目前估值约194亿元的丰巢，启动B轮融资了。 1月7日晚间，三泰控股、顺丰控股相继发布公告称，丰巢科技境外融资平台丰巢开曼拟进行融资。包括挚信资本、红杉资本、鸿为资本在内的6家投资方，计划出资4亿美元（约合26亿元人民币）认购丰巢开曼的新发股份，占交易后总股本比例为11.57%。 同时，丰巢开曼拟新增预留占交易后总股本比例1.67%的股份，用于员工股权激励。本轮融资完成后，丰巢开曼的投后估值将达到34亿美元（约合人民币220亿元人民币）。 由于三泰控股、顺丰控股均放弃了本轮融资的优先增资权。交易完成后，两家公司对丰巢开曼的持股比例将分别下降至5.77%、8.73%。 王卫为顺丰控股、丰巢开曼实控人 公告还披露了丰巢开曼最近的主要财务指标。 截至2020年9月末，丰巢开曼未经审计的总资产为139.6亿元，总负债为55.64亿元，净资产为83.96亿元。2020年前三季度，丰巢开曼未经审计的营收为14.64亿元，净亏损为8.46亿元。 两家公司在公告中均表示，丰巢开曼本轮融资的原因是，为了持续扩大加深网络布局，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，为客户提供更加优质的服务和体验，提升末端效率。 但两家公司放弃优先增资权的理由并不相同。三盛控股称，其放弃优先认购权，符合聚焦发展精细磷化工主业的战略规划，不存在损害公司及其股东特别是中小股东利益的情形。 顺丰控股认为，其放弃优先增资权，是综合考虑本次交易对于丰巢开曼的影响而做出的审慎决策，本次交易有利于公司最后一公里无接触配送战略的加速实施；不会对公司财务状况和经营成果造成重大影响，不存在损害公司及其股东特别是中小股东利益的情形。 虽然顺丰控股对丰巢开曼的持股比例有所稀释，但二者仍然关系密切。 交易完成后，明德控股对丰巢开曼的持股比例将由38.72%降至33.59%，仍然为丰巢开曼的控股股东。由于顺丰创始人王卫同时是顺丰控股、明德控股的实控人，顺丰控股与丰巢开曼构成关联关系。 公告显示，2020年顺丰控股及子公司、明德控股及子公司的日常关联交易中，接受关联方提供服务的实际发生金额预计约2.2亿元，超过经审议的2020年度日常关联交易预计额度约4000万元，超额部分未达到董事会审议标准。 上月因违反《反垄断法》被罚款50万 丰巢上一次出现在公众视野里，是因收购中邮智递违反《反垄断法》被有关部门处罚。 2020年12月14日，国家市场监督管理总局发布行政处罚决定书。处罚书称，根据《反垄断法》，市场监管总局于当年6月对丰巢开曼子公司丰巢网络收购中邮智递股权涉嫌未依法申报违法实施经营者集中案进行立案调查。 经查，该案构成未依法申报违法实施的经营者集中，但不具有排除、限制竞争的效果。市场监管总局向丰巢网络送达了《行政处罚告知书》，丰巢网络书面来函放弃陈述、申辩和要求举行听证的权利。 根据《反垄断法》规定，市场监管总局给予丰巢网络50万元罚款的行政处罚。 处罚书显示，2020年5月13日，丰巢网络与中邮智递原股东浙江驿宝签署《标的股权转让协议》，收购中邮智递0.1%股权。 中邮智递原股东中邮资本、成都三泰、浙江驿宝、明德控股，与丰巢网络、丰巢开曼签署《减资协议》，除丰巢网络外的中邮智递原股东退出公司，减资完成后丰巢网络持有中邮智递100%股权。 丰巢开曼等与中邮智递原股东签署《丰巢开曼股权购买协议》和《丰巢开曼股东协议》，中邮智递原股东合计购买丰巢开曼28.68%股权。 根据此前顺丰控股的公告，2019年，丰巢开曼实现营收16.14亿元，净亏损为7.81亿元；中邮智递实现营收4.29亿元，净亏损为5.17亿元。 其中，中邮智递2019年广告业务收入为0.63亿元，快递柜业务收入为3.66亿元。该股权交易不包括中邮智递的广告业务。 而处罚书显示，丰巢网络、中邮智递2019年的全球和中国境内营业额，达到《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条规定的申报标准，属于应当申报的情形。 2020年5月18日，该股权交易完成交割。在此之前，丰巢网络未向市场监管总局申报，违反了《反垄断法》。
2021年伊始，快递柜行业迎来了一起大额投资事件。 1月7日晚间，顺丰控股（002352）公告称，丰巢开曼拟进行融资，投资方拟合计出资4亿美元认购丰巢开曼新发行的4.84亿股普通股。丰巢开曼此次投前估值为30亿美元。 除了丰巢之外，通达系、电商巨头近期也有不少动作，快递柜行业的新一轮竞争似乎一触即发！ 多家资方入局丰巢 顺丰控股公告显示，公司通过境外全资子公司亮越有限公司（下称“亮越有限”）持股的参股公司Hive Box Holdings Limited（下称“丰巢开曼”）拟进行融资。 此次投资方共有6位，包括上海挚信资本旗下Trustbridge PartnersVII，L.P、红杉资本旗下SCC Growth VI2020F，L.P、鸿为资本旗下Redview Capital InvestmentVII Limited以及Asia Forge(Cayman)Ltd、All-Stars PEIISPVI Limited和All-Stars PESPX Limited。 上述投资方合计出资4亿美元认购丰巢开曼新发行的4.84亿股普通股；同时为实现对优秀人才的有力吸引，丰巢开曼拟新增预留6961.34万股普通股用于员工股权激励。丰巢开曼原股东不参与新增股份认购。本次交易完成后，顺丰控股对丰巢开曼的持股比例将从10.06%稀释至8.73%。 公告显示，本次交易定价是丰巢开曼与投资方本着公开公平原则友好协商的结果，过程中综合考虑了智能快递柜市场发展潜力、丰巢开曼市场地位、格口数量、运营效率等因素，最终确定丰巢开曼本次投前估值为30亿美元。这也意味着此次交易完成后，丰巢开曼估值可达34亿美元，约220亿元。 新一轮竞争开启 除了丰巢，通达系和电商巨头在快递柜市场也动作不断。近日，智能快递柜服务商易达货栈宣布获得3500万元战略投资，投资方为京东、苏宁和拼多多。 天眼查显示，去年12月28日，上海兔喜网络科技有限公司发生工商变更，原股东退出，新增股东中通快递股份有限公司，持股100%。2020年，中通将末端建设确定为公司重点推进的项目，而兔喜旗下的末端产品便包括兔喜快递柜。 此外，中通还通过收购接手了海尔旗下日日顺智能快递柜业务。中通方面曾向《国际金融报》记者表示，公司从2018年底开始大力发展末端，截至2020年三季度，共计建设约65000个末端站点，另外还铺设了8500个快递柜。 物流行业专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时表示，快递柜作为派件的暂存柜，像物流链下游的出水龙头；作为揽收快件的寄递柜，像物流链上游的吸水龙头。在没有规模化粘性客群支撑的情况下，智能快递柜企业需考虑生态价值优化，水管铺的越多越完善，快递柜的出水口效应和磁吸口效应才能最大化，最终实现商业利益最大化。 不过，中国的智能快递柜普及率还不足，使用率和消费类粘性也不够高，目前快递柜行业正处于“铺水管”的布局阶段。 此外，疫情之下，各类无接触配送服务兴起，给快递末端配送行业带来新的机遇。快递行业专家赵小敏称，快递柜市场距离上千万组有很大缺口，快递柜市场正在进行升级换代，除了常温，冷运的生鲜肉类等都要能放；如果放眼中长期，根据现在人口结构和产业规划，快递柜市场规模将是超几何级的。 不过，在巨头合并、融资、收购等一系列动作背后，需要注意的是，目前快递柜行业仍处于普遍亏损的状态。有行业人士表示，由于物业和运维等成本难降，消费普及率不足，快递柜还局限于通过收寄件来营收。 目前来看，在快递柜行业，丰巢稳坐市场份额第一的宝座。去年5月，丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议。交易后，中邮智递原股东退出，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。两家巨头合并后，丰巢的市占率接近70%。 但是，行业第一也面临着持续亏损的难题。此次融资公告显示，2020年前三季度，丰巢开曼实现营业收入约为14.6亿元，亏损约8.46亿元。2019年全年，丰巢开曼亏损7.81亿元。
前不久丰巢的收费引发了整个市场的广泛关注，然而在丰巢收费之后，我们看到整个物流市场似乎开启了一场悄无声息的军备竞赛，一方面是大量的通达系物流公司不再使用丰巢，另一方面则是菜鸟京东纷纷进击崛起抢夺丰巢留下的市场空白，快递柜的江湖大战我们到底该怎么看？一、丰巢收费所引发的背后暗战 2015年6月，中国几家头部的民营快递企业顺丰速运、 申通快递(行情002468,诊股) 、中通快递、韵达快递与仓储巨头普洛斯宣布共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台“丰巢”智能快递柜。按照天风证券(行情601162,诊股)此前的披露，截至2020年3月31日，丰巢目前投入约17.8万个快递柜，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25%。2020年5月，丰巢收购中邮速递易后市场占有率扩大到69%。 丰巢的高速发展在今年上半年的疫情期间可谓达到了一个极致，借助市场的东风，2020年5月，丰巢快件箱运营方深圳市丰巢科技有限公司宣布实行会员制，并对在丰巢快递柜中存放超12小时的快件进行收费。这一决定遭到多个城市的居民小区及用户的反对，不少小区的业主甚至联合起来驱逐丰巢快递柜。一周之后，丰巢致歉并明确做出了两点调整，主要是：将12小时收费规定变更为18小时后收费；其二是要求快递柜在快件入柜前必须征求用户同意。 然而，丰巢的收费彻底改写了中国的快递柜江湖，也引发了快递市场的激烈暗战，6月23日，菜鸟驿站官宣，升级为数字社区生活站，从快递升级，叠加团购、洗衣、回收等服务，面向社区商业、家庭消费等丰富场景，打造多样化、可复制的生活服务，在这其中最引发大家关注的无疑是菜鸟驿站依然免费。而就在笔者所在的小区，不知不觉间各大的快递公司的小哥们再也不把快递投递到丰巢了，取而代之的则是在物业管理处旁边悄然出现的菜鸟驿站，往往是无声无息间收到一条短信，快件已经在菜鸟驿站等着你去领取了，而之前这条短信告诉你的通常都在丰巢快递柜。 当然，与菜鸟同时发力的还有京东，根据新浪科技的报道，用户取货免费，成为京东快递柜趁虚而入的手段。万科小区的物业经理则告诉新浪科技，“京东快递柜的占地费和丰巢给的差不多。”增加京东快递柜主要是给业主提供更多选择，京东快递柜升级到第二代之后，也开始从仅限于内部使用转为面向全社会快递员开放；用户可以享受免费取货服务。目前已覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、沈阳、厦门等城市。 那么，到底这一切是怎么回事？我们又该如何看待这场丰巢收费的后半场战争呢？ 二、快递柜江湖发生了什么样的变化？ 其实，我们仔细回溯丰巢快递柜的起源就会发现，当年为什么顺丰要联合几大巨头去建立丰巢，是因为智能快递柜最初被赋予了“物流最后一公里难题终结者”的使命，是解决快递末端配送的最有效的解决方案，并最终成为社区O2O落地的承载设施。诚然，这个理念非常好，快递企业们都知道最后一公里的痛点，更知道需要解决这个问题，所以丰巢快递柜在其发展早期获得了整个资本市场的认同，根据启信宝的数据，丰巢快递柜已经获得了高达55亿元的四轮融资，可见资本市场对此的认同，但是快递的江湖变化永远在你想象不到的地方。 首先，始终没办法赚钱的丰巢。丰巢被披露的财务数据显示，2016年丰巢全年净亏损2.5亿元；2017年净亏损扩大至3.85亿元；2019年丰巢全年亏损7.81亿元，是2017年的两倍还多；在2020年一季度，丰巢亏损2.45亿元。看到这些数据，其实大家也就逐渐能够理解为啥丰巢会敢于冒天下之大不韪来收费了，因为亏损实在是太多了，这么多的亏损即使是家大业大有55亿元融资的丰巢也会感觉到有力不从心的时候。一方面，丰巢通过之前忍痛亏损的扩张已经拿下了足够的市场份额，另一方面，收费也成为了丰巢提升自身快递柜使用效率的有效手段。所以，丰巢收钱就成为了自然而然的事情，只是丰巢没想到就是这个收费却引发了整个市场的联合抵制，为什么消费者宁愿花20元却买爱奇艺、优酷的视频会员，却不愿意花一笔小钱买丰巢的会员呢？ 其次，真正的原因还是同样的服务有人免费。其实，虽然丰巢自己没想明白，但是菜鸟和京东已经给了丰巢足够的答案了，这就是爱奇艺、优酷手上有的是独占的版权作品，所以为了看独有的视频只能付费，但是你丰巢给出的服务却不是独有的，菜鸟、京东都能有，人家的服务也都和你一样，消费者干嘛要给你丰巢的服务买单？只是为什么菜鸟和京东不怕亏损呢？难不成就是因为爹好？不可否认，相比于顺丰这样的单纯快递企业来说，菜鸟与所依靠的阿里巴巴和京东物流所依靠的京东都是更加强大的企业，但是更大的原因是人家有着比传统快递更多的盈利模式。 我们就以菜鸟驿站为例，我们看到了菜鸟驿站已经升级成为了数字社区生活站，这是一个什么概念呢？相信大家小时候生活的时候都会有一个概念吧，这就是几乎每个老式社区都会有一个或者几个夫妻老婆店，这种小型杂货铺虽然所销售的产品品类并不丰富，但是却胜在触手可及，家里烧个菜缺个盐少个酱油都可以在这些小店及时获得。 同样的逻辑其实就在菜鸟驿站上面，借助阿里所拥有的一整个新零售服务体系，菜鸟驿站正在把自己打造成为一个全能型的社区服务场所，此前已与大润发合作，打造家门口的百货商超，试水社区团购领域。随着洗衣、回收等业务的增加，意在为消费者带来家门口可信任的便利服务。由于菜鸟驿站有着免费接收寄送快递的服务，让菜鸟驿站拥有了稳定的流量来源，虽然一个社区的流量不可能很大，但是却是熟人圈子，有着信任的背书，所以再结合阿里巴巴的供应链能力以及大润发等关联体系的本地商品整合能力，菜鸟驿站完全可以成为了一个生活服务的站点，再配合点什么拼团、裂变式营销，菜鸟驿站就可以轻松实现盈利。反观丰巢，空有流量却缺乏足够的体系支撑，所以亏损也就在所难免。 其实，互联网的逻辑我们已经说过了无数遍，互联网的模式往往大家只能看到免费这一条，但是实际上马云说过免费就是最贵的，只是这个贵是“羊毛出在猪身上，狗买了单”而已，所以丰巢收费只能把自己的圈子越做越小，而菜鸟免费却能把圈子越做越大，这其中不仅仅是实力更是供应链服务体系的对决，在这方面丰巢还差的太远了。
快递柜收费之争终于告一段落。 上周，国家邮政局约谈了丰巢科技公司主要负责人，要求其调整完善快递柜收费机制，回应用户合理诉求。5月16日，丰巢宣布整改措施，之前的收费条款大多更改或取消。 从“求打赏”到“要收费”再到被叫停，快递柜将走向何方？反对者认为，消费者已经付了快递费，快递柜应该是快递服务的一部分，是否单独再付费需要由消费者自主选择。支持者强调，快递柜大大提升了物流效率，用户占用快递柜时间过长理应付费，毕竟企业也要生存。 分析人士指出，在中国快递业飞速发展的背景下，智能快递柜的出现无疑是一种业态进步。而收费引起的动静，实际上反映了一段时间以来困扰物流服务的“最后100米”问题。解决这个矛盾，需要进一步依靠契约精神和市场规律，推动共识形成。 “超时收费”，商家用户各有苦衷 快递柜收费，缘何引风波？ 以丰巢来说，原先快递柜占用不收费，使用超过24小时可以自行打赏。根据丰巢稍早前公布的方案，4月30日起，丰巢非会员用户享受12小时内免费保管包裹服务，超时后收费每12小时0.5元，3元封顶。付费会员则享受7天内不限制保管次数的服务，会员收费标准为每月5元。 “我是反对这种双向收费的做法！当初进小区的时候说是对业主免费，现在出尔反尔，单方面强制收费。毕竟，我网购时已经交了快递费，不应该被二次收费。”北京市民王晓珊说。 事实上，早在去年10月，丰巢快递柜“打赏收费”就曾饱受争议——用户提取超时快递，系统就会弹出“扫码赞赏1元保管费”，显示快件在柜内存放的时间，并有倒数30秒的计时。但由于提示跳过按钮位置不明显且呈灰色，被消费者质疑属于诱导性支付。 “最让人生气的是，消费者没有选择权！比如在不情愿使用丰巢的情况下‘被投递’。”在浙江绍兴从事医务工作的王媛说，自己买的东西都是寄到单位的，快递员一般不会询问自己要不要放丰巢。“如果放在丰巢，又赶上双休日，别说12个小时，超过24小时都有可能。因为这，我已经被收了两三次超时费。其实，如果快递小哥能询问我，让我选择，我就会让他放外面或请传达室代收，毕竟周边社会治安很好。”她说。 国家邮政局《智能快件箱寄递服务管理办法》规定，智能快件箱使用企业，使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意。王媛等消费者吐槽的“选择权”问题，就在于实际生活中很多快递员没有征询收件人意见。 丰巢官网公开数据显示，目前该公司旗下快递柜日均包裹处理量已经达到1200万件，全国快递柜占比达到43.8%，北上广深市场占有率超70%。 该公司在5月9日《致亲爱的用户一封信》中回应称：免费保管12小时，是基于派件高峰时段推算的，其目的是加快用户取件速度，提升快递柜周转率。如果过了时间没有取，会影响第二天高峰时段新一波快递的投放。丰巢方面表示，公司在全国累计铺设超18万个快递柜，哪怕周转率提升1%，也会带来资源使用率的极大提升。 别看快递柜小，牵涉面却很广。国家邮政局数据显示，2020年第一季度，全国快递企业累计完成业务量125.3亿件。4月国内快递业务量预计完成62.5亿件，同比增长27%，快递业务收入预计为712亿元。 “用脚投票”，市场规律发挥作用 面对收费的快递柜，一些社区和用户开始决定“用脚投票”。 上海中环花苑小区业主在公开信中强调，丰巢没有兼顾到旅游出差、快递员晚上派送等场景。该小区业主给快递柜算了一笔账：丰巢公司目前占有70%的市场份额，且其已向快递员收取了使用费(大中小三种格子，每单分别收0.45元、0.4元和0.35元)，即使每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元，而快递柜进驻小区每天的场地租金收入(含电费)只有十几元，每天的利润率为240%甚至更多。 与此同时，很多小区开始“自建快递柜”。阿里巴巴线上批发平台1688数据显示，该平台上销售的快递柜近一周环比交易额增长1400%，买家数暴增300%。购买人群主要为小区物业、业委会以及创业公司。 行业内部，一些企业开始采取“反向操作”。比如，菜鸟驿站就宣布，为了保障社区居民就业，将继续延长“专项就业扶持计划”，在降低门槛的同时，持续为消费者提供免费的包裹服务。 不过，也有消费者对丰巢快递柜收费表示理解。 在北京从事财务工作的李燕平时很忙，时常没空及时取快递。“快递柜毕竟提供了服务。你不在的时候帮你保管东西，提供了安全便利，自然要收取相应费用。”李燕表示，以往丰巢不强制收费，自己也会根据存放时间进行打赏。 “任何服务都是有成本的，总得让企业挣到钱、生存下去。如果大家都不交钱导致企业倒闭，也会影响这类服务的提供。”李燕说。 快递柜对生活的影响，不仅局限于取快递的人。80岁的退休老人王春华每天在小区散步时都会路过门口的快递柜。“我们小区管理严格，上电梯都要刷卡。以前总是在楼道里见到送快递的，要我帮他们刷卡上楼。但是，给不熟悉的人刷卡总觉得心里不踏实。现在好了，小区里有了那个‘大柜子’，很多送快递的就不上楼了，直接塞那里面，我瞧着好多了！”王春华说。 北京市东城区的快递员宋益说，使用快递柜省时省力，还能避免因用户不在造成的二次投递，受到不少同行欢迎。对于客户反映的“擅自投递”行为，宋益表示：“我们投递之前一般还是会询问客户。毕竟投柜子要收费，自己到手的钱就变少了，所以客户在家时我都尽量送过去。” 有分析认为，丰巢的问题在于搞错了真正的用户。“收件人的需求是你送到家门口，没有快递柜，大多数情况下反而更快捷。而快递员为了多寄件而使用快递柜，他们才是真正的用户，丰巢将运营成本转嫁到收件人身上，进行二次收费，引起公关危机也不奇怪。”中国人民大学重阳金融研究院客座研究员万喆对笔者说。 化解“纠纷”，明确定位健康前行 “超时收费能督促居民取件，把柜子空间及时腾出来。虽说现在还是不够用，但好歹能多投两个件了。”宋益觉得，快递柜终归是好事，如果要推行收费制度，那么收费时间与收费方式就需要相关各方进一步协商完善。 丰巢科技首席营销官李文青表示：“成本方面有两个大头，一个是硬件的采购，一个柜子就是几万块钱。另一个是公司每年付给物业的租金场地费，每个快递柜一年就是几千块钱。而快递柜的广告业务也不像外界想的那么赚钱。如果说我们广告已经赚得盆满钵满了，那也没有必要去向快递员和用户收费。”相关数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入为3.34亿元，亏损2.45亿元。 据了解，目前菜鸟驿站智能柜、兔喜快递超市等快递存放点的收费均为单向向快递员收费，暂不向消费者收费。那么，丰巢抢先收费，对行业长期发展会有何影响呢？ “快递柜本身是一个很好的模式，它解决了终端衔接中的时间差问题。但是，丰巢并没有深刻意识到自己的市场定位，从目前的市场供需状态来看。如果没有快递柜，快递员仍可送货上门或协商其他收货方式。”万喆说。 目前，相关各方在积极化解这场“纠纷”。 5月13日，国家邮政局约谈丰巢有关负责人并指出，智能快递箱投递是近年出现的快递末端服务新业态之一。丰巢此项收费行为虽未违反有关规章，但存在着全局站位不高、风险评估不够、征询意见不足、应对处置不妥等问题，应深刻反思、汲取教训。 5月16日，丰巢宣布调整此前引发争议的收费模式，提出“快递入柜征得用户同意”“调整用户免费保管时长”“已付费用户赠送一个月会员权益”3项整改举措。 “丰巢这类‘互联网+’企业，实际上是在不能盈利的情况下依靠不断融资来支撑运营。一旦整体的融资环境和全球经济发生变化，公司就会遇到困难。”万喆表示，未来，丰巢等快递柜企业需要进一步加强企业内部的运营管理，明确其发展战略和市场定位。 国家邮政局相关负责人表示，智能快递柜的设立和运营虽然属于市场行为，但又面对广大消费者，具有一定公共属性。邮政管理部门将督促各类快递企业加强管理，通过技术升级和规范服务，满足人们日益增长的用邮需求。
快递柜收费之争终于告一段落。 上周，国家邮政局约谈了丰巢科技公司主要负责人，要求其调整完善快递柜收费机制，回应用户合理诉求。5月16日，丰巢宣布整改措施，之前的收费条款大多更改或取消。 从“求打赏”到“要收费”再到被叫停，快递柜将走向何方？反对者认为，消费者已经付了快递费，快递柜应该是快递服务的一部分，是否单独再付费需要由消费者自主选择。支持者强调，快递柜大大提升了物流效率，用户占用快递柜时间过长理应付费，毕竟企业也要生存。 分析人士指出，在中国快递业飞速发展的背景下，智能快递柜的出现无疑是一种业态进步。而收费引起的动静，实际上反映了一段时间以来困扰物流服务的“最后100米”问题。解决这个矛盾，需要进一步依靠契约精神和市场规律，推动共识形成。 “超时收费”，商家用户各有苦衷 快递柜收费，缘何引风波？ 以丰巢来说，原先快递柜占用不收费，使用超过24小时可以自行打赏。根据丰巢稍早前公布的方案，4月30日起，丰巢非会员用户享受12小时内免费保管包裹服务，超时后收费每12小时0.5元，3元封顶。付费会员则享受7天内不限制保管次数的服务，会员收费标准为每月5元。 “我是反对这种双向收费的做法！当初进小区的时候说是对业主免费，现在出尔反尔，单方面强制收费。毕竟，我网购时已经交了快递费，不应该被二次收费。”北京市民王晓珊说。 事实上，早在去年10月，丰巢快递柜“打赏收费”就曾饱受争议——用户提取超时快递，系统就会弹出“扫码赞赏1元保管费”，显示快件在柜内存放的时间，并有倒数30秒的计时。但由于提示跳过按钮位置不明显且呈灰色，被消费者质疑属于诱导性支付。 “最让人生气的是，消费者没有选择权！比如在不情愿使用丰巢的情况下‘被投递’。”在浙江绍兴从事医务工作的王媛说，自己买的东西都是寄到单位的，快递员一般不会询问自己要不要放丰巢。“如果放在丰巢，又赶上双休日，别说12个小时，超过24小时都有可能。因为这，我已经被收了两三次超时费。其实，如果快递小哥能询问我，让我选择，我就会让他放外面或请传达室代收，毕竟周边社会治安很好。”她说。 国家邮政局《智能快件箱寄递服务管理办法》规定，智能快件箱使用企业，使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意。王媛等消费者吐槽的“选择权”问题，就在于实际生活中很多快递员没有征询收件人意见。 丰巢官网公开数据显示，目前该公司旗下快递柜日均包裹处理量已经达到1200万件，全国快递柜占比达到43.8%，北上广深市场占有率超70%。 该公司在5月9日《致亲爱的用户一封信》中回应称：免费保管12小时，是基于派件高峰时段推算的，其目的是加快用户取件速度，提升快递柜周转率。如果过了时间没有取，会影响第二天高峰时段新一波快递的投放。丰巢方面表示，公司在全国累计铺设超18万个快递柜，哪怕周转率提升1%，也会带来资源使用率的极大提升。 别看快递柜小，牵涉面却很广。国家邮政局数据显示，2020年第一季度，全国快递企业累计完成业务量125.3亿件。4月国内快递业务量预计完成62.5亿件，同比增长27%，快递业务收入预计为712亿元。 “用脚投票”，市场规律发挥作用 面对收费的快递柜，一些社区和用户开始决定“用脚投票”。 上海中环花苑小区业主在公开信中强调，丰巢没有兼顾到旅游出差、快递员晚上派送等场景。该小区业主给快递柜算了一笔账：丰巢公司目前占有70%的市场份额，且其已向快递员收取了使用费（大中小三种格子，每单分别收0.45元、0.4元和0.35元），即使每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元，而快递柜进驻小区每天的场地租金收入（含电费）只有十几元，每天的利润率为240%甚至更多。 与此同时，很多小区开始“自建快递柜”。阿里巴巴线上批发平台1688数据显示，该平台上销售的快递柜近一周环比交易额增长1400%，买家数暴增300%。购买人群主要为小区物业、业委会以及创业公司。 行业内部，一些企业开始采取“反向操作”。比如，菜鸟驿站就宣布，为了保障社区居民就业，将继续延长“专项就业扶持计划”，在降低门槛的同时，持续为消费者提供免费的包裹服务。 不过，也有消费者对丰巢快递柜收费表示理解。 在北京从事财务工作的李燕平时很忙，时常没空及时取快递。“快递柜毕竟提供了服务。你不在的时候帮你保管东西，提供了安全便利，自然要收取相应费用。”李燕表示，以往丰巢不强制收费，自己也会根据存放时间进行打赏。 “任何服务都是有成本的，总得让企业挣到钱、生存下去。如果大家都不交钱导致企业倒闭，也会影响这类服务的提供。”李燕说。 快递柜对生活的影响，不仅局限于取快递的人。80岁的退休老人王春华每天在小区散步时都会路过门口的快递柜。“我们小区管理严格，上电梯都要刷卡。以前总是在楼道里见到送快递的，要我帮他们刷卡上楼。但是，给不熟悉的人刷卡总觉得心里不踏实。现在好了，小区里有了那个‘大柜子’，很多送快递的就不上楼了，直接塞那里面，我瞧着好多了！”王春华说。 北京市东城区的快递员宋益说，使用快递柜省时省力，还能避免因用户不在造成的二次投递，受到不少同行欢迎。对于客户反映的“擅自投递”行为，宋益表示：“我们投递之前一般还是会询问客户。毕竟投柜子要收费，自己到手的钱就变少了，所以客户在家时我都尽量送过去。” 有分析认为，丰巢的问题在于搞错了真正的用户。“收件人的需求是你送到家门口，没有快递柜，大多数情况下反而更快捷。而快递员为了多寄件而使用快递柜，他们才是真正的用户，丰巢将运营成本转嫁到收件人身上，进行二次收费，引起公关危机也不奇怪。”中国人民大学重阳金融研究院客座研究员万喆对笔者说。 化解“纠纷”，明确定位健康前行 “超时收费能督促居民取件，把柜子空间及时腾出来。虽说现在还是不够用，但好歹能多投两个件了。”宋益觉得，快递柜终归是好事，如果要推行收费制度，那么收费时间与收费方式就需要相关各方进一步协商完善。 丰巢科技首席营销官李文青表示：“成本方面有两个大头，一个是硬件的采购，一个柜子就是几万块钱。另一个是公司每年付给物业的租金场地费，每个快递柜一年就是几千块钱。而快递柜的广告业务也不像外界想的那么赚钱。如果说我们广告已经赚得盆满钵满了，那也没有必要去向快递员和用户收费。”相关数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入为3.34亿元，亏损2.45亿元。 据了解，目前菜鸟驿站智能柜、兔喜快递超市等快递存放点的收费均为单向向快递员收费，暂不向消费者收费。那么，丰巢抢先收费，对行业长期发展会有何影响呢？ “快递柜本身是一个很好的模式，它解决了终端衔接中的时间差问题。但是，丰巢并没有深刻意识到自己的市场定位，从目前的市场供需状态来看。如果没有快递柜，快递员仍可送货上门或协商其他收货方式。”万喆说。 目前，相关各方在积极化解这场“纠纷”。 5月13日，国家邮政局约谈丰巢有关负责人并指出，智能快递箱投递是近年出现的快递末端服务新业态之一。丰巢此项收费行为虽未违反有关规章，但存在着全局站位不高、风险评估不够、征询意见不足、应对处置不妥等问题，应深刻反思、汲取教训。 5月16日，丰巢宣布调整此前引发争议的收费模式，提出“快递入柜征得用户同意”“调整用户免费保管时长”“已付费用户赠送一个月会员权益”3项整改举措。 “丰巢这类‘互联网+’企业，实际上是在不能盈利的情况下依靠不断融资来支撑运营。一旦整体的融资环境和全球经济发生变化，公司就会遇到困难。”万喆表示，未来，丰巢等快递柜企业需要进一步加强企业内部的运营管理，明确其发展战略和市场定位。 国家邮政局相关负责人表示，智能快递柜的设立和运营虽然属于市场行为，但又面对广大消费者，具有一定公共属性。邮政管理部门将督促各类快递企业加强管理，通过技术升级和规范服务，满足人们日益增长的用邮需求。
丰巢收费“连续剧”又更新章节。免费保管时间延长6个小时、赠送一个月会员、写字楼周末节假日免费。此前抵制的小区也握手言和重新启用丰巢快递柜，似乎迎来大结局。 然而，末端物流行业的痛点解决了吗？在业内人士看来，各方让步是预料之内，然而最终这笔保管费用到底该由谁来承担？未来末端物流行业该为消费者提供怎样的服务？诸多疑问还需给出答案。 0.5元争执背后 “新政策对于上班族而言确实友好了许多。”在距离丰巢2.0收费政策发布2天后，有消费者这样评价。 这位消费者指的是5月15日晚丰巢发布的《关于用户服务调整的说明》，将快递柜保管时长从原来的12小时调整到18小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶。这意味着无论快递员是晚上10点后投递，还是早上上班前投递，消费者都能在下班后有充裕的时间拿取包裹了。 不过，延长6小时，并没能消除所有埋怨。从社交平台的留言来看，消费者的怒火仍未平息。 “人们关注的根本不是免费保管时间多长，而是没有经过同意就放丰巢，或者明明可以送货上门，快递员却要放丰巢。” “现在不是收不收费的问题，一个企业肯定需要运营和发展，不挣钱谁还提供服务？问题在于客户没有知情权和选择权，快递就被投进了快递柜。收多少钱，怎么收，都应该在选择是否使用快递柜前被告知，消费者觉得贵，就不让放，觉得合理就接受。”有留言称。 消费者对程序合理性的质疑，最终反映在对0.5元钱的“较真”上。就在丰巢进行服务调整的当天，一位女士向法院起诉丰巢，称快递员在未通知自己的情况下，擅自将快递放入丰巢智能柜。丰巢在并未与她商定及告知快件保管期限和服务计费规则的前提下，在她于合理期限（17个小时）内去领取时，强制收取0.5元快件保管费。为此，她要求丰巢退回0.5元保管服务费，目前法院已立案。 通知为什么这么难 事实上，从4月30日丰巢推行收费以来，未通知就投柜的现象从未终止，而部分通知的形式还让消费者颇感无奈。 一位消费者向北京商报记者反映，通知是以短信的形式告知的，而不是打电话，无论是投递丰巢还是兔喜快递柜都是这样。结果自己上班前没注意到短信，下班后才发觉。虽然是收到了通知，但支付超时费用时心里很不情愿。 而一位在朝阳区某小区收发快递的快递员则认为，若是派件期间给每位用户打电话，在有限的时间内很难做到。“我服务的这个小区，平均每天快件量在400-600单，小件我们会投进丰巢柜里，大件会送上楼，剩余的部分会在小区门口摆摊。自从丰巢收费后，我一天甚至能接到5个投诉。”该快递员说道，“因为我们有时效要求，可让我在2小时内给上百个人打电话，我真的做不到。而且，把快递放在丰巢能减少丢件和破损件的发生，一旦发生丢件，可能一个月工资就扣没了。” 中国物流学会特约研究员杨达卿认为，在快递企业到消费端环节中，快递员起到了关键的支撑作用，然而庞大的快件量让从业者几乎是超负荷运转，处在服务透支的状态，所以便会出现上门服务转为投递快递柜的情况，以及不提前通知的现象，导致消费者的选择权被剥夺。 值得注意的是，针对入柜前的通知环节，夹在快递公司与消费者之间的丰巢在其服务调整说明中作出承诺，将加强技术支撑，促进快递公司与用户之间的沟通协商，保障消费者的知情权、选择权。用户可以在丰巢微信公众号、APP渠道设置同意入柜的快递公司、入柜时间、快递员的沟通方式等。 沉默的快递企业 据了解，当前各地邮政管理局已下发通知，例如河南邮政管理局要求，未通知放快递柜所产生的费用，不应该向收件人收取。而浙江邮政管理局提出，快递企业征得收件人同意后，才能放在快递柜中，对未经消费者同意就放置快递柜、二次收费等涉嫌违法行为，要及时处理。 虽然未通知投柜的现象在政策方面已有约束，然而在业内人士看来，此次风波中的关键角色——快递公司，却一直保持着沉默。 一位经营快递柜业务的人士告诉北京商报记者，快递柜企业与快递企业间会签署一个协议，包括快递的安全保障、投诉的解决方案，以及快递在投递流程上的权责划分。 快递专业人士赵小敏分析，快递柜的出现是为快递公司服务的，因此保管费应该是两者之间的结算，这笔费用也需由快递公司承担，而结算模式一定要简单。 “接下来，消费者将在下单时获得包括上门服务、驿站、代收点、快递柜取件等多种服务选择。不同的服务将会有不同的价格体系。如果某些服务贵了，用户能选择其他服务。那么服务好的快递公司，将会获得用户的青睐，用户也会愿意为好的服务买单。”赵小敏说。 “需要运用价格的杠杆让消费者选择上门服务还是投放快递柜。”物流专业人士徐勇也认为，如果人们都选择上门服务，配送效率的降低将会导致快递公司的亏损，愿意入职快递员的人也会变少。行业一直打价格战是没有出路的，我们应该要提高行业服务的层级，提升品质。” 杨达卿补充到，无论是速递易还是丰巢，快递柜市场还不成熟，普及率和使用率低，而投入又巨大。公众不太理解快递柜这类第三方服务产品，认为投柜与上门一样，都是应该免费的。因此需要有政策引导，将其作为便民工程，既满足消费者的需求，也能让企业生存。北京商报记者 王晓然 何倩
近期，丰巢快递柜宣布向用户收取超时费，引发不少争议和讨论。一边是上海、北京、杭州等地多个小区对收费快递柜“说不”，一边是丰巢公司替快递柜超时收费遇阻“叫屈”。为方便居民随时取件而安放的快递柜，能否破解快递“最后100米”难题？有偿使用到底是解决痛点还是加剧痛点？快递柜收费之争，仍待各方博弈求解。 为效率还是为盈利？ 北京市民王坤近日到小区的丰巢快递柜里取快递。输入取件码后，柜门却没有像往常一样打开——由于超时存放，王坤必须支付0.5元才能继续取件。系统提示，他可以选择使用某银行的APP支付或是办理月卡，这样就可以享受优惠或免费。 “5毛钱不多，但快递员在投递前并没有征得我的同意，也没有告诉我超时收费的情况。”王坤说。 这段时间，很多网购族都遇到了跟王坤一样的情况。随着疫情防控形势向好，网购持续增长，突如其来的快递柜收费却给消费者添了堵。在杭州，有小区以侵害业主权益为由，宣布“暂停启用”丰巢快递柜；在上海，有小区业委会发出公开信，要求丰巢更改收费规则。 按照丰巢科技发布的消息，此次价格调整的具体方案为：普通用户12小时内免费保管包裹，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日期间不计费。如果用户开通5元月卡或12元季卡，则可7天免费长时间存放。 对于超时收费，丰巢方面称，此举是为了鼓励大家尽早取件，以节约格口资源，加速快件周转，提升行业的服务能力。自上线会员功能以来，丰巢快递柜12小时内取件比例提升了5个百分点。 丰巢科技首席营销官李文青说，每天快递员派件高峰集中在上午9时至11时之间，一般在10时到达峰值。按照12个小时内免费来看，用户最晚到晚上23点仍可免费取件。“如果过了这个时间没有取，很可能会影响次日派件高峰时快递员的正常投递。” 对于丰巢选择在近期推出收费政策，也有观点认为，这与其发展阶段和盈利要求有关。 根据《2019年中国快递发展指数报告》，2019年中国快递行业箱递率超10%。这意味着，每10个包裹就有一个放在快递柜。其中，丰巢快递柜的市场份额为44%。超时收费政策公布后不久，顺丰公司宣布丰巢拟与中邮智递进行股权重组。业内预计，重组后丰巢在快递柜市场份额将提升至七成左右。但在目前，快递柜行业整体仍处于持续亏损状态，盈利需求较为迫切。 于法有据但于情不通 无论超时收费的初衷如何，在不少消费者看来，丰巢此举属于“先斩后奏”，侵犯了消费者的知情权。 山东青岛市民林龙说，现在不少快递员不打招呼就把快递放进快递柜，等收到手机提示时，快递员已经离开了小区。“我在购物时已经支付了快递费，为什么还要额外付费？” 还有观点认为，快递柜超时收费虽然提升了使用效率，但12个小时的时限有待商榷。对此，有小区向丰巢提出，要求将免费时长延到24小时，并在快递柜上张贴醒目提示，快递员必须经客户同意后才能将快递投入柜内。 事实上，对于快递柜投递的选择权和知情权，相关部门已有规定。2019年6月20日，交通运输部发布《智能快件箱寄递服务管理办法》，其中规定快递员使用智能快件箱投递快件，应征得收件人同意。 中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，按照《智能快件箱寄递服务管理办法》，快递柜企业在一定期限内免费提供服务，超过期限后提供增值服务，超时收费并不违反相关法律。但包裹是否通过快递柜投递，快递员应尊重消费者的选择权。 对于使用快递柜，快递员的态度也很复杂。一方面，快递柜确实增加了投送效率。有快递网店负责人表示，与送件上门相比，把包裹直接送到快递柜可以提升70%的送件量。因此，在对用户收费之前，丰巢就已经开始对快递小哥收取每件0.2到0.5元钱的费用。 另一方面，在对用户延时收费后，快递员的工作量反倒增加了不少。“以前可以往快递柜里一放了之，但现在送件之前必须跟每一个用户沟通。”有快递员表示。 末端能否打通“梗阻”？ 2019年，中国快递业业务量累计完成635.2亿件。随着快递业务量的增长，快递末端的“最后100米”难题日益凸显，对快递柜超期收费遭遇的争议，就是矛盾的突出表现。 业内人士表示，随着快递末端服务设施建设加强，在快递“最后100米”服务领域，已形成了“快递员上门+智能快件箱+服务站”3种模式共存共生的情况，给用户带来更多选择。但在此过程中，如何协调好快递柜、快递公司、用户、小区物业等各方的利益关系至关重要，否则反倒会加剧末端的“梗阻”。 目前，在快递行业的末端配送环节，其基础设施、资源配套等方面正进一步推进。 商务部办公厅与国家邮政局办公室日前联合下发通知，要求进一步落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。通知指出，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。 也有专家建议，在加强快递末端服务设施建设的同时，要给消费者提供更多的选择权和知情权。为此，行业间可以建立数据互通共享平台，加速快递柜运营企业与电商和物流企业数据有效共享，确保用户信息安全和物流末端作业效率同步得到有效提升。
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