为抢抓海南自贸港发展机遇，不断深化海南省公路养护管理工作市场化发展进程，12月8日至11日，海南交控养护公司总经理王康奋带队赴珠海港（000507）珠澳大桥、重庆等地就桥隧管理、高速公路养护管理等有关事宜开展学习交流。 12月9日，王康奋一行在港珠澳大桥管理局张顺善副总工的陪同下，走访参观了港珠澳大桥建设展馆，详细了解这座连接香港、珠海、澳门三地超级工程的桥体、沉管隧道设计建设概况，并与大桥管理局有关部门召开座谈会，就桥梁隧道管养技术、管养难点、环保生态问题、应急救援保障机制等方面展开深入探讨。 12月10―11日，王康奋一行抵达重庆高速集团南方营运分公司进行座谈，南方营运分公司党委书记、总经理方箴清带领相关部门负责人就高速公路养护新技术应用、隧道机电管养、养护资金使用、养护信息管理、高速公路管养体制改革，养护企业顶层设计思路等方面与调研组展开深入交流，通过思想碰撞，对海南高速（000886）公路养护企业运营管理起到了极大的启发作用，随后，大家前往重庆高速界石监控中心，G65重庆高速水武隧道群应急救援站、重庆高速首讯科技公司、武隆服务区党群中心进行实地参观并就高速公路信息监控、隧道火灾应急保障、隧道机电运维管理、机电专业人才培养、高速公路党建等问题进行了现场交流。 港珠澳大桥桥隧管养和重庆高速公路管养均代表着国内同行业的先进水平，本次调研的目的在于学习对方的先进经验和模式，找差距、学经验、促合作，为我司高速公路管养和现有养护管理战略性布局提供了良好借鉴。
坚决完成目标任务 加快建设智慧交通 9月28日，省委副书记、省长阮成发主持召开省决战县域高速公路“能通全通”工程领导小组第7次会议时强调，要再接再厉、一鼓作气，确保如期高质量完成今年县域高速公路“能通全通”工程目标任务，着眼未来加快智慧交通建设，为云南高质量发展提供强有力的交通支撑。 会议听取了省直有关部门、各州市政府和省属有关企业关于县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程推进情况的汇报，研究讨论了提升改造高速公路服务区、优化高速公路限速等工作。 阮成发指出，领导小组第6次会议以来，各地各有关部门紧盯目标任务，聚焦关键环节，直面困难问题，做了大量工作，全省县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程推进情况总体进展良好，成绩来之不易。但时间紧、任务重，必须抓紧再抓紧，强化工作合力，全力克难攻坚，坚决完成今年既定各项目标任务。 阮成发强调，交通基础设施仍然是制约云南高质量发展的突出短板，必须着眼未来、抢抓机遇，加强统筹谋划，以更大力度推进综合交通基础设施建设。一要再接再厉，确保今年底全省高速公路通车里程超过9000公里。在尊重工程建设规律、确保质量安全的基础上，抓住施工黄金期，加强工作调度，强化要素保障，妥善解决好征地拆迁、砂石料供应保障、资金投入等方面的困难和问题，持续强化工程质量和施工安全管理，全力保障高速公路工程项目有序推进。二要加快建设智慧交通。抓住新型基础设施建设机遇，聚焦高速公路及服务区，加快建设泛在先进的交通信息基础设施，做到沿途通信信号全覆盖，大力推进数据资源赋能交通发展，在数字化基础上推进智慧化。三要全面提升改造高速公路服务区。按照美丽公路、智慧交通建设要求，围绕“干净、有序、智慧、特色”目标，推动项目加快落地，不断完善功能、优化服务、强化管理、提升品质，开发更多智慧化应用场景，更好满足人民群众多样化出行需求。四要深入谋划编制好云南省“十四五”时期综合交通规划。明确思路，科学布局，围绕公路、铁路、民航、水运及综合交通枢纽等重点领域，精心谋划一批综合交通基础设施建设项目；紧紧抓住国家政策机遇，以高速公路建设为重点，认真储备一批明年开工建设的项目，深入扎实做好前期工作，积极争取国家支持，确保明年开工一批重大项目，为全省经济社会长远发展打下坚实基础。 阮成发要求，各地各部门要坚持把保安全放在第一位，全面加强中秋国庆节假日期间安全防范工作，切实维护社会大局稳定。要始终绷紧疫情防控这根弦，进一步强化党政军警民联防联控机制，发挥好抵边村组一线防控作用，严厉打击偷渡等违法犯罪行为，千方百计堵住边境管控漏洞，严防境外疫情输入。要聚焦重点行业、重点领域，全面深入排查整治各类风险隐患，全力抓好安全生产各项工作。要全面压实各州市属地责任和各县市区主体责任，加强研究调度，强化督促检查，扎实推进爱国卫生“7个专项行动”，为人民群众生命安全和身体健康提供坚实保障。
2020年中秋节、“十一”国庆节重叠，加上我国疫情防控持续向好，群众假期出行需求集中释放，预计国内将迎来旅游、探亲为主的道路交通出行高峰，主要高速公路、国省道以及重点景区周边道路交通压力上升，安全风险也随之加大。 公安部交管局指导发布2020中秋、国庆假期安全畅行指南 为更好地服务群众中秋、国庆长假出行，公安部交通管理局对历年及近期交通大数据进行分析预测，发布了《2020中秋、国庆假期安全畅行指南》(以下简称《指南》)，为广大交通参与者提供科学合理的安全提示和出行指引。 《指南》显示，受高速免费通行以及集中出行影响，预计9月30日和10月1日将出现出程高峰，10月5日至8日返程较为分散，整体拥堵程度低于出程，部分路段易出现拥堵、缓行现象。 易拥堵时段方面，受通勤晚高峰和提前出行影响，预计9月30日14时至23时全国高速将出现持续性拥堵，10月1日将出现拥堵高峰，其中上午9时至12时是出行高峰时段，峰值出现在10时至11时。 指南还对长假期间全国十大热门高速路段进行了预测，十个路段主要位于长三角地区和粤港澳大湾区，其中G2京沪高速(无锡段)、G4京港澳高速(广州段、东莞段)车流量将明显高于日常水平。驾驶人行经相关路段时要注意保持安全车距，谨慎驾驶。 受“湖北省所有A级景区对全国人民免费开放”政策影响，预计湖北省内武汉、孝感、随州、十堰等城市周边主要高速将出现大交通流，其中G50沪渝高速(黄梅互通—黄梅服务区)、G70福银高速(岳家冲—清水河大桥)、G42沪蓉高速(汉北河2号大桥—汉长线)部分路段易发生拥堵或缓行。建议以湖北为目的地或途经湖北的驾驶人留意相关出行信息，提前规划行车路线。 平安团圆是给家人和自己最好的礼物，公安部交通管理局提示广大群众，节日出行要遵守交通法规，安全文明驾驶，出行前关注有关部门和地图导航软件发布的路况信息、安全提示及天气情况，提前规划并熟悉路线，合理安排出行时间和交通方式，确保节日安全顺畅出行。 长三角区域高速公路节日出行指南发布 总台央视记者从上海市交通委交通指挥中心获悉，长三角区域高速公路一体化出行信息服务协作组推出的《2020年国庆中秋长三角区域高速公路出行指南》，涵盖了节日期间长三角区域高速公路出行热点信息，是坚持以人民为中心的发展思想，深入贯彻长三角区域一体化发展国家战略，探索建立高速公路区域一体化高质量发展的具体举措。 小客车通行·政策 根据交通运输部要求，国庆节期间(含中秋节)从2020年10月1日00:00—10月8日24:00对7座以下(含7座)载客车辆施行免费通行。高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。 天气·概况 据气象部门预测，中秋、国庆双节期间，长三角区域天气变化主要分为三个阶段： 假期前期(9月30日—10月2日)，受地面弱高压控制，以多云天气为主，早晨前后江苏东部和北部地区有雾； 假期中期(10月3日—5日)，受低涡切变线和冷空气共同影响，安徽南部、江苏南部、上海、浙江北部等地有明显降水过程，局部地区有大到暴雨； 假期后期(10月6日—8日)，为多云天气。 请出行前查询天气状况，合理规划出现路线，错时避让气候条件不佳的出行目的地；出行过程中遇低能见度及降水天气时，请打开车灯、谨慎驾驶，注意行车安全。 长三角区域高速公路·运行预判 (一)长三角区域高速公路节日期间概况 预计国庆节期间(8天)长三角区域高速公路网车流规模达7771万辆次，日均流量971万辆次，同比2019年(937万辆次)上升3.7个百分点。 出行高峰出现在首日10:00—12:00，各省市出城方向将迎来车流高峰；其次为假期最后两天15:00—18:00，主要为入城方向的返程车流高峰。 (二)流量空间分布 疫情防控已进入新常态，在国庆节期间各热门景点将迎来人流、车流的增长，届时景区周边道路及关联收费站将在高峰时段出现方向性车流缓行甚至拥堵的情况。 请前往热门景区前，关注景区内人流量动态信息及景区公告等，错峰出行；并配合景区工作人员落实防控检测工作，在封闭场所和人流密集场所请佩戴口罩，人多避拥挤，并保持一米以上社交距离。 (三)节假日施工路段 国庆节期间，长三角区域高速公路仍在施工的路段如下图所示，出行途经施工路段时，请注意现场交通标志提示，保障行车安全。 (四)特情信息提示 (五)车辆限行政策 国庆节期间，长三角区域高速公路主要对两类车辆进行分时段、分区域管制，两类车辆主要为货运车辆(黄牌或中型以上货车)和危化品运输车辆。 (总台央视记者 盛瑾瑜)
据九江新闻网报道，火热的八月，骄阳似火。在祁婺高速A1标段施工现场，各项工作如火如荼，工地上机器轰鸣，一辆满载方大九钢“博升”牌重点项目用材的运输车辆缓缓驶入项目加工区。就在前不久，方大九钢喜中江西省高速公路投资集团祁婺高速公路项目钢材供应权，打败众多竞争对手，成为该项目唯一钢材供应商。而成功中标的背后，是该企业十年如一日的贴心服务与不断提升的产品质量。 祁婺高速公路是由江西省高速公路投资集团投资建设的又一个“十三五”期间重点高速公路项目，项目总长度40.7公里。这也是方大九钢第4次参与江西省高速公路投资集团的投标。
为贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略，进一步加强皖苏省际公路衔接，促进区域路网互联互通，近日，安徽省交通运输厅与江苏省交通运输厅共同签订《关于苏皖省际高速公路衔接方案的协议》，协议就来安至六合、蚌埠至五河、盱眙至明光、南京至和县、徐州至阜阳、徐州至蚌埠等11条在建或规划高速公路项目省际衔接有关事宜达成一致意见。 江苏省正在开展南京至广德高速公路工可研究工作。安徽省同意在高速公路网规划修编时将南京至广德高速公路列入规划，及时协调项目所在市开展工可研究工作。双方进一步加强沟通对接，协商确定苏皖省界接点位置。 南京至滁州（来安至六合）高速公路安徽段已于2018年底开工建设。江苏省加快推进项目前期工作，力争早日开工建设。 泗洪至蚌埠（蚌埠至五河）高速公路苏皖省际衔接段采用双向四车道高速公路标准。安徽省蚌埠至五河高速公路起点至徐明高速段已于2018年开工建设，徐明高速至皖苏省界段计划于2020年底开工建设。 盱眙至明光高速公路苏皖省际衔接段采用双向四车道高速公路标准，南京至和县高速公路苏皖省际衔接段采用双向六车道高速公路标准。这两条线苏皖双方正加强沟通对接，协商确定苏皖省界接点坐标和衔接线位数据。 此外，徐州至阜阳高速公路、徐州至蚌埠高速公路路线规划方案正在开展研究。双方初步确定省界接点，进一步加强沟通对接，协商确定苏皖省界接点坐标和衔接线位数据。 江苏省已启动南京至黄山（南京至博望至宣城）高速公路、禄口至全椒高速公路（滁州西环高速南延）路线规划方案研究工作。双方同意将其列入高速公路网规划，及时开展路线规划方案研究工作。 双方同意共同推进将金湖至天长至仪征高速公路、宿迁至宿州高速公路列入高速公路网规划，及时开展路线规划方案研究工作，进一步加强沟通对接，协商确定苏皖省界接点位置。
路劲基建有限公司Logo 7月27日晚间，路劲基建有限公司（ 以下均简称“路劲”）披露公告称，今年上半年，公司连同其附属公司及合作/合资企业实现销售约212.85亿元，较2019年上半年的236.26亿元同比下降9.9%。 其中，包括物业销售204.48亿元，同比下降约7%；高速公路项目路费收入8.37亿元，同比下降约48%。 截至2020年6月30日止六个月，路劲物业销售包括已签订合同额183.28亿元，同比下降6.3%；以及协议未转合同额21.20亿元，同比下降13.5%。 此外，上半年路劲高速公路项目日均混合车流量为26.8万架次，同比增长1.5%。 图片来源：路劲基建有限公司截至2020年6月30日未经审核营运数据 此外，上半年路劲高速公路项目日均混合车流量为26.8万架次，较上年同期同比1.5%。 不过，上半年路劲高速公路项目路费仅为8.73亿元，同比下跌45.3%。主要原因是2019冠状病毒病爆发，导致内地今年春节假期免收费期额外延长9天及从2月17日至5月5日停止收费。 路劲成立于1994年，1996年在港交所上市，主营业务为基建合作企业发展、经营及管理收费公路，以及经营房地产发展及投资业务。 其中，来自物业销售的收入是路劲的主营收入来源，近十年来收入占比均高达90%以上。 此前路劲公布的2019年年报显示，2019年全年路劲实现营业收入为214.95亿港元，同比下降3.89%；毛利为75.09亿港元，同比下降25.39%；年度溢利36.77亿港元，同比下降0.59%；净利润为30.28亿港元，同比增长1.34%。 其中，2019年路劲实现物业销售额人民币427.65亿元同比增长24%，销售均价上升至每平方米人民币18900元，物业交付额人民币322亿元同比上升45.5%。 图片来源：路劲基建有限公司截至2019年12月32日年度业绩公告 具体而言，房地产分部2019年销售额为399.62亿元，同比上升26%，包括签订销售合同额为人民币361.24亿元及销售协议待转合同约人民币38.38亿元。 地区方面，长三角地区2019年销售额为287.89亿元，占比72.04% ；渤海湾地区、粤港澳大湾区、其他地区则分别为82.57亿元、21.01亿元、8.15亿元。 此外，2019年全年路劲共取得15幅土地，楼面面积合共149万平方米。于2019年期末，路劲总土地储备约为735万平方米。 进入2020年，受新冠疫情影响，一季度路劲销售额约为83.23亿元，同比减少13.39%，其中包括物业销售额80.03亿元，同比减少9.25%；高速公路项目路费收入3.2亿元，同比减少59.54%。 此外，一季度路劲物业销售包括已签订合同额63.77亿元与协议未转合同额16.26亿元，分别同比增长3.67%和-39.06%。高速公路项目日均混合车流量为24.1万架次，同比减少10.07%。
7月的某一天，云南省高速公路应急指挥中心交通状况监测屏幕显示，依怒江大峡谷而建的“美丽公路”上，有两处亮起了红灯：系统提示有路段拥堵缓行；有路段车辆异常停车。信息很快通过云平台传到事发地，通知工作人员立即前去处理。 微创光电深度参与云南高速公路信息化建设，从“美丽公路”沿线现场视频的采集、接入、存储、省高速公路调度系统，到视频智能分析、事件发现告警等，并将这些信息上传到阿里云公共平台，这一整套解决方案及软硬件产品，都出自微创光电。 凭借15年来在高速公路监控信息化领域精耕细作，微创光电已成为行业领先企业。董事长陈军表示，高速路网全国性联网运营将为行业发展带来质变，公司将抓住机遇实现业务扩张。 深耕智慧交通视频监控信息化 19年前，武汉邮电科学研究院对旗下武汉网能信息技术有限公司的业务进行调整，决定中止光纤有线电视业务。一些同事看好视频类业务，带着工程师的技术情结离职下海创业。数月后，他们的原领导陈军也加入了这个创业团队，并很快被推选为公司实际负责人。 当时，视频监控还处在一个个孤立的模拟监控系统的时代，整个行业刚刚开始向数字化和联网监控方向发展。陈军曾担任国际电信联盟视频与声音传输研究组中国专家组组长，这段经历培养了他对电信网络及运作方式的国际视野，微创光电也选择了团队擅长的光纤通信技术去开发视频监控光传输产品。 2005年，公司的业务定位从泛安防聚焦到高速公路领域，作为高速公路行业视频监控信息化设备生产商以及解决方案提供商，微创光电通过解决方案开发、软硬件产品设计、原材料采购，并通过委外加工成模组件，再经自研的软件录入，调试检测包装等流程向其客户交付产品。 微创光电董秘王昀告诉记者，高速公路信息化涉及光通信、网络和软件等领域，整体技术含量比较高，而这些技术，正是微创光电的专长。去年全国高速公路取消省界收费站，微创光电在许多省份承担了视频监控相关业务。因为技术含量较高，2017年至2019年，微创光电的毛利率分别为56.75%、58.83%和61.12%。“我们了解客户的业务需求，又有专业技术，能为客户提供定制化解决方案并实施，能为客户创造价值，客户也愿意支付更高的价格。” 迎智能高速和全国云联网风口 今年突如其来的疫情并没有过多影响微创光电业务拓展。资料显示，截至2020年6月5日，微创光电未完工的系统集成合同金额同比增加232.08%；2020年新签订的产品销售合同额同比增加176.80%。陈军解释称，由于去年全行业精力都放在取消省界收费站上，监控信息化的正常业务被耽搁了。如今随着疫情防控取得良好成效，行业里的各项业务也陆续恢复。 陈军认为，未来的业务增速取决于存量高速公路及新建高速公路的信息化建设。目前每年新建高速公路有几千公里，约有3万公里高速公路需要更新设备。技术升级带来了更多新增需求，比如，原来交通监控系统只是简单把现场录下来，在显示屏上能看到就行了。智能高速时代需求变得更多样化，如及时发现拥堵并采取干预措施等，背后都是智能算法等新一代信息技术。 近几年，随着全国高速公路收费变成“一张网”，支撑这张网的监控系统也亟需升级改造。2019年11月，交通运输部印发了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》。根据部署，2020年1月前，将力争实现国家高速公路7条放射线的视频资源与部级平台联网共享；2020年12月底，完成全国高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。到2021年6月，要初步建成全国高速公路视频云联网智慧监测与管控体系。 目前，第一期的7条国家高速公路视频云联网改造业务，微创光电参与了其中的2条。微创光电业务已经覆盖了全国各省份，并在浙江、云南、江西、湖北等省成为领先的供应商。公司是目前国内少数成功运营省级智慧高速视频监控信息化软件的提供商之一。 陈军介绍，全国高速公路一张网的信息化标准比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一处监控设施，全国云联网项目要求每2公里有一处监控设施，各省智慧高速公路的建设要求更高，通常要求500米就有一处监控。至于隧道这种特殊路段的话，监控分布则需要更密集。 以微创光电承建的云南高速公路“美丽公路”项目为例。该路段交通量大、路况复杂，需要重点监测路网运行情况，及时预警异常状况。项目建设完成后，这些路段沿线的视频图像和利用人工智能技术自动分析出的路况信息已全部联网至省高速公路应急指挥中心，供高速公路运营机构内部人士监测、处理。同时，相关视频和信息还可上传至阿里云平台，服务于公众出行。整个系统从智能视频监控整体解决方案到大部分智能化产品，都出自微创光电之手，包括视频联网、视频调度控制、视频存储、视频智能分析、事件自动告警、视频上云等软硬件产品。 陈军认为，智慧高速和全国云联网正在高速发展，从“各省一张网”到“全国一张网”，高速公路信息化已经迎来一个堪称质变的快速增长期。 如今，微创光电成功登陆精选层，公司希望能抓住机遇实现业务扩张。微创光电公开发行募集的2亿元资金，将用于在湖北武汉建设智慧交通产业基地项目及其他与主营业务相关的营运资金项目。
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