2020年即将过去，驻足回望，行业数据表明，受终端市场的影响，近四个月内燃机销量持续增长，特别值得一提的是，商用车、工程机械、农业装备、船舶以及发电机组等配套内燃机的累计销量同比增长17%以上。 作为行业排头兵，潍柴集团则是业界最大赢家。这一年，潍柴一路走来创造了多个奇迹。12月28日，最新的消息传出，潍柴全年产销发动机突破100万台，这一成绩再次引发了行业赞叹。这一年，在充满暗礁和不确定性的市场形势下，潍柴凭借全系列全领域的产品布局、强大的技术创新平台以及完善的营销体系，在努力与拼搏中迎来高光时刻，树立起后疫情时代的“潍柴样本”。 2020年，潍柴在不同细分市场抢位和突破，带动全系列发动机、各细分市场均呈现高歌猛进的态势。其中船用发动机销量同比增长16.5%，销售收入同比增长40%。 如果把潍柴百万台销量比作坚实地基的话，那船用发动机只是其中的闪耀明星。虽不是大体量，却同样蕴含着潍柴一贯作风：“不争第一就是在混”——在细分市场深耕细挖，要成为每个细分市场的第一；“客户满意是我们的宗旨”——全心全意服务客户，不间断地进行创新。 对内燃机行业而言，技术创新永远是品牌的核心与市场的保障。如果说，潍柴的产品品质收获用户的青睐，那强大的技术实力更是圈粉利器。 与近日召开的中央经济工作会议上提出“增强产业链供应链自主可控能力”的目标不谋而合，潍柴最关心的就是如何实施好关键核心技术，如何解决一批“卡脖子”问题。当年潍柴并购法国博杜安，就是为了弥补公司在高速大功率发动机领域的技术与业务空白。 2020年12月份，潍柴WH28双燃料发动机首次亮相山东重工·潍柴动力2021年商务大会，这是目前国内压缩比最高的油气双控燃料机之一，满足中国二阶段船机排放标准，运用米勒循环技术，最大替代率可达93%，引领行业转型升级。 同时，潍柴推出新一代高端艇用发动机以及船用静音机组产品，打破国内高端艇机市场长期被进口产品垄断的格局，使得国内公务船舶和旅游船舶向高端化、智能化转型升级，潍柴贡献了强大的“中国动力”。目前以WP13F为代表的高端艇用发动机以其专业的实力获得用户认可，并获得批量订单，全年艇机产品实现销量翻番。 基于全产业链的思维，潍柴一直在战略布局船用发动机领域，在稳居行业首位的细分市场稳扎稳打，在尚需突破的部分有条不紊地全力进击。 据了解，国内内河船舶船用发动机市场容量为每年40亿-50亿元，潍柴市场占有率已达50%以上，个别细分市场占有率达80%以上。在这个市场稳占据首位后，潍柴的目光转向沿海船舶。 潍柴瞄准沿海运输船，包括自吸自卸沙船、港口拖轮以及公务艇、公务船、海监船等细分市场。要做好细分市场，就要保证不同的细分市场，不同的场景，不同的配置，不同的产品，不同的价格，唯一相同的是专业的服务。 船用发动机是小批量定制化，客户的要求比较高，除了技术过硬，要赢得用户信赖，就要想用户之所想，为客户做好定制化服务，这也是潍柴创新经营船机市场的明确理念。 据悉，今年在WH系列发动机的产品推广上，潍柴推出全生命周期的解决方案。潍柴还会为客户提出各种备选方案，直到形成最佳方案。在安装过程中，对流程进行全方位指导；船舶下水试航的培训，潍柴会按照使用保养说明书的要求，手把手地教会客户。在后市场过程，对产品问题及时反馈，快速响应。潍柴船用发动机的全生命周期营销如此全面且有温度，真正实现了为品牌赋能，让用户体验更及时、更亲近。 潍柴深谙，依靠渠道策略为主、价格促销策略为辅的生硬刻板的营销手段已经成为历史，要打造一个卓越的品牌，以用户为中心，全面系统的整体营销才是王道。 1-11月，WH系列产品销量同比增长290%，预计全年同比增长430%。潍柴船用发动机品牌声量和产品销量持续走高的背后，正体现了强大产品力与创新营销服务的完美支撑。 （CIS）
近日，市场调研机构Dell'Oro公布了2020年第一季度到第三季度全球5G通信设备的市场份额变化。华为历经波折不过暂时仍然保住了第一的位置。 今年的第一季度，全球的5G通讯设备市场华以35.7%的份额一绝骑尘，高于第二名爱立信（份额24.6%）有10个百分点之多，其他的三位主要设备商的份额分为：诺基亚（15.8%）、三星（13.2%）、中兴（9.3%）。 今年第二季度，随着中国5G建设大规模建设启 动，华为、中兴的份额暴增，上升至43.7％、16.4％，中兴在全球的通讯设备份额也随之上升至第三。而爱立信、三星、诺基亚这三家的份额集体下跌，其中爱立信的份额下降最大，跌至20.7%，仅为华为的一半不到。 但是到了三季度，华为的份额下降较快，爱立信份额却急剧回升，与华为的份额相差无几，而其他几家公司的份额变化不大。 华为三季度份额下降，一方面是美国对华为的“打压”进一步升级，只要外国公司使用了美国芯片制造设备，就必须获得美国政府的许可，才能向华为或其附属公司提供芯片。华为继续获取某些芯片或使用某些美国软件或技术相关的半导体设计，也需获得美国的许可。台积电等晶圆代工厂无法为华为代工自研芯片，华为面临诸多困难。 另一方面，中国的三大运营商5G建设目标提前完成。据数据显示，中国移动已开通5G基站超过38.5万个，为全国所有地级市和部分重点县城提供5G服务，发展5G终端用户超过9000万户；截至今年10月，中国电信和中国联通共建共享5G网络，累计开通5G基站约33万个，加上两家分别还有少量自建基站，三大运营商累计开通的5G基站已超70万个。 10月底，三大运营商已经超额完成了全年的5G建设目标，华为获得了近半数的份额，华为的5G设备在年中就已完成发货，因此今年上半年华为的5G设备出货量一直快速增长。而三季度及之后国内市场的5G设备出货量陷入停滞，华为在海外市场又受挫折，这是导致三季度华为的市场份额出现大幅下跌。 华为的三季度市场份额下滑了10%，爱立信市场份额增加了10%，这明显是被爱立信所吞掉，成为华为被制裁后的最大赢家。爱立信三季度的拥有30.7％的全球5G通讯设备市场份额，与华为相差仅2.1%。 三季度华为在海外市场遭受重挫，而欧美市场的5G网络建设逐渐展开，爱立信的5G设备出货逐渐进入高潮，由此爱立信的市场份额就出现了激增的势头。 截至目前，爱立信5G商业合同达到118个，其中与68家运营商客户达成可公示的5G商用合同，目前在36个国家为70个已经正式运行的5G商用网络提供设备。 值得一提的是，爱立信还通过并购的方式争夺5G的市场份额。9月18日，爱立信官网披露，爱立信收购了总部位于美国的Cradlepoint公司，收购价为11亿美元（约合人民币74.4亿元）。 Cradlepoint公司以4G和5G专网解决方案见长，尤其是其面向4G和5G专网的Wireless Edge WAN solutions（无线边缘WAN解决方案）。收购Cradlepoint公司，意味着爱立信在5G企业市场的布局深入了很多，企图占领5G企业市场的更大份额。 Cradlepoint公司发展势头极其强劲，有分析师认为Cradlepoint潜在增长率在25％至30％之间，Cradlepoint的专用网络部门和全球物联网平台，提供企业服务的持续战略将成为爱立信企业业务领域技术和新业务的一部分，为爱立信增长提供新的动力。 中国作为全球最为庞大的5G设备市场，并且目前的5G基站数量还不到4G的十分之一，国内的5G市场仍旧有很大的空间；其次，在海外，欧美市场的疫情还较为严重，5G网络的建设力度是否还依旧能够维持原有的强度；美国总统换届，拜登上台，对华为的封锁是否还保持原有的力度等等，5G市场份额的争夺战才刚刚开始。 华为在如此复杂的国际环境之下，仍能保持第一的位置，实属不易。而爱立信的市场份额升至30.7％，迅速崛起的速度确实也不容小觑。由于5G建设还在初期阶段，国际环境复杂多变，使得各大设备商的份额出现了大幅波动，未来也充满更多不确定性。
“抗疫英雄”，这是艾芬女士给我们最深刻的印象。 但谁成想，她的一只眼睛很有可能无法去寻找光明！ 近日，武汉市中心医院急诊科主任艾芬右眼视网膜脱离事件，将爱尔眼科推上了风口浪尖！ 而爱尔眼科1月4日对艾芬右眼事件的回复，更是推动了舆论对这一事件的关注。爱尔眼科称：艾芬右眼视网膜脱离与本次白内障手术无直接关联，希望与艾芬一起申请医学会和相关部门的鉴定和检查，给出更客观公正的答复。 爱尔眼科是一家上市公司，对于爱尔眼科的回复，市场显然是不予认可的。作为阳历新年后的第一个交易日，1月4日，爱尔眼科开盘就呈下跌之势，最大跌幅超过9%，跌去了超过百亿元的市值。 是艾芬的影响力太大吗？这是肯定的。但这个问题我们暂且不谈。 其实，即便不是艾芬，哪怕是一个普通的患者，遇到这种“医疗之后事故”，爱尔眼科也是应该认真对待、谨慎对待的。 但是，从事情发生以来，爱尔眼科所持言论给我的感觉就是一种“高高在上”。 比如，爱尔眼科在1月2日的通告中称：“集团对艾芬女士所述病痛表示关心和同情，愿意为艾芬女士后续治疗提供帮助。” 这种表述，好像爱尔只是一个同情者，而不是一个涉事者、参与者。这种定位，并不妥当。 而在1月4日，爱尔眼科又称“艾芬右眼视网膜脱离与本次白内障手术无直接关联。”即便有数据证据支撑，可这种结论依然让人狐疑。更何况，艾芬对此也提出了强有力的质疑。 其实，没有百分之百完美的手术，眼科手术出现医疗事故是可以接受的，医疗纠纷也不少见。根据报道，在2012年，爱尔眼科高层就表示过，当时“近两年的医疗纠纷事故率控制在千分之二以内，但医疗风险仍不可避免。” 时过境迁，医疗纠纷事故率应该更低。退一万步说，艾芬可以成为那个更低的事故率中的一员。但是，医疗机构的态度很重要。 艾芬，应该也不想成为医疗纠纷事件中的主角，正如她所言：“我是个医生，从没想过当医闹。我只是希望能够以亲身经历来曝光爱尔医院在诊疗过程之中的不规范行为，同时希望我的眼睛以后还能正常地从事医疗工作。” 只是，艾芬女士的眼睛与爱尔有没有关系应该由谁来认定，这才是主要问题。还有，爱尔眼科的态度，本不应该这样。 目前看，二者的分歧依然不小。未来结果，很难预料。那么，艾芬事件会让爱尔眼科前途黯淡吗？很有可能如此。 首先，2020年上半年，爱尔眼科业绩受疫情影响较大。 疫情的影响，让爱尔眼科业绩下降不少。 根据爱尔眼科2020年半年报，报告期内，由于疫情对其主营业务的冲击，导致爱尔门诊量264.11万人次，同比减少16.53%；手术量23.63万例，同比减少21.13%；实现营业收入416，396.21万元，同比下降12.32%；实现营业利润91，993.70万元，同比下降11.07%；实现净利润70，498.90万元，同比下降3.57%；实现归属于母公司的净利润67，613.04万元，同比下降2.72%；实现归属于母公司扣除非经常性损益后的净利润57，901.01万元，同比下降16.69%。 爱尔眼科，急需业绩恢复。 第二，2020年第三季度，爱尔眼科业绩有显著提升。 根据2020年第三季度财报，报告期与上年同期相比，营业收入增加47.55%；归属于上市公司股东的净利润，增加62.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，增加85.49%。 而在2020年上半年业绩减退的情况下，三季度的业绩直接推动了1-9月业绩的增长。 这种态势，很不错。 第三，艾芬事件可能会产生很大的影响。 医疗机构的口碑形象，很重要。 在业绩向好的情况下，如果不能妥当解决艾芬右眼近乎失明的问题，那么一个不太好的形象会对爱尔眼科有什么样的影响呢？ 资本市场的表现，已经很说明问题。 艾芬事件涉及的白内障手术业务，在爱尔眼科业务总板块中所占比例，从2019年年报看，该项收入占营业收入的比重为17.62%；但白内障业务毛利率目前不是很高，由2019年年报中的40.10%，降低到2020半年报中的31.06%，在各业务中已经处于后几位。 不能妥当处理这次事件，或者拖得很久的话，那直接影响到白内障业务的可能性很大。至于对其他业务的影响，尚有待观察。 从以上三点看，艾芬事件会让爱尔眼科前途黯淡吗？至少，业绩正在恢复期的爱尔眼科，其恢复之路很可能戛然而止。 不过，还是希望这件事情有一个较为妥当的结果。希望，艾芬女士无恙！
恰逢“十三五”收官、“十四五”开局的关键时间节点，12月16日-18日召开的中央经济工作会议围绕新发展格局，聚焦自主，提出增强产业链自主可控能力。比如针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决一批“卡脖子”问题；在产业优势领域精耕细作，搞出更多独门绝技。 在潍柴重机旗下的船机板块，2020年就凭借着诸多独门绝技，在被进口品牌占据垄断地位的高端艇机市场开拓出了一片新天地。日前，据了解，今年潍柴船机成功切入艇机、港口拖轮等新市场，尤其是公务艇用船机，替代一部分进口品牌，实现了在上述市场的重大突破。 凭借着新产品、新市场的突破，潍柴船机2020年跑出了远高于行业增长的加速度。“同功率段产品行业销量的增幅在3.3%，而潍柴船机的增幅为16%。”潍柴相关负责人表示。 潍柴向笔者提供了一组数据：2020年潍柴船机在同类产品行业总销量中占据半壁江山，继续保持强势的市场地位；潍柴全新一代WH系列发动机预计全年同比增长430%；全年艇机产品实现销量翻番…… 这些数据所展现出来的，不仅是潍柴船机在国内行业的龙头地位当之无愧，而且含金量越来越高。 2020年，潍柴船机除了在传统优势市场如内河航运、沿海及远洋渔船等市场保持领先外，开辟了沿海运输船、自卸沙船、港口拖轮、艇机（公务、海监）等新市场，并形成真正的市场竞争力。 这主要得益于产品技术突破。以两大新产品为例，一是WH系列，这是潍柴船机全新一代系列化产品，包括WH17、WH20、WH25、WH28等。该系列产品采用了国际先进的研发设计理念，运用电控高压共轨、蠕墨铸造、脉冲增压等先进技术，具有可靠耐用、动力强劲、经济省油、舒适环保的特点，现已在渔船、运输船、工程船以及客船等市场领域全面开花。其中WH28双燃料发动机作为国内压缩比最高的油气双控双燃料机，运用米勒循环技术，最大替代率可达93%，并且满足中国二船机排放标准。 二是智能高端艇用发动机，包括WP3.2、WP2.3N、WP3N、WP4.1N以及WP13F产品，尤其WP13F作为代表运用了轻量化及减振降噪设计技术，搭载潍柴智慧云平台，为高端艇机提供了体积小、重量轻、更舒适环保的智能化动力解决方案，今年获得批量订单，打破了国内高端艇机市场被进口产品垄断的局面，以其专业的实力，为国内公务船舶和旅游船舶向高端化、智能化转型升级注入强劲的“中国动力”。 此外，采用高压电控共轨的M系列高端船机产品以及船用静音机组产品在2020年也大放异彩，M系列采用成熟的电控高压共轨系统以及安全可控的自主ECU，在动力性、可靠性、经济性以及环保性方面优势极其显著。 据了解，这些新产品都经过三年以上的打磨。三年磨一剑，扬眉剑出鞘，这些拥有独门绝技的新产品进入市场，就形成热烈反响，在客户中获得良好的口碑，并逐步替代进口产品。“像自卸沙船，我们替代了一部分日本产品；艇用发动机，我们替代了一部分欧洲、美国品牌。”相关负责人表示。 2021年，站在十四五新起点上，潍柴船机业务提出了更具挑战性的目标：销量2万台，同比增长46%！他们将继续秉承潍柴“不争第一就是在混”的激情文化以及“一天当作两天半用”的效率文化，以奋斗者之姿永不止步。 （CIS）
雅虎新闻网援引法新社报道称，巴黎市政府因在高级职位上雇佣过多女性被罚款，巴黎市市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo ）15日称，这一决定很“荒谬”。 报道称，法国公共服务部指出，巴黎市政厅在2018年的人员配备中违反了国家有关性别平等的规定，因此罚款9万欧元（约合人民币71.5万元）。 伊达尔戈在市议会会议上表示：“我很高兴地宣布，我们被罚款了。”她还称得知这项处罚时，内心充满了“喜悦”。 伊达尔戈称自己有过错，因为2018年市政厅有11位女性和5名男性担任管理职位，这意味着其中69%都是女性。伊达尔戈笑着说：“突然之间，市政厅的管理层变得太女权主义了。” 法国《世界报》（Le Monde）援引裁决文书，市政厅违反了2013年的一项规定，即在管理职位的提名中，一方性别人数不应超过总数的60%。 伊达尔戈称，她将同诸位副市长和所有为她工作的女性一起，亲自把罚款支票交给政府。她严肃地说：“这项罚款显然是荒谬、不公平、不负责任且危险的。”她认为法国的女性应当得到大力提拔，“因为法国各地的滞后仍然非常大”。 “是的，为了有一天实现平等，我们必须加快速度，确保任命的女性多过男性，”伊达尔戈说。
12月28日，潍柴集团在山东潍坊举行了2020年度产销突破100万台发动机发布仪式。作为潍柴集团的重要业务板块，2020年潍柴船用发动机业务销售同比增长16.5%，为实现产销突破100万台的目标贡献了一份力量。2021年，国内船用发动机市场需求将会继续呈现增长趋势，预计潍柴船机业务销售收入将实现40%以上的增长。今后，潍柴也将会继续加大船机节能环保产品的技术研发和市场开拓力度，力争打造动力服务全生命周期解决方案的提供者，用“中国心”为航运业的发展注入强劲“中国动力”。 作为国内船机民族品牌和自主品牌的代表，潍柴集团在船机领域有着深厚的底蕴、强大的技术研发能力、遍布全球的营销网络和售后服务体系。从内河航运的几百吨轮船到远洋运输的万吨级船舶，都能看到“潍柴”发动机的身影，并不断打破国外品牌垄断，让“中国心”成为高端船舶的强劲推动力。正是得益于有这样的基础和优势，潍柴船机才能克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，在市场拓展方面成功实现了逆势增长，作为国内船机市场的“领头羊”，潍柴船机的销量同比增长16.5%，销售收入同比增长40%，占据了国内船机市场的“半壁江山”。 潍柴积极响应国家环保战略，不断推出新技术、新产品，使得产品结构更加完善，产品布局更加合理。据了解，作为潍柴全新一代的WH系列发动机，2020年系列产品销量全年同比增长430%。之所以能够取得这样的成绩，主要得益于WH系列发动机具备了先进的设计理念，采用高效脉冲增压技术、蠕墨铸造技术、集成化设计技术等多重黑科技，具备可靠耐用、动力强劲、节能环保、操作方便等优点。 WH系列发动机产品排量大，进气更充分，配合燃油系统高喷射压力以及高增压比增压器，动力更澎湃；燃油和机油消耗率显著降低，经济运行区间覆盖细分市场船型常用工况；满足国际海事组织（IMO）TierⅡ及中国一、二阶段排放要求，节能又环保。目前，WH系列发动机已经成功配套内河、沿海运输船、渔船、港作拖轮、公务船、工程船等各类船舶，其中就包括我国首艘具有智能航行能力的集装箱船“智飞”号等先进的智能船舶。 船艇用发动机也是2020年潍柴船机业务的亮点之一，潍柴全新一代高端艇用发动机以及船用静音机组产品，打破了国内高端艇机市场长期被国外垄断的局面，以其专业的实力，使得国内公务船舶和旅游船舶向高端化、智能化转型升级注入强劲的“中国动力”。目前，以潍柴WP13F为代表的高端艇用发动机以其专业的实力获得用户认可，并获得批量订单，全年艇机产品实现销量翻番。 产品研发和科技创新是潍柴能够不断实现跨越式发展的重要支撑。通过不断加大技术研发力度，潍柴WH系列、M系列高端船用发动机，WP系列智能高端艇用发动机等高端船机已经形成了“家族”系列产品，全方位满足市场和客户的需求。 面对当前国家环保战略以及IMO的要求，潍柴持续加大新能源动力的研发力度，并取得了优异的成绩。其中，运营重庆至上海航线的国内首艘油气电混合动力“新长江26007”号搭载了潍柴WHM6160气体机机组，开启了我国液化天然气（LNG）清洁能源在散货船的应用序幕；最新亮相的潍柴WH28双燃料发动机是目前国内压缩比最高的油气双控燃料机之一，满足中国二船机排放标准，运用米勒循环技术，最大替代率可达93%。针对氢燃料在船舶动力方面的应用，潍柴也在紧锣密鼓的研发当中。 对潍柴集团来说，2020年产销突破100万台发动机既是成绩，也是激励。在新的发展起点，潍柴船机业务不仅会将视线瞄准产品研发以及市场开拓等领域，还会不断优化业务和服务模式，为客户提供全生命周期的动力服务解决方案，在成为国际领先的绿色动力提供商的同时，为客户创造更大的价值。 （CIS）
视频加载中，请稍候... 自动播放 play 李德林-工银瑞信抱团抱到地雷 向前 向后 var AUTOPLAY = 1; var ConTIPLAY = 1; (function() { var Tool = CommonTool; var chk = Tool.byId('J_Video_Autoplay'); var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var isIOS = /\((iPhone|iPad|iPod)/i.test(ua); if (isIOS) { console.log(chk.parentNode.style.display); chk.parentNode.style.display = 'none'; return; } chk.parentNode.style.display = ''; var clickcookie = function() { Tool.bindEvent(chk, 'change', function() { var chked = chk.checked; Tool.writecookie('ArtiVAuto', (chked ? 1 : 0), 24 * 365 * 10, '/', '.sina.com.cn'); }); } var bycookie = function() { var coo = Tool.readcookie('ArtiVAuto'); if (coo) { if (parseInt(coo) == 0) { chk.checked = false; AUTOPLAY = 0; } } }; clickcookie(); bycookie(); })(); var firstItem = CommonTool.byClass('J_Play_Item', 'J_Play_List')[0]; var fInfo = firstItem.getAttribute('play-data').split('-'); var fVid = fInfo[0]; var fPid = fInfo[1]; var sinaBokePlayerConfig_o = { container: "J_Article_Player", //Div容器的id width: 525, height: 430, playerWidth: 525, //宽 playerHeight: 430, //高 autoLoad: 1, //自动加载 autoPlay: AUTOPLAY, //自动播放 as: 0, //广告 pid: fPid, tjAD: 0, //显示擎天柱广告 tj: 0, //片尾推荐 continuePlayer: 1, //连续播放 casualPlay: 1, //任意拖动视频 head: 0, //播放片头动画 logo: 0, //显示logo share: 0, thumbUrl: "" }; 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