热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 原标题:长安信托质押所持西安银行7673万股 申请流动性支持资金 来源:每日经济新闻 每经记者 张 祎实习编辑 徐 豪 日前,西安银行股份有限公司(600928,SH,以下简称西安银行或公司)发布公告称,近日收到公司股东长安国际信托股份有限公司(以下简称长安信托)的通知,获悉长 安 信 托 将 其 持 有 的 公 司76732965股限售流通股质押给中国信托业保障基金有限责任公司。质押合同期限为2019年7月10日至2020年9月25日。 《每日经济新闻》记者注意到,长安信托此番质押是寻求流动性支持资金。财报数据显示,截至2018年末,在长安信托的流动资产中,货币资金为5.51亿元,较上年同期减少3.67亿元。 不过,西安银行在公告中表示,长安信托目前具备相应资金偿还能力,上述股份质押不会对公司产生不利影响。 持有股权悉数质押 对于长安信托来说,此次质押可谓是押上了所持有的西安银行全部股份。公告显示,本次质押后,长安信托累计质押西安银行股份76732965股,占其持有西安银行股份总数的100%,占西安银行总股本的1.73%。 据披露,截至公告日,长安信托与其一致行动人西安投资控股有限公司、西安经开城市投资建设管理有限责任公司、西安城市基础设施建设投资集团有限公司、西安曲江文化产业风险投资有限公司、西安金融控股有限公司、西安浐灞生态区管理委员会和西安投融资担保有限公司合计持有西安银行约12.11亿股股份,占西安银行总股本的27.25%。 《每日经济新闻》记者注意到,据西安银行2019年一季报,截至今年3月末,长安信托位列西安银行第10大股东之位。从西安银行在公告中所披露的信息看,截至目前,在上述一致行动人中,长安信托是唯一一家将西安银行股份出质的机构。 公告显示,长安信托本次股份质押是向中国信托业保障基金有限责任公司申请流动性支持资金。西安银行在公告中表示,长安信托目前具备相应资金偿还能力。上述股份质押不会对公司产生不利影响。 据长安信托披露的财务数据,截至2018年末,长安信托的流动资产合计为32.70亿元。其中,其他应收账款为17.80亿元,较上年同期增加2.94亿元;货币资金为5.51亿元,较上年同期减少3.67亿元。 去年净利润大幅下滑 公告显示,上述股份质押已于7月19日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完成登记手续。以7月19日西安银行股票收盘价7.49元/股计算,长安信托所质押的西安银行股份市值约为5.75亿元。 资料显示,长安信托的前身为西安市信托投资公司,1986年8月经中国人民银行批准成立,系国有独资的非银行金融机构。截至2018年末,长安信托注册资本为33.3亿元,由西安市财政局全资控股的西安投资控股有限公司是其第一大股东,持股比例为40.44%。 从2018年的经营指标看,长安信托去年业绩出现下滑。2018年年度报告显示,2018年,长安信托完成营业收入21.10亿元,同比下降9.79%。从盈利看,全年实现净利润3.56亿元,不但同比下降62.41%,更是不及前几年动辄9亿、10亿元的净利润表现。 随着监管加强和金融去杠杆,2018年,长安信托管理的信托资产规模也结束了连续数年增长的势头,出现了明显收缩。具体来看,2015~2017年各报告期末,该公司管理的信托资产规模分别为2945.23亿元、3681.27亿元、6014.05亿元,两年间翻番增长。但是截至2018年底,其管理的信托资产规模降至5205.39亿元,全年减少约800亿元。
原标题:独家|一汽发布“龙腾行动”:投54亿元支持自主,红旗3年达成40万辆 一汽集团内部人士告诉记者,一汽方面目前暂时不走整体上市的路子,而是将各个单元推上市。 一汽集团正在花大力气重振自主品牌。 第一财经记者独家获悉,一汽集团在前天的一次内部会议上披露了未来3年(2020-2022年)的“三大行动”计划。这三大行动包括以自主品牌、核心关键技术和新兴业务为主的“龙腾行动”;以合资合作2.0为主的“虎跃行动”和包含“零部件、物流等业务”的“飞马行动”。 在三大行动中,以自主品牌为代表的“龙腾行动”将是未来三年一汽集团发展的重点。在会上,一汽集团表示未来3年将为龙腾行动的三大业务领域投入130亿元,使之在未来3年里实现“更加快速、健康的发展,尽快达到行业比较先进的水平”,这个计划在内部也被称之为“3313计划”。 在目前一汽集团的自主汽车板块中,包含有红旗、奔腾以及解放三大品牌。对于红旗品牌,未来3年,一汽每年将在品牌和研发上分别支持4亿元,共24亿元,力争达成“346”,及3年达成40万辆,利润6%的目标。对于奔腾品牌,未来3年,一汽每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元,共24亿元,力争达成“310”,也就是3年100万辆,利润率0%的目标。对于商用车品牌解放,每年将在研发上支持2亿共6亿元,力争达成“356”,也就是3年50万辆,利润率6%的目标。 从数据上看,随着徐留平入主一汽,红旗品牌的销量在2018年获得了爆发式增长。用徐留平自己的话说,“2017年做红旗销售的时候面临着比较大的挑战,因为每年销量也就是三四千辆,实际上名存实亡了。”但2018年红旗品牌取得了超过3万辆的销量成绩。今年上半年,红旗销量达到3.32万辆,同比增长了255%。 一汽集团的内部人士认为,红旗之所以在短期内取得如此亮眼的成绩,原因有几个方面:一是基数低;二是专注,徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌;第三是对品牌的重新定位、内部组织架构的动刀梳理和人员的重新配置;第四是营销和思路上的创新,比如董事长亲自站台、明星代言等,让品牌走进年轻消费者。 在此之前,红旗品牌在车型上相对老旧,产品几乎没有可选择空间。而徐留平入主一汽后的第二年,红旗就推出了两款SUV车型,2019年,红旗同样有两款新车上市。 “今年红旗的目标是10万辆。”红旗的一位内部人士向记者透露,虽然上半年红旗品牌销量不到4万辆,加之外部市场低迷,但他对这个销量目标依然有信心,“你要相信我们董事长。”他谈到,去年3万辆的年度目标,包括一汽内部的员工都不太看好,但红旗却提前超额完成了任务,为此公司拿出了3000万元作为奖励。 但是,奔腾要在2022年达成100万辆的销售目标,无疑最具挑战。按照去年12月份,一汽集团制定了“831”战略,一汽轿车旗下自主品牌销量目标在2019年达到15万辆,2020年达到27万辆,2021年达到41万辆。从今年上半年的情况看,奔腾上半年虽然有所增长,但是累计总销量不足5万辆。 上述一汽集团的内部人士认为,一汽解放要达成2022年的销量目标并不困难。作为国内重型商用车领域的领军企业,一汽解放在2018年整车销售达到31.3万辆,营业收入和净利润分别达到769.85亿元和23.7亿元。 一汽集团正在为集团旗下名副其实的优质资产——一汽解放的上市铺路。今年4月11日晚间,一汽轿车(000800.SZ)发布了一则资产置换公告。公告显示,一汽轿车将以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产,与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。差额部分,由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。同时,公司拟募集配套资金。交易后,上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。当时,有不少媒体认为这是一汽集团开启整体上市的信号。 但是,上述一汽集团内部人士告诉记者,一汽方面目前暂时不走整体上市的路子,而是将各个单元推上市。红旗的内部人士也告诉记者,上述举动是为了给商用车上市铺路,因为对于一汽来说,整体上市“遥遥无期”。 财通证券在此前出具的一份研报中也表达了上述观点,认为“此次资产重组背后也存在另一种可能性,即一汽集团或将上市公司一汽轿车打造成商用车上市平台”。而中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖此前在接受媒体采访时也认为,一汽集团此次资产重组,其目的是为了推进一汽解放商用车,而非集团整体上市。 责任编辑:鲍一凡
近日,美国《财富》杂志公布了2019年世界500强排行榜。全球最大电解铝企业山东魏桥创业集团有限公司(下称“魏桥集团”)连续第八年进入该榜单,排名273位。2018年全年营业收入为43008.4百万美元,同比减少19.2%;利润为853.6百万美元,同比减少32.9%;资产为35359.2百万美元。 这是魏桥集团连续第二年下滑,2017年,魏桥集团营业收入561.74亿美元,位列《财富》世界500强第159位,2018年排名第185位,2019年则下滑88位,至273位。 值得注意的是,山东省有四家企业入围2019年《财富》世界500强榜单,名单与去年相比并没有发生变化,但除了魏桥集团名次下滑外,山东能源集团、兖矿集团和海尔智家三家名次均有所上升,只有山东魏桥创业集团排名下滑。时间财经多次致电魏桥集团董秘办,请就此事置评,未获接听。 《财富》杂志一般选取企业每财年的营业收入作为排名依据,规模最重要。也意味着,近年来,魏桥集团的整体营收在持续下降。这样的转折,正发生在魏桥集团掌舵者换手之际。 2019年5月23日,创始人张士平辞世,终年73岁。此前一年,张士平已退休,把亲手缔造的横跨纺织、铝行业的魏桥“帝国”托付给儿子张波。 “创富容易守富难,我认为中国二代接班的问题已经越来越严重,观察到很多上一代企业家都把指挥权交给了职业经理人手中,这或是未来的接班趋势。”经济学家宋清辉对时间财经表示。 张士平家族更为显赫的头衔是山东首富,据《2018年胡润百富榜》,张士平家族650亿元人民币财富排名全国第26名,继续蝉联山东首富宝座。 双引擎失效 魏桥集团赖以起家,先后成为主业的是纺织和铝业。子公司魏桥纺织于2003年9月在香港上市。子公司中国宏桥是全球最大铝生产商,亦于2011年在香港上市。支撑魏桥集团的这两项主业,今年来相继放缓。 “铝业、纺织属于传统产业,受外部经济环境影响很大,出现双引擎驱动失败的问题在所难免。”宋清辉认为。 虽然中国宏桥的营收,从2014年的360.86亿元增长至2018年约901.9亿元,但其归母净利润却没有明显增长。甚至据2018年年报显示,中国宏桥收入较2017年减少约7.9%,约901.9亿元,毛利较去年减少约6.0%,约154亿元,公司股东应占净利润较去年增加约5.4%,约54亿元。 这自然与进入2019年以来,铝价格处于2018年以来的较低位置有关,也与其关停部分铝合金产品生产线有关。 更为重要的是,与“魏桥模式”不再灵验有关。据齐鲁周刊报道的公开数据显示,2013年至2016年1月份至3月份,魏桥集团自发电成本分别为每千瓦时0.29元、0.21元、0.18元、0.17元,其中2016年的最低成本为0.17元/千瓦时,远低于国家电网。 在低廉的电力成本支撑下,魏桥的铝业资产一直保持着快速增长的态势,也令魏桥集团饱受争议。早在2017年4月,中国宏桥遭到做空机构EmersonAnalytics狙击,质疑其低廉的电力成本以及不合理的关联交易。 2017年9月,中央第三环境保护督察组对山东省开展环境保护督察,并对魏桥集团进行抽查验收,核定魏桥集团关停电解铝产能269.2万吨(其中违规产能268万吨,多关停1.2万吨)。此时中国宏桥产能约832万吨,以此计算,上述被清理产能相当于中国宏桥总产能的32%。 此外,高污染的铝业也令魏桥集团屡踩黄线。2018年5月底,生态环境部发布的《山东省公开中央环境保护督察整改方案》显示,滨州市魏桥集团将超过15万吨的危险废物非法填埋在赤泥堆厂中,环境安全隐患突出。责成魏桥集团对堆存在赤泥堆场内的电解槽大修渣全部清理出赤泥堆场。 事实上,魏桥创业集团的主营业务纺织和电解铝,分别由张士平的三个儿女负责。接班的张波侧重铝业,大女儿张红霞和小女儿张艳红在纺织业务。张红霞任魏桥纺织董事长,张艳红负责家族的纺织产业威海园区。 今年4月,魏桥纺织的年报显示,2018年收入约164.56亿元,同比增长约0.5%,毛利约17.2亿元,同比减少约2.8%,股东应占净利润约6.44亿元,同比增加约23.4%。 与铝业的情况类似,2012年至今,中国纺织行业毛利率从12.14%降低到2018年底底10.79%,下滑趋势明显,行业发展变得越来越无利可图。据有关统计数据显示,5月份国内棉纺织行业PMI仅有34.19,创46个月以来新低。其中新订单指数仅有30,为39个月以来次新低。 同时,2018年9月24日以来,美国对来自中国的5745项商品加征关税。其中涉及纺织业共计917项,涉及全部种类的纺织纱线、织物、产业用制成品以及部分家用纺织品等,涉及产品年出口额超过40亿美元。纺织行业也面临着行业盈利空间收窄的压力。 魏桥集团的支柱产业铝业、纺织可以说已是夕阳产业,但张士平2016年接受媒体采访时明确表示,不打算发展任何第三种产业,只会在原有两个行业上延伸产业链,“前几年房地产比较火的时候,我们做房地产非常有优势。第一批入选可以做民营银行的企业名单上,魏桥也是第一个,但不管外界怎么引导,我都不进入这两个行业,因为我很有自知之明。” 支撑其发展的双引擎不那么有效,没有了创始人,二代接班后的魏桥集团该怎样延续原有的故事呢?(北京时间财经 梁齐)