9月15日，距中国国际进口博览会开展还有50天。连续参与了两届进博会的复星，其第三届进博会参展筹备工作进入最后的冲刺阶段。 今年，在大健康领域，复星海外成员企业及合作伙伴再度携手，将连续三届“打卡”医疗器械及医药保健展区，并在“Fosun Health”主展区及公共卫生防疫专区，以双展联动的形式“秀”出多款健康科技好产品。同时，复星还将首次亮相品质生活展区，并以“Fosun Happiness”展区集结时尚、化妆品、珠宝、文旅等海外优质消费品牌集群，以酷炫场景多维度展现极具复星特色的FC2M幸福生态。 在医疗器械及医药保健展区，继达芬奇手术机器人、ARTAS植发辅助手术机器人等进博会“网红”产品之后，“Fosun Health”展区此次将继续带来多款创新科技类、公共防疫类、美好生活类的全球好产品，如：美国FDA批准的首款针对特定非霍奇金淋巴瘤的CAR-T细胞药物YESCARTA®、全球领先的获得美国FDA批准上市的多功能掌上超声设备Butterfly iQ、源自以色列Alma的抗衰新科技产品——Harmony XL辉煌精准嫩肤系统，以及欧洲经典品牌博毅雅呼吸机等。 在本届进博会上，复星健康（Fosun Health）成为第三届展盟公共卫生防疫专委员成员单位。Fosun Health展台还将带来在抗疫中发挥重要作用的明星产品，展示包括博毅雅呼吸机、BodyTom® 自由移动式全身CT、负压救护车等在疫情防控中发挥重要作用的医疗产品；同时，复星医药在德国的合作伙伴BioNTech也将首次来中国参展，全方位展示其正在积极开发的mRNA疫苗产品和技术。 复星国际董事长郭广昌表示，通过进博会这一平台，复星既展示已有的全球化产业布局，也展现复星全球领先的科技创新能力与资源整合能力。同时，复星还将在进博会期间首发多个为中国市场量身定制的新产品、新服务，以此展示复星始终聚焦家庭客户的幸福需求，提供极致的产品和服务的决心。
9月15日，三六零（601360.SH，下称“360”）本地安全大脑暨安全运营基础设施新品发布会于ISC平台重磅上线。 本地安全大脑是360为帮助政企客户应对大安全挑战，基于云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术，将云端安全大脑核心能力本地化部署的一套开放式安全智能分析、研判、预警、赋能系统。 360政企安全集团轮值总裁、瀚思科技创始人高瀚昭在发布会上表示，伴随5G、人工智能、大数据等新一代信息技术的发展，数字化和新基建概念的提出，使得当今社会呈现出高度网络化、数字化、智能化、融合化的发展趋势。数字时代赋予城市和各行各业广阔的发展前景，但同时也带来了新生的安全风险和挑战。旧的安全观被打破，新的安全理念正在重塑。 “基于这样的认知，360把过去15年服务社会、服务企业和服务国家形成的独有的安全能力，包括云端安全大脑、云端基础设施和云端公共服务，转化成面向城市、行业和企业的一套以安全大脑为核心的安全能力体系。”高瀚昭说。 据了解，在这套体系中安全大脑处于中枢位置，是一个连接安全设备、汇聚安全数据和智能计算分析的平台，相当于网络空间的预警机和指挥中心。 360政企安全集团副总裁余凯进一步介绍，本地安全大脑具有独特的全视认知能力、机器学习能力、全局协同能力和知识进化能力，“本地安全大脑本质上是一个连接安全设备、汇聚安全数据、积累安全知识的智能计算分析平台，接受云端赋能，实现全景安全知识融合，全栈核心技术融合、全视安全大数据融合，自动化辅助安全专家高效运营安全工作。” 除发布本地安全大脑外，360还在本次发布会推出了安全运营基础设施，意图打造全场景创新安全运营，赋能客户看得见的安全防护能力。 “今天发布的安全运营基础设施是其中的一个基础设施，它是基于安全大脑之上的一站式全场景安全运营平台，向上接受安全大脑知识情报和分析预警，向下通过标准接口连接客户环境完成安全事件的闭环处理，同时提供安全运营人员可视化交互分析、监控、指挥、管理的界面。”余凯介绍说。
9月14日，夸克搜索联合阿里健康医鹿，升级了一系列智能化医疗健康信息服务，依托阿里健康医鹿专业内容与资源，上线了诸多新功能、新体验，包括近万种常见病症的查询，无虚假医疗广告，并推出了AI问诊、AI体检助手、精选专家问答等服务。 阿里创新事业群智能搜索业务部负责人吴嘉曾表示，医疗将是夸克从内容生态深入到产业生态的重点领域，要以“内容+服务”的闭环解决用户的实际问题。 从通用搜索工具，到深入医疗健康专业领域，夸克搜索从用户价值的出发点，抓住了“小病不用愁”这个重要的用户维度，重点服务用户自查自诊的需求，目标是逐步打通从提问、自诊到问诊的全链路。 夸克搜索产品负责人郑嗣寿介绍，沿着用户需求的链路，答案往往很难满足用户在全面性和可信度上的诉求，会需要进一步深入的提问。从医疗权威内容，到提供用户自诊的能力，再到连接高质量、权威医生的问诊能力，将是夸克医疗搜索的核心工作。 在解决无效虚假医疗信息方面，夸克通过AI技术智能过滤广告信息，将精准的病症自诊信息，以及图文、音频、视频的权威专家问答进行聚合，并提供一键直达的结果呈现。 同时，夸克还推出了AI问诊工具，以模拟医患真实对话的智能交互形式，根据症状输入、输出疾病概率的判断，同时给予就医建议。AI体检助手则面向亚健康、潜在重疾和患病等多类人群，给出专属的体检建议方案，以及疾病早期可能症状的识别与检查提示。在夸克搜索定义的产品理念下，疫情期间，夸克应用AI大数据分析能力发布“同行程查询”、“确诊小区查询”、“医生在线”、“安心医典”等工具产品，服务数百万用户。 此外，夸克医疗搜索还与有来医生、三九健康、寻医问药、民福康等多个专业医疗平台合作，精选上百万条由专业医生提供的回答，针对用户的具体病症问题提供专业回复。
9月15日，常熟市国瑞科技股份有限公司（下称“国瑞科技”）正式揭牌，浙江国资入主后的瑞特股份迎来新的发展阶段。 在此前公告中，瑞特股份表示，鉴于浙江省二轻集团有限责任公司（下称“浙江二轻”）已成为控股股东，浙江省国资委已成为公司实控人，为配合公司战略规划等需要，拟将公司证券简称变更为“国瑞科技”。 上述议案已于9月14日在公司召开的临时股东大会上审议并通过，同时通过的还有包括候补公司董事在内的多项议案，由浙江二轻提名的5位董事进入董事会，郦几宁出任公司董事长，原公司董事长及实控人龚瑞良担任公司总经理一职。据此前双方签署的协议，龚瑞良在公司22.0972%股份过户日起30天内，浙江二轻获得上市公司董事会过半数席位，且上市公司的董事长在浙江二轻提名的董事候选人中产生。 揭牌当天，公司新任董事长郦几宁率领董监高成员集体亮相。至此，浙江二轻入主瑞特股份完成又一标志性节点。 对于国瑞科技的揭牌，浙江二轻党委书记、董事长虞岳明表示，入主国瑞科技，为二轻集团的高科技事业版图增加了一块重要的拼图。在郦几宁看来，此举标志着上市公司进入一个崭新的发展时期，公司焕发出勃勃生机，开创了全新的工作局面。 在谈到下一阶段工作时，虞岳明说：“作为控股股东，浙江二轻集团将积极抢抓浙江建设制造强省、海洋强省的有力契机，充分依托自身浙江省属企业的背景优势，及杭州在产业、人才方面的优势，着力在人才支撑、技术研发、市场拓展等方面积极赋能上市公司，助推国瑞科技高质量发展。”（周健）
9月14日，长春高新因“一个跌停”引发市场广泛关注。9月15日早上，公司发布三季度业绩预告后，股价暂时稳住，收盘涨3.16%。不过，长春高新因信披公平性存疑，9月15日晚间收到深交所的关注函。 深交所指出，长春高新第二大股东金磊作为子公司金赛药业总经理，在金赛药业机构调研会议上发表了“其他城市营销模式内部还是有问题，三季度不好也有内部松懈的原因，7月同比下滑”、“金赛药业明年的业绩展望从增长35%下调至25%”等有关主要子公司金赛药业业绩以及“由于需要交税10亿元，年底还会做减持”等有关减持股票的言论。 对于长春高新9月14日股价罕见跌停，市场普遍认为跌停与上述言论有关。 继跌停走势之后，长春高新15日早间发布了一份靓丽的三季报业绩预告，预计2020年前三季度盈利21.71亿元至22.95亿元，同比增长75%至85%。 对于三季报业绩大幅预增的原因，长春高新给出的解释是，控股骨干医药企业收入增长；公司2019年实施重大资产重组，公司于2019年11月完成了对金赛药业29.5%少数股东股权的收购，因此公司自2019年11月起按持股比例99.5%合并金赛药业的财务报表。 而这一解释与长春高新半年报几乎完全吻合。长春高新2020年半年报显示，金赛药业实现营业收入25.35亿元，占长春高新上半年营收的65%；实现净利润11.29亿元；占长春高新上半年净利润的86%。 不论是长春高新半年报业绩的大幅增长，还是三季报业绩预增，都得益于以金赛药业为代表的医药板块的良好表现。 对此，深交所要求公司结合金赛药业营业收入、净利润占公司营业收入、净利润比重的历史情况，说明市场能否通过获知金赛药业业绩而直接推断公司相应期间业绩。 此外，交易所要求公司补充披露7月1日至9月30日期间的预计业绩与上年同期相比的变动情况，在此基础上说明金磊上述业绩相关言论是否属实；公司是否存在有选择性地、私下向特定股东披露、透露或者泄露未公开信息，是否存在违反公平信息披露原则的情形。 除业绩情况外，交易所还关注到金磊减持股票的问题。 长春高新在刚刚披露的三季报业绩预告中称，按照公司2019年重大资产重组方案中相关协议，金磊2019年度业绩承诺已达成，其在2020年12月底将有部分股票具备减持条件。但其减持的额度、减持的具体时间和减持的方式应遵守“短线交易禁止”、“大股东减持新规”等监管规则。目前，金磊尚不具备减持条件，公司也未接到其关于减持股票安排的报告。 对此，深交所要求长春高新结合金磊目前持股及股份限售情况，在函询的基础上说明其是否存在减持计划，上述减持相关言论是否属实。同时结合信息披露相关内控制度及其执行情况，说明公司是否存在有选择性地、私下向特定股东披露、透露或者泄露未公开信息，是否存在违反公平信息披露原则的情形。
在互联网巨头公司纷纷抢滩出行领域的过程中，腾讯始终定位明晰，致力于成为行业转型的“数字化助手”。 当软件定义汽车的时代来袭，越来越多的整车企业和科技公司提出了自己的智慧出行解决方案，提出开放合作，构建生态的举措。一时之间，智慧出行、智能交通成为了炙手可热的战略制高点，尤其是“新基建”的提出，更是让围绕智慧出行展开的投资逐步升温。 在这样的背景下，长期深耕智慧出行领域的腾讯，在“数字化助手”的角色定位基础上，也提出了一个新角色——出行新生态的“共建者”。 近期，腾讯智慧出行副总裁钟学丹接受了证券时报记者专访，详解了腾讯在出行产业布局的全新思路。实际上，腾讯的新角色，也是出行产业步入数字化转型深化期的一个重要“横截面”。 角色更新背后 翻开腾讯的“合作版图”，会发现国内外大部分整车企业早已赫然在列。公开资料显示，自2018年腾讯首次提出智慧出行战略后，已先后与31家车企，300多家出行生态合作伙伴建立了紧密合作，合作落地车型近120款。 这一组数字的背后，不仅透露出腾讯在出行领域的布局效率，更折射出整个出行行业加速变革的态势。 今年2月，国家发改委、工信部、科技部、财政部等11个部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，其中在战略远景部分，明确提出，到2025年智能交通系统和智慧城市相关设施建设要取得积极进展。 由此可见，智能汽车的发展早已不再仅仅是产品层面的迭代更新，而是需要整个出行领域进行协同融合，进而实现“人-车-路-云”的协同。 记者注意到，在过去几年时间，腾讯一直致力于推动车联网生态的“上车”进展，与整车企业的合作也多集中于此。今年上半年，腾讯发布了生态车联网TAI3.0版本。钟学丹告诉证券时报记者，与此前的版本相比，TAI3.0快速上车的能力更强，可以更迅速地与不同车型融合，提升整车企业的智能化能力；同时，该系统构建了云端应用和服务生态平台，可以助力车企在更短的时间内满足用户个性化需求。 然而在整个出行板块均在进行数字化转型的背景下，仅围绕着汽车产品“做文章”显然是不够的。 钟学丹表示，在面对整车企业时，腾讯“数字化助手”的角色并没有发生转变；但面向整个出行行业时，腾讯则致力于与合作伙伴共同推动产业新生态的建立，从这个角度来说，腾讯的确完成了固有角色的转化，朝出行新生态“建设者”的身份更进一步。 一份研究报告显示，2017年~2019年智慧交通行业市场规模分别为1428亿元、2159亿元、3022亿元，市场保持高速增长。 市场规模的一路看涨，侧面反映了智慧出行赛道的炙手可热。据了解，中国一汽、本田、上汽等均提出过各自的智慧出行方案。如今，腾讯打出成为智慧出行生态建设者的“王牌”，既发挥了将产业蛋糕做大的作用，也充分享受智慧出行板块带来的红利。 新基建催化行业变革 今年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确提出加快5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设。随后，新基建俨然成为了年度热词之一，而围绕着其展开的投资项目也是接踵而至。 业内人士判断，智慧出行与智能交通是工业互联网的重要领域，更是促进新基建落地的主阵地。与传统基建时代不同，新基建时代的智慧交通，将体现出智能化、连接化、动态化的特性，在车辆、道路以及云端等都将出现新基建布局的身影，为出行服务形态带来颠覆性的变化。 钟学丹告诉记者，推动智慧出行、智能交通的发展，最核心的要义还是要解决人们面临的出行存在安全隐患、出行效率低下、出行体验不够人性化等痛点问题。而新基建的提出，恰恰推动了出行行业的进一步革新。 在他看来，新基建给出行行业带来的革新在于：进一步推动了数字化技术的应用，同时也通过数据驱动了城市交通的管理水平优化。对此，他举了一个具体的案例。此前，腾讯曾与广州地铁共同打造了穗腾OS，可通过数字化技术实现地铁内列车速度及班次排布的最优布局，进而促进运营的降本增效。 “交通拥堵和出行效率的提升不是仅靠智能汽车来实现的，而是要靠交通系统的各个环节、出行领域的各个板块协同配合完成。”钟学丹告诉记者，与汽车产业相比，交通行业涉及到的领域更加庞大，也更需要由国家层面推动支持，从更加宏观和整体的维度进行规划。同时，他也指出，在推动智慧出行、智能交通加速变革的过程中，整个行业是需要花费一定的时间和精力建立统一的标准，才能更好地实现车路协同的落地。 技术迭代不改服务本质 记者注意到，在推动出行行业数字化转型过程中，软件发挥了非常重要的作用，尤其是在智能汽车领域，近期更是形成了“由软件定义汽车”的论断。 摩根士丹利的一项报告显示，到2020年，车辆的硬件价值将占车身价格比例的40%，软件所占的比例也为40%，剩余20%的价值则由车辆所提供的内容输出决定。 钟学丹告诉证券时报记者，软件对于汽车产品和行业的影响会变得越来越重，已成为不可逆的趋势。对于整车企业而言，这无疑是一大挑战。它打破了整车制造固有的供应链管理体系和流程变化、人才管理等。但从另一个角度来说，也为整车企业带来了机遇。 “这个机遇核心点在于：将行业内的不同选手拉到了同一个起跑线上，在全新的起跑点上，谁能够快速适应变化，重构机制和研发体系，谁就能够脱颖而出，成为变革中的受益者。” 钟学丹告诉记者，在车企争相抢跑的过程中，腾讯也可以发挥相应的作用，通过自身在互联网与AI层面的积累，助力整车企业构建自身的数字化底座。 有业内人士判断，真正定义未来智能汽车的并非软件本身，而是消费者的需求，在数字化时代中，消费者对汽车产品的实际需要已发生了本质变化。对此，钟学丹也表达了自己的观点，在他看来，尽管目前行业内一直在主推一体化的解决方案，很多汽车产品搭载的车联网系统也均是来自统一企业，但这并不意味着在软件定义汽车的时代，消费者个性化的需求被忽视了。 据了解，在不久前召开的腾讯全球数字生态大会上，腾讯再度重申了自身“以人为中心”的服务理念。钟学丹认为，软件技术在释放基础能力的同时，也需要满足消费者个性化的需求。据了解，在这方面，腾讯采取了两种思路，其一是基于个性化的场景进行服务，其二是将用户不断细分，结合用户的具体特征去满足其需求。 实际上，如何精准地匹配消费者的需求，也一直是整车企业非常关注的话题。近年来，随着汽车产业整体朝“新四化”方向变革，行业内营销方式也发生了相应变化。钟学丹告诉证券时报记者，在软件定义汽车的时代，产业链各个端口都需要以全新视角审视行业营销变化。 据悉，此前，腾讯已结合自身在社交领域优势，推出了包含精准获客、企业微信汽车行业版、微信智慧4S店等的数字营销矩阵。钟学丹告诉证券时报记者，近几年，汽车行业内的营销模式发生了多重变化，用户对汽车产品的了解和购买过程，逐步从线下转移到线上，同时车主的购车年龄和对产品的理解、需求点也在变化之中。基于这样的背景，腾讯希望通过数字化手段，更高效率地助力消费者与智能汽车的匹配。 钟学丹认为，营销模式的更新应该与技术升级相匹配，除了通过数字化手段精准地触达到消费者需求外，整车企业也需要建立自己的私域流量和平台，以更好地与用户建立连接，为车主在用车的全生命周期中提供更优质服务。
9月15日，中证资本市场法律服务中心（简称“中证法律服务中心”）与青岛市中级人民法院（简称“青岛中院”）、山东证监局、青岛证监局签署《证券期货纠纷诉调对接合作协议》（简称“《合作协议》”），全面深化诉调对接合作。 此次《合作协议》的签署是各方深入贯彻落实《最高人民法院、中国证券监督管理委员会关于全面推进证券期货纠纷多元化解机制建设的意见》的重要举措，是坚持尊重投资者、敬畏投资者、保护投资者理念的具体实践。《合作协议》进一步规范诉调对接流程，明确各方职责定位，有利于促进审判与调解的有效衔接，有利于深化证券期货纠纷多元化解机制建设，将为辖区资本市场稳定健康发展和优化辖区营商环境提供更为有力的保障和支撑。 中证法律服务中心将以《合作协议》为基础，进一步加强与青岛中院、山东证监局和青岛证监局的沟通协作，深化诉调对接机制建设，形成纠纷化解合力，共同推动证券期货纠纷多元化解工作再上新台阶。 同时，来自青岛中院、中证法律服务中心的讲师为辖区调解员进行现场培训。 青岛中院院长李方民、青岛证监局局长张文鑫、山东证监局副局长韩汝俊、投服中心董事长兼中证法律服务中心董事长郭文英、中证法律服务中心总经理姜皓和副总经理陈陵虹以及青岛证券期货业协会副会长王鹏等相关负责人出席签约仪式。
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