2021年1月3日晚间，现代投资（000900）发布简式权益变动报告书，截至2020年12月31日，湖南轨道交通控股集团有限公司（以下简称湖南轨道）买入现代投资7589万股，占后者总股本的5%，构成“举牌”。 未来不排除继续增持 公告显示，此次权益变动原因为湖南轨道根据自身的战略规划和看好现代投资未来发展前景而增持上市公司股份。同时，湖南轨道不排除在未来12个月内，增加在现代投资拥有权益股份的可能性。 具体来看，湖南轨道此次合计买入现代投资股份的时间均在2020年12月内，买入均价在3.95元/股至4.42元/股之间，此次买入股份的资金来源为湖南轨道的自有资金。 天眼查信息显示，湖南轨道是一家国有控股的有限责任公司，注册资本为150亿元，该公司由湖南省国资委持股90%和湖南兴湘投资控股集团有限公司持股10%。其中，湖南兴湘投资控股集团有限公司也是湖南省国资委100%持股的企业。 据天眼查资料介绍，湖南轨道是湖南省政府管理的国有独资企业，集团前身为湖南基础建设投资集团有限公司，2014年11月经湖南省政府批准，由原湖南铁路投资集团有限公司（成立于2008年7月）和原湖南省公路建设投资有限公司（成立于2009年7月）合并组建而成。2017年11月，更名为湖南轨道交通控股集团有限公司。 目前，湖南轨道主要负责湖南省内轨道交通的投资建设及相关业务开展，业务领域涵盖国铁干线、城际铁路、磁浮交通、轨道配套产业及城镇化建设。近年来，集团加快推进磁浮技术创新与工程化产业化，着力打造以磁浮交通为重点的轨道交通全产业链。 数据显示，十年来，湖南相继建设了20个铁路项目，湖南轨道参与投资建设18个，湖南省境内总里程2943公里，总投资2837亿元；已开通运营8个，通车里程1316公里，其中高铁通车里程688公里。 截至2017年底，湖南省铁路营运里程达4739公里，居全国第十三位，中部地区第三位。其中，高铁营运里程1397公里，居全国第四，中部第二，全省14个市州有10个开通高铁。目前，怀邵衡、张吉怀、黔张常、常益长正在抓紧推进，开通后通车里程将增加981公里。 曾为过往重组交易对象 湖南轨道为何举牌现代投资？ 从公开资料来看，现代投资的主营业务为高等级公路的养护维修和收费经营，是湖南省交通系统唯一一家上市公司，核心路产长潭路和潭耒路是京珠高速沿线各省市通往粤港澳的重要通道，为湖南省经营高等级公路的重要企业。 2018年10月，现代投资披露一份重大资产重组计划，拟通过发行股份及支付现金的方式，向湖南轨道购买湖南长韶娄高速公路有限公司100%股权。交易作价43.72亿元，其中，发行股份支付20.5亿元，发行股票数量3.79亿股，剩余部分以现金方式补足。此次交易若实施，湖南轨道将成为现代投资第二大股东。 但此项交易的后续进展并不顺利，先是于2019年3月申请中止重组审查，而后又于2019年10月重启，但最终在2019年12月底宣告终止。 不过，到了2020年3月，现代投资宣布，成功竞购长韶娄高速公路有限公司100%股权，成交价格为38.25亿元。
12月28日晚间，上峰水泥发布公告称，公司以全资子公司宁波上融物流有限公司（以下简称“宁波上融”）为出资主体与浙江盛元股权投资基金管理有限公司（以下简称“盛元股权”）合资成立私募投资基金——湖州盛元兴汇股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“盛元兴汇”），宁波上融出资4000万元占盛元兴汇97.09%的合伙份额，盛元兴汇的投资范围专项限于投资单一目标浙江硕维轨道交通装备有限公司（以下简称“硕维轨道”）。 至此，上峰水泥“一主两翼”战略中辅翼投资线项目再下一城。 据悉，此次投资的硕维轨道是国家级高新技术企业，主要致力于轨道交通装备中车辆控制设备、车载电气和信号设备、车载牵引变流设备、车载储能设备、车辆精密结构件、AFC站台设备等研发、生产和销售业务。 基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，硕维轨道拓展了轨道车辆的一体化维保服务业务，具备了相关技术的独立研发设计能力，已获授权各类专利十余项，并已获IRIS国际铁路行业标准体系认证、轨道质量管理体系认证、EN15085国际焊接体系认证（CL1级）及多项产品供应商体系认证，硕维轨道系列产品已参与杭州、深圳、合肥、贵阳、成都等多城市城轨重点项目，具有较好的运营基础和发展空间。 上峰水泥表示，硕维轨道在国家重点支持的轨道交通装备制造产业细分领域具有较好的运营基础和成长空间，项目投资符合公司新经济产业投资框架标准，在立足主业、切实保障主业经营及投资现金流需求、有效控制风险的前提下，前瞻性布局新经济领域股权投资，符合公司综合效益价值的发展宗旨。对公司着眼长远、稳中求进的转型升级和可持续价值成长具有重要意义。 近年来，上峰水泥凭借在长江经济带城市及西部“一带一路”区域的多年资源积累和市场布局，其在水泥建材行业取得了长足发展，各项运营效率指标保持行业上市公司前列。公司综合竞争力在中国水泥网连续多年稳居行业前三名，近五年净利润复合增长率107%，净资产收益率连续三年超40%以上，2019年净资产收益率达53.27%，居行业首位，现金流获利能力稳定优异，资产结构持续优化，有息负债率降至10%以下，公司还被评为“上市公司主板价值100强”，董事会被评为“主板上市公司最佳董事会”。 2020年4月份，上峰水泥发布了中长期发展规划，制定了“水泥建材+骨料环保+投资”的“一主两翼”发展路径图，目前三条发展线项目正在稳步落地。 在主业方面，继续保持较快发展，华东长三角、“一带一路”、西南贵州及广西等三大区域格局成形，稳步增长；相关辅翼骨料环保产业链中，骨料高速扩张，水泥窑协同处置危废环保产业两大基地相继建成逐步投运；而另一辅翼投资线公司每年计划适度投入部分资金围绕国家重点支持倡导的解决“卡脖子”问题的核心技术创新领域，以及发挥产业优势领域精耕细作的优质企业股权作为标的，如在集成电路、高端制造、环保等领域股权投资线开始迅速发力。 上峰水泥首个新经济产业股权投资项目已落地。公司出资2.5亿元成立存鑫私募投资基金专项投资于合肥晶合集成电路公司（以下简称“晶合集成”）。目前，晶合集成在手机显示驱动芯片代工领域全球市占率第一，是显示驱动集成芯片头部企业，同时正在布局CIS、MCU等领域技术。上峰水泥表示，晶合集成发展空间极为广阔，成长收益可期。
固安信通科创板首发上市申请近日获得审议通过。公司本次拟募集资金约4亿元，主要用于列控设备智能制造基地项目、轨道交通技术研发中心建设项目、营销网络建设服务项目和补充流动资金。固安信通专注于轨道交通信号系统关键设备的研发、生产、销售和维护业务，推出了一系列高安全性、高可靠性的轨道交通信号系统相关产品。提出问询上市委在审议现场提出了问询，要求公司说明既有技术和产品的应用情况，分析发行人认定自身属高端装备制造领域、符合科创板定位的依据是否充分；结合中国通号及其他同行业可比公司的情况，分析造成发行人产品毛利率下滑的主要因素是否将持续存在；说明造成2020年1-6月收入大幅下降的原因，结合2020年全年最新经营数据，分析该等情况是否将持续；说明发行人业务及产品在普铁领域进一步拓展的行业发展空间。同时，说明报告期内部分应收账款全额计提坏账准备的原因及合理性以及实际控制人持有的股份是否权属清晰，是否存在委托其他股东代持股份的情形等。此外，上市委要求，对照相关部门的文件进一步说明发行人技术和业务属于先进轨道交通领域高端装备的理由。固安信通主要产品包括轨道电路和电码化设备、信号电源屏设备、应答器传输系统、区间综合监控系统设备和信号器材配件等，除信号器材配件外，均属于轨道交通信号系统关键设备。依托在轨道交通信号系统领域多年来的技术沉淀和经验积累，公司形成了以轨道电路设备和电码化设备为核心、多种类信号系统设备布局的谱系化产品线，是轨道交通信号系统领域具备独立研发能力的民营高新技术企业。强化主业招股说明书显示，公司新股发行数量不超过6292万股（不含采用超额配售选择权发行的股票数量），占公司发行后总股本的比例不低于25%。本次向社会公众公开发行新股的募集资金在扣除发行费用后拟投入募集资金4亿元，主要用于列控设备智能制造基地项目、轨道交通技术研发中心建设项目、营销网络建设服务项目和补充流动资金。公司表示，本次募集资金投资项目实施后，与控股股东、实际控制人及其关联方之间不会新增同业竞争，且不存在对发行人独立性产生不利影响的情形。具体看，列控设备智能制造基地项目由固安信通作为实施主体，建设地点位于固安新兴产业示范区，项目建设期为2年。项目总投资24730万元。其中，建设投资18092.5万元，铺底流动资金6637.5万元。轨道交通技术研发中心建设项目总投资7915.01万元，拟使用募集资金7500万元。公司表示，为进一步提高各类产品的智能化与差异化，拟建设研发中心。项目建成后可吸引高端技术人才，紧密跟踪前沿技术，把握行业发展趋势。项目的实施可以提高公司的研发能力，提升公司的综合竞争力，有助于提高我国轨道交通行业的整体服务水平。营销网络建设服务项目拟投资3887.33万元，拟使用募集资金3800万元。公司依靠自主创新的核心技术，提供各类优质化服务，在轨道交通领域已形成一定的市场规模和技术优势。为更好地服务轨道交通行业客户，拓展现有产品及技术优势，公司提出了营销网络建设项目，拟在固安县新增营销总部，在上海、成都、武汉、哈尔滨、沈阳等17个城市新增营销网点，为公司的快速发展打下基础。补充营运资金方面，报告期内公司经营规模呈现快速增长的趋势，未来业务扩张需要充沛的营运资金。为加大研发投入、改善公司资本结构，满足公司业务不断增长过程中对营运资金的需求，进一步拓展主营业务的发展空间，保障长期发展资金需求，公司计划将4000万元募集资金用于补充营运资金。提示风险招股说明书显示，2017年至2019年以及2020年1-6月份（报告期），公司分别实现营业收入14268.29万元、20024.6万元、26694万元和6041.11万元，归属于母公司所有者的净利润分别为3131.25万元、3817.65万元、5601.27万元和410.73万元。结合2020年1-9月经审阅财务数据及在手订单情况、四季度市场运行预期，公司预计2020年全年实现营业收入23000万元至26694万元，较上年同期下降0.00%-13.84%；预计实现归属于母公司股东的净利润为4289万元至4765万元，较上年同期下降14.93%-23.42%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为4139万元至4615万元，较上年同期下降8.62%至18.05%。公司2020年实现营业收入及净利润情况存在同比下降的风险。报告期各期，公司主营业务毛利率分别为62.96%、59.33%、51.90%和54.95%。主要系公司生产销售的核心产品轨道电路和电码化设备收入占比较高，而轨道电路和电码化设备近年来行业竞争加剧。同时，公司为保持和获取更多的市场份额，在一些项目投标过程中采取了较积极的报价策略，中标价格逐年小幅下滑，导致公司轨道电路和电码化设备在销售规模、利润贡献提升的同时，毛利率有所降低。公司指出，轨道交通行业是典型的投资驱动型行业，而我国轨道交通产业的投资建设主要由政府进行主导。公司的产品主要属于铁路站后工程中信号系统的关键设备，而轨道交通信号系统领域受国家对轨道交通行业的整体发展规划及行业投资、建设、运营情况，铁路站前工程实施进展情况等影响较大。
9月27日，百川智能科创板IPO申请获上交所受理。百川智能主要从事轨道交通机车车辆检修检测设备的研发、生产和销售，致力于为轨道交通行车安全提供可靠保障，是行业内主要的轨道交通机车车辆检修检测设备提供商。百川智能本次拟募集资金14.49亿元，用于城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目、生产研发实验楼项目、运营维护网络建设项目、轨道交通检修设备生产线技术改造项目和补充流动资金。公司表示，将持续不断投入研发，拓展高铁、机车和城市轨道交通领域产品应用。参与多个重点项目公司主营业务收入主要来源于轨道交通机车车辆检修设备、轨道交通机车车辆检测设备、安全作业管控设备及维保服务等业务。财务数据显示，2017年至2019年及2020年第一季度，百川智能分别实现营业收入6.01亿元、7.22亿元、8.23亿元和7441.22万元；扣非净利润分别为1.14亿元、1.40亿元、2.00亿元和1950.90万元。百川智能最近三年研发投入累计为1.11亿元，占营业收入比重为5.16%；2017年至2019年及2020年第一季度，研发投入占营业收入的比例分别为7.18%、5.27%、3.59%和6.41%。截至招股书签署日，公司形成了12项核心技术、7项发明专利、62项实用新型专利以及120项软件著作权。公司科研成果与产业深度结合，产品广泛应用于国内铁路、城市轨道交通等领域，并出口海外市场。百川智能参与了北京地铁大兴机场线、青藏铁路、川藏铁路、西安动车段等动车检修基地等重点项目，且产品应用于多个海外项目。市场需求维持较高水平在政策推动下，近年来我国铁路和城市轨道交通投资不断增加，2014年-2019年，铁路固定资产投资总额连续六年保持8000亿元以上，城市轨道交通固定资产年均投资额超过4000亿元，轨道交通机车车辆检修检测设备需求维持在较高水平。轨道交通机车车辆检修检测是指对机车车辆机械、电气等部件进行检测与维修，使其能保持、恢复或改善机车车辆的技术状态，是机车车辆管理必需的作业程序，为轨道交通行车安全提供了至关重要的保障。公司产品主要应用于铁路和城市轨道交通领域，而我国铁路和城市轨道交通项目业主单位主要集中在国铁集团下属铁路局、各地方城市轨道交通公司等，总包单位主要为大型建筑类央企国企，这导致公司客户集中度较高。报告期内，公司向前五大客户销售收入合计金额占各期营业收入分别为76.17%、68.38%、47.46%和92.91%。公司提示，如果未来行业政策发生变化，或者主要客户的经营情况发生不利变化，导致客户对公司产品需求减少，将会对公司经营成果造成不利影响。报告期各期末，公司应收账款净额分别为5.71亿元、5.30亿元、6.43亿元和5.40亿元，占公司资产总额的比例分别为39.42%、37.04%、38.92%和32.68%，应收账款金额较大、占资产比例较高。公司表示，如果不能对应收账款实施有效的对账和催收管理，或客户经营情况发生重大不利变化，导致应收账款回收较慢甚至发生坏账，将对公司的经营状况和业绩造成不利影响。募集资金夯实主业百川智能本次拟募集资金14.49亿元，扣除发行费用后，拟全部用于城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目、生产研发实验楼项目、运营维护网络建设项目、轨道交通检修设备生产线技术改造项目和补充流动资金。百川智能表示，募集资金投资项目均围绕于主营业务，从现有业务和核心技术出发，增强公司的技术研发能力和生产能力，推进公司新产品、新技术的产业化应用。城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目和轨道交通检修设备生产线技术改造项目是公司扩大生产能力的重要项目。公司表示，轨道交通检修检测基地建设工期时间要求严格，随着公司承接的检修检测设备订单快速增长，公司急需提高供货能力，缩短供货时间。本次募集资金投资项目有利于提高公司的生产能力，巩固公司的行业地位，为公司后续的发展打下坚实的基础。生产研发实验楼项目是公司扩大研发投入的重要项目。公司未来将逐步推进在无砂增粘技术、机器人新型扭矩关节技术和轨道交通车辆在线检测新技术等方向的研发投入，研发的产品将广泛用于轨道交通车辆检修检测作业。运营维护网络建设项目是公司推进运营维护服务，进入轨道交通维保行业后市场的重要举措，有利于提高公司核心竞争力和客户黏性。截至招股说明书签署之日，百川智能拥有4家全资子公司、1家参股公司和1家分公司。百川智信持有公司7209万股股份，占公司股本总额的72.09%，是公司控股股东。刘建英直接持有百川智信100%股权，间接持有百川智能72.09%股权；刘建英之女刘靖妍直接持有公司19.90%股权。百川智能实际控制人为刘建英和刘靖妍。此外，百川智汇持有公司801万股股份，占公司股本总额的8.01%。百川智汇系公司员工持股平台。百川智能表示，未来将继续以自主创新为发展动力，利用已取得的研究进展和持续不断的研发投入，不断拓展高铁、机车和城市轨道交通市场领域的产品应用方向。同时，将大力发展维保服务业务，利用公司的运维服务网点，更好地保障客户设备使用过程中的全方位需求。此外，公司将继续快速布局海外市场，推动公司国际化发展。
9月27日，百川智能科创板IPO申请获上交所受理。百川智能主要从事轨道交通机车车辆检修检测设备的研发、生产和销售，致力于为轨道交通行车安全提供可靠保障，是行业内主要的轨道交通机车车辆检修检测设备提供商。 百川智能本次拟募集资金14.49亿元，用于城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目、生产研发实验楼项目、运营维护网络建设项目、轨道交通检修设备生产线技术改造项目和补充流动资金。公司表示，将持续不断投入研发，拓展高铁、机车和城市轨道交通领域产品应用。 募集资金夯实主业 百川智能本次拟募集资金14.49亿元，扣除发行费用后，拟全部用于城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目、生产研发实验楼项目、运营维护网络建设项目、轨道交通检修设备生产线技术改造项目和补充流动资金。 百川智能表示，募集资金投资项目均围绕于主营业务，从现有业务和核心技术出发，增强公司的技术研发能力和生产能力，推进公司新产品、新技术的产业化应用。 城市轨道交通智慧运维装备制造基地项目和轨道交通检修设备生产线技术改造项目是公司扩大生产能力的重要项目。公司表示，轨道交通检修检测基地建设工期时间要求严格，随着公司承接的检修检测设备订单快速增长，公司急需提高供货能力，缩短供货时间。本次募集资金投资项目有利于提高公司的生产能力，巩固公司的行业地位，为公司后续的发展打下坚实的基础。 生产研发实验楼项目是公司扩大研发投入的重要项目。公司未来将逐步推进在无砂增粘技术、机器人新型扭矩关节技术和轨道交通车辆在线检测新技术等方向的研发投入，研发的产品将广泛用于轨道交通车辆检修检测作业。运营维护网络建设项目是公司推进运营维护服务，进入轨道交通维保行业后市场的重要举措，有利于提高公司核心竞争力和客户黏性。 截至招股说明书签署之日，百川智能拥有4家全资子公司、1家参股公司和1家分公司。百川智信持有公司7209万股股份，占公司股本总额的72.09%，是公司控股股东。刘建英直接持有百川智信100%股权，间接持有百川智能72.09%股权；刘建英之女刘靖妍直接持有公司19.90%股权。百川智能实际控制人为刘建英和刘靖妍。此外，百川智汇持有公司801万股股份，占公司股本总额的8.01%。百川智汇系公司员工持股平台。 百川智能表示，未来将继续以自主创新为发展动力，利用已取得的研究进展和持续不断的研发投入，不断拓展高铁、机车和城市轨道交通市场领域的产品应用方向。同时，将大力发展维保服务业务，利用公司的运维服务网点，更好地保障客户设备使用过程中的全方位需求。此外，公司将继续快速布局海外市场，推动公司国际化发展。 市场需求维持较高水平 在政策推动下，近年来我国铁路和城市轨道交通投资不断增加，2014年-2019年，铁路固定资产投资总额连续六年保持8000亿元以上，城市轨道交通固定资产年均投资额超过4000亿元，轨道交通机车车辆检修检测设备需求维持在较高水平。 轨道交通机车车辆检修检测是指对机车车辆机械、电气等部件进行检测与维修，使其能保持、恢复或改善机车车辆的技术状态，是机车车辆管理必需的作业程序，为轨道交通行车安全提供了至关重要的保障。 公司产品主要应用于铁路和城市轨道交通领域，而我国铁路和城市轨道交通项目业主单位主要集中在国铁集团下属铁路局、各地方城市轨道交通公司等，总包单位主要为大型建筑类央企国企，这导致公司客户集中度较高。 报告期内，公司向前五大客户销售收入合计金额占各期营业收入分别为76.17%、68.38%、47.46%和92.91%。公司提示，如果未来行业政策发生变化，或者主要客户的经营情况发生不利变化，导致客户对公司产品需求减少，将会对公司经营成果造成不利影响。 报告期各期末，公司应收账款净额分别为5.71亿元、5.30亿元、6.43亿元和5.40亿元，占公司资产总额的比例分别为39.42%、37.04%、38.92%和32.68%，应收账款金额较大、占资产比例较高。公司表示，如果不能对应收账款实施有效的对账和催收管理，或客户经营情况发生重大不利变化，导致应收账款回收较慢甚至发生坏账，将对公司的经营状况和业绩造成不利影响。 参与多个重点项目 公司主营业务收入主要来源于轨道交通机车车辆检修设备、轨道交通机车车辆检测设备、安全作业管控设备及维保服务等业务。 财务数据显示，2017年至2019年及2020年第一季度，百川智能分别实现营业收入6.01亿元、7.22亿元、8.23亿元和7441.22万元；扣非净利润分别为1.14亿元、1.40亿元、2.00亿元和1950.90万元。 百川智能最近三年研发投入累计为1.11亿元，占营业收入比重为5.16%；2017年至2019年及2020年第一季度，研发投入占营业收入的比例分别为7.18%、5.27%、3.59%和6.41%。 截至招股书签署日，公司形成了12项核心技术、7项发明专利、62项实用新型专利以及120项软件著作权。公司科研成果与产业深度结合，产品广泛应用于国内铁路、城市轨道交通等领域，并出口海外市场。 百川智能参与了北京地铁大兴机场线、青藏铁路、川藏铁路、西安动车段等动车检修基地等重点项目，且产品应用于多个海外项目。
9月13日，祥和实业发布股票交易异常波动公告称，对公司自9月9日起，连续3个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达20%的异常波动进行自查。公告表示，经自查，公司日常经营状况正常，市场环境、行业政策没有发生重大调整，内部生产经营秩序正常，不存在应披露而未披露的重大信息。 记者注意到，近日，祥和实业发布了上海城建向公司全资子公司富士扣采购轨道扣件及轨枕相关产品材料的订单公告，轨道扣件及轨枕产品将用于嘉兴有轨电车一期工程项目建设，订单金额为2722.47万元。据悉，嘉兴有轨电车一期工程包含T1和T2两条线路，是嘉兴中心城区的地面公交骨干系统，未来建设形成交通网后，将完善城市轨道路线规划，方便市民出行。 祥和实业方面表示，上半年受疫情影响，一季度开工节奏及招标进展延迟了公司部分订单的确认周期。作为轨道扣件技术领军企业，注重研发创新，公司不断研发具备自主知识产权产品，疫情期间并未影响产品研发和专利确认进度。 据悉，祥和实业2020年半年报显示，报告期内公司研发费用投入占总营收7.29%。近日获得嘉兴有轨电车订单同时，全资子公司富适扣还收获了扣件系统和检测工装的2项新型实用专利。 国海证券表示，当前我国城市轨道交通运营里程达6736公里，线网规模排名世界第一，未来将向中小运量和快速城市轨道交通倾斜，促使多制式协调发展，满足不同人群出行需求。随城轨建设投资力度不断加大，地方政府债券下放速度加快，城市轨道交通建设的新增及在建里程将维持同期上涨水平。 值得一提的是，祥和实业于今年5月7日公布了回购股份方案，公司管理层基于对未来发展前景的信心及公司价值的认可，拟计划以5000万至10000万、不超过20.00元/股的价格回购公司股份用于股权激励，完善公司长效激励机制，促进公司健康可持续发展。
北京市发展和改革委员会10日发布消息：轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告获得批复。项目设9座车站，建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通“大动脉”。 据了解，地铁28号线已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正抓紧建设。项目西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线。地铁28号线设站9座，其中有5座为换乘车站，分别为东大桥站，与6号线、17号线（在建)、22号线（在建）换乘；金台夕照（京广桥）站，与10号线、22号线（在建）换乘；光华路站，远期可换乘R4线（规划）；大望路站，与1号线、14号线、R1线（规划）换乘；大郊亭站，与7号线换乘。 地铁28号线斜穿CBD地区，线路平均站间距约1公里，为北京市轨道交通网最小平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。未来将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路，进一步完善区域线网。 此外，项目将为北京东站增添一条轨道交通线路，推动形成轨道交通28号线（CBD线）、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线换乘的综合交通枢纽。 项目建成后，将进一步织密交通线网，优化轨道交通供给，推动轨道交通与城市空间集约高效发展。
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