长鹰信质15日早间公告，公司于12月11日召开公司第四届董事会第九次会议，审议通过了《关于拟变更调整转让控股子公司股权方案的议案》。为改善公司资产结构，优化资源配置，有效整合内部资源，进一步聚焦公司主业优势的发展，公司拟转让控股子公司天宇长鹰51.8913%股权。 调整前交易对手方为雪野湖科新（济南）股权投资管理合伙企业（有限合伙）及鲁新（济南）股权投资管理合伙企业（有限合伙），调整后交易对手方为台州市优化升级投资合伙企业（有限合伙）、台州市产业投资有限公司、台州东部投资管理有限公司。受让方以货币资金的形式支付股权转让款。交易对价为66,939.777万元。 本次交易完成后，公司不再持有天宇长鹰的股权，天宇长鹰将不再纳入公司合并报表范围。本次交易不会对公司持续经营能力造成影响。
作为上市公司司尔特的控股股东，正在接受破产重整的安徽国购投资集团（以下简称“国购集团”）眼下又有了新的烦心事：根据司尔特三季报显示，宁国市智同产业投资中心（有限合伙）（以下简称“智同投资”）、宁国经济技术开发区建设投资有限公司（以下简称“宁国建投”）突然跻身司尔特第三大、第四大流通股东，持股比例分别为4.99%和4.86%。 目前来看，国购集团持有的司尔特25.27%股份此前已高比例质押给长城资产管理公司，且全部1.82亿股股份已经被司法冻结。有接近司尔特的业内人士赵勇（化名）对记者表示，智同投资、宁国建投都是当地政府的平台公司，二者同时增持，难免引发关注。 两政府平台公司 持股比例合计9.85% 司尔特三季报显示，智同投资、宁国建投跻身公司第三大、第四大流通股东，分别持有3580万股和3493.39万股，持股比例分别为4.99%和4.86%。而国购集团通过其持股90%的平台公司国购产控持有司尔特25.35%股份，司尔特实际控制人为袁启宏。 对比半年报来看，智同投资和宁国建投此前并不在司尔特前十大流动股东名单中，由此判断，两家企业均是在第三季度进场。 司尔特缘何引来当地两家企业的青睐？ 公告显示，智同投资成立于今年7月27日，出资总额5.05亿元。智同投资的GP是安徽国厚智汇资产管理有限公司，出资比例为0.99%。三个LP中，宁国市国新城镇化建设有限公司持股39.60%、上海经石投资管理中心（有限合伙）持股29.70%、宣城国厚资产管理有限公司持股29.70%。其中，宣城国厚资产管理有限公司与安徽国厚智汇资产管理有限公司是关联企业。 进一步来看，智同投资的第一大份额持有人是宁国市国新城镇化建设有限公司，该公司由宁国市国有资产投资运营有限公司完全持股，后者属于宁国市国资委全资企业。因此可以推断，智同投资实际上是受宁国市政府控制的基金公司。 而宁国建投成立于2003年，由宁国市经开区管委会全资持股。在今年10月26日，其注册资本由3.5亿元增加至20亿元。 资料显示，宁国市国新城镇化建设有限公司的控股股东与宁国建投的原控股股东均系宁国市国有资产运营有限公司，后宁国建投在宁国市政府的统一安排下进行了股权划拨。 今年8月25日，宁国建投通过股东会决议，以自有资金通过二级市场购买司尔特不超过5%的股份。而智同投资成立于今年7月27日，根据现有资料判断，二者买入上市公司股份的时间存在重合。 “一个是宁国市国资委的平台公司，一个是宁国市经开区的平台公司，两家企业没有关联的说法很难让人信服。”赵勇认为，“两家公司在同一阶段买入股票的做法或带有某种特定目的。” 对于两家公司的增持行为，深交所也于近日进行了问询，主要关注其是否构成一致行动关系。 司尔特在12月4日回复深交所问询时表示，智同投资、宁国建投在给司尔特董事会的回函中称，二者均认为其相互间不存在关联关系，亦不存在一致行动约定，且其各自关联方或一致行动人均未持有司尔特股票。此外，智同投资还明确表示，不会提供其合伙协议和本次收购司尔特的相关投资决策文件。宁国建投则对司尔特董事会的要求，比如提供本次收购的内部决策文件等未予回应。 记者了解到，宁国当地政府对司尔特的控制权问题也保持着高度关注。 司尔特在公告中表示，宁国市国有资产投资运营有限公司主要领导曾经询问长城资管对国购集团享有的债券是否有转让的意向。宁国当地政府主要领导今年4月份曾考察国厚资产管理公司，就未来盘活存量资产的合作进行深入探讨。 国购集团重整计划 正在编制中 有接近宁国市国资系统的相关人士郑晓勤（化名）对记者表示，“国购集团收购司尔特后基本上是放任管理的。国购只是作为控股股东，剩下的都是原董事长领着自己的团队运营。” 国购集团曾是安徽最大的房企，在合肥人眼中，它被称为“小万达”。2004年，国购集团在合肥三里庵区域开发了当地首个国购广场，是当前合肥人气最旺的商业综合体。2013年，国购集团完成了对合肥当地房企蓝鼎置地的收购，2013年末其资产规模超过250亿元，负债达到了186亿元。 但从2015年开始，国购集团逐渐偏离房地产的主航道，公司实控人袁启宏开始进行多元化布局。 2015年，国购集团以1.3亿元入局中发科技（现为文一科技），后以1.5亿元将所持股份卖给了文一集团。2016年10月份，国购集团旗下核心资产国购产投以8.8元/股的价格，合计15.8亿元获得了司尔特25%的股份，成为其控股股东，袁启宏成为上市公司实际控制人。 2017年，国购集团并购蓝鼎置地的后遗症显现，公司在建项目多达13个，总面积1187万平方米，资金缺口超过150亿元。2018年，国购集团多个项目被迫停工，并“爽约”安凯客车的增发项目，最终在缴款日结束时仍未拿出3.5亿元认缴资金。随后，公司债务危机也开始显现。 时至今日，国购广场的人气依然很旺，但国购集团却走上了破产重整之路，国购广场二期工程的建设也没了时间表。2019年11月6日，合肥市中院下达《民事裁定书》，正式对国购集团重整进行立案，同时指定安徽承义律师事务所和大华会计师事务所安徽分所作为联合机构继续担任重整管理人。 “目前，国购集团的总负债大概300多亿元，司尔特的控制权是最具吸引力的资产。”赵勇对记者说，国购集团的重整是安徽省迄今为止最大的一个破产项目，也是安徽省委省政府、合肥市委市政府高度关注的项目。如果司尔特的控制权出现了问题，将对国购集团的重整进程产生重大影响。 记者了解到，截至目前国购集团第一次债权人大会已经开完，会议选定了债委会成员名单。公司的重整计划正在编制过程中，预计2021年一季度会出炉。
实丰文化15日早间公告，公司拟回购公司发行的人民币普通股（A 股），用于实施股权激励计划或员工持股计划；回购的资金来源为公司自有资金；本次回购股份的数量为120万股（占公司总股本比例1.00%）～180万股（占公司总股本比例1.50%），回购价格或价格区间为不超过20元/股，回购金额不超过3600 万元（含）。
当前，汽车行业整体保持稳中有进的态势。 中汽协数据显示，11月份，我国汽车产销量分别达284.7万辆和277万辆，同比增长分别为9.6%和12.6%。其中，新能源汽车跑出“加速度”，11月产销量分别达19.8万辆和20万辆，同比增长分别为75.1%和104.9%。 从相关企业来看，小康股份在新能源汽车上同样战绩显赫。公司近日披露的11月份汽车产销快报显示，1-11月份，公司新能源汽车累计实现产量1.7万辆，同比增长126.38%；同期，新能源汽车累计实现销量1.7万辆，同比增长183.18%。11月份，公司新能源汽车实现销量2579辆，同比增长159.98%。 对此，小康股份相关负责人在接受记者采访时表示：“今年，公司新能源汽车销量表现向好，其中电动物流车增速较大，在新能源物流车领域拥有超过30%的市占率。随着明年面向客户端体系搭建完成，公司年轻化新能源乘用车品牌赛力斯的销量有望得到提升。” 国内车市加速回暖的背景下，刺激汽车消费的政策还在不断出炉，小康股份如何在“风口期”再上一层楼？ 加大汽车下乡销售力度 面对2008年全球金融危机对汽车市场造成的巨大冲击，我国曾在2009年紧急启动汽车下乡“救市”，并取得了不错的效果。11年后，为缓解疫情影响、进一步刺激汽车消费，我国再次启动了新一轮汽车下乡政策。 不久前，国务院常务会议提出，鼓励各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰“国三”及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林向记者坦言：“今年汽车市场遭遇疫情冲击较大，此次鼓励汽车下乡和以旧换新，并对低排量车辆给予补贴，将利好汽车行业，增加汽车销售量。” 就小康股份而言，公司旗下已形成较为多元的产品谱系。据半年报显示，公司整车产品覆盖了燃油车和新能源车型，以及排量从1.5T-2.0T的动力总成和三电产品，拥有SERES（赛力斯）、东风风光、瑞驰、东风小康（DFSK）等整车品牌。 在新一轮汽车下乡政策的带动下，小康股份哪些产品的市场销量有望增长？ 对此，公司相关负责人向记者介绍：“公司商用车使用的是东风小康、瑞驰品牌，主销为微型商用车；乘用车使用东风风光品牌，主销车型为10万以下的SUV，这部分车型产品非常契合三线、四线、五线城市及农村市场的消费需求，公司具有一定的市场优势。” 上述人士进一步指出，公司在产品性价比、对农村用户需求把握、品牌认知度和渠道的下沉布局上有较大的竞争优势。下一步，将针对相关省、自治区、直辖市政府，或各地级市具体出台的汽车下乡实施细则，有针对性地加大销售力度，将汽车下乡政策让利于用户，同时促进公司的销量。 加码新能源汽车产业布局 部分产品将受益新一轮汽车下乡政策红利外，2020年对于我国新能源汽车产业而言，也可谓利好不断。 从免征购置税延长两年，到“新基建”形成助力，再到相关生产企业准入门槛的进一步降低，新能源汽车迎来绝佳发展期。 深圳市乐风广告传媒有限公司总经理、每日侃车首席撰稿人张晶告诉记者：“未来两到三年内新能源汽车市场或会迎来爆发式增长，很多人可能会把燃油车彻底抛弃改用新能源汽车。当然，后续新能源汽车的消费趋势也会从一线城市逐步向三四线城市覆盖。” 谈及小康股份在新能源汽车产业上的规划，上述小康股份负责人告诉记者：“新能源汽车是汽车行业的发展趋势，公司正全力转型发展新能源汽车业务，累计投入超过百亿元，已取得了阶段性成果，完成了平台、技术、产品及品牌等方面准备工作，后续将继续加大相关方面的投入，紧抓中国新能源汽车新一轮高速增长的机遇。” 在国内市场加紧布局新能源汽车产业的同时，小康股份还将着力扩大新能源汽车的出口销量。 上述小康股份负责人表示，凭借在欧洲市场深耕十几年的丰富经验和稳固的市场基础，小康股份将率先布局欧盟成熟市场，并逐步向其他市场拓展，利用高品质产品和高水平服务，形成品牌映射效应。公司旗下赛力斯（SERES）品牌智能网联新能源汽车已获得欧盟认证，并实现了向德国市场批量出口，已陆续获得西班牙等其他欧洲国家的新能源车型订单。
作为公司第二主业转型的落地项目，南京化纤对上海越科的收购被市场寄予厚望。然而，收购方案公布后该并购事项却引来市场多方质疑。继12月8日晚被上交所点名要求针对此次高溢价收购的合理性，收购标的上海越科是否具有可持续盈利能力等问询后，公司股价遭遇投资者“用脚投票”。 东方财富Choice统计显示，12月10日至12月14日，公司股价从最高8.47元/股下跌至5.75元/股，股价振幅达47.3%，市值蒸发近10亿元。 公司董事会秘书陈波在接受记者采访时表示：“我们必须要找到第二主业。坦率地说，对公司股价的市场走势没有太多关注。作为企业来讲，希望能踏踏实实地把事情做好。本次收购的标的总体情况还是不错的，一方面跟公司转型的要求比较契合，另一方面公司与上海越科所处行业也有一定的相关性。” 半年内两次“出手”收购 今年6月初，南京化纤曾宣布拟通过发行股份及支付现金的方式收购上海越科控制权，并募集配套资金。消息发布后不足半月时间，该收购事项即宣告终止。 12月8日晚，距离上次公告不到半年时间，南京化纤再次启动对上海越科控制权的收购。依据方案，公司拟出资3.89亿元现金收购上海越科51.91%股权，收购完成后，上海越科将成为公司控股子公司，纳入上市公司合并报表范围。 半年内南京化纤先后两次启动对上海越科的控制权收购，这与公司近年来主业不振，经营持续下滑有着很大关系。 财务数据显示，2017年公司净利润亏损3亿元，2018年虽扭亏为盈但净利润不足千万元，2019年公司再次陷入亏损。2020年三季报显示，今年前三季度公司仍处亏损状态，1月份至9月份净利润为-2230.50万元。 深陷业绩“泥淖”的南京化纤第二主业转型迫在眉睫。今年8月份，陈波在接受记者采访时曾表示，“今年的目标是保盈。公司一方面优化资源配置，盘活存量资产，筹备资金发展主业。另一方面正在抓紧推进年产4万吨莱赛尔短纤维项目建设，促进粘胶纤维主业提档升级。同时，我们也在积极探索并购业务，改变公司产业结构单一现状，尽快拓展第二主业。” “从业务上来看，收购并无毛病，标的资产也属于化工产品范围。财务上来看，具有必要性和可行性。”透镜公司研究创始人况玉清在接受记者采访时表示：“从必要性来说，公司已经连续亏损，需要能够盈利的资产注入实现可持续经营和保壳。从可行性来说，公司流动性较为充足，账上大额的富余资金用于金融投资，足以支付本次收购的对价。” 高溢价收购遭监管问询 南京化纤溢价超3倍并购一家2019年仍处于亏损状态的上海越科，其估值是否合理？3年2.1亿元的对赌业绩能否兑现，遭到市场各方质疑。12月8日晚间，上交所即发函提出监管问询。 依据问询函，上交所提出“上海越科采用收益法评估作价，股东全部权益价值为7.51亿元，评估增值5.70亿元，增值率314.55%，溢价较高”，要求公司对评估的合理性，上海越科业绩波动较大的合理性，是否具有可持续盈利能力等多个方面做出回复。 记者注意到，本次收购标的上海越科2019年营收、净利分别为8735.69万元、-1743.78万元。2020年1至8月份，上海越科营收、净利分别为1.26亿元、2849.81万元。依据业绩对赌协议，上海越科2020年度至2022年度净利润将不低于6000万元、7000万元、8000万元。 “从标的公司的盈利情况了来看，这项收购很激进。“况玉清认为，“标的公司刚刚盈利，有待持续验证，更保守理性的收购方式是先收购少数股权（不超过50%，不并表），观察一到两年，盈利在预期之内，再收购剩余股权。” 况玉清告诉记者：“想要一次性收购标的公司超过51%的股权，目的是想尽早并表，实现扭亏为盈。预计后续南京化纤可能将会收购剩余的49%股权。” “上海越科是国内首批研制出高性能PET结构泡沫产品并实现量产的厂商，产品替代进口填补了国内空白，价格优势明显，在新材料领域具有先发优势且行业内领先。后续的业绩方面还是有保障的。”陈波告诉记者，公司的确对上海越科剩余股权的收购有所安排，依据方案，本次交易完成后，南京化纤拟购买上海众钜、正耘投资及大庆飞马届时合计持有的标的公司38.09%股权（分别为26.78%、4.86%及6.44%），但该次交易设有启动条件。
佐力药业15日早间公告，基于公司发展中药饮片和中药配方颗粒的整体发展战略规划，为有利于公司支持佐力百草医药做大经营规模，公司拟通过协议转让的方式收购佐力百草医药少数股东合计持有佐力百草医药20%的股权，简化股权结构。公司拟以人民币1,856,359元收购关联自然人股东沈爱瑛所持佐力百草医药10%的股权；拟以人民币1,856,359元收购非关联自然人股东黄明伟10%的股权。本次交易完成后，佐力百草医药将成为公司全资子公司，公司持有其100%股权。
期待仁东控股早日“开板”的中小投资者又一次失望而归。12月14日，仁东控股再度被巨量卖单封至跌停板，收盘报于13.76元，截至收盘“卖一位”封单仍超过193万手。至此，从11月25日股价闪崩以来公司股价已连续14个交易日跌停。 仁东控股闪崩内因尚不明了，但对于公司个别股东此前的蹊跷投资运作，监管部门已开始采取行动追问幕后动机。 12月14日，深交所向仁东控股下发关注函，要求公司说明其股东崇左中烁企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（下称“崇左中烁”）的设立时间、原因、股权结构以及实际控制人情况，并自查是否需履行信息披露义务。 此前，有媒体报道称崇左中烁的实际控制人为王石山、黄浩、刘长勇、邵明亚，其中王石山、黄浩、刘长勇为公司董事或高级管理人员，而深交所此份关注函正是因此而发。 截至今年三季度末，崇左中烁共持有仁东控股1986.98万股，位列公司第六大股东。而据天眼查显示，日照中烁股权投资合伙企业（有限合伙）持有崇左中烁99.5%的认缴份额，而在日照中烁的股东构成上，自然人王石山、黄浩、刘长勇、邵明亚分别持有其24.88%的认缴份额。 仁东控股此前财报显示，王石山担任公司副董事长、总经理、财务总监等职务；黄浩、刘长勇分别任公司副总经理。 在此背景下，深交所还要求仁东控股说明崇左中烁自第一笔交易开始买卖公司股票的具体情况，说明该机构的资金来源，自查相关交易是否存在违法违规情形等。 记者注意到，2019年10月成立的崇左中烁，在去年四季度末便已进入仁东控股前十大股东序列，彼时持股规模为1528.03万股，随后在今年一季度又进一步加仓，但在闪崩前的第三季度，崇左中烁却小幅减持了部分持股。 那么，以王石山为代表的公司高管是否深度参与了崇左中烁的相关投资运作？又有何诉求？仁东控股此番闪崩跌停与崇左中烁是否有关联？在监管部门的追问下，相关真相细节或将慢慢浮出水面。
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