财联社6月4日讯，民航局发布关于调整国际客运航班的通知，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 在此之前的“五个一“政策规定，中外航司在飞的国际航班必须在自3月12日(“国际航班信息发布(第5期)”)起的国际客运航班时间表里，才能继续飞行，并只能保留“一国一周一班”。此次调整意味着更多外国航空公司有望获得飞往中国的航班许可，比如在3月12日之前就全部停飞中国航班的美国航空公司。 此外，通知提出，自6月8日起，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。奖励措施包括，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。熔断措施包括，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。 全文如下： 民航局关于调整国际客运航班的通知 各运输航空公司： 为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下： 一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)”(以下简称“第5期”)航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。 二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询)，每周运营1班国际客运航线航班。 三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。 四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。 五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。 六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》(模板见附件)。 七、自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。 1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。 2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。 3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。 八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 九、本通知自发布之日起生效，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(民航发〔2020〕12号)同时失效。
牛市高点成立的基金今安在？作为最近一次牛市的最高点，2015年6月12日上证综指触及的5178点依稀还在投资者的眼前，而那时候成立的基金也经历了近5年的市场磨砺。数据显示，截至2020年5月底，2015年二季度成立的偏股型、股票型基金有七成复权净值为正，且有7只基金业绩翻倍。当然，也有不少当时成立的基金从高点坠落后至今业绩不振，规模迷你。 股基季度发行纪录至今未被超越 从2014年下半年起，上证综指陆续突破1000点、2000点、3000点、4000点，于2015年6月12日触及最高点5178点，随后一路调整。 当时的基金发行也随市场上涨而骤然升温。Choice数据显示，基金季度销售份额由2014年初的不到千亿份，飞速增长至2015年二季度的8319. 58亿份。仅股票型基金的季度发行数量就达到120只（不同份额分开计算），这个纪录至今未被超越。 从规模上看，部分产品在经历了2015年的“大失血”后，逐渐沦为迷你基金，一蹶不振。 从2019年底至2020年一季度，基金发行市场再度骤然升温，爆款产品层出不穷，这一度引发投资人忧虑。毕竟，从历史经验看，基金发行火爆之际往往也是行情见顶之时。不过，从权益类基金的角度来看，今年一季度偏股型、混合型基金的发行数量分别为89只、127只，与2015年牛市高点时相比还有不小差距。尽管如此，有基金研究人士认为，当基金产品买方狂热时，基金公司应注意投资者的持有体验，不应一味鼓励购买。 有的净值翻倍 有的沉寂至今 那么，当年牛市成立的基金如今又如何呢？可谓有人欢喜有人愁。截至2020年5月31日，共有7只偏股型、股票型基金成立以来复权净值翻倍，如易方达新收益混合、前海开源国家比较优势混合、华安国企改革主题灵活配置混合等。 不过，基金赚钱基民不赚钱的窘境继续出现。即便是在2015年牛市高峰时成立但能巧妙抗跌或翻盘上涨的基金，也难逃规模下降的命运。比如安信优势增长混合的A份额规模下降逾121亿元，与2015年高峰时不可同日而语；易方达新收益混合A份额的规模也缩水了69亿元。这意味着，许多基民等不及这些基金业绩翻倍，已提早“下车”。 从部分基金表现来看，尽管在牛市高点时发行，但在下跌过程中缓慢建仓，并以稳健的仓位度过了快速下跌的过程，保全了投资者的收益，并在上涨行情到来时取得了佳绩。 然而，并非所有的基金都能如此幸运。数据显示，近5年的时间都未能让部分高点成立的基金扭亏为盈。截至2020年5月31日，仍有61只偏股型、股票型基金处于亏损状态，其中有24只基金亏损幅度超过20%，一些跌幅靠前的基金更是规模与业绩沉寂至今。 值得注意的是，有一部分在2015年牛市高点成立的基金不仅赢得了正净值，还真正为投资者赚到了钱。比如华安媒体互联网混合，该基金成立时的规模仅10余亿元，且未在2015年下半年大幅减少。2019年，该基金借助科技股行情，复权单位净值翻倍，在同类基金中名列前茅，规模也在2018年的基础上再度扩容，目前已突破100亿元。若成立伊始便坚守至今，基民收益翻倍。 业内人士认为，作为专业投资机构，基金公司在发行产品时应当注意维护自身品牌，不为短期利益而作出不利于客户长期投资体验的事。在市场热度过高时，基金公司应及时进行风险提示，在市场低迷时，应加大宣传力度，从而形成净值上涨、基民赚钱的双赢局面。
近日，第十三届全国人大三次会议、全国政协十三届三次会议在首都北京胜利召开。《证券日报》记者从中科院成都信息技术股份有限公司（以下简称“中科信息”）获悉，在人民大会堂万人大礼堂内，每个代表席位上均安装了中科信息电子表决器，参会代表使用这套系统对本次两会审议的相关提案和报告进行表决。两会期间，电子表决系统运行稳定，数据处理精准无误，人机配合简便流畅，为大会的顺利召开发挥了关键的技术支撑作用。 公司技术人员介绍：“小小的表决器有着强大的系统核心支撑。表决器只是整套电子表决系统的终端部分，当万人大礼堂内的全体代表按下按键的一瞬间，表决结果便同时显示，用时不到1秒钟，这是目前世界上规模最大、统计速度最快的表决系统。” 资料显示，中科信息的前身——中科院成都计算机应用研究所是我国第一代电子选举系统、第一代电子表决系统和第一代会议报到系统的研制者，自1982年起就开始为党和国家级会议、地方级会议提供选举、表决的产品与技术服务。这期间，中科信息电子选举与电子表决系统经历了持续的创新升级，确保了每一届党代会、全国两会使用的都是新一代产品，代表了当时最先进的技术，成为党和国家充分信任的重大会议选举设备和服务提供商。 据悉，此次全国两会上使用的新型电子表决系统采用了双核心、双链路实时并行工作的设计思路，通过“智能大脑”——中控系统模块的监控，自动排除外界环境干扰、始终保持稳定状态，确保在任何情况下，都能够达到“稳定、可靠、快速、准确”的要求。中科信息运用具有自主知识产权的核心技术保障了党和国家历届重大会议选举与表决的万无一失。 值得一提的是，随着中科信息在数字会议领域不断推进自主创新研发，具有完全自主知识产权的会议签到、会务管理等新产品也相继充实到产品阵列中，形成了以电子选举系统与电子表决系统为核心的中科信息数字会议系统，并相继应用于北京、上海、天津、重庆等28个省市区以及国际性会议等一系列重大会议，拥有了国内外300多家高端客户，成为我国数字会议领域的领军企业，获得“中国数字会议一流品牌”的美誉，被称为“数字会议国家队”。（编辑 上官梦露）
一、【早盘盘面回顾】 目前两市共45股涨停(不包括ST及未开板新股)，16股封板未遂，封板率73.8%。连板数20家，3连板及以上个股10家。三大股指高开后震荡走弱，个股跌多涨少。地摊经济持续发酵，扩散至啤酒、水产、调味品等细分板块，网红经济板块分化，分支抖音概念资金承接力较强，光刻胶概念回调，本轮科技行情风向标沪硅产业大幅走弱，为上市以来首次。整体看，早盘题材炒作效应较为集中，短线人气尚可。高位连板股爱司凯开盘下杀跌停，轴研科技大幅下挫，注意无题材支撑的高位股风险。盘面上看，地摊经济、啤酒、养殖业等涨幅居前，光刻胶、数字货币、保险等跌幅居前。截至午间收盘，沪指跌0.21%，报收2917点；深成指涨0.07%，报收11115点；创业板指涨0.11%，报收2145点。沪股通净流入1.92亿，深股通净流入18.7亿。 指数如期展开调整。昨天下午指数回落先于省广集团炸板，这说明指数本身有调整需求，前兆就是昨天连保险板块都开始补涨了，有用大权重板块拉指数赶顶的感觉。但不要担心，目前市场还是震荡市，指数在目前位置附近开始做平顶是大概率，跌多了要敢买，涨多了要敢卖。 地摊经济概念继续火爆，前排核心股继续一字涨停。地摊经济概念本质上属于消费的范畴，相比网红经济、食品消费等消费板块，自身位置低，有补涨需求；另外题材启动于周一，卡在指数反弹和情绪共振的启动期，会有高溢价。地摊经济连续强势后，思考该板块能持续多久就很关键了。 首先地摊经济概念中最核心的分支是进货渠道，市场也选择了这个最强方向打造前排核心股，如小商品城等。另外2-3线城市渠道是优于一线城市，简单讲就是农村包围城市，在A股里对应着农村电商，市场选择了供销大集这个核心股。 其次地摊概念是国策题材。一个国策影响人数很广，跟人民生活息息相关，那么这个题材就是大题材。举个例子，新能源汽车、垃圾分类等国策题材跟人们生活息息相关，他们都走出了持续性。而知识产业保护、发展量子通信等国策题材离人们生活太远，这种炒作经常就一日游。 既然地摊经济概念影响广，题材新，能看好该题材走出持续性。如果类比垃圾分类题材，可以发现垃圾分类板块当时走出了不止一波的行情，中军股如龙马环卫更是多波震荡上涨。至于第一主升浪行情中，如果哪天出现大分歧，分歧当天是低吸点。因为一个主线题材如果在主升浪中出现第一次分歧，往往会出现抄底盘，即第一次分歧后会有资金回流。等到资金回流后再次走弱才是主线题材第一波主升浪的卖点。等一波主升行情结束后，会有一段回踩低迷的时候，可以逐步分批上车，等待第二轮行情的启动。 在地摊经济概念持续火爆下，市场挖掘出了啤酒、水产、养殖业、饮料、白酒、物流配送等关联板块。消息上，上海市将在6月6日启动首届上海夜生活节，推出深夜食堂节、购物不眠夜等180余项特色活动。这是继总理大力推动地摊经济以来，又一恢复经济新动力的重要举措。东北证券指出，地摊经济受关注利好消费行业，随着各地政策的放开，地摊经济成为了经济复苏的新动力，一方面拉动就业人数上升，另一方面带动消费。 中信证券量化策略首席分析师王兆宇发文称，基本面角度看，业绩仍为核心关注点，估值作用相对弱化，长周期下把握必选消费+科技的配置主线；技术面、投资者行为角度看，模型的配置建议除必选消费、科技以外，还包含了商贸零售、消费者服务等受益于疫情好转的可选消费行业，可重点关注。 总结来看，国策题材地摊经济看好走出持续性，不敢追高的，可类比之前同份量题材垃圾分类的多波走势，等一波主升行情结束后，会有一段回踩低迷的时候，可逐步分批上车，等待第二轮行情的启动。另外低端消费品如啤酒、调味品等将直接受到提振。就业提升也将推动餐饮旅游、商贸零售、农林牧渔、食品饮料等大消费行业的盈利持续修复。 午间涨停分析图 二、【午后题材前瞻】 无 三、【市场新闻聚焦】 1、6月4日讯，证券时报头版评论文章称，从历史发展来看，地摊这种商业模式，已越来越成为经济活动的有益补充、支流。在当前的经济困难时刻，任何能增进消费和就业的合法途径都值得鼓励，地摊也在可尝试范围之列，不过各方应该放平心态，不应抱有太高期待。另外，还需要提醒各地监管者，今日千方百计鼓励，可不能等经济有所好转，又拿地摊小贩开刀。 2、6月3日讯，深交所表示，将认真做好新三板转板上市各项准备工作，明确细化相关制度安排，优化完善相关沟通机制，支持符合条件的新三板精选层挂牌公司至深交所创业板转板上市。
伴随海外汽车产能的缩减，以及国内汽车产能的快速恢复，中国汽车出口正在加速反弹。上海海关最新数据显示，4月以来，外高桥(行情600648,诊股)港区海关共监管出口汽车3.35万辆，同比增长97.4%。安永（中国）合伙人舒畅认为，中国车企应抓住机遇，乘势填补海外产量缺口。 新老车企出口业务齐发力 5月23日，“爱驰汽车出口欧盟定制欧版U5上饶启运仪式”在爱驰汽车江西上饶工厂举行。 作为国内第一家将智能电动车出口到欧盟市场的新势力造车企业，爱驰汽车此次获得欧盟普及电动车的试点法国科西嘉岛的汽车租赁业务用车订单，首批出口500辆定制欧版。“此次出口证明了中国车企已经具备进入欧洲新能源汽车市场的实力。”商务部中国欧洲经济技术合作协会秘书长陈璟玥说。 不仅是新势力造车企业，国内传统大型车企的汽车出口也正在快速恢复。上海海关5月29日透露的数据显示，今年4月以来，外高桥港区海关共监管出口汽车3.35万辆，同比增长97.4%。 资深汽车行业分析师梅松林分析认为，这很大程度得益于上汽集团(行情600104,诊股)的出口量增加。一方面，上汽集团的海外市场需求量大；另一方面，经过多年的开拓和布局，上汽在海外市场已有一定的市场份额，但当前海外疫情仍在蔓延，主要汽车制造强国的生产几乎都处于停滞状态。 上汽集团官方公布的数据显示，今年1至4月，受疫情影响，上汽集团总体销量下跌16.8%，但其整车出口及海外销量9.3万辆，同比增长4%。 乘势填补海外市场产能缺口 据安永（中国）的最新统计分析，国内各大车企已基本全面复工复产，但国内车企目前的过剩产能大约在1800万辆左右，多余的产能如何释放成为需要解决的问题。另一方面，根据2019全球主要汽车制造发达地区汽车产量数据，欧洲是1840万辆，北美是1620万辆，日本830万辆，而目前欧洲、北美、日本车企都处在大面积停工停产状态。 以国际车企巨头丰田为例，4月其在北美和拉丁美洲的产量为零，原因是疫情导致所有工厂关闭。在欧洲，丰田法国工厂在4月只生产了577辆汽车，下降了99.2%。由于供应链中断等原因，丰田在4月暂时关闭了日本国内的部分工厂，受此影响丰田4月在日本本土的产量也下降了25.9%。 舒畅认为，受疫情影响，会提高居民对公共交通出行的警惕性，从而刺激了各国消费者对私家车购买需求。中国车企应抓住机遇，乘势填补海外产能缺口。 此外，海外汽车产业的支持政策也给中国新能源(行情600617,诊股)车企带来机遇。以爱驰此次出口的法国市场为例，根据最新的政策，个人购买电动汽车可获得7000欧元补助，公司购买电动汽车可获得5000欧元补贴，购买混合动力可获得充电汽车补贴2000欧元。从6月1日开始，个人将旧汽车转换成污染较小的汽车，也可以获得政府补助。 不过，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，长城汽车(行情601633,诊股)总裁王凤英表示，“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等仍影响中国车企在海外市场的拓展，需要整个行业共同面对、共同解决。
5月28日晚间，海信视像发布公告称，《海信集团深化混合所有制改革实施方案》已经青岛市人民政府批准。 公告显示，上市公司控股股东海信电子控股公司在青岛市政府、青岛国资委的积极推动下，将通过公开挂牌方式，增发4150万股（约占17.20%股权比例），引入战略投资者。混改完成后，国有股比例将下降约5个百分点，海信电子控股公司也将由此成为非国有控股企业。而海信集团公司仍是100%国有独资企业。 记者注意到，山东国企混改破局之初，就把浪潮、山东黄金、海信作为先行试点的三大“典型”。而2019年8月22日，青岛市国资委发布的《青岛市国有企业混合所有制改革招商项目书》中明确将海信、青啤、双星列入招商名单。今年4月，双星混改已正式挂牌，青岛市政府籍此成为国企混改的积极“行动派”。 据查，本次混改的主体——海信电子控股公司源于2001年，股改之初周厚健等高管便一致放弃了“股份终身持有”的政府初衷，设计了“人在股在、股随岗变、离岗退股、循环激励”的股权激励原则，有效避免了激励性股份终身制和私有化。时至今日，海信电子控股公司的股东已覆盖海信大部分基层及以上管理者。 根据青岛市国资委的意见，本次混改须在对海信电子控股公司进行审计、评估后通过青岛市产权交易所公开征集战略投资者后确定。战略投资者须与海信电子控股公司具有产业协同效应，没有任何直接或间接竞争关系，积极助力海信国际化发展。 记者了解到，本次混改以增资扩股的方式进行，此举避免了存量国有股转让行为，且骨干员工均不参与增资。混改完成后，岗位激励性股权占比将同比例被稀释，但公司也由此进账巨额现金，助力企业加大科技创新投入。 海信旗下的主要产品为消费电子与家电产业，处于完全市场竞争、且全球化程度最高的行业。行业内美的、海尔、TCL、创维等均为非国有控股企业，而格力也于今年2月份完成混改成为非国有控股企业。此次混改将有利于海信电子控股公司进一步优化治理结构，形成更有竞争力的留住与引进人才的机制，从而激发企业活力、提升效率，助力海信国际化进程，也有利于青岛进一步壮大智能家电制造产业集群。（编辑 李波）
5月28日，360金融发布2020年一季度业绩报告。虽受疫情影响，但360金融仍在一季度交出了较为优异的答卷。 财报显示，2020年一季度，360金融实现收入32亿元；净利润为1.83亿元，Non-GAAP净利润为2.55亿元。 运营数据方面，360金融2020年一季度促成贷款总额为517.7亿元，较2019年一季度的412亿元增长25.6%。截至2020年3月31日，在贷余额为731.2亿元，较2019年一季度的525.8亿元增长39.1%。 用户数据显示，截至2020年3月31日，360金融累计注册人数1.42亿，较去年同期增长49%；授信用户数量为2611万人，较去年同期增长62.9%；累计借款人达1681万人，同比增长61.2%。 360金融CEO吴海生表示：“2020年第一季度是个不平凡的季度，整个金融科技行业实质上经历了一次由疫情引起的对各家公司业务发展和资产质量水平的极端考验。360金融成功通过了此次压力测试。” 在资金方面，与360金融合作的金融机构数量增加至84家。与此同时，公司自年初至今已发行三期ABS，自去年试水以来已累计筹集34亿元。合作机构的持续拓宽以及多元化令资金成本持续走低。 在工具层面，截至一季度末，360金融共研发143款智能语音机器人，并对已上线机器人进行了技术升级，包括采用自研TTS提升用户体验、ASR纠错提升意图识别准确率、策略细化、话术分层等。截至2020年3月31日，360金融共计47款智能催收机器人投入业务应用，总拨打电话量为17，404，441通，实际通话时长693，432分钟，一季度实现替代人力691人，共节省1450万元人力成本。在疫情期间，智能外呼机器人处理了90%的入催案件。（编辑 上官梦露）
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