，高合HiPhi X采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV融合，有长宽高分别为5200/2062/1618毫米的大车身和3150毫米的长轴距。同时以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间，最大化乘员座舱空间，风阻系数低至0.27Cd，百公里加速为3.9秒。　　配合电机效率97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，高合HiPhi X长续航版本NEDC工况下续航里程达到630公里。　　另外，高合HiPhi X采用可进化高性能前瞻动态底盘，集成左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等前沿技术，是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，最小转弯直径仅11.6米。　　在自动驾驶上，高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能。并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车等功能，提升驾乘体验。　　在自主研发方面，高合HiPhi X还研发了拥有自主专利的、全球首个量产的智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计与全门电控电动等前沿技术，创设六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式。　　据华人运通方面介绍，高合HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场。（俞立严）

智能驾驶运通电动华人 685次 2020-09-29
比尔·盖茨谈电动皮卡无视特斯拉，马斯克回应：他对电动卡车一无所知

图片来源：特斯拉官方特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再一次与微软创始人比尔·盖茨（Bill Gates）在网络上“互怼”。 9月12日，马斯克在推特上言辞犀利地对一位粉丝表示：“比尔·盖茨对电动卡车一无所知。” 虽然比尔·盖茨并不在汽车圈，但汽车圈一直都流传着他的言论。上个月，比尔·盖茨在网络上对未来出行发表了一些看法，在其看来，电动汽车适用于中小型车辆，短途出行体验非常棒。但由于电池又大又重，并不适用于大型、长距离交通工具，所以电动化不会成为重型卡车、轮船和客机的解决方案。这触碰了马斯克的“敏感神经”，毕竟特斯拉旗下的半挂式重卡Semi被马斯克寄予厚望，并将迎来交付期。根据此前外媒曝光的消息，特斯拉Semi卡车已经秘密在美国开始了路测。目前测试的特斯拉Semi卡车续航已经突破了800km，基本上能够满足大多数国家中长途的运输需求，快充时间仅需30分钟。但由于生产问题，特斯拉Semi卡车将原定于2019年的交付时间推迟到了2021年。与此同时，盖茨在谈到电动皮卡时，还夸赞了通用、福特这样的传统车企以及Rivian、Bollinger等新汽车制造商，“多亏了通用和福特等传统汽车公司以及Rivian、Bollinger等造车新势力，消费者可以很快购买纯电动皮卡”。同时，盖茨相信乘用车也将会实现电动化。不过，盖茨却对市场上最火的特斯拉电动皮卡Cybertruck只字未提。据悉，百事、联邦快递、沃尔玛、UPS和Sysco等公司都已订购这款电动皮卡。早在4月初，特斯拉就表示Cybertruck全球预订量已经超过了62.2万辆，显然盖茨“无视”了特斯拉。未来汽车日报

特斯电动卡车盖茨比尔 826次 2020-09-14
中国人保APP首次发布“电动自行车保险线上服务平台”

　　近日，由公安部交通管理局指导、人保财险主办的“电动自行车安全骑行月”活动在北京正式启动，中国人保APP在启动仪式上首次发布了“电动自行车保险线上服务平台”，客户可登录中国人保APP体验车辆上牌、保险投保、头盔申领、理赔处理、应急救援等全方位服务。　　近年来，人保财险主动承担社会责任，积极参与交通安全管理工作，自2010年推出电动自行车保险以来，已累计保障和服务了超过1500万电动自行车车主。未来，人保财险将不断完善保险产品体系，提高专业技术和服务水平，持续深化警保合作，为交通安全贡献力量。

中国保险人保自行车电动 693次 2020-09-12
雅迪控股（1585.HK）：上半年归母净利润大增113.8%，新一轮成长逻辑得到证实

8月26日，雅迪控股（1585.HK）发布了2020年中期业绩。期内，雅迪控股实现营业收入76.387亿元，同比增长87.5%；录得毛利13.925亿元，同比增长103.8%；归属于母公司股东净利润3.85亿元，同比增长113.8%。此外，期内研发投入2.15亿元，比去年同期增长73.77%；存货同比减少10.22%，经营活动现金流入净额同比增长104.47%。雅迪控股2020年上半年的业绩远超市场预期，收入大幅增长带动利润翻倍式增长，代表着雅迪的进入了新一轮增长阶段。研发持续的高投入赋予产品竞争力的加强，以及规模效应的贡献，市占率将进一步提升，2020年市占率有望超20%以上（2019年市占率17.59%）。经营活动现金的净额的增加与利润的增幅一致，业绩增长的含金量高，并且存货的持续减少预示着公司产品需求加快及现金回笼提高，公司总体运营效率大幅提高。从产品销量来看，电动踏板车、电动自行车、电池及充电器、电动两轮车零部件销售额均实现大幅增长带动公司业绩大幅提高，其中电动踏板车销量实现225.35万台，同比增长107.3%；电动自行车销量实现180.53万台，同比增长90.81%。回顾2019年，雅迪全年销售数量609万台，相比于2018年的503.9万辆销售数量同比增长20.85%；而2020年上半年已经实现了405.88万台，相比于2019年的上半年的203.3万台，同比增长99.65%，如此一来，2020年销售或有望突破1000万台。而公司业绩持续增长的逻辑和成长性，接下来我们逐一梳理。一、新国标加速行业集中度提升，龙头公司将持续受益 2019年4月15日起，《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式生效执行根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，不符合规定的电动车不得销售。那么在合规方面，两轮电动车企业面临两种抉择： 1）选择符合新国标要求，例如重量控制在55公斤之内、具有骑行能力的电动自行车型； 2）进军电动摩托车产业。但是电动摩托车生产资格认证严格，在新国标正式实施后，电动摩托车被列入机动车管理目录，电动摩托车的使用者需要考驾照。而最直接的结果是：过去专攻低端产品的电动车的落后产能大面积退出，据统计国内电动自行车厂商从1000家左右规模锐减至目前仅存的170家（同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车生产资质）。资料来源：各级人民政府、市场监督管理局、经济和信息化委员会、公安局、交通局另外，在“新国标”实行的背景下，各地方政府颁布了对超标电动自行车的处置方案，并设置了三年的过渡期以淘汰超标车辆。由于不同地方的政府执行力度有不同，在当前我国近3亿的电动车社会保有量中，由于产品设计不规范，预计有超70%是超标车辆。按照各地政府的清退方案，假设中性预计执行力度为50%，2020-2022年更替需求将集中爆发，预计三年合计接近1亿辆的电动车面临更替，折合平均每年更替需求约3000万辆。所以新国标提升行业准入门槛，行业低端产能被动加速出清，市场集中度将加速提高，2019年行业CR6已达60%，而雅迪/爱玛/新日的市场占有率已经从2016年的11.3%、12.2%、3.7%提升至2019年的17.59%、14.7%、4.9%，其中雅迪市场份额提升的幅度最大。在新国标的推动下，地方管理政策带来存量市场换购潮加码，作为行业龙头及市场份额增长最快的雅迪将持续受益。二、“内循环”产生的新需求，市场规模持续扩张除了“新国标”的影响以外，还有疫情冲击、外卖拉动、共享电单车等新需求带动行业增量空间打开，行业龙头雅迪受益匪浅。首先，在2020年初在疫情影响下，民众更倾向于独立出行，可降低感染风险保障健康，因此民众“一人一车”及家庭用车数量提升带来了新的需求。值得借鉴的是十七前的“非典”疫情期间，电动两轮车经历了一轮行业爆发式增长。2003年，电动自行车全国销量为490万辆，较上年同比增长208%。在2003-2008年间，电动车的产销量均保持50%以上的增长。由此预计，2020年疫情改变人们出行方式并且让人们重新审视电动两轮车出行带来的便利性，将使电动车需求增长趋势延续到2023年，并且每年带来百万辆级别的增量。其次外卖、同城配送、快递等催生了大量的电动两轮车需求，截至2019年，我国外卖用户规模达到4.2亿，2015-2019年复合增速达到19%；2019年我国快递数量超过600亿件，2015-2019年复合增速为32%。并且在疫情期间，人们线上消费习惯加深，进一步促进外卖、快递、同城配送等快速成长，刺激电动自行车需求持续增长。最后，共享电单车的兴起，主要解决3-10公里出行痛点，更是催生了电动自行车的TO B端增量空间打开，雅迪作为上游供应商，持续受益于共享电单车的推广浪潮。共享电单车正在进入加速发展期，尤其在三四线城市发展迅速。因此哈罗助力车、滴滴青桔电单车、美团电单车等体量较大的共享电动车平台应运而生，并且行业不断有新的竞争者涌入。根据艾媒咨询的数据，2019年我国共享电单车数量超过100万辆。未来几年，随着各大平台持续地投放共享电单车，将有更多用户使用共享电单车，艾媒咨询预测2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆，2019年到2025年的复合增长率将达到41%。美团也将在2020年加大对共享电单车的投入，计划采购超200万辆共享电动车。数据来源：沙利文根据沙利文报告，未来中国电动两轮车市场相比以往有更快的增速。在2020年以前，复合年增长为3.9%，而在2020年以后，复合年增速为8.61%。因此，需求端的放量带动行业规模的突破具有较长持续性，而不是昙花一现。数据来源：Wind 从公司的业绩来看，在经历了2018年新国标政策的观望期之后发生过短暂下滑，由于上述的增长因素支持下，2019年下半年雅迪开始迈入了新一轮增长周期。与此同时，雅迪逆周期布局渠道，加大研发（上半年研发同比增长73.77%），进一步加强了雅迪未来持续增长的逻辑。在研发上这里需要提及雅迪的黑科技： 1、TTFAR电机：雅迪历时7年，通过SPOKE结构克服电机体积难题，成功研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到前所未有的1.7！不仅如此，雅迪TTFAR电机的运转高效面占到了43.81%，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%。 2、TTFAR石墨烯电池：相比于一代石墨烯电池，能量密度提升了20%，支持20A反向充电技术，能将回收的电能储存起来。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时，雅迪还为TTFAR石墨烯电池提供了长达2年的质保服务（2年内有质量问题免费换新）。 3、TTFAR能量回收控制器。能量回收控制器增加了高速电机才配备的MTPA算法。在FOC+MTPA双算法联合电控下，TTFAR能量回收控制器内设3420种行驶方案，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升5.3%，从而实现一边骑车一边充电。三、海外市场增量潜力凸显，雅迪的产品和技术全球领先上述增量只是基于国内需求现状，还未考虑庞大的海外市场。根据沙利文报告，2015-2019年，中国电动两轮车销售量占全球市场的八成以上，排名世界第一。与新能源汽车产业类似，其产销量占全球50%以上份额，也曾一度被认为即将触及天花板。但放眼全球市场，无论是新能源车还是电动自行车，中国都有着完善的产业链，与国外产品对比，技术和成本优势明显。一旦海外市场开始放量，国内本土企业产业优势将十分明显。看点一：欧洲市场快速放量欧洲主要国家电动自行车补贴政策基于环保的角度及疫情下减少密集交通的考虑，欧洲电动自行车行业与新能源车一样推出了各种补贴政策。因此能够大胆预测，未来欧洲的电动自行车行业也将迎来更快速的增长。我国的电动自行车的起步时间早，与欧洲市场先比有更明显的成本优势，雅迪作为国内电动车龙头以其领先的技术和规模化成本优势将受益匪浅。看点二：东南亚、印度市场“油换电” 东南亚、印度是全球最大的摩托车市场，道路状态和收入水平低下是选择摩托车的主要原因。2019年东南亚摩托车销量达1375万辆，占全球市场的22.4%，印度两轮车销量达2118万辆。东南亚和印度的两轮车市场电动化渗透率仅维持在7%左右。但是随着这些国家的道路环境、环保和防治污染问题凸出。东南亚和印度市场的两轮车电动化革命也拉开序幕，开始推出适应于当地的机动车/非机动车管理制度，加之电动摩托车、电动自行车使用性价比高于汽油摩托车，电动两轮车替换汽油摩托车迎来广阔的市场空间。根据China Insight的预测，2017年到2022年，东南亚电动两轮车市场规模将增长400%以上，达到25亿美元的销售额。雅迪已经在全球化的道路上走出了坚实步伐，越南工厂2019年11月投产，产能20万台/年，计划在未来3年内提升到50万台/年，并以越南为基础，逐步辐射潜力巨大的东南亚市场。截至2020年6月30日，雅迪的产品出口88个国家，并签约好莱坞巨星范·迪塞尔作为雅迪品牌代言人，雅迪的产品通过EN15194、CE、欧盟E-MARK、3C四大国际品质认证，单从技术和产品性能来看，已经做到全球领先。随着海外市场的放量，将使雅迪迈入全球化及国际化推动的新成长期。四、总结新国标导致行业集中度提高，“马太效应”将逐步凸显，新进入者的空间将会越来越狭窄，形成更为有利于领先者和行业龙头的发展格局。国内出行的换购潮、出行习惯改变、共享单车、快递同城配送的增量需求，将长期带动电动自行车的增长。并且以全球化的视野去审视，雅迪正以其技术、规模、成本优势加快全球化的扩张。当人们还沉醉在电动两轮车存量3亿辆左右，增长空间有限等这样陈旧的视野，雅迪已经以新的增长逻辑，全球化的姿态踏上了新的增长台阶。参考迈入了全球化发展阶段后的新能源电池龙头宁德时代的成长路径和表现一样，大象起舞机会也会继续降临在雅迪的身上。

市场增长自行车雅迪电动 507次 2020-09-01
电动卡车创企Xos融资2000万美元将扩大6级卡车生产规模

　　盖世汽车讯据外媒报道，商用电动卡车初创公司Xos Trucks宣布成功融资了2000万美元，而且将用该笔新资金提高产量。最近，加利福尼亚州通过了一项新的排放规定，要求到2035年，该州销售的卡车中有一半以上都应该是零排放卡车，这一规定也刚好推动了Xos电动卡车的需求。　　图片来源：Xos Trucks Xos Trucks公司原名为Thor Trucking，此次从Proeza Ventures、metalsa控股公司支持的出行风投公司以及BUILD Capital Group处融得了2000万美金。除了融得资金外，还有几名新的董事会成员进入Xos Trucks公司，如Proeza Ventures公司的Rodolfo Elias以及戴姆勒前任高管、现在在BUILD Capital就职的Mark Lampert。此外，Xos Trucks公司还补充了高管队伍，聘请了Kingsley Afemikhe任首席财务官，聘请前特斯拉科技总监Rob Ferber任首席技术官。　　图片来源：Xos Trucks Xos Trucks表示，将利用新融得的资金扩大运营以及扩大电动滑板式底盘的生产规模。该款滑板式底盘专为6级卡车设计，而此种中型商用卡车通常用于密集城市地区的最后一英里交付服务。该款底盘名为X平台，可适用于各种中型车身、轴距和以及长达200英里的续航要求。墨西哥汽车供应商metalsa将帮助Xos进行设计，并为该款底盘提供零部件。　　在过去8个月中，UPS在洛杉矶地区的客户路线上一直采用Xos的卡车。此外，Xos的现有客户Loomis在2019年的一个试点项目之后，又订购了20辆Xos卡车。据说，Xos还在研发8级重型卡车ET-One，可能会在今年年底投产。

公司以及电动卡车底盘 394次 2020-08-21
国内市场销量激增提振业绩小牛电动Q2国内销售劲升81%

尽管受疫情影响海外市场销量萎靡，但小牛电动旗下产品在国内市场销量的激增正在消除海外市场带来的不利影响。8月17日，小牛电动正式披露二季度“成绩单”。数据显示，今年二季度小牛电动实现营收6.45亿元，较去年同期增长21.6%，符合市场预期。此外，公司对三季度的增长持乐观态度。据小牛电动方面披露的信息显示，预计2020年第三季度的收入在8.5亿元至9.5亿元之间，同比增长30%至45%。二季度国内销量同比增8成得益于产品多元化战略和对市场拓展的持续投入，小牛电动二季度整体恢复了健康的增长势头。财报显示，二季度小牛电动共计销售16.01万辆电动踏板车，销量同比增长61.2%。其中，随着国内疫情稳定、需求端回暖，国内销售同比增长81.0%达到15.5万辆。海外市场因国际受疫情影响短期受挫，销量同比下滑62.3%。整体销售提升的带动下，第二季度小牛电动实现营收6.45亿元，较去年同期增长21.6%。净利润同比增长11.37%达到5680万元，Non-GAAP（非美国通用会计准则）下实现净利润6780万元，较去年同期5410万元同比增长25.32%。二季度电动踏板车销量上涨源于中国市场的销量增加，而中国市场的增长离不开多款新产品推广的影响。作为专注城市出行的两轮出行品牌，小牛电动洞察市场先机，自今年5月份以来先后发布了MQi2、GOVAG0、GOVAG2、MQis等符合新国标要求的电动自行车，针对不同市场的消费者提供更多选择。 5月7日，小牛电动在淘宝直播正式发布了新国标智能旗舰电动车MQi2，累计350万人在线“围观”，当晚订单达到33878单，一举夺得当日行业支付金额、访客数、支付买家数三个第一。5月底，公司发布GOVA品牌入门款车型G0，凭借超高的性价比迅速成为爆款，二季度实现销量约2.3万辆。持续推出新品丰富产品线的同时，二季度小牛电动大力拓展线上消费，云购车、无界零售，线上下单、线下提货等新业务模式，成为业绩增长的新引擎。海外经销商商店逐步重启对于二季度的表现，小牛电动CEO李彦表示，“我们很高兴看到中国的强劲复苏。受零售网络扩展和新产品发布的推动，我们在中国的销量同比增长了81%。由于新冠疫情的持续影响，第二季度我们的国际销售额下降。自五月以来，我们的海外经销商商店逐渐重开，我们预计未来几个季度将有所恢复。鉴于潜在的销量增长，公司于5月份预付了购置一块新土地的土地使用权，以用于未来的产能扩张。” 短期来看，小牛电动海外市场受到了疫情的短期冲击。但长期来看，全球疫情的影响下，有望进一步催生个人出行的代步需求。在国内迎来换新的周期过程中，叠加消费者对高端化车型需求的逐步增长，以及海外市场仍有较广阔增长空间的背景下，小牛电动显示出的投资价值吸引了机构的密集关注。 4月份以来，中金证券、中信证券、兴业证券、国盛证券先后发表研报，认为小牛电动始终扮演着电动车行业的开拓者和颠覆者的角色，看好公司在锂电池自行车领域的品牌护城河优势，肯定其创造力和前瞻性，期待其在动力和科技上实现进一步研发与突破，稳固高端市场的领先地位，给予“买入”评级。同时，海外知名投行PiperSandler大幅上调小牛电动（NIU.US）目标价至24美元（此前为11美元），并认为该公司有67%的上涨空间。依托在高端锂电市场奠定的核心竞争优势，结合政策及行情的多重催化，小牛电动将迎接的发展前景受到投资者看好，二级市场表现受刺激抬升。8月14日，小牛电动报20.92美元/股，最新总市值达15.56亿美元。今年4月以来，小牛电动股价接连创下历史新高，年初至今已大涨约160%。值得一提的是，凭借在市值、流通性、公司及行业发展多方面的表现，小牛电动已在5月被顺利纳入MSCI中国小型股指数成分股之列。国际资本市场的认可，进一步验证了小牛电动较高的投资价值潜力及良好发展前景。有利于提升其国际影响力，增加股票流动性，实现公司市值的进一步增量。多重利好之下，对于三季度的增长，小牛电动表示乐观，公司预计2020年第三季度的收入在8.5亿元至9.5亿元之间，同比增长30%至45%。

市场增长销量电动小牛 787次 2020-08-18
汇川技术：在重卡电动化方面已有产品和业务布局业务体量不大

　　汇川技术10日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在重卡电动化已有产品和业务布局，但目前业务体量还不大，这个跟重卡行业本身的运输属性及行业电动化进程相关。

业务布局汇川电动不大 846次 2020-08-10

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