“快递员本就赚的是辛苦钱，在丰巢向客户收费后，短短几天时间，客户压力一层层传递，最终还是压在了较弱势的快递员身上。” 圆通速递(行情600233,诊股)上海一站点负责人王强（化名）在接受《国际金融报》记者采访时几度哽咽，这也是很多快递员现今的真实感受。 据王强介绍，快递员本就一直被丰巢收费，在丰巢再次面向用户收费后，现在快递员平均工作时长达10小时，延长了2小时，另外，一大波投诉也接踵而至，而用户的一个投诉就可能让快递员一天白干。 半个月前，丰巢定没想到“5毛钱”会引发一场影响整个快递柜市场的“血案”。 或许在丰巢看来，向快递员收费进展顺利，在公司连年亏损的情况下，向用户收取0.5元的超时费用无可厚非。然而，现实却是，认为被侵犯知情权的用户在得知丰巢两头收费、“一鱼三吃”后愤怒不已。 这一次，他们不仅在网上“口嗨”，有房产的部分用户还展开了“封巢”行动，并直接拔掉小区内丰巢的电源线，自费买入智能快递柜运营，从源头上谢绝被“割”。 一边是“哭穷”的丰巢，一边是愤怒的用户，最后还有叫苦不迭的快递员，这场由“五毛钱”引发的“血案”日渐焦灼。除了这混战的三方，当初引入丰巢的物业、律师、多地监管部门、中消协也陆续参与了进来，但即便如此，丰巢仍坚称“超时收费按计划进行”，这种底气究竟是因为“不收费就要退出市场”的破釜沉舟，还是资本的吃相本就难看？ 近日，《国际金融报》记者深入调查了整个事件的多方立场和细节，试图还原丰巢“一鱼三吃”的商业真相。 1 “五毛钱”引发“血案” 4月30日，丰巢正式实行超时收费。彼时，引发不少用户争论的焦点还停留在用户知情权、快递员应该送货上门、应该经过了本人同意后放入丰巢，以及将超时时间从12小时延长至24小时上。 据财经网一项统计，当时有超六成用户认为在快递员经过本人同意的情况下放入丰巢最终导致的超时收费是可以接受的。这时候，事态的发展或还在丰巢的掌握之中。 不过，劳动节后，各方的矛盾不断激化，首先是杭州东新园小区宣布禁用丰巢快递柜，其认为丰巢未事先征得业主同意向业主收取超时保管费，有违当初丰巢进驻小区谈判时介绍的情况；随后，上海中环花苑小区业委会给丰巢的一封公开信（下称“公开信”），因有理有据、逻辑清晰，一经发出便迅速刷屏。 上述公开信撰写者何剑向《国际金融报》记者介绍称，当时丰巢进入小区签订协议时说的是免费，但现在却要开始收费，业主肯定会有一种被欺骗了的感觉。 但这并非公开信的爆点。这封公开信还将丰巢“一鱼三吃”的商业逻辑摆到了用户面前，“你们（丰巢）只提进场费，从没有向公众透露过对快递员收取的使用费用，丰巢柜分大中小三种格子，分别收0.45元、0.4元和0.35元每单”。 何剑指出，丰巢“哭穷”并非快递柜不挣钱，而是意图“割韭菜”来复制一台接一台的赚钱机器。丰巢提到的“进驻小区每年支付高昂进场费”与实际情况不符，他们小区每组快递柜平均每天的场地租金费用（含电费）就十几元，丰巢通过收取快递员费用完全可以覆盖这部分费用，而且还有盈余，预计其每天利润率高达240%，况且丰巢还有广告收入。 不少丰巢用户愤慨地向记者指出，在看到这封公开信之前，对丰巢收取快递员费用毫不知情，既然已经收费，再向用户重复收费就更加不合理了，丰巢“吃相”太难看。 对于何剑所说，《国际金融报》记者联系到丰巢首席营销官李文青，对方仅回复称“丰巢财务数据都有相关的公告信息，对此不作回应”。丰巢并非上市公司，对于营收和成本的具体项目并未有公开数据，李文青表示不方便提供。 事实上，在处理这起“五毛钱血案”时，丰巢的态度一直颇为强势，对于用户提议将超时时间从12小时改为24小时，丰巢方面称“不会更改”；面对用户声讨，丰巢称“可以不用”；对于小区抗议收费断电，丰巢回应“小区属单方面违约，将追索”。 也许是丰巢这种高傲的姿态，为整个战况再添了一把火。据记者了解，目前抵制丰巢的小区数量持续增加，地区也由原本的杭州、上海扩大至全国各地。 记者从众蚁社区（以业委会工作为中心的互联网平台）上查询得知，截至5月13日晚，在平台上抵制丰巢的小区业委会已经高达117个，要求丰巢在现有合同期内免费或经协商后签署补充协议，明确收费标准并提醒快递员投放时须经本人同意，以及延长超时的时间标准。 不少业委会在众蚁社区平台上留言称，“丰巢滥用市场垄断地位，缺乏对业主尊重。” 公开资料显示，在丰巢与速递易合并后，丰巢已拥有市场份额达到69%。北京市康达律师事务所律师韩骁向《国际金融报》记者表示，根据法律规定，一个经营者在相关市场的市场份额达到50%即应当认定为具有垄断者的法律地位。若丰巢符合《反垄断法》规定的垄断行为，如存在经营者合并行为构成经营者集中、滥用市场支配地位对用户进行收费等，则涉嫌构成垄断，反垄断执法机构有权进行调查。若调查后构成垄断，可根据《反垄断法》规定要求丰巢承担相应行政、民事责任。 2 不止“一鱼三吃” 为了求证何剑所言是否属实，《国际金融报》记者先后采访了上海多位不同快递公司快递员和站点负责人，受访人均提到丰巢一直对快递员收费，价格从0.3元-0.5元不等，均价为0.4元，单组快递柜一天下来至少收入有30余元。 此外，记者近日采访了上海多个小区业委会成员和物业公司管理人员，他们的说法也基本与何剑一致，即丰巢一组快递柜进小区平均每天的管理费为十几元，通过收取快递员费用完全可以覆盖。 上海市普陀区一小区的业委会主任高林（化名）向记者介绍，2017年，丰巢在小区内安置了6组快递柜，按照合同，6组快递柜收取的年费共计3.6万元，包括场地租金、电费和日常的清洁维护。由此计算，该小区一组快递柜的日均成本在16元左右。 采访过程中，多位业主向记者表示，丰巢的租金并不高。浦东新区靠近中环的一小区业委会主任李健（化名）在接受《国际金融报》记者采访时表示，“本小区和丰巢签订的合同中，场地使用费为6000元/年（含电费）。除此费用外，丰巢并不向本小区交纳其他任何费用。在寸土寸金的上海中环内的住宅小区，我们认为此费用不仅不高昂，甚至带有公益性质。” 事实上，除了向用户和快递员直接收费，以及广告收入外，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室研究员王志彬向《国际金融报》记者表示，丰巢快递柜还有客户寄件收费和其他增值服务收费的直接业务收入，另外，依托于丰巢快递柜的客户群体，丰巢能够获取大量相关数据和流量，对数据及流量进行开发应用变现，这是丰巢的隐形业务收入。 现在丰巢寄件收费虽然占其比重还不高，但总体订单量已经非常可观，王强向记者指出，因为通过丰巢寄快递不需要等快递员，增加了便捷性，另外，其价格跟用户直接找快递公司寄差不多。 王强表示，用户去丰巢寄快递时，会有一笔费用，这笔费用是丰巢直接收走的，丰巢每单拿出2.5元给快递员，再把运输的成本给快递公司，剩下的都是自己的，寄件这一块正在发展的业务比快递员投件收入高几倍，“寄一个快递的收入肯定是投几个快递的钱”。 从王强口中，记者也了解到，相比丰巢针对用户的收费，其对快递员的市场教育明显快太多。丰巢从一开始推出就仅给快递员免费用了几个月，之后便一直是收费的，而且在几年时间内经常对快递员涨价。 王强回忆称，刚开始，丰巢最大的格口对快递员收费才0.3元，现在其收费涨至为0.45元和0.49元，“在价格方面快递员基本没有话语权，丰巢说涨就涨了”。 3 为何仍亏损 尽管在用户看来，丰巢两头收费的吃相很难看，但丰巢连年亏损也是事实。 公告数据显示，丰巢的母公司丰巢开曼2019年营收为16.14亿元，净亏损7.81亿元；2020年第一季度未经审计的营收3.34亿元，净亏损2.45亿元；长期持续亏损的情况下，截至2019年年末，丰巢的资产总额近108亿元，负债71.51亿元，资产负债率为66.2%。 为何单柜利润率超3位数的丰巢还会持续亏损？ 科尔尼管理咨询公司全球合伙人、大中华区物流供应链和数字化业务负责人宋旭军在接受《国际金融报》记者采访时表示，这是因为从丰巢公司的角度来说，场地使用费和电费只是其成本中的一部分，固定资产的投入、安装维护、管理费用、开发费用等其他投入，相对而言都是巨大的。 王志彬也向记者表达了同样的观点，丰巢前期投入、运营成本高，以收取快递员费用为主，在规模化不足的情况下，盈利较困难。 而持续亏损的背后，即便是背靠顺丰，丰巢的融资进程也已经暂停超2年。根据天眼查信息，丰巢最后一笔融资发生在2018年1月，融资额为20.7亿元。 因此，丰巢方面表示，“我们公司向用户收取超时费用实属无奈，不收费以后再也没办法继续给各位用户提供服务了。”而向用户收费无疑是增加丰巢营收的一条快速通道。 根据丰巢方面向记者提供的资料，目前，丰巢已经为全国110余城市、超过2亿的用户提供无接触的交付服务。在不考虑用户充值会员的情况下，假设2亿名用户中，只有一成的用户会超过12小时取件，那么丰巢一天的超时收费金额也会在1000万元，如此计算，丰巢的这笔入账一个月约有3亿元。 这笔入账远高于丰巢现有的营收，只要用户不因此次收费“用脚投票”，无疑会成为丰巢的主要收入来源，而且能有效地缓解甚至解决盈利问题。 “但现在，收费的最佳时间点以及丰巢究竟该向谁收费等问题还需要经过深思熟虑。”一位不愿具名的快递专家向《国际金融报》记者表示，国际上，一些国家已有完善的快递柜设施配套，主要由政府主导建设或者物流企业建设，基本上都向用户提供免费的相关服务，如美国是快递柜投入成本与节省的快递员成本相互抵消；而德国的普及率已经高达90%，所以能够实现盈利。 上述专家表示，丰巢当务之急还是应该集中发展规模，而不是急于向用户收费。 值得注意的是，宋旭军和中国物流学会特约研究员杨达卿在接受记者采访时均提到了“规模化”的字眼，杨达卿指出，“在没有规模化粘性客群支撑，智能快递柜企业需考虑生态价值优化，水管铺的越多越完善，快递柜的出水口效应和磁吸口效应才能最大化，最终实现商业利益最大化。” 4 “用脚投票” 无论收费之举是受资本寒冬、融资不利导致资金紧缺、生存所迫，抑或是割韭菜继续开疆拓土，还是投资者在背后推波助澜，丰巢目前对用户超时收费这一步棋走得都非常坚决，但据记者调查发现，这步棋能否真的实现效益仍待考。 “目前快递公司没有那么快对丰巢收费进行很好的调整，但一线员工也就是快递员已经开始做出调整，即减少投放丰巢的件数，因为很多客户已经开始明确表示拒放快递柜，而此前只有少量客户才会如此。”王强向记者表示。 不少用户告诉记者，丰巢在原本的保管设置中默认用户在全部时间和全部快递公司都许可放入其快递柜，他们在得知此事后均取消了全部勾选，这样就可以避免自己的快递被放入丰巢。王强向记者指出，这也是最近很多快递员无法投件进丰巢的原因之一。 除了目前用户量已大量减少，在实际操作中，用户和快递员也发现了很多规避付费的方法。 “你点‘我再想想’，然后不同意付费，就可以不用付费，但两次之后丰巢可能就不允许你放他的快递柜了，所以以后如果你超时了，直接打电话给我，我通过我的后台给你开门不需要另外付费。”在记者询问快递员丰巢超时收费问题时，快递员如是回答道，因为快递员放进去，已经交了费用，再开柜可不用缴费。 记者发现，在上海闵行区一个小区的丰巢快递柜上，快递员为了避免被投诉，已经将规避缴费的方法写在了快递柜上。 王强指出，除了用户抵制外，快递员也有“出走”的迹象。在丰巢宣布收费后，现在快递员每天增加的工作时间将近2个小时，而且最近来自丰巢的投诉占比量非常大。随着事态的发展，如果用户抵制情绪继续高涨，坚决要求快递员在投放丰巢前打电话问询，那么为了节省时间和电话费等成本，所有快递员都有可能放弃丰巢，选择直接上门，这就回到了几年前的状态，相应的快递行业效能也会大大降低。 站在王强的角度，丰巢推出超时收费的说法非常“冠冕堂皇”：“丰巢说超时收费是为了减轻最后一公里的配送压力，但这只是他收费的一个借口，结果却恰恰相反。”他介绍道，丰巢早就针对滞留快递对快递员进行了相关约束，如果用户超过48小时还未取，快递员必须拿出来，不然其他快递投不进去。 王强指出，虽然确实会经常出现快递柜不够投的情况，但不能因为个别地方不够投，就向用户收费，因为大部分用户并非恶意超时不取，很多超时件都是用户存在特殊情况而导致，因此而收费未免不近人情。 从小区的角度来看，业主们并不是希望丰巢就此离开小区。多位业委会成员在接受《国际金融报》记者采访时表示，丰巢对业主们日常收寄快递有利有弊，业主们也并非不愿意付钱，他们真正不满的是丰巢没有与业主们进行协商就单方面下发了通知。 在采访最后，小区业委会主任李健也提出了自己的一些看法，他认为，企业与消费者诉求有明显分歧时，应该倾听和协商，而不是利用市场垄断地位店大欺客，以傲慢的态度回应消费者的质疑，这样只会招致消费者“用脚投票”，对企业形象及长远发展亦有极大的负面影响。
“从昨天到今天收到快件就会收到丰巢通知，要求修改服务设置——就是逼迫你必须同意他们快递保管超过12小时收费的规定，不然以后你的快递就不被允许放入丰巢，这有点儿无耻了吧？”家住南方一座二线城市的李女士对丰巢快递柜超时收费一事，颇有微词。 她进一步发问：不是说收费0.5元—3元价格能否接受，只想问这种收费合理吗？如果不能放入丰巢，请快递小哥还是直接把快递送上门吧！ 近日，丰巢快递柜在全国启动会员制服务，每月5元，会员可7天长时间存放，不限次数。但如果不是会员，快递存放超过12小时后，收费0.5元，超过24小时，收费1元，3元封顶。这就意味着，一直以来，对用户免费的丰巢快递柜，开始实行超时收费。 随着电商的快速发展，我国快递业务呈现出爆发式增长。国家邮政局的数据显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长3.2%。 作为解决快递“最后一公里”的便利举措，快递柜受到不少人的欢迎。然而，智能快递柜推出多年，依旧面临着亏损的难题。 数据显示，丰巢2020年一季度末未经审计的营业收入为3.34亿元，亏损2.45亿元；2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。 对于推出超时存放的收费标准，丰巢方面此前表示，初衷是为了服务进一步的精细化、改善投递效率，同时也希望推动物流末端市场的迭代。此外考虑到快递柜目前经常被超长时间占用，公司面临经营成本上的压力才做出的调整。 那么，此举是否能扭转行业亏损的局面？有业内人士认为，智能快递柜之所以亏损，主要还是盈利模式太单一。要扭转这一局面，最终还是要靠自身“造血”。丰巢如果坚持这一收费方式，很有可能失去客户的支持。通过收费扭转亏损的局面，也不一定能够实现。 “其实，我们一直有给丰巢交费的。”一位快递员5月11日对《证券日报》记者表示。而对于此次丰巢推出超时服务，他表示也是有方法可以解决的。 对此，该快递员举例予以说明：第一种是超过48小时之后，让快递员进行二次投递。这种情况，普遍用在写字楼周末不上班的情况下。第二种是用户联系快递员，让快递员取出快递，因为快递员输入用户名和密码后，可以取出自己放入丰巢快递柜的快递，但是这种情况并不能联系完就给取，毕竟，快递员需要派件，并不是一直都停留在一个快递柜前。 在一家公司从事财务工作的刘女士，由于工作需要，每天需要接触大量的快递的接受。对丰巢快递柜超时收费，刘女士表示了不满。 她对《证券日报》记者表示，有时候收到快递的时间会在周末，一般情况下，快递员都会放在单位楼下的快递柜，自己等到周一上班的时候去取。如果超时要收费，那么，这部分的费用为什么要收件人来支付呢？ 2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。但是，对于保管期时长，管理办法并没有统一的标准。 事实上，丰巢并不是第一次试着向用户收费。一位在北京工作的公司职员对《证券日报》记者表示，去年有一次在丰巢快递柜取件的时候，支付了1元钱的赞赏。 “事后与同事聊起此事，才发现原来是可以跳过的，但这个按钮设计得并不明显，一不留神就会按到。”上述公司职员称，因此在以后取件过程中，自己都会留意一下，避免再次给快递柜赞赏。 丰巢此次推出超时收费，也引起了相关监管部门的关注。浙江省邮政管理局日前发布通知称，对消费者反映的未经同意放置智能快件箱、二次收费等涉嫌违法问题，要充分发挥申诉、执法联动机制，及时予以依法处理。
丰巢科技深夜发声、新华社三连问、多家小区相继停用……丰巢快递柜收费风波再度发酵。 5月10日，上海中环花苑业主委员会发布致丰巢公司的公开信，“硬核”指出丰巢快递柜收费的不合理之处。其中包括“已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多”，同时提出“免费时长延长到24小时”等诉求。一石激起千层浪，为原本引发热议的丰巢快递柜收费事件又添了一把火。 对此，丰巢科技CMO（首席营销官）李文青向《每日经济新闻》记者表示，丰巢财务数据均有公告信息，对于该小区业委会提出的盈利质疑不作回应。其同时表示，丰巢科技后续或不再对此有相关声明，“大家按协议办事就好”。 丰巢后续可能不再回应 虽然只是超过12小时收费5角钱，丰巢科技突然宣布的收费规则还是触动了不少消费者的神经，同时将快递业长期存在的末端配送矛盾毫无保留地暴露出来。 4月底，丰巢上线会员服务和收费规则：非会员包裹只可免费保存12小时，超过需收取0.5元/12小时的费用，3元封顶；会员用户月卡每月5元，季卡每季12元。随即引发众多讨论和吐槽。 而在反对声中，杭州一个小区的做法较为“硬核”。5月5日，杭州东新园小区业委会和物业贴出通知称，因丰巢快递柜向业主收取超时保管费，损害了业主的利益，丰巢快递柜将在2020年5月7日7时起暂停使用。 5月8日，丰巢快递向杭州东新园小区业委会致函称，用户在首两次超时取件均不收取费用，同时可自主在手机上设置希望被代收的时间段和快递公司。 5月9日晚，丰巢发布致用户公开信再度回应称，在“深表不安”的同时，将推出鼓励尽早取件的红包政策。丰巢在信中表示，顺丰将会在近期率先推出早取件、赢红包的活动。凡是顺丰包裹在2小时之内被取出的用户都会得到2元红包，在4小时内取出将会得到1元红包。 而即便如此，多数小区依然“不买账”，抵制停用的队伍逐渐壮大。其中，以上海市普陀区中环花苑业主委员会的公开信影响力最为广泛，并得到多方声援。 在公开信中，上海中环花苑小区业委会表示，小区业主民调显示，要求撤快递柜和停用快递柜的总共占到82%，业委会已于2020年5月8日决议即日起暂停小区内的两台丰巢智能柜的使用。同时，公开信还对丰巢强调的“已经提供了五年的免费服务仍然亏损运营”的说法表示不认同，认为丰巢“以博取舆论同情的姿态示众，实际则不然”。 公开信表示，丰巢在获得市场近70%份额的情况下，此前在使用上会对快递员收取使用费用，每台快递柜平均每天的场地租金收入（含电费）十几元，而收取快递员费用（三档的中间值0.4元/单计算），每天收入至少为36元。不计算额外广告费的情况下，丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多。 而在公开信的最后，中环花苑业委会提出包括“在快递柜上张贴醒目提示，请快递员必须先行联系客户同意方可投入丰巢柜”“免费时长延长到24小时”等诉求。同时表示，若上述两点不能满足，中环花苑小区两处丰巢快递柜将无限期停止使用，直到协议期结束。 对此，李文青向《每日经济新闻》记者表示，丰巢财务数据都有相关的公告信息，因此对于公告中的质疑不作回应。同时表示后续或将不会有相关声明发出。 专家：先做大蛋糕为宜 一则收费规则的通知引发了各界热议和抵制，背后暴露出的是快递业末端配送环节中一直存在的顽疾。 在多人看来，快递柜在带给不方便收货的上班族便利的同时，快递未经允许私自放快递柜、丢件等问题也成为快递柜使用的顽疾。而对于快递柜主体企业来说，由于柜体成本、场地租金以及维护管理费用较高，快递柜经营长期处于亏损状态，对于盈利模式的探索也成为现实问题。 有媒体统计，继杭州东新园小区5月7日起暂停使用丰巢智能快递柜后，上海多个小区也开始联合抵制，截至5月9日，已有78个小区业委会向丰巢超时收费说“不”。 而在5月10日，杭州东新园小区业主委员会副主任陈先生则在面向媒体的小范围发布会上表示，自东新园小区7日停用丰巢快递柜后，小区微信群、QQ群里99%的业主表达了支持意见，仅个位数业主提出过质疑。 而在丰巢科技收费规则引发多个小区抵制之后，山东、江苏、浙江、福建、上海等地监管部门先后发布声明，均明确入柜需要收件人同意。其中，江苏省邮政管理局表示，快递柜收费是市场行为由市场调节，但前提必须是合法。 快递专家赵小敏表示，在快递柜发展的前期，不用过于关注亏损问题，更为重要的是规模和会员扩张的速度。不过，选择在此时进行收费，丰巢快递柜对于收费原则和保管时间的制定还有进一步讨论的空间。 赵小敏进一步指出，虽然在收购中邮智递后丰巢市场份额接近70%，但是对于快递柜市场来说，现在讨论市场份额和垄断还为时尚早。当前对于企业来说重点是要把蛋糕做大，最终让快递柜成为末端配送的解决方案才是需要关注的焦点。而这也需要更多的企业参与，不是一两家公司就能实现垄断的。
当“四通一达”均被阿里收编后，顺丰选择了与中国邮政深度合作。 顺丰控股5月5日晚间公告，公司参股的丰巢开曼拟与中邮智递科技有限公司（下称“中邮智递”）进行重组。重组完成后，中邮智递将成为丰巢开曼的全资子公司，中国邮政集团旗下全资资本运营平台中邮资本将持有丰巢开曼18.70%股权。 中邮资本将成丰巢第二大股东 据公告，本次交易将分为三部分。 首先，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股向丰巢方面转让持有的中邮智递100%股权并进行相关减资，使中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司。 此后，中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将认购丰巢开曼新发行股份。 认购完成后，中邮资本将持有丰巢开曼18.70%股权，仅次于明德控股（直接或间接控制的持股主体）36.54%的持股比例，成为丰巢开曼第二大股东。 快递柜之战打响 据公告，本次交易的主要目的，即做大做强智能快递柜主业，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位。 数据显示，目前丰巢快递柜已在超过100个重点城市联手5.7万多家物业企业，完成超过17万个网点布局，累计服务于全国200万收派员，触达2亿消费者。中邮智递旗下品牌中邮速递易的累计投件量也已超过30亿，覆盖超200城市，并成为首批跨入30亿俱乐部的智能快递柜企业之一。 来源：中邮速递易官网 值得一提的是，丰巢宣布自4月30日起推出会员制，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶。 有业内人士表示，此举或将开启国内快递柜行业的收费时代。另一方面，作为丰巢最大对手的菜鸟驿站，目前仍表示将对快递免费保管。 顺丰控股表示，本次交易对于顺丰在智能快递柜市场布局有重大影响，有利于提高丰巢品牌的市场竞争力，加速公司最后一公里无接触配送战略的实施，增强了公司核心竞争力。 快递柜的行当有多火？ 在劳动力人口红利逐渐消失的背景下，快递包裹量的快速增长对末端配送带来了考验，而快递柜极大缓解了末端配送压力，大幅提升了快递员派送效率。 国家邮政局党组书记、局长马军胜曾在今年4月的局党组扩大会议中表示，要推动智能快件箱等基础设施升级和平台加载，加大对新产业新业态的对接服务支持力度。 分析人士认为，目前快递柜市场的竞争十分激烈，丰巢与速递易重组之后，不仅能够消除两家公司之间的恶性竞争，还可以通过聚焦优化网点流转率来实现派单量的提升，而不再是仅仅依靠铺柜占点，提升了效率，减缓烧钱，更加专注业务，从而更好探索如何丰富商业模式，提高收入。 根据国家邮政局的数据显示，2019年主要城市智能快件箱已达40.6万组，城市快递末端公共服务站达到8.2万个。然而另一组数据显示，目前我国快递的入柜率仅约10%左右，未来随着快递行业快速增长与消费者习惯逐渐培养，市场对快递柜需求有望迎来快速释放。 据中商产业研究院数据统计，智能快递柜市场规模已由2015年的69亿元增至2019年的254亿元，预计2020年市场规模可达到310亿元。
原标题：新规来了，硝烟再起？ 抢夺快递柜 顺丰菜鸟巨头暗战 见习记者 程子姣 记者 陈维城 2012年至2015年间，快递行业巨头不断加码智能快递柜市场，越来越多的玩家入局。 快递配送“最后一公里”问题，再度成为舆论焦点。 根据国家邮政局官网近日消息，《智能快递柜寄递服务管理办法》（下称《办法》）10月1日起施行。随之，未经收件人同意，快递员将不得随意把包裹放进智能快递柜。不过，新京报记者走访北京多个小区发现，不少智能快递柜沦为“甩手箱”，快递员对其早已有所依赖。 “上有政策，下有对策吧。”负责配送广渠家园小区的快递员王明（化名）告诉记者，已经通过新闻了解到这一消息，日后可能无法随意投递，但目前还是放快递柜。采访中，大多快递员表示：“没有快递柜就送不完了”。 实际上，一向被看做是行业鸡肋的智能快递柜市场早已燃起战火。新京报记者梳理看到，2012年至2015年间，快递行业巨头不断加码智能快递柜市场，越来越多的玩家入局。针对目前的快递柜市场格局，物流行业专家赵小敏分析称，就单一的快递柜市场来说，菜鸟增长速度最快，从市场规模来说，丰巢最大，这是初步的割据格局。 走访 申通韵达等快递员送件“甩手”快递柜 7月22日，新京报记者走访了位于丰台的润都大厦，中国邮政、德邦、京东的快递员均向记者表示会将快件放进快递柜。不过，一位德邦快递员称，如果客户要求放置快递柜自己才会直接放，地址填写准确都会送到家。 “我一天来两次，上午一次下午一次。”中国邮政快递员小江（化名）告诉新京报记者，他负责配送润都大厦，有些人觉得快递柜方便，有些人则多一步都不想走。“有的还要求你送到他办公桌上，不然就投诉你。”在了解了即将实施的快递新规后，小江坦言，（希望）客户在配送信息上明确填写送到家，不然挨个打电话时间根本不够。 对于新京报记者问及没有智能快递柜时如何配送大量快件，小江直言：“硬送呗，送不出去就拿回去当问题件，每天来来回回跑好几趟”。 距离润都大厦2公里的静馨嘉苑小区，申通和韵达快递员正在往快递柜中投件。申通快递员称，自己负责配送的片区白天家里没人，大多已去上班，所以会直接将快件放进快递柜。韵达快递员同样称，不打电话直接将快件放入快递柜。此外，他告诉记者，德邦快递员不会直接往快递柜内投件，是因为“快件大太”。 当天，记者还走访了广渠家园小区、国兴观湖国际小区以及后现代城。多数快递员告诉新京报记者，出于完成任务量和保证被配送货品安全，一般会选择直接将货品放进快递柜。在国兴观湖国际小区，一位顺丰快递员表示，生鲜、贵重物品会与客户沟通直接配送到家，而其他物品则直接放到快递柜。 事实上，部分快递员的“懒人快递”模式早已引发争议。李先生就曾有过一段糟心经历，其告诉新京报记者，快递员未经同意将水果快件放进了智能快递柜，最终因遗忘导致水果烂在了快递柜。不过，舒米（化名）却偏爱快递柜。他认为可以“避免接电话的尴尬”，同时也能保证快递的安全。不过，舒米也称，如果网购了急需的物品，还是希望快递员能尽快送到手上。 申通快递、韵达快递方面此前回应记者称，公司一直有要求快递员“投递到快递柜的快件要告知并征得客户同意”的规定。对此，中国物流学会特约研究员杨达卿对记者表示，新规有利于规范快递柜的使用。在快递配送环节，存在着快递员上门时间和消费者接收时间不匹配的情况，需使用智能快递柜延续服务。《办法》实施后，快递员必须跟客户沟通是否寄放智能快递柜，增添了时间成本，但这是非常有必要的“麻烦”。 布局 拿下最后一公里，头部玩家谋求自建箱 其实，快递员使用智能快递柜需要自行付费。王明告诉记者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，丰巢和菜鸟收费差不多。如果客户不能在规定时间内从智能快递柜里取出快件，则需要重新取出再进行投放，再投就是花费7毛了。而每配送一个快件，自己大概赚1.45元，用户逾时不取会损耗其配送单近一半的收益。 不过，对于快递加盟商来说，智能快递柜仍是省钱之道。一位行业观察人士向记者算了一笔账，如果加盟商一天能赚1000万，一单快递按0.3元算（支付给快递柜公司），也只是花了300万。但这种情况下，一个快递员可以完成两人的单量，加盟商可以节约人力成本。“员工吃住、保险都是钱”。 据央视报道，2018年我国快递业务量完成505亿件，增长25.8%。2019年快递业务量将达600亿件。消费者网购趋势明显，对最后一公里的服务需求也在不断扩大。与此同时，各家快递公司也在加紧布局末端配送。 “现在的趋势就是各家公司都在做自己的智能快递柜。”业内人士告诉记者，韵达的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜（属驿站形式）等颇有拿下最后一公里的意味。 新京报记者了解到，目前末端配送的方式包括直接上门配送、投递智能快递柜、放置于代收点、与驿站合作等。上述行业观察人士告诉记者，末端配送包括共享模式和独家模式，投递智能快递柜、与驿站合作、放置物业属于共享模式。相比之下，代收点多为独家的模式，“共享是不只放一家的快递，代收点属于独家模式，某公司放了其他公司放不了，（例如）某些便利店就只能收一家快递公司的快递。” 韵达方面告诉新京报记者，2013年开始，韵达与便利店合作，客户免费在便利店取快递，而快递公司寄放快递需要支付给便利店寄放费、人工费等相关费用。对此，申通方面表示，目前末端派送模式较多，未来会进一步整合末端配送资源，加快推进智能末端配送工具。 韵达和申通称，智能快递柜等末端配送部分还处于筹备或初步推进阶段，未来会在全国范围内布局，根据不同城市的末端情况进行设置。 对于自建快递柜的原因，观察人士告诉记者，快递公司希望对自己的数据进行保护，避免外泄。此外，出于占领市场的企图，快递公司希望覆盖更多的市场，“你不做也是别人做了，那样话语权就会被别人垄断”。 “目前整个快递柜行业投送功能比较完善，收寄功能还需要一个发展过程。”该行业观察人士表示，快件收寄涉及实名制和安全性问题，例如可能会有违禁品，目前，针对智能快递柜收寄方面的功能，各家公司还处于测试阶段。 激战 顺丰、菜鸟“抢”快递盟友 事实上，智能快递柜市场之争早已开启。 2010年中国邮政成立第一台智能包裹投递终端后，智能快递柜行业进入公众视野。2012年至2015年间，大量智能快递柜企业成立，企业随着资本入局——2012年8月京东开始投放智能快递柜，同年12月，速递易成立；2013年，苏宁开始投放智能快递柜，2014年云柜成立。2015年，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合投资成立丰巢。 2017年1月，丰巢获得25亿元A轮融资，开启了迅速扩张的脚步。次年，顺丰、申通和韵达三家上市公司均发布公告称将斥巨资增资丰巢科技。根据丰巢官方提供的数据，截至2019年7月24日，丰巢已经覆盖全国100多个城市，15万个智能快递柜网点，在北京、上海、广州、深圳一线市场的占有率超过70%，日包裹处理量超过1000万件。 值得注意的是，在争夺这块市场上，菜鸟网络早有布局。2017年，丰巢最大对手速递易的母公司*ST三泰发布公告称，在中国邮政和复星之后，新增与菜鸟旗下子公司签订初步合作意向书。 根据媒体公开报道，当时布点最多的速递易在全国有5.6万组快递柜，其次是丰巢。 如此节点切入丰巢的最大竞品速递易，恰逢菜鸟与丰巢的数据之争刚暂告一段落。 2017年6月1日菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明，随后顺丰在其官方微博回应称，菜鸟自2017年5月，基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，丰巢拒绝了这一要求后，菜鸟单方面于2017年6月1日0点切断丰巢信息接口，此外，阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口。 此次对战，直至国家邮政局出面调停后才结束。而角逐背后，不仅仅是两个巨头的数据之争，更是一场话语权与利益之争。 时至2018年6月，申通、韵达撤资，不再持有丰巢的股权。根据韵达公告，深圳玮荣占股48.24%，为第一大股东，顺丰占股14.42%，为第二大股东；原分别占股9.09%和2.72%的申通、韵达已退出股东行列。至此，加上此前已经撤出的中通，“通达系”已经全面退出丰巢。 市场人士曾对新京报记者表示，通达系颇有脱离顺丰为大股东的丰巢，转投阿里菜鸟的意思。此前，民营快递行业五大公司“四通一达”（中通、圆通、申通、百世汇通、韵达）均与阿里巴巴有较好的合作关系。2019年3月11日，申通宣布，阿里将以46.6亿元入股申通快递控股股东公司，自此“四通一达”中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资，其余四家已加入了阿里的物流俱乐部。 有观点认为，申通韵达的转股或许是不想跟在丰巢后面继续亏损。对此，快递行业专家徐勇曾对新京报记者表示，退出丰巢也许是有竞业限制的约定，与丰巢亏损无关。快递专家赵小敏称，申通韵达的“退出”比市场预期的早，但也在预期范围内，相关方的退出不会影响到用户正常使用，此次通达系的退出将加速快递业终端的市场布局。 国家邮政局数据显示，2018年全国快递柜数量大约为20万个，预计到2020年，快件入箱率有望达20%，对应快递柜格口需求约为7600万个，市场需求及潜力巨大。不过，尽管作为头部玩家，丰巢的盈利却并不乐观。截至2018年5月31日，丰巢科技营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，资产总额为63.11亿元。 针对智能快递柜等快递末端企业营收问题，杨达卿告诉新京报记者，快递末端服务很难孤立发展，必须依托物流全链路才有价值，短期内若谋盈利，可能造成服务链的割裂。 丰巢方面告诉新京报记者，2019年，丰巢将在广告销售、C端用户的增值服务、商业化定制项目上发力，以增营收。 趋势 智能快递柜将成快递主流？ 针对快递公司自建智能快递柜是否会抛弃丰巢，行业观察人士表示，目前并不会，在智能快递柜领域，丰巢占据绝对先发优势，在行业中出现较早，市场占有率较高。 物流行业专家赵小敏表示，直接上门配送、放置于代收点、与驿站合作等多元化的末端派送的解决方案，在未来相当长的一段时间，仍有很强的生命力。 赵小敏称，在相当长的时间内，智能快递柜依旧是快递末端的重要组成部分，但快递送货上门仍然是主流。对此，多家快递公司均向记者表示，智能快递柜目前还是末端配送的一种补充。其表示，单一的快递柜市场很难有大的发展空间，末端一体化的解决方案才有更大的发展机会。 此外，国家邮政局网站显示，2019年1月1日起施行的《快递业务经营许可管理办法》规定，经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。 “两年前布柜（快递柜）不难，智能快递柜作为新事物出现，大家也不了解。”行业观察人士称，现在要办理快递业务经营许可证等相关证件，快递公司与当地政府、物业、居委会的沟通涉及“关系的博弈”，业内较为强势的公司，（业务）可以布局下去，甚至还拥有“议价权”。 “最大的难点不是制造、不是生产、不是推不下去，是跟当地物业的博弈。”上述行业观察者称，部分物业公司会质疑智能快递柜设立的合法性，收入具体有多少钱，“投诉举报天天有的”。
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