新城控股抛售资产，王振华“后遗症”还是遭遇“万达难题”？ 文丨林桔 “王振华事件”让新城控股陷入资金周转问题？ 受前董事长王振华猥亵儿童一案影响，新城控股可能陷入资金周转问题。目前它正在抛售资产。 7月24日，新城控股公告称，通过股权及债权转让协议抛售旗下10个地产项目，作价41.5亿元。10个项目售价约占新城控股2018年末经审计归母净资产的13.62%，买方将全部以现金支付。 这10个项目分别位于杭州、江苏常熟、苏州、江西上饶等城市。收购新城控股项目的买家，包括金科地产（000656.SZ）、上海中骏置业、新加坡仁恒置地等8家地产公司。其中金科地产以平价17.21亿元收购其6个项目。 这是近期新城控股抛售的资产的一部分。一天前，新城控股公告承认将卖掉其40个项目，目的是减少公司负债率和增加货币现金。 在24日晚的公告中，新城控股称这40个项目交易约150亿元，交易完成后将用于支付今年上半年投资土地的550亿元。 投中网根据新城控股披露的经营简报统计，今年1月-6月，它通过挂牌方式拍得70个项目，共112块住宅和商业用地，其中62各项目持有全部权益。 新城控股称，卖掉的40个项目，除持有100%权益项目，也包含联营项目。而它们均为尚未开始销售的项目，因此不会影响其2019年2700亿元的经营业绩目标。 据《21世纪经济报道》称，新城控股处置这些资产几乎都为平价出售，目的是为了实现资金安全防护。而且这是在王振华之子王晓松上任新董事长，主动拜访银行、金融机构之后的决定。 这是否意味着，“王振华事件”让新城控股陷入资金周转问题？ 高速扩张下的债务压力 新城控股公告称，交易的项目均为近期新获取、尚未销售的纯住宅项目，公司在售项目与商业综合体项目均无影响。 该公告没有明确“近期”的范畴。据投中网统计，今年新城控股拍得的新项目中，其中29个为纯住宅项目。目前未能获知抛售的40个项目中是否涵盖了今年的新项目，但已交易的10个项目中，其中位于许昌、杭州和常熟的项目中有3个项目为纯住宅项目。 此举或与新城控股目前的债务情况相关。在7月8日的公告中，新城控股称公司今年到期的债务至少为133亿元。而截至6月30日，其账面可使用的货币资金为390亿元。 仅从账面上看，新城控股的货币资金可以覆盖今年到期的债务。但投中网发现，新城控股还有业务要继续开拓。而这意味着巨量资金的持续投入。 以新城控股主要商业地产品牌“吾悦广场”为例，2019年其计划将开业22座广场。在“王振华事件”之前，只有一座吾悦广场开业。事件后，新城加快了开业速度，至今已在江苏淮安、广西钦州等城市新开了4座吾悦广场。也就是，今年内还有18座吾悦广场需要等待开业（若按照计划进行）。 “地产融媒体”曾报道，建造一个吾悦广场的成本基本都在20亿元以上。若按此计算，18座吾悦广场至少需要360亿元。 事实上，截至2019年3月，新城总负债已达3133.48亿元，比去年年末增加12.17%。其中，它的短期借款、一年内到期的非流动负责等有息负债达1152.79亿元。对比来看，2016-2018年，新城控股有息负债分别为262、446、743亿元。 而截至4月底，新城控股已新增240亿元借款。同时，新城控股的资产负债率已经偏高。《财新周刊》报道称，新城控股近三年的资产负债率都在82%以上，其中2018年第三季度资产负债率一度达88.51%的最高峰，高于2018年万科的84.59%和恒大83.58%。 新城控股连续三年资产负债率长期超过80%，高于2017年和2018年百家上市房地产公司的平均资产负债率77.72% 和78.9%。 另一方面，在整体融资环境收紧的情况下，银行开发贷款可能会更集中于头部的房地产企业。在这种情况下，据《证券日报》报道称，截至7月，全国已经有271家中小房地产企业相继宣告破产清算。 新城控股副总裁欧阳捷2018年3月接受媒体采访时曾表示，“预计到2020年，前50强房企会拿走80%的开发贷款，50强之后的房企开发贷款将越来越紧。如果不能拿到更多的钱，我们就不能加快发展，就不能够获得市场地位。” 尽管去年合约销售额冲破2210亿元使得新城控股一跃排在了全国房企第8位，可能为其获得融资带来利好。 但随着“王振华”事件对这家公司造成了极大地冲击——至少在品牌影响力层面，以及三四线城市棚改规划减少，曾靠着棚改红利一跃成为房地产行业“黑马”的新城控股将如何继续快速扩张？ “王振华事件”的影响 7月3日“王振华事件”公布后，新城集团旗下的新城控股、新城发展控股（01030.HK）以及新城悦服务（01755.HK）三家上市公司股价以及相关债券连续暴跌。截至7月25日发稿，这三家公司的股价分别累计下跌了37%、35%和22%，市值共减少了564亿元。 王振华涉嫌猥亵儿童，引起了巨大的公共反感情绪。而且在该事件公布后的4天，有两名律师联合向证监会举报新城董监高涉嫌违规，因公布时间与当事人被拘留时间中间有3天时间。而这三天里新城控股发生了五起大宗交易。 对此，华创证券公开提示称，受该事件影响新城控股可能存在银行抽贷、爆仓等风险。根据华创证券7月3日发布的报告显示，主要存在四个风险传导链条： 1）境外条款触发美元债提前偿还进而造成资金压力； 2）抛售情绪导致境内股票价格承压；3）股价下跌逼近质押警戒线；4）境内外上述变化引发银行抽贷避险。 《财新周刊》援引香港券商分析师称，因银行贷款往往都带有土地等抵押品，银行不会轻易抽贷、断贷。新城控股的后续发展如何，还需看王晓松能否维护好与金融机构的关系。值得注意的是，新城控股成立的26年间，公司一直为王振华把控，直到去年8月王晓松才接任总裁位置。 新城控股成立于1993年，主打“商业+地产”的开发模式，通过销售住宅反哺商业地产，再支撑商业运营。因与万达模式相似，其又被称作“小万达”。从江苏常州发家后，新城得益于三四线城市棚改去库存红利不断发展，至今版图已扩大至98个城市。 不管新城控股承认与否，地产公司卖资产可能是遇到了资金周转问题。因为通过这种方式，地产公司短期内可以迅速修复资产负债表。2017年不断抛售资产的万达，是最典型的例子。 这与地产公司高负债高周转的经营模式有关。在正常运营的情况下，地产公司可通过抵押项目、发行债券、定增等融资方式获得流动资金，以开发项目，循环往复。这一过程中，如果资产价格降低或信贷停滞，都会让其资产负债率大幅攀升，从而影响经营，导致恶性循环。 在7月8日的披露中，新城控股也坦言，公司接下来会采取谨慎的土地投资策略以改善资金压力。去年，新城控股曾斥资1100多亿元新增住宅土地130幅。 尽管新城控股表示，目前公司还有35座、公允值270亿元已开业的吾悦广场尚未进行抵押，以及有价值至少4000亿元可收存货为后续融资提供抵押物。公司也正积极与各大银行和非银金融机构、主要合作方以及投资机构等及时沟通，寻找融资来源，保障债务的安全兑付以及公司运转。 但从目前决定抛售资产结果来看，新城控股的融资来源或许已受到影响。
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 证券时报记者 唐强 受百亿债权“萝卜章”事件影响，*ST华业（维权）股价暴跌、深受其伤，最近两个月以来已濒临终止上市地步。好不容易缓过气来的*ST华业，近三个交易日再度遇到难题，其股价重新跌回1元/股以下，终止上市风险加大。 不过，证券时报·e公司记者也注意到，*ST华业为了“续命”，已积极启动多重自救方案，不仅与金融板块债权人签署《一致行动意向》，还拉来了信达资产旗下企业做重组咨询顾问。抛开金融业务“雷区”外，*ST华业旗下北京房地产项目已拿证可卖。近日，记者实地调研*ST华业位于重庆核心的医院资产。 股价连续三日跌破1元 自2018年9月以来，*ST华业诸事不顺，上市公司更惊现百亿债权爆雷。经历两轮大规模暴跌之后，*ST华业股价已从8元/股骤降至1元/股附近徘徊，该股已经走上了濒临退市的道路。 2018年9月底，*ST华业“爆雷”：101.89亿元应收账款的转让方恒韵医药存在涉嫌伪造印章，虚构与医院的应收账款债权交易，公司存量应收账款将面临部分或全部无法收回的风险。2018年*ST华业巨亏64.4亿元，年报被审计出具无法表示意见报告，并被实施风险警示。 根据《上海证券交易所股票上市规则》规定，如果公司股票连续20个交易日（不包含公司股票停牌日）的每日股票收盘价，均低于股票面值，该公司股票将被终止上市。 2019年6月6日*ST华业收盘价报于1元/以下，此后直到6月26日，连续14个交易日股价均低于1元/股，距离终止上市仅差6个交易日。后来受利好消息刺激，*ST华业股价重回1元上方，但仍旧徘徊在“刀口”的边缘。 证券时报·e公司记者注意到，*ST华业股价自7月22日以来，又连续3个交易日收盘价低于1元/股。截至7月24日，*ST华业股价报收于0.98元/股，终止上市的“紧箍咒”再度响起。 6800万财产遭冻结 7月23日，*ST华业公告披露，在近日收到法院发来的《执行通知书》和《报告财产令》。按照上海仲裁委员会的裁决，*ST华业需向恒天中岩投资管理有限公司（恒天中岩）兑付6593万元票面金额，以及债券利息、逾期利息、仲裁费等其他费用，总计6804.2万元。 据悉，“17华业资本CP001”已于去年10月11日构成实质性违约，涉及本息金额5.36亿元，*ST华业的主体长期信用等级因此被下调至“C”。 今年6月以来，*ST华业仍在全力自救。6月底，*ST华业为谋求“续命”，与相关债权人签署一致行动意向书。其中，幸福人寿保险股份有限公司作为实际出资方，同意通过宁波道泰参与此次一致行动人计划。同时，*ST华业也在与其他债权人沟通后续《意向书》的签署事宜。经多次召开沟通会，*ST华业与金融板块各债权人沟通商讨并约定，以警方追回的资产为基础成立基金公司，待警方追偿金额确定后按比例清偿债务。 7月初，*ST华业引入信达资产旗下中润经济发展有限责任公司（中润发展）作为重组咨询顾问，为有效化解华业资本债务风险，双方签署《重组重整咨询顾问服务协议》，欲通过债务梳理和债务重组来化解危机。 此外，*ST华业公告透露，旗下位于北京的玫瑰东筑家园项目，已正式取得了《北京市商品房预售许可证》。据悉，此次*ST华业取得预售许可证的建筑面积为18421.76平米，建委备案价为64551.25元/平米。*ST华业表示，该项目获准公开预售是公司房地产业务的正常经营活动，该部分销售收入将用于清偿部分债务。 旗下医院运营正常 如今，细数*ST华业旗下资产，最优质、最稳定的莫过于重庆医科大学附属第三医院（重医三院）。 资料显示，2015年，*ST华业以自有资金21.5亿元，收购重庆玖威医疗、李伟合计持有重庆捷尔医疗设备有限公司（捷尔医疗）100%股权，并间接控制重医三院75%的权益。 重医三院于2014年12月复工，医院规划占地近200亩。在*ST华业入主后，该院于2016年4月正式开业门诊试运营，同年成为重庆市医保定点单位。 目前，重医三院是一所新型混合所有制医院，按照国家三级甲等医院标准建设，集医疗、教学、 科研、预防保健于一体的教学医院。 按照规定，重医三院实现理事会领导下的院长负责制，2019年6月，重医三院重新改选理事会，华业资本派驻4名理事占多数席位。经全数表决通过，推选*ST华业董事长徐红为重庆医科大学附属第三医院理事会理事长，至此，*ST华业已全面掌管重医三院经营管理权。 近日，证券时报·e公司记者前往重医三院实地调研了解到，目前该医院经营正常，就医患者不在少数。 重医三院相关负责人对记者表示，该医院一切运转非常良好，今年上半年业绩较为理想。预计重医三院2019年底可为*ST华业贡献一份稳定收益，将缓解上市公司一定的债务压力。 此外，*ST华业还在投资者接待日时回复，危机和机遇共存，上市公司正在努力。截至目前，*ST华业经营情况向好，债务重组工作有序进行。同时，*ST华业积极配合警方调查取证、全力追赃挽损，通过发函、问询等多种方式，了解案件及追赃进展。
大盘参考 周三市场的“价涨量增”验证了周二处于地量状态，预计短期市场的反弹有望继续展开。美中不足的是股指短期内面临小箱体上轨的压力，能否突破还要看续量状态。操作上，持有的部分仓位仍以持股待涨为主；另外一些优质的科技股可逢低适当吸纳。 分析认为，连续两日反弹与时点性货币对冲有一定关联。而科创板市场的大涨，并不能显示市场总体的机会。周二缩量小阳、周三长上影线阳线显示短期反弹轨迹，但量能指标变化仍须密切观察。对于稳健投资者而言，密切观察市场OBV指标的变化情况，继续保持战略观望为主；对于波动短线投资者而言，适量逢低选择标的中期业绩增长、且股价调整幅度相对较大的品种为宜。 【要闻盘点】 多只科创板个股融券规模超过融资 两融为何有此变局？ 7只科创板股两融余额超过1亿元，中国通号最高，达5.69亿元；铂力特最低，为1673.81万元；平均每只科创板股两融余额9543万元。总体来看，科创板在如此短的时间内，两融余额已有此规模，增长速度非常快。尤其值得注意的是，相较于以往A股市场融资规模远大于融券规模的情形，科创板融资与融券规模对比要均衡很多。数据显示，目前两市融资余额高达8967.43亿元，融券余额仅为98.61亿元，融券余额仅为融资余额的1%出头。 点评：市场上的融券券源相对不足，很多券商囿于资金实力，仅储备少量券种，导致在融资融券模式下，融券力量相对缺失，做空功能也未能充分体现。 持股市值进一步逼近公募 外资狂买A股“核心资产” 2019年二季度末，公募基金的A股持有市值为19976.31亿元，北向资金累计净流入1449.34亿元，预计外资持有A股市值和公募基金的差距将进一步缩小。从外资买入的标的来看，行业景气度高、基本面稳健及品牌优势突出的A股“核心资产”最受青睐。 点评：随着外资持续流入以及公募权益资产不断萎缩，两者在A股持股市值上的差距逐渐缩小。 欧美股市涨跌互现 特斯拉盈利不及预期盘后大跌逾10% 纽约股市三大股指24日涨跌互现，其中道指跌0.29%，标普指数涨0.47%，纳斯达克指数涨0.85%。特斯拉第二季度营收不及预期，盘后股价一度大跌逾10%。 点评：货币政策也是交易员关注的焦点，市场预期欧洲央行和美联储都可能很快就会降息。预计欧洲央行将在周四宣布降息10个基点，而美联储则预计将在本月底降息25个基点。 借壳认定窗口期变短 易主公司重组预期升温 新的重组办法将借壳认定的时间周期从5年缩减到3年，则2016年、2017年易主公司的重组进程有望提速。上证报资讯统计数据显示，仅在2016年，共有近百家A股上市公司出现了易主，而在过去3年左右时间推动重大资产重组的公司仅约四成，相当一部分公司还在履行易主时的承诺，尚未启动资产注入。 点评：投行人士看来，易主往往是重组的前奏，但由于易主后实施重组易构成借壳上市，不少公司只能以“时间换空间”。新的重组办法将借壳认定的时间周期从5年缩减到3年，则2016年、2017年易主公司的重组进程有望提速。 7个月271家房企破产：地产行业拉开新一轮洗牌大幕 人民法院公告网显示，截至7月23日，今年全国共有271家房地产企业宣告破产清算。随着持续高压的房地产调控持续，市场的残酷正逐渐显现。房地产行业普遍繁荣的好时光正在远去。 点评：房企资金供给不足，跟房企融资方面的调控政策有关。张大伟提到，2019年来，已经有超过15次针对房地产资金链收紧的政策，不论是购房者还是媒体都担忧房地产资金链。 中报发榜在即 多家上市银行迎暖风 时间进入7月，商业银行半年报披露大戏即将上演，多份业绩快报的相继亮相也给市场带来一股暖风。截至北京商报记者发稿时，已有8家上市银行披露半年度业绩快报，其中5家银行净利润增速回升，7家银行净利润增速“上双”。与此同时，5家银行不良率出现下降。而与上市银行形成反差的是，非上市银行的净利润情况变动较大。 点评：整体的形势可能要好于去年同期，因为整个宏观经济形势保持平稳运行、货币政策总体稳健，以及在完善货币政策传导机制的要求下，银行今年加大对回归本源、对实体经济的支持力度，同时不良的风险总体可控。 加仓信号？基金大佬陈光明、傅鹏博掌舵公募突然开放大额申购 在科创板启航、上证综指徘徊于2900点之际，基金圈大佬陈光明旗下、傅鹏博挂帅的睿远成长价值混合基金突然宣布放开大额申购。 点评：有业内人士极为兴奋地表示，睿远成长价值混合基金在二季度末仓位已逼近八成，在此时点放开大额申购、扩容规模，似乎是两位基金经理看好后市结构性机会，并准备加仓的信号。 【行业机会】 行业利好影响股 早在7月初，因央视《焦点访谈》曝光贵州黄磷污染情况，引发黄磷行业的一场环保风暴，局部地区黄磷企业停炉整顿，尤其是贵州企业全数停产，整个行业开工率持续下降。据百川盈孚统计，今年上半年黄磷产能约为137万吨，同比减少6.7万吨，而环保风暴将进一步压制现有黄磷产能。 六国化工、司尔特 近日，国家林业和草原局、民政部、国家卫生健康委员会、国家中医药管理局联合发布《关于开展国家森林康养基地建设工作的通知》，通过建设一批国家森林康养基地，推进森林康养产业发展，不断满足人民群众对美好健康生活的需要。中国田园健康产业目前还处于初级阶段，未来市场需求庞大。权威研究预计，中国保健养生市场每年蕴含高达15000亿元的市场份额，平均每位城市常住居民年均花费超过2000元用于健康养生。 乾景园林、荣盛发展 波罗的海干散货指数（BDI）自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。知名航运业咨询机构克拉克森上半年报告显示，航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。今年上半年，克拉克森海运指数平均值较去年增长8%，略高于自2009年以来的平均水平。 中远海控、中远海能 据报道，基于边缘计算的配电物联网网格边缘代理系统24日在苏州试点应用，可自动调节数万千瓦量级可控负荷，实现1秒内锁定故障位置，30秒内隔离高压故障恢复供电，并将故障信息同步报送至抢修人员。配电物联网是“泛在电力物联网”在配电领域的落地实践，能够实现物联网和配电网的完美融合。以新能源大规模开发利用为标志的新一轮能源革命正在全球深入开展。传统配电网管理模式不能满足新时期配电网发展需求，迫切需要应用先进的配电物联网技术，从本质上提升配电网建设、运维、管理水平。 金智科技、东软载波 中央全面深化改革委员会第九次会议24日召开，审议通过了《关于强化知识产权保护的意见》、《关于促进中医药传承创新发展的意见》、《关于深化农村公共基础设施管护体制改革的指导意见》等文件。会议强调，要着眼于统筹推进知识产权保护，从审查授权、行政执法、司法保护、仲裁调解、行业自律等环节，改革完善保护工作体系，综合运用法律、行政、经济、技术、社会治理手段强化保护，促进保护能力和水平整体提升。 美亚柏科、安妮股份 停牌 300462 华铭智能 复牌 000600 建投能源 300108 吉药控股 600328 兰太实业 公告摘要 万达信息：股份转让终止 中国人寿未成为公司第一大股东 万达信息（300168）公告，公司控股股东万豪投资、实控人史一兵此前与中国人寿签署附条件生效的股份转让协议，约定万豪投资向中国人寿转让公司5.01%股份。截至7月23日，由于出让方无法达成《股份转让协议》生效条款，出让方已向受让方中国人寿申请解除《股份转让协议》。受让方同意接受申请并出具了书面回复，股份转让协议自7月23日起解除。此次股份转让终止后，中国人寿仍持有公司10%股份，为公司第二大股东。 中信建投：对科创板负面评价是员工起草的内部汇报稿 已被作废且从未对外提供过 中信建投（601066）7月23日晚间公告，近日，某微博账号提及公司全资子公司资本公司的文件含有对科创板的负面评价和对监管政策的不恰当言论。经查，前述微博账号所述内容，是资本公司某基层员工于2019年3月起草的一份内部汇报初稿，随即被资本公司负责人严厉批评并责令纠正，该文稿被作废且从未对外提供过。该微博账号发布相关材料的行为，向市场传递了不实信息，严重侵犯了公司权益。 [业绩] 苏泊尔：上半年净利8.38亿元 同比增13.35% 苏泊尔（002032）7月23日晚发布业绩快报，上半年实现营收98.36亿元，同比增长11.15%；净利为8.38亿元，同比增长13.35%。基本每股收益 1.025元。 华胜天成：上半年净利预增逾13倍 华胜天成（600410）7月23日晚间公告，预计2019年上半年实现的净利润为1.7亿元到1.75亿元，同比增长约1374%到1418%。公司上年同期盈利1153万元。业绩大幅增加主要为持有的紫光股份股票因股价上涨带来的帐面投资收益增加。本期投资收益约1.95亿元，较去年同期增加约1.9亿元。 劲嘉股份：上半年净利4.66亿元 同比增两成 劲嘉股份（002191）7月23日晚发布业绩快报，上半年实现营收18.65亿元，同比增长15.9%；净利为4.66亿元，同比增长23%。基本每股收益0.31元。 龙蟠科技：上半年净利预增30%-40% 龙蟠科技（603906）7月23日晚间公告，预计2019年半年度实现的净利润5833.07万元至6281.76万元，同比增长30%至40%。报告期内，受国家环保的管控要求，对于柴油车尾气治理的监管越发严格，公司车用尿素溶液产品收入增长；公司主要原材料价格较同期有不同程度的下降，致使整体产品毛利率相比去年同期有所提升。 太阳能：上半年净利4.53亿元 同比增长2.75% 太阳能（000591）7月23日晚间披露业绩快报，公司上半年实现营业总收入20.43亿元，同比增长2.65%；净利润4.53亿元，同比增长2.75%。基本每股收益0.15元。公司业绩增加的主要原因是电站业务板块本期投产装机容量增加。 德赛电池：上半年净利1.7亿元 同比增28% 德赛电池（000049）7月23日晚发布业绩快报，上半年实现营收73.28亿元，同比增长16%；净利为1.7亿元，同比增长28%。基本每股收益0.83元。报告期内，公司主营业务发展良好，客户需求增加导致销售增长；二级控股子公司惠州新源业务聚焦、亏损减少；汇兑原因致财务费用有所下降。 豫园股份：上半年净利预增155%-182% 豫园股份（600655）7月23日晚间公告，2019年上半年的净利润预计为9.5亿元到10.5亿元之间，同比增加155%到182%。受益于市场稳定向好、营销网点增加及一季度完成战略投资比利时国际宝石学院 InternationalGemological Institute 80%股权，报告期珠宝时尚板块盈利水平持续提升。 [增减持] 老百姓：泽星投资拟减持不超29.78%股份 老百姓（603883）7月23日晚间公告，持股29.78%的股东泽星投资计划减持不超过8533.87万股，即不超过公司股份总数的29.78%。 先锋新材：股东拟减持不超3%股份 先锋新材（300163）7月23日晚公告，持股5%的股东贺兰英，计划在未来3个月内减持合计不超1422万股，即不超过公司总股本的3%。 科伦药业：实控人的一致行动人减持1.31%股份 科伦药业（002422）7月23日晚间公告，公司实控人刘革新的一致行动人暨董事、总经理刘思川当日以大宗交易方式通过创赢投资10号集合资金信托计划减持1.31%股份，成交净额5.25亿元（扣除交易费、税费），成交价格为27.96元/股。本次减持后，刘思川直接持有公司股份685.50万股，占公司总股本的0.48%；通过作为创赢10号的委托人仍间接持有2265.06万股，占公司总股本的1.57%。 万达信息：控股股东存在可能被动减持股票的风险 万达信息（300168）23日晚公告，公司控股股东万豪投资在国泰君安办理的部分股票质押式回购交易已触发协议约定的违约条款，可能被实施违约处置。国泰君安将有权对质押的标的证券进行违约处置，控股股东万豪投资存在可能被动减持的风险。万豪投资此次在国泰君安股票质押式回购交易初始交易金额为2.05亿元，当前已还款3000万元，剩余金额1.75亿元，当前质押股份3213万股，占其持有公司股份总数的16%。 银禧科技：股东拟减持不超3%股份 银禧科技（300221）7月23日晚公告，持股5%以上股东银禧集团减持计划期限届满，未减持其持有的公司股份。银禧集团同时披露新的减持计划，拟起十五个交易日后六个月内，减持不超1350万股，占公司总股本的3%。 飞力达：公司总裁拟增持2000万元至4000万元 飞力达（300240）7月23日晚公告，基于对公司未来持续稳定发展和长期投资价值的信心，公司董事、总裁耿昊计划7月24日起6个月内增持不低于2000万元且不高于4000万元，增持所需资金为其自有资金或自筹资金。 [合同中标] 齐翔腾达：签订重大技术许可及服务协议 齐翔腾达（002408）7月23日晚公告，公司与赢创、蒂森克虏伯共同签署环氧丙烷生产工艺许可及技术服务相关协议，用于公司新建30万吨/年环氧丙烷项目。赢创单独拥有的HP工艺技术和与蒂森克虏伯共同拥有的HPPO工艺技术在国外有多套成熟工业装置投用案例，具有工艺流程简单、占地面积少、投资小、副产少、无污染的特点。许可协议的签署，将极大的推进公司30万吨/年环氧丙烷项目的实施进程。 绿茵生态：签署天津市东丽区林业生态建设PPP项目合同 绿茵生态（002887）7月23日晚间公告，近日公司签署天津市东丽区林业生态建设PPP项目合同，项目总投资9.82亿元。该项目将对公司的经营业绩产生积极的影响。 宏润建设：二季度建筑业新签合同金额为24.06亿元 宏润建设（002062）7月23日晚间公告，公司今年第二季度建筑业新签合同金额为24.06亿元，新中标未签合同金额为3.35亿元；截至报告期末累计已签约未完工合同金额为256.10亿元。 金利华电：中标国家电网采购项目 金利华电（300069）7月23日晚公告，公司7月22日收到中标通知书，确定为“国家电网有限公司输变电项目2019年第三次线路装置性材料招标采购—绝缘子”及“国家电网有限公司输变电项目2019年第一次35-330千伏材料协议库存招标采购—绝缘子”的中标供应商，中标金额合计2789.58万元。 亚威股份：携手韩国LIS 开展精密激光业务战略合作 亚威股份（002559）23日晚公告，公司子公司亚威精密激光拟在现注册资本5000万元的基础上进行增资扩股，通过在韩国设立的全资子公司亚威精密激光韩国公司，拟以自有资金3.85亿元收购韩国LIS公司21.96%股权。亚威股份同时披露，拟通过亚威精密激光与韩国LIS公司展开精密激光领域的全面战略合作。LIS是全球领先的精密激光加工设备制造商，主要产品应用于显示面板、半导体、新能源等行业。 汇金通：中标1.65亿元国家电网项目 汇金通（603577）7月23日晚间公告，中标1.65亿元国家电网项目，中标产品为角钢塔。 三维丝：子公司签订1.48亿元大额销售合同 三维丝（300056）7月23日晚公告，公司全资三级子公司中油三维丝，近日与新疆广汇实业投资（集团）乌鲁木齐分公司两次签订合约，主要内容为中油三维丝向广汇分公司销售沥青产品，含税金额合计1.48亿元，占中油三维丝2018年度营收的375%，占公司2018年度营收的18.82%，预计将对公司经营业绩产生一定程度的积极影响。 金智科技：中标国家电网信息化设备采购项目 金智科技（002090）7月23日晚公告，近日，国家电网公司电子商务平台发布了“国家电网有限公司2019年第二次信息化设备招标采购中标公告”。在此次招标中，公司全资子公司金智信息为信息化硬件中标人之一，中标金额共约1022.8万元。截止目前，金智信息已连续多年在国家电网公司信息化设备招标采购中中标。 思源电气：中标国家电网10.71亿元采购项目 思源电气（002028）7月23日晚间公告，公司及其下属子公司中标国家电网多个招标采购项目，中标总金额约为10.71亿元，约占公司最近一期经审计营业总收入的19.72%，合同的履行将对公司未来经营工作及经营业绩产生积极的影响。 [重大投资] 万集科技：拟参与山高信联混改增资 拓展ETC支付场景 万集科技（300552）23日晚公告，公司拟参与国企混改，对山东高速信联支付有限公司增资。具体来看，公司拟通过参与山东产权交易中心公开挂牌引进战略投资者的形式获得对山高信联的增资权，公司拟出资不超过5000万元对其进行增资。完成本次增资后，公司将持有山高信联5%的股权。山高信联是山东高速的ETC发卡及运营主体，是受央行监管的非银行金融机构，拥有央行颁发的两张第三方支付牌照（互联网、预付卡）。 中国人寿：拟30亿元参与成立雄安白洋淀生态环保基金 中国人寿（601628）7月23日晚间公告，公司及其他投资者（各方均作为有限合伙人）拟于12月31日前与雄安基金管理及国寿产业公司订立合伙协议，以成立河北雄安白洋淀生态环保基金（有限合伙）。合伙企业全体合伙人认缴出资总额为80.02亿元，其中，公司认缴出资30亿元。国寿资本公司及雄安基金管理将分别作为合伙企业的管理人和投资顾问。 [股权变动] 光力科技：实控人协议转让9.38%股份给信庭至美 光力科技（300480）23日晚公告，公司控股股东、实控人赵彤宇，拟协议转让1800万股（占公司总股本9.38%）给深圳市信庭至美半导体企业（有限合伙），转让价为11.313元/股，总价2.04亿元。本次转让后，赵彤宇持股比例降至38.61%，信庭至美持股比例为9.38%。此次权益变动主要系赵彤宇归还质押贷款、降低质押风险；同时为公司引入优质股东，有利于优化公司的股权分布和治理结构。 *ST人乐：控股股东、实控人拟变更 24日复牌 *ST人乐（002336）7月23日晚公告，控股股东浩明投资拟将其持有的20%股份转让给曲江文化，并将所持22.86%股份对应的除收益权和股份转让权等财产性权利之外的其他权利委托给曲江文化行使。曲江文化拟要约收购公司30.89%股份，要约收购价格5.33元/股。本次权益变动后，曲江文化合计拥有公司42.86%表决权，成为公司控股股东。西安曲江新区管委会将成为公司实控人。公司股票7月24日复牌。 [其他] 宝馨科技：成功开发新产品脱硫废水处理系统设备 宝馨科技（002514）7月23日晚间公告，公司全资子公司友智科技于近日成功研发“‘电芬顿/电絮凝’一体化脱硫废水处理系统设备”，该技术成果的成功应用将会引领脱硫等高浓度难降解工业废水治理技术新方向，市场前景广阔。上述新产品的成功开发，将进一步推动公司向环保产业多元化的转型升级，对培养公司新的业绩增长点具有重要意义。 *ST新海：拟出售全资子公司易思博部分股权 可能构成资产重组 *ST新海（002089）7月23日晚间公告，公司拟出售持有的全资子公司深圳市易思博软件技术有限公司（简称“易思博”）部分股权。交易完成后，交易对方可能取得易思博控制权，易思博不再纳入公司合并报表范围。根据初步研究和测算，本次交易可能构成重大资产重组。 航天通信：子公司部分银行债务逾期 逾期债务本金约5.6亿元 航天通信（600677）7月23日晚间公告，公司下属子公司智慧海派及其子公司出现部分银行债务逾期的情形，逾期债务本金合计金额约为5.6亿元，占公司2018年12月31日净资产的16.3%。智慧海派如果无法妥善解决逾期债务，其可能面临支付相关违约金、滞纳金和罚息等，增加财务费用；同时会进一步加剧其资金紧张的局面，影响资金链安全，由此将对公司2019年度业绩产生重大负面影响。 苏大维格：国家重大科学仪器设备开发专项项目通过综合验收 苏大维格（300331）23日晚公告，公司于近日收到由国家科学技术部下发的验收文件，公司牵头的国家重大科学仪器设备开发专项“纳米图形化直写与成像检测仪器的研发与应用”项目通过综合验收。项目的验收通过，在研发创新与技术进步、推动国产科学仪器进口替代、支撑重大需求与重点工程等方面取得了较好的成就，对提高公司研发创新能力、提升产品的核心竞争力具有积极的推动作用，有利于促进公司产品升级。
原标题：滴滴顺风车下线的325天：转向、收缩、备战重新上线 记者 陈维城 见习记者 许诺 世易时移，在滴滴顺风车停摆的近一年时间里，无论是滴滴内部，还是整个出行行业都发生了重要转变。在内部，滴滴缩减开支，顺风车团队也被重组。在外部，出行市场格局悄然生变，顺风车领域高德复出、哈啰入局；网约车领域，更多车企涌入。 325天！是滴滴顺风车从下线整改，到整改公开征求意见的时间跨度。这325天里，滴滴在反思、调整、求变…… 若非去年的两次安全事故，滴滴顺风车或许依旧靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔。然而，“如果”毕竟只是一种假设，去年8月27日，滴滴顺风车业务无限期下线整改。这样的表态背后，隐含着另一番潜台词：整改完成后还会上线。 今年7月18日，尘封了300多天的顺风车业务被滴滴带到了台前。当天下午，滴滴出行创始人程维、总裁柳青现身滴滴顺风车媒体开放日，这也是顺风车下线325天后程维首次公开面对媒体。顺风车团队多位负责人在现场介绍了业务整改的进度。在整改的325天里，滴滴内部发生了什么？是如何整改的？新京报记者采访了多位知情人士，以期复盘滴滴的整改过程。 滴滴顺风车何时重新上线，时间依然未知，很多市场人士认为“快了”。 然而，世易时移，在滴滴顺风车停摆的近一年时间里，无论是滴滴内部，还是整个出行行业都发生了重要转变。在内部，滴滴缩减开支，顺风车团队也被重组。在外部，出行市场格局悄然生变，顺风车领域高德复出、哈啰入局；网约车领域，更多车企涌入。 一面是滴滴顺风车经历阵痛，期待重生，一面是已经发生变化的出行市场，滴滴能否掌握自己未来的命运？ 乐清顺风车事件后，滴滴“ALL IN安全” 去年8月27日，滴滴顺风车无限期下线，这对于快速狂奔的滴滴顺风车来说，“好比心脏骤停”。 “之前滴滴一路狂奔，忽视了很多问题，包括顺风车”，在反思滴滴顺风车事故原因之后，滴滴内部人士李明（化名）认为，内因外因都有，只不过当时公司业务都在增长，矛盾还没有激化。当企业停下来审视时才发现有这么多问题。 一位在滴滴工作五年的中层管理人员王现（化名）认为，顺风车事件不是因，可能是一个果。正好所有的矛盾点都集中在这里，就爆发了。 “就算没有办法预料事故会在什么时间点发生，但一定会发生”。王现表示，在2018年5月第一次顺风车事故之后，顺风车运营负责人曾找他反映。他已经意识到，背负极高KPI增长压力下，顺风车一些社交运营手段（司机可以看到乘客性别并做评论）的风险非常高，一定会出事。当时，该负责人跟黄洁莉汇报，但是依然没有任何改变。于是，他转岗去其他部门了，避开一劫。 乐清顺风车事件之后，2018年8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信：“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。” “安全委员会压力山大”，李明透露，在宣布下线的当日，团队成员心情凝重，曾被看好的顺风车一下成为众矢之的，并令公司从狂奔状态几乎到停滞不前。 “乐清顺风车安全事件”发生时，江蓉（化名）正参加滴滴一个大区的入职培训。面对外界舆论的讨伐，江蓉有一种“深深的无力感”。大区公司没有顺风车团队，但也受到了相当大的影响。市场活动基本停滞，作为市场部新员工的江蓉也被派去给公关部门帮忙。 在公关部门，江蓉的主要任务是写文案。“（滴滴）做了多少安全工作，分别有几项措施，目的和收益是什么，预计什么时候完成等。”江蓉告诉新京报记者，当时写得最多的就是这些内容。 没多久，公司部门调整，江蓉观察到公司的一些变化。“以前运营在滴滴是一个很强势的部分，但是现在，公司各种资源都会倾斜到安全相关的项目。”江蓉说。 顺风车进入整改模式后，滴滴对安全和客服更加重视，人员需求也大幅增加。在滴滴某业务部门担任4年工程师的魏未说，乐清安全事故后，滴滴的客服备受争议，因此，客服团队是需求最旺盛和激增的团队。 而在此之前，滴滴公司也有安全部门，但没有那么大权力，存在感也比较弱。在此之后，安全部门的权力更大，也更受重视。目前滴滴安全部门负责人为高级副总裁（SVP），直接向程维汇报。 顺风车事件之后，魏未称，滴滴公司架构进行了调整，最重要的是明确了权、责、利。此前如果公司出现安全问题，公司安全部门要承担责任。目前，各业务部门的负责人就是安全一号位，也要承担责任。所有部门的GM都是安全1号位，如果出了问题，首先追责GM。 多位受访者向新京报记者证实了上述安全追责模式，安全已经成为滴滴最大的企业文化。 对于内部动刀整改重塑，滴滴前员工岩岩（化名）向新京报记者介绍，最大的变化，就是以前为增长KPI，后来主要是为安全，各部门都设置安全负责人。与之相伴的是，之前高速狂奔的滴滴突然像个老年人，增速放缓，产品迭代很慢。 2019年，钱雯（化名）赶在春招的尾巴上，拿到了滴滴某城市公司的管培生offer。在入职前，总部人力打来电话，告知她要先轮岗做八九个月的司机服务经理，而之后会怎么安排还不清楚，这让她感到公司是在“变相劝退”，但她还是硬着头皮入职了。 刚进公司，钱雯就发现，所有的工作都是围绕着安全展开，用公司的说法就是“ALL IN 安全”。最近，公司开始了一个叫做“磐石”的P0级（最高优先级）项目，主要内容包括给司机做安全培训，进行身份认证，在车内安装摄像头。尽管司机的抵触情绪很强，钱雯和同事们还是要努力去说服司机。 KPI考核不再唯增长，有员工不适应 “怎么会不大？顺风车下线对我们影响太大了。”魏未对新京报记者说。 魏未这一年来是轻松甚至清闲的。他说，公司很多探索性的业务尤其是一两年内看不到盈利希望的业务都被砍掉，上市进程也受到一些影响。 在他看来，对滴滴最大的影响就是公司从高增长模式切换至求稳的安全模式。随之而来的是公司内部对于增长预期降低非常多，甚至可以说没有增长预期。很多增长的预算都被砍掉了，以安全为第一考核目标。但对于产品、技术团队来说，压力也不会小，而对于部分线下的运营团队来说，很现实的问题就是公司可能不需要你了。 魏未目前有些无所适从。四年前入职的时候，滴滴公司员工近千人，而如今有上万人，公司高速发展令他感到亢奋。然而，目前他看不到公司的前路，“滴滴发展变慢了，企业承担了这么多的社会责任，你还能希望企业快速增长吗？如果一个企业不能创造利润，那么，企业存在的价值是什么？投资人会怎么想？” 据一位接近程维的知情人士透露，去年顺风车下线之后，部分投资人给程维施加压力，程维则强势回击：“如果滴滴做不好，你们的投资都归零，全部打水漂”。 前期忙碌整改过后，一些团队成员等不到上线的结果以及心理压力过大而选择离开。2018年底，还有小部分裁员，也有一些人选择了“活水”（从顺风车部门到了滴滴公司别的部门），而因咎被免职的滴滴顺风车原负责人黄洁莉则去了VIPKID担任VP。 “我为什么离职？”在滴滴工作逾5年的工程师徐来（化名）上个月离职后不断反问自己。 “首先，明显感觉到滴滴增长遇到天花板，其次，滴滴的企业文化对于工程师来说吸引力正在变弱”。徐来说，滴滴目前是重运营、强安全。因为强安全，就意味着它一定要稳，没办法快速迭代。一年都做不了几件事，很多产品不能上线，待在这里干吗呢？而重运营，就意味着运营的话语权远远超过技术和产品。总是别人指挥着你干活，何必呢？ 据多位接受采访的工程师透露，今年上半年工程师们与管理团队曾发生过冲突。其中一位工程师吐露了心声：一言以蔽之，麦肯锡空降领导与算法工程师和数据科学家在产品理念上存在明显的分歧。“双方都鸡同鸭讲痛苦烦躁，简直搞笑”。 徐来认为，滴滴引进多位来自麦肯锡的管理人员。“事实上，工程师们与这些管理人员互相看不上。你可能找不到第二个互联网公司像滴滴这样有这么多投行和咨询公司的管理人员”。 与此同时，对于工程师们来说，最近这一年整体比较闲，没有那么多有价值的事情可以做。不像过去，每天都在忙着迭代。于是，去年底以来，滴滴工程师们出现了离职潮。“我认识的几个技术大牛都离职了。”知情人士告诉新京报记者。 不仅如此，今年2月15日，滴滴宣布“过冬”后，滴滴员工的福利，以及公司各种活动的预算都在缩减。 滴滴员工裴昆（化名）称，今年初，滴滴内部发文削减开支，减少福利。比如，取消全员夜宵及茶水间零食；取消咖啡厅、员工餐厅补贴，员工生日礼物，减少周年礼物品类等十数项福利。而在2017年12月，裴昆还在滴滴实习，公司获得一轮超过40亿美元的融资，整个公司都充满了“有钱人的样子”，公司给全体员工发了1千元的快车卡，甚至保安和保洁都有份。 钱雯告诉记者，“我们的司机现在基本上是‘只出不进’，先把合规做好了再说。”这种保守的状态不仅来自对安全的重视，也是因为预算的紧张。刚刚入职不久，她就被告知，自己要负责整个主城区的专车和优享的用户活动。“公司内部总是说没钱，要砍掉补贴，尽量少做活动，就算做也最好是做免费的活动。” 招兵买马，滴滴顺风车冲刺上线 7月18日下午，比去年同期瘦了不少的程维步入会场，柳青紧随其后，滴滴顺风车总经理张瑞也一同现身。 去年8月滴滴顺风车下线之后，其负责人黄洁莉也被免职。此后，身为总监的张瑞全面负责顺风车业务，去年底从总监升为高级总监，今年上半年则升为总经理（GM）。 因此，在这场关于顺风车的媒体开放日上，80后张瑞的言行备受关注。事实上，在媒体开放日上，滴滴核心高管几乎悉数出席，除了程维、柳青之外，还包括滴滴CTO张博、滴滴网约车平台公司CEO付强、滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙、小桔车服总经理陈汀、滴滴普惠出行事业部总经理付军华以及滴滴国际业务的负责人朱景士。 如此声势浩大的高管团队悉数出席，是否意味着顺风车将上线？ 张瑞向新京报记者解释：“如果以后我们觉得安全产品功能达到一定预期，我们决定试运营，先开白天或者市内，但是具体没有明确的时间计划，也是希望广泛征求意见，把产品改善好后，再决定什么时间上线。” 对于迟迟未能如愿回归，柳青坦言：“我们比较怂”。“谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。” 而作为滴滴安委会主任的程维表示，如果顺风车要上线，肯定要跟各级主管部门汇报沟通。“同时还跟大家表达我们所想所做，听听大家真实的反馈。” 不过，现场仍透露滴滴顺风车的未来规划。程维表示，目前并没有公布未来顺风车的价格，但有机会上线的话，肯定还是低价位，尤其是顺风车长途用户，里程越长价格越优惠。而且不会把规模和盈利当成主要目标。 “张瑞近期在招兵买马，他的助理离职后又回来了，协助张瑞处理顺风车上线事宜”。7月23日，一位接近张瑞的知情人士向新京报记者透露，张瑞的助理系咨询公司背景出身，未来会专注于安全与增长。 同日，滴滴顺风车事务部一位骨干人员在朋友圈发布了一则《ALL IN 安全 顺风出行》的招聘海报，本次招聘的岗位包括资深前端研发工程师、服务端高级研发工程师、算法工程师、研发工程师、运营研发、产品专家（交易）、产品运营专家、高级交互设计师、安全规则运营经理等岗位。其中，多岗位涉及安全。 上述人士称，张瑞这一年来主要与安全部门共同梳理顺风车工作流程、存在的风险点、不断改版迭代产品等。目前，张瑞正在全力准备顺风车试运行，选址、收集反馈等，这次试运营应包含小城市，因为这是风险最集中的地方。经过多轮灰度测试之后，顺风车将正式上线。 而做出顺风车上线的决定，柳青表示是基于市场需求。 实际上，顺风车一直是滴滴内部“小而强”的事业部。“2017年，两百人左右的顺风车业务部赚了八九亿元人民币，甚至可以说是公司内部最赚钱的部门，因此，也是公司内部的强势部门，年终奖等普遍高于其他业务部”。曾在滴滴顺风车部门从事运营的李明（化名）对新京报记者做出上述表示。 一份来自滴滴的内部资料显示，2017年，顺风车收入约20亿元，净利润接近8.9亿元。而2018年顺风车的既定增长目标为“翻倍”。 然而，2018年5月和8月的两起事故，令这一狂奔急刹车。 “重生”后面临出行市场巨变 滴滴在自我除弊、渴望重生的同时，出行市场却发生了巨大变化。 在滴滴顺风车整改期间，美团打车上线了“聚合模式”，高德重启顺风车业务，哈啰出行与首汽约车合作网约车服务，与嘀嗒出行接入出租车服务，自身还上线顺风车业务。最近的7月22日，由一汽集团、东风汽车集团、重庆长安汽车发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的智慧出行平台T3出行正式上线。据悉，T3出行已于7月16日公测，今年将会进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。 未来，T3出行将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。这暴露出T3出行想成为未来“滴滴”的野心。除此之外，据新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等车企已进军网约车市场。 面对外部竞争，7月18日，滴滴顺风车媒体开放日上，程维表示，“在我们内部，过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时，专车领域竞争也很激烈，那时我们就决定不会有大规模的补贴，行业最终还是会回归理性，看谁能提供最安全，效率最高，最便宜的服务，滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。” 面对外部的变化，滴滴不着急肯定是不太可能的。随着网约车合规化的不断推进，一定程度上造成平台合规运力趋紧；而另一方面，滴滴长时间亏损，经营承压，未来如何改善这种局面，考验着滴滴的智慧。 7月18日，程维在滴滴顺风车媒体开放日现场表示，滴滴是烧了很多钱的企业，在过去包括未来很长一个阶段里，都不会把追求盈利当成最重要的目标。过去虽然收了一些Take Rate（抽成），但绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去，实际上滴滴还是一个亏损的企业。 新京报记者注意到，越来越多的老玩家对外开放平台。7月15日，滴滴宣布推出网约车开放平台，开放平台将向第三方出行服务商开放。其实，滴滴出行5月23日就在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。7月9日，滴滴发布北京市滴滴网约车价格调整说明，从7月11日开始，将实行新的计价规则，部分时段的起步价、里程费均有所上调。 “希望能把安全工作做好，这是一个很难很难的工作。”在滴滴工作五周年之际，滴滴总裁柳青回忆自己刚来时，自认为滴滴是一个很牛的科技公司，每天匹配海量订单，当时与国外的朋友交流时，聊的都是人工智能、大数据等。 “原来理念里面，我们用科技的力量，找来了国内外最好的工程师、产品经理帮我们解决难题，我们觉得找到了方案。”柳青表示，经历了去年，认知有一个非常大的颠覆，也给滴滴人非常大的冲击，遭受了非常多舆论的批评，或者说给了很多的反馈，大家心里沉重。过程中，大家发现原来出行行业可能跟别的行业有点不一样。
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 长江商报消息 ●长江商报记者 徐佳 国内知名日化品牌“蒂花之秀”母公司名臣健康业绩与高管减持压力并存。 尽管上市尚不足两年，但名臣健康似乎也未能摆脱“上市魔咒”。长江商报记者注意到，自2017年底上市后，2018年一季度至2019年一季度，名臣健康连续五个季度营收净利双降。 去年年报显示，名臣健康实现营业收入5.46亿元，同比减少14.86%；净利润2966.07万元，同比减少38.86%；扣非后净利润仅1972.61万元，同比减少55.52%，连续两年下降。 而另一方面，在去年年末部分首发原股东限售股解禁后，公司五大高管就开始了减持之路。在前次减持计划完成两日后，公司五大高管开启二轮减持计划，拟减持不超过193.1万股，占公司总股本的1.58%。 5名高管拟减持不超1.58%股份 7月22日晚间，名臣健康披露股东减持预告。公司董事许绍壁，董事、高管彭小青、林典西及高管余建平、陈东松因个人资金需求，计划分别减持不超过52万股、1.3万股、53.8万股、53.8万股、32.2万股，占公司总股本的0.43%、0.01%、0.44%、0.44%、0.26%；合计不超过193.1万股，占公司总股本的1.58%。 以名臣健康昨日收盘价14.58元/股计算，上述股东拟减持部分参考市值约2815万元。 长江商报记者注意到，前次减持计划届满仅两天，上述五名高管便再次计划实施减持。 据了解，去年12月18日，名臣健康部分首发原股东限售股解禁，本次解除限售股份的数量为1515.183万股，占公司总股本的18.6086%，其中，实际可上市流通股份数量为782.733万股，占公司总股本的9.6131%。此次解禁的股份就包括了许绍壁、彭小青、林典希、余建平、陈东松等五人所持股份。 解禁十日后，上述五大股东即抛出减持方案。彼时，名臣健康公告称，许绍壁、彭小青、林典希、余建平、陈东松等五人因个人资金需求，计划在未来半年内合计减持公司股份不超过243.9万股，占公司总股本的2.99%。 今年7月19日，前次减持计划届满，在此期间，林典希、余建平、陈东松未减持公司股份，而许绍壁、彭小青分别减持公司股份80万股、35万股，合计115万股，占公司总股本的1.4124%，套现金额达2961万元。 值得一提的是，上个月末名臣健康还公告称公司董事、副总经理兼财务总监和投资总监彭小青因个人原因申请辞去兼任公司投资管理部投资总监职务，辞去上述职务后继续在公司担任其他现有职务。 上市次年业绩“变脸” 公开资料显示，成立于1994年的名臣健康前是一家研发、生产、销售健康护理用品的高新技术企业，旗下品牌包括蒂花之秀、美王、初萃、高新康效等。其中，蒂花之秀和美王被认定为“广东省著名商标”。 不过，老牌日化企业却未能打破“上市魔咒”。自2017年末在深交所上市以来，名臣健康业绩就已进入瓶颈期。 财务数据显示，2016年至2018年，名臣健康分别实现营业收入5.96亿元、6.42亿元、5.46亿元，同比增长1.46%、7.64%、-14.86%；净利润分别为4740.9万元、4850.89万元、2966.07万元，同比增长8.96%、2.32%、-38.86%；扣非后净利润分别为4448.29万元、4435.25万元、1972.61万元，同比增长2.82%、-0.29%、-55.52%。 可以看到，相较于2016年上市前一年的业绩，近两年内名臣健康净利润和扣非净利润分别减少37.4%、55.65%。 对于去年业绩规模大幅萎缩，名臣健康表示主要系日化市场竞争日益激烈，公司为适应市场主动调整传统流通渠道、优化渠道环节及经销商、调整部分产品结构等原因造成收入的减少，同时因渠道及产品调整，其相应的市场渠道投入和产品推广投入也有所收缩。随着主营业务收入降低，公司净利润也较上年同期出现一定程度下降。 从营收结构来看，年报显示，报告期内公司日化用品和印刷品分别实现营业收入5.33亿元、1115.65万元，同比减少14.56%、29.27%，占当期营收的比例分别为97.65%、2.04%。此外，报告期内公司日化用品的毛利率为38.4%，同比增长0.34个百分点，基本与上年持平。 今年第一季度，名臣健康实现营业收入1.11亿元，同比减少6.31%；净利润856.81万元，同比减少1.46%；扣非后净利润857.37万元，同比增长11.22%。 长江商报记者注意到，从单季度来看，这已经是名臣健康连续五个季度营收净利双降。 同花顺数据显示，自2018年第一季度开始，名臣健康业绩增速由正转负。2017年四季度至2019年一季度，公司上市近六个季度的营收增速分别为2.23%、-12.05%、-16.73%、-27.04%、-4.55%、-6.31%；净利润增速分别为1.93%、-14.83%、-12.24%、-55.08%、-66.94%、-1.46%。 募投项目进度不足30% 随着销售规模收缩，名臣健康存货高企问题亟待解决。 2016年至2018年末，名臣健康存货账面价值分别为1.71亿元、1.56亿元、1.75亿元。其中，截至2018年末，公司合并财务报表中存货账面余额为1.83亿元，存货跌价准备余额为701.93万元，存货账面价值为1.75亿元，占合并财务报表的资产总额25.09%。 此外，长江商报记者还注意到，名臣健康IPO募投项目进展也较为缓慢。 彼时，名臣健康首次公开发行A股股票2036万股，募集资金2.56亿元，扣除发行费用后，实际募集资金净额2.17亿元，计划分别投入日化生产线技术改造项目、营销网络建设及研发中心，拟使用募集资金0.4亿元、1.6亿元、0.15亿元。 三大募投项目中，营销网络建设项目和研发中心项目计划竣工时间为2020年12月，目前仍处于建设期，日化生产线技术改造项目计划竣工时间为2019年3月。 然而，今年3月份，日化生产线技术改造项目建设期满而未能完工，公司计划申请项目建设延期至2020年3月。 名臣健康表示，在生产自动化、智能化程度日新月异的大环境下，基于对股东权益和募集资金使用效益的综合考虑，公司积极探寻新的生产流程及模式，努力提高生产效率、产品竞争力和募集资金使用效率，降低募集资金投资风险。 截至2018年末，名臣健康三大募投项目已分别投入募集资金1223.17万元、4613.68万元、266.29万元，合计6103.14万元，项目进度仅为28%。 而另一方面，自去年年初开始名臣健康就计划使用不超过1.5亿元部分闲置募集资金进行现金管理，购买安全性高、流动性好，满足保本要求、单项产品投资期限最长不超过12个月的银行理财产品。 公告显示，近一年内公司已累计购买9份理财产品，目前仍有2分理财产品未到期，涉及金额1.2亿元。
分红爆雷：现金蒸发近17亿 辅仁药业跌停并遭连环追问 来源：新京报 新京报讯（记者 王卡拉）7月25日，因分红爆雷的辅仁药业复牌，股价一字板跌停在9.07元/股。在公司发布的复牌公告中，辅仁药业坦承，公司资金存在限制性用途，流动性不足，生产经营可能受到影响，资金短缺可能会影响相关产品销售，且控股股东所持公司股份100%被质押，公司将尽快筹措资金发放现金红利。 与此同时，上交所接连发出两封问询函，要求公司披露分红爆雷的具体原因、一季度报告中的财务数据疑点等问题，并明确指出此次无法按期实施权益分派方案，暴露出公司在资金安全、信息披露及内部控制等方面存在重大风险隐患。要求控股股东及实控人全面核实有关情况，履行信息披露义务并充分揭示风险。 18.16亿元货币资金秒变1.27亿元 据辅仁药业7月16日发布的《2018 年年度权益分派实施公告》显示，本次利润分配以方案实施前的公司总股本627157512股为基数，每股派发现金红利0.1元（含税），共计派发现金红利约6271.58万元。公司原定红利派发股权登记日为7月19日，除权（息）日为7月22日，现金红利发放日为7月22日。但是，7月19日晚间，辅仁药业发布公告称，因公司资金安排原因，未按有关规定完成现金分红款项划拨，无法按原定计划发放现金红利，并因此申请继续停牌。而辅仁药业此前在2019年一季度报中披露有18.16亿元货币资金，远高于本次拟发放的现金分红金额，此举引发了业内对其财务造假的质疑，上交所要求公司说明延迟发放的具体原因，是否存在资金占用及违规担保等情形。 值得注意的是，辅仁药业在回复上交所的第一封问询函中却称，截至2019年7月19日，公司及子公司拥有现金总额1.27亿元，其中受限金额1.23亿元，未受限金额377.87万元。公司一季度末实际资金及至今资金变动及流向情况还需进一步核实，公司将深入自查，待核实后及时公告。 18.16亿元秒变1.27亿元，两者之间相差巨大，短短19天时间现金总额蒸发16.89亿元。对此，上交所在第二封问询函中追问，要求辅仁药业解释一季度末至今，公司账面资金大幅减少的具体情况及原因；补充披露货币资金具体存放情况、利率水平、资金受限情况及原因，是否存在被他方实际使用情况；截至目前公司有息负债金额，是否存在逾期债务、表外债务、债务违约风险；公司与控股股东及其关联方之间的资金拆借情况等。 公司曾存在违规对外担保事项 在回复上交所第一封问询函中，辅仁药业回应2018年1月11日，宋河实业委托郑州农业担保公司为其在郑州银行北环路支行的融资借款提供担保，并与郑州农业担保公司签订了《（企业）委托担保合同》，约定朱文臣、辅仁集团、辅仁药业向郑州农业担保公司提供反担保。基于郑州农业担保公司的担保，郑州银行与宋河酒业签订了《流动资金借款合同》，合同金额3000万元，借款期限2018 月1月12日至2019年1月4日。上述担保金额占公司2018年末净资产的比例为0.56%。 辅仁药业坦承，上述担保未经公司内部决策程序，也未及时披露，此事已于5月14日发布公告披露。对于是否还存在其他资金占用及违规担保等情形，上交所要求公司控股股东、实控人对此出具专项说明。7月25日，辅仁药业在第一封问询函的回复中称，经与控股股东、实际控制人及其关联方进行沟通，因涉及公司多，需要对每一笔往来实质和内容进行客观判断后才能得出结论，上述工作尚需要进一步核实。公司将进一步自查并全面核实公司的资金情况以及与控股股东、实际控制人及其关联方资金往来和担保情况，若自查发现违规情况，将采取有效措施，追回公司利益，并对责任人严肃处理。
原标题：顺风车停摆325天 滴滴自救转向 325天！是滴滴顺风车从下线整改，到整改公开征求意见的时间跨度。这325天里，滴滴在反思、调整、求变…… 若非去年的两次安全事故，滴滴顺风车或许依旧靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔。然而，“如果”毕竟只是一种假设，去年8月27日，滴滴顺风车业务无限期下线整改。这样的表态背后，隐含着另一番潜台词：整改完成后还会上线。 今年7月18日，尘封了300多天的顺风车业务被滴滴带到了台前。当天下午，滴滴出行创始人程维、总裁柳青现身滴滴顺风车媒体开放日，这也是顺风车下线325天后程维首次公开面对媒体。顺风车团队多位负责人在现场介绍了业务整改的进度。在整改的325天里，滴滴内部发生了什么？是如何整改的？新京报记者采访了多位知情人士，以期复盘滴滴的整改过程。 滴滴顺风车何时重新上线，时间依然未知，很多市场人士认为“快了”。 然而，世易时移，在滴滴顺风车停摆的近一年时间里，无论是滴滴内部，还是整个出行行业都发生了重要转变。在内部，滴滴缩减开支，顺风车团队也被重组。在外部，出行市场格局悄然生变，顺风车领域高德复出、哈啰入局；网约车领域，更多车企涌入。 一面是滴滴顺风车经历阵痛，期待重生，一面是已经发生变化的出行市场，滴滴能否掌握自己未来的命运？ 乐清顺风车事件后，滴滴“ALLIN安全” 去年8月27日，滴滴顺风车无限期下线，这对于快速狂奔的滴滴顺风车来说，“好比心脏骤停”。 “之前滴滴一路狂奔，忽视了很多问题，包括顺风车”，在反思滴滴顺风车事故原因之后，滴滴内部人士李明（化名）认为，内因外因都有，只不过当时公司业务都在增长，矛盾还没有激化。当企业停下来审视时才发现有这么多问题。 一位在滴滴工作五年的中层管理人员王现（化名）认为，顺风车事件不是因，可能是一个果。正好所有的矛盾点都集中在这里，就爆发了。 “就算没有办法预料事故会在什么时间点发生，但一定会发生”。王现表示，在2018年5月第一次顺风车事故之后，顺风车运营负责人曾找他反映。他已经意识到，背负极高KPI增长压力下，顺风车一些社交运营手段（司机可以看到乘客性别并做评论）的风险非常高，一定会出事。当时，该负责人跟黄洁莉汇报，但是依然没有任何改变。于是，他转岗去其他部门了，避开一劫。 乐清顺风车事件之后，2018年8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信：“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。” “安全委员会压力山大”，李明透露，在宣布下线的当日，团队成员心情凝重，曾被看好的顺风车一下成为众矢之的，并令公司从狂奔状态几乎到停滞不前。 “乐清顺风车安全事件”发生时，江蓉（化名）正参加滴滴一个大区的入职培训。面对外界舆论的讨伐，江蓉有一种“深深的无力感”。大区公司没有顺风车团队，但也受到了相当大的影响。市场活动基本停滞，作为市场部新员工的江蓉也被派去给公关部门帮忙。 在公关部门，江蓉的主要任务是写文案。“（滴滴）做了多少安全工作，分别有几项措施，目的和收益是什么，预计什么时候完成等。”江蓉告诉新京报记者，当时写得最多的就是这些内容。 没多久，公司部门调整，江蓉观察到公司的一些变化。“以前运营在滴滴是一个很强势的部分，但是现在，公司各种资源都会倾斜到安全相关的项目。”江蓉说。 顺风车进入整改模式后，滴滴对安全和客服更加重视，人员需求也大幅增加。在滴滴某业务部门担任4年工程师的魏未说，乐清安全事故后，滴滴的客服备受争议，因此，客服团队是需求最旺盛和激增的团队。 而在此之前，滴滴公司也有安全部门，但没有那么大权力，存在感也比较弱。在此之后，安全部门的权力更大，也更受重视。目前滴滴安全部门负责人为高级副总裁（SVP），直接向程维汇报。 顺风车事件之后，魏未称，滴滴公司架构进行了调整，最重要的是明确了权、责、利。此前如果公司出现安全问题，公司安全部门要承担责任。目前，各业务部门的负责人就是安全一号位，也要承担责任。所有部门的GM都是安全1号位，如果出了问题，首先追责GM。 多位受访者向新京报记者证实了上述安全追责模式，安全已经成为滴滴最大的企业文化。 对于内部动刀整改重塑，滴滴前员工岩岩（化名）向新京报记者介绍，最大的变化，就是以前为增长KPI，后来主要是为安全，各部门都设置安全负责人。与之相伴的是，之前高速狂奔的滴滴突然像个老年人，增速放缓，产品迭代很慢。 2019年，钱雯（化名）赶在春招的尾巴上，拿到了滴滴某城市公司的管培生offer。在入职前，总部人力打来电话，告知她要先轮岗做八九个月的司机服务经理，而之后会怎么安排还不清楚，这让她感到公司是在“变相劝退”，但她还是硬着头皮入职了。 刚进公司，钱雯就发现，所有的工作都是围绕着安全展开，用公司的说法就是“ALLIN安全”。最近，公司开始了一个叫做“磐石”的P0级（最高优先级）项目，主要内容包括给司机做安全培训，进行身份认证，在车内安装摄像头。尽管司机的抵触情绪很强，钱雯和同事们还是要努力去说服司机。 KPI考核不再唯增长，有员工不适应 “怎么会不大？顺风车下线对我们影响太大了。”魏未对新京报记者说。 魏未这一年来是轻松甚至清闲的。他说，公司很多探索性的业务尤其是一两年内看不到盈利希望的业务都被砍掉，上市进程也受到一些影响。 在他看来，对滴滴最大的影响就是公司从高增长模式切换至求稳的安全模式。随之而来的是公司内部对于增长预期降低非常多，甚至可以说没有增长预期。很多增长的预算都被砍掉了，以安全为第一考核目标。但对于产品、技术团队来说，压力也不会小，而对于部分线下的运营团队来说，很现实的问题就是公司可能不需要你了。 魏未目前有些无所适从。四年前入职的时候，滴滴公司员工近千人，而如今有上万人，公司高速发展令他感到亢奋。然而，目前他看不到公司的前路，“滴滴发展变慢了，企业承担了这么多的社会责任，你还能希望企业快速增长吗？如果一个企业不能创造利润，那么，企业存在的价值是什么？投资人会怎么想？” 据一位接近程维的知情人士透露，去年顺风车下线之后，部分投资人给程维施加压力，程维则强势回击：“如果滴滴做不好，你们的投资都归零，全部打水漂”。 前期忙碌整改过后，一些团队成员等不到上线的结果以及心理压力过大而选择离开。2018年底，还有小部分裁员，也有一些人选择了“活水”（从顺风车部门到了滴滴公司别的部门），而因咎被免职的滴滴顺风车原负责人黄洁莉则去了VIPKID担任VP。 “我为什么离职？”在滴滴工作逾5年的工程师徐来（化名）上个月离职后不断反问自己。 “首先，明显感觉到滴滴增长遇到天花板，其次，滴滴的企业文化对于工程师来说吸引力正在变弱”。徐来说，滴滴目前是重运营、强安全。因为强安全，就意味着它一定要稳，没办法快速迭代。一年都做不了几件事，很多产品不能上线，待在这里干吗呢？而重运营，就意味着运营的话语权远远超过技术和产品。总是别人指挥着你干活，何必呢？ 据多位接受采访的工程师透露，今年上半年工程师们与管理团队曾发生过冲突。其中一位工程师吐露了心声：一言以蔽之，麦肯锡空降领导与算法工程师和数据科学家在产品理念上存在明显的分歧。“双方都鸡同鸭讲痛苦烦躁，简直搞笑”。 徐来认为，滴滴引进多位来自麦肯锡的管理人员。“事实上，工程师们与这些管理人员互相看不上。你可能找不到第二个互联网公司像滴滴这样有这么多投行和咨询公司的管理人员”。 与此同时，对于工程师们来说，最近这一年整体比较闲，没有那么多有价值的事情可以做。不像过去，每天都在忙着迭代。于是，去年底以来，滴滴工程师们出现了离职潮。“我认识的几个技术大牛都离职了。”知情人士告诉新京报记者。 不仅如此，今年2月15日，滴滴宣布“过冬”后，滴滴员工的福利，以及公司各种活动的预算都在缩减。 滴滴员工裴昆（化名）称，今年初，滴滴内部发文削减开支，减少福利。比如，取消全员夜宵及茶水间零食；取消咖啡厅、员工餐厅补贴，员工生日礼物，减少周年礼物品类等十数项福利。而在2017年12月，裴昆还在滴滴实习，公司获得一轮超过40亿美元的融资，整个公司都充满了“有钱人的样子”，公司给全体员工发了1千元的快车卡，甚至保安和保洁都有份。 钱雯告诉记者，“我们的司机现在基本上是‘只出不进’，先把合规做好了再说。”这种保守的状态不仅来自对安全的重视，也是因为预算的紧张。刚刚入职不久，她就被告知，自己要负责整个主城区的专车和优享的用户活动。“公司内部总是说没钱，要砍掉补贴，尽量少做活动，就算做也最好是做免费的活动。” 招兵买马，滴滴顺风车冲刺上线 7月18日下午，比去年同期瘦了不少的程维步入会场，柳青紧随其后，滴滴顺风车总经理张瑞也一同现身。 去年8月滴滴顺风车下线之后，其负责人黄洁莉也被免职。此后，身为总监的张瑞全面负责顺风车业务，去年底从总监升为高级总监，今年上半年则升为总经理（GM）。 因此，在这场关于顺风车的媒体开放日上，80后张瑞的言行备受关注。事实上，在媒体开放日上，滴滴核心高管几乎悉数出席，除了程维、柳青之外，还包括滴滴CTO张博、滴滴网约车平台公司CEO付强、滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙、小桔车服总经理陈汀、滴滴普惠出行事业部总经理付军华以及滴滴国际业务的负责人朱景士。 如此声势浩大的高管团队悉数出席，是否意味着顺风车将上线？ 张瑞向新京报记者解释：“如果以后我们觉得安全产品功能达到一定预期，我们决定试运营，先开白天或者市内，但是具体没有明确的时间计划，也是希望广泛征求意见，把产品改善好后，再决定什么时间上线。” 对于迟迟未能如愿回归，柳青坦言：“我们比较怂”。“谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。” 而作为滴滴安委会主任的程维表示，如果顺风车要上线，肯定要跟各级主管部门汇报沟通。“同时还跟大家表达我们所想所做，听听大家真实的反馈。” 不过，现场仍透露滴滴顺风车的未来规划。程维表示，目前并没有公布未来顺风车的价格，但有机会上线的话，肯定还是低价位，尤其是顺风车长途用户，里程越长价格越优惠。而且不会把规模和盈利当成主要目标。 “张瑞近期在招兵买马，他的助理离职后又回来了，协助张瑞处理顺风车上线事宜”。7月23日，一位接近张瑞的知情人士向新京报记者透露，张瑞的助理系咨询公司背景出身，未来会专注于安全与增长。 同日，滴滴顺风车事务部一位骨干人员在朋友圈发布了一则《ALLIN安全顺风出行》的招聘海报，本次招聘的岗位包括资深前端研发工程师、服务端高级研发工程师、算法工程师、研发工程师、运营研发、产品专家（交易）、产品运营专家、高级交互设计师、安全规则运营经理等岗位。其中，多岗位涉及安全。 上述人士称，张瑞这一年来主要与安全部门共同梳理顺风车工作流程、存在的风险点、不断改版迭代产品等。目前，张瑞正在全力准备顺风车试运行，选址、收集反馈等，这次试运营应包含小城市，因为这是风险最集中的地方。经过多轮灰度测试之后，顺风车将正式上线。 而做出顺风车上线的决定，柳青表示是基于市场需求。 实际上，顺风车一直是滴滴内部“小而强”的事业部。“2017年，两百人左右的顺风车业务部赚了八九亿元人民币，甚至可以说是公司内部最赚钱的部门，因此，也是公司内部的强势部门，年终奖等普遍高于其他业务部”。曾在滴滴顺风车部门从事运营的李明（化名）对新京报记者做出上述表示。 一份来自滴滴的内部资料显示，2017年，顺风车收入约20亿元，净利润接近8.9亿元。而2018年顺风车的既定增长目标为“翻倍”。 然而，2018年5月和8月的两起事故，令这一狂奔急刹车。 “重生”后面临出行市场巨变 滴滴在自我除弊、渴望重生的同时，出行市场却发生了巨大变化。 在滴滴顺风车整改期间，美团打车上线了“聚合模式”，高德重启顺风车业务，哈啰出行与首汽约车合作网约车服务，与嘀嗒出行接入出租车服务，自身还上线顺风车业务。最近的7月22日，由一汽集团、东风汽车集团、重庆长安汽车发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的智慧出行平台T3出行正式上线。据悉，T3出行已于7月16日公测，今年将会进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。 未来，T3出行将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。这暴露出T3出行想成为未来“滴滴”的野心。除此之外，据新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等车企已进军网约车市场。 面对外部竞争，7月18日，滴滴顺风车媒体开放日上，程维表示，“在我们内部，过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时，专车领域竞争也很激烈，那时我们就决定不会有大规模的补贴，行业最终还是会回归理性，看谁能提供最安全，效率最高，最便宜的服务，滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。” 面对外部的变化，滴滴不着急肯定是不太可能的。随着网约车合规化的不断推进，一定程度上造成平台合规运力趋紧；而另一方面，滴滴长时间亏损，经营承压，未来如何改善这种局面，考验着滴滴的智慧。 7月18日，程维在滴滴顺风车媒体开放日现场表示，滴滴是烧了很多钱的企业，在过去包括未来很长一个阶段里，都不会把追求盈利当成最重要的目标。过去虽然收了一些TakeRate（抽成），但绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去，实际上滴滴还是一个亏损的企业。 新京报记者注意到，越来越多的老玩家对外开放平台。7月15日，滴滴宣布推出网约车开放平台，开放平台将向第三方出行服务商开放。其实，滴滴出行5月23日就在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。7月9日，滴滴发布北京市滴滴网约车价格调整说明，从7月11日开始，将实行新的计价规则，部分时段的起步价、里程费均有所上调。 “希望能把安全工作做好，这是一个很难很难的工作。”在滴滴工作五周年之际，滴滴总裁柳青回忆自己刚来时，自认为滴滴是一个很牛的科技公司，每天匹配海量订单，当时与国外的朋友交流时，聊的都是人工智能、大数据等。 “原来理念里面，我们用科技的力量，找来了国内外最好的工程师、产品经理帮我们解决难题，我们觉得找到了方案。”柳青表示，经历了去年，认知有一个非常大的颠覆，也给滴滴人非常大的冲击，遭受了非常多舆论的批评，或者说给了很多的反馈，大家心里沉重。过程中，大家发现原来出行行业可能跟别的行业有点不一样。 滴滴大事记 2012年9月 嘀嘀打车在北京上线。 2014年5月 嘀嘀打车更名为“滴滴打车”。 2015年2月 滴滴打车和快的打车成功进行战略合并。 2015年6月 滴滴推出顺风车业务。 2015年9月 全面品牌升级，更名为“滴滴出行”，构建一站式出行平台。 2016年8月 滴滴收购优步中国。 2017年4月 ofo小黄车接入滴滴App。 2018年4月 在无锡开展外卖业务。 2018年5月 郑州空姐顺风车事件发生。 2018年6月 滴滴专车品牌及服务全新升级，更名礼橙专车。 2018年8月 乐清顺风车事件爆发，顺风车业务下线整改。 2018年12月 升级调整组织架构，升级安全管理体系。 2019年2月 滴滴“过冬”，宣布“关停并转”和裁员。 2019年7月 举办两次媒体开放日，就顺风车整改公开征求意见。
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