破产重整中心不在“破”，而在“立”，也可以看作“重生”。 金融界网1月29日消息 海航集团发布公告称2021年1月29日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。海航集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。 中国民航报发文称公告发出意味着海航集团整体风险化解按破产重整实质推进。破产重整是一种保护措施，而非破产清算。破产重整重在重整，企业法人资格不注销，继续存续，企业并不关门大吉、退出市场，而是通过对债务人企业实施债务、资产、业务、股权、管理等全方位的重组，找准企业出问题的原因并提出解决方案，改善公司治理机构，化解公司债务负担，让企业法人资格不注销、继续存续的同时可以卸下包袱，轻装上阵，实现对企业的挽救和重生。因此，破产重整中心不在“破”，而在“立”，也可以看作“重生”。 1月22日下午，海航发布消息称，为更好地开展下一阶段风险处置相关工作，顾刚已辞去海航集团董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。海航集团将在联合工作组指导下，在各方支持下，继续推进海航集团风险处置的实施工作。公告中称，风险处置进展顺利，即将进入关键时期。
近年来，在宏观经济刺激政策下，我国不乏大规模的基建工程，加之制造业的蓬勃发展，使以上原料的需求量持续增加。2020年以来受疫情影响，虽经济增速有所放缓，但由于各国大宗商品补库存刚性需求增加，在2021年出现旺盛势头，整体仍然保持着良性增长趋势。有研究机构预测，2021年，国内GDP增速将达到7.5%左右，随之带来航运业的全面复苏。聚焦好望角型船的主要货源铁矿石去年1-10月份进口量达到9.75亿吨，同比上涨11.03%。自2020年5月以来，BDI指数从393点一路飙升至今1659点，创下近一年内最高记录。 据了解，海航科技原名天津市海运股份有限公司，成立于1992年，是全国最早涉足航运领域的企业之一。其在多条内贸航线及国际近远洋集装箱班轮运输领域拥有20余年的运营及管理经验。该公司最为代表的中国-韩国及中国-马尼拉航线，无论在利润水平或市场份额上，均处业内上游。自身揽货力度、舱位利用率、管理体系、客户稳定度等维度也都褒有优势。在曾经丰富市场经验和自身良好航运基因的基础上，重新探索新的主营业务，增强自身造血能力，以确保其健康的可持续发展。 公开资料显示，海航科技拟购置干散货船，具有前瞻性的调整公司战略，对主营业务增项国际班轮运输；国内货物运输代理；国际货物运输代理；无船承运业务；国际船舶代理；旨在通过干散货航运这一细分市场的切入，抓住未来的航运发展风口，重拾曾经的优势业务。
1月31日，海南省发展控股有限公司旗下首个离岛免税店——海控全球精品（海口）免税城于海航基础旗下海口日月广场开业。 据了解，海控全球精品（海口）免税城位于日月广场东区的水瓶座1-3层及摩羯座1-2层，总建筑面积38920㎡，首期位于日月广场东区摩羯座1层开业，面积3000㎡，涵盖香化、电子数码、酒水、太阳眼镜等品类。 自2020年7月1日海南离岛免税新政实施以来，海南离岛免税政策效应不断释放。截至2020年12月份，海口海关共监管销售免税品2382万件、销售金额199.9亿元、购买旅客299.3万人次，同比分别增长158.2%、191.6%和59.3%。 海航基础表示，公司抓住海南自贸港及离岛免税新政机遇，充分发挥公司旗下机场、商业的多元化产业优势，积极引入合作伙伴布局免税业务。公开资料显示，海航基础旗下三亚机场与中国旅游集团旗下中免公司加强免税业务合作，在前期增加机场离岛免税提货窗口基础上再次合作，于三亚机场隔离区内开设免税店；海航基础还参股了海口美兰机场免税店（美兰机场T1、T2航站楼免税店经营主体）49%股权，并为中免海口市内免税店提供经营场地。 截至2021年1月31日，海南自贸港共有10家离岛免税店，其中9家已开业，分别为：中免海口美兰机场T1航站楼免税店、中免海口市内免税店、中免三亚国际免税城、中免博鳌市内免税店、三亚海旅免税城、中服三亚国际免税购物公园、中免三亚凤凰机场免税店、海控全球精品（海口）免税城、深免海口观澜湖免税城；中免海口美兰机场T2航站楼免税店正在筹备开业，海航基础通过参股、提供经营场地的方式间接参与了5家离岛免税店。（见习记者 林娉莹）
1月29日傍晚，海航集团官方微信公众号发布声明，债权人申请法院对集团破产重整。 声明显示，海航集团当日收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。 海航集团表示，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
中国经济网北京12月11日讯12月9日，上交所向海航控股（600221.SH）下发问询函。海航控股拟以20.48亿元受让海航集团旗下陕西中欧发展控股有限公司（以下简称中欧发展）持有的陕西长安航空旅游有限公司（以下简称长安航旅）20亿股股权，上交所要求海航控股说明交易是否有损上市公司利益等事项。 2020年12月9日，海航控股披露公告，公司拟以20.48亿元受让海航集团旗下中欧发展持有的长安航旅20亿股股权。同时，拟购买海航航空地面服务有限公司（以下简称海航地服）拥有的民航特种车辆，交易金额共计1.71亿元。 此外公告披露，长安航旅的注册资本100亿元，股东全部权益评估值为29.18亿元，本次交易公司购买标的资产20%股权，交易作价为20.48亿元。 上交所请海航控股补充披露公司以20.48亿元的交易作价，取得评估作价29.2亿元的标的资产20%的股权，本次交易安排是否合理、公允，是否有损上市公司利益。 经中国经济网记者查询，2020年12月9日，海航控股披露《关于购买陕西长安航空旅游有限公司股权暨关联交易的公告》显示，海航控股拟以20.48亿元人民币的价格受让中欧发展持有的长安航旅20亿股股权。本次交易采用资产基础法评估，截止评估基准日，长安航旅股东全部权益账面值为27.87亿元，评估值为29.19亿元，增值1.32亿元，增值率为4.72%。根据长安航旅实缴注册资本28.50亿元计算，长安航旅每股净资产折合人民币1.0241元。经协议各方友好协商，海航控股拟以1.0241元/股，总计20.48亿元人民币的价格受让中欧发展持有的长安航旅20亿股股权。 2019年1-12月、2020年1-9月，标的长安航旅实现营业收入均为0元；上述同期，长安航旅实现净利润分别为-5483.53万元、-2716.49万元。 以下为原文： 上海证券交易所 上证公函【2020】2683号 关于对海南航空控股股份有限公司收购资产相关事项的问询函 海南航空控股股份有限公司： 2020年12月9日，你公司披露公告，公司拟以204,816.32万元受让海航集团旗下陕西中欧发展控股有限公司（以下简称中欧发展）持有的陕西长安航空旅游有限公司（以下简称长安航旅）20亿股股权。同时，拟购买海航航空地面服务有限公司（以下简称海航地服）拥有的民航特种车辆，交易金额共计17,118.53万元。经事后审核，现有以下事项需请你公司进行核实并补充披露。 一、公告披露，长安航旅的注册资本100亿元，股东全部权益评估值为29.18亿元，本次交易公司购买标的资产20%股权，交易作价为20.48亿元。请补充披露：（1）公司以20.48亿元的交易作价，取得评估作价29.2亿元的标的资产20%的股权，本次交易安排是否合理、公允，是否有损上市公司利益；（2）长安航旅原股东尚未缴足注册资本，是否已有实缴注册资本的计划及具体安排，如无，是否存在变相资金占用。请公司独立董事发表意见。 二、公告披露，标的资产长安航旅最近一年又一期的主营业务收入均为0、经营活动现金流量均为负，2019年净利润为-5484万元，2020年1至9月净利润为-2716万元。长安航旅采用资产基础法评估，截止评估基准日，股东全部权益账面值为278,704.70万元，评估值为291,863.26万元。其主要资产是对联营企业长安航空有限责任公司（以下简称长安航空）的长期股权投资20.43亿元，以及由于内部资金拆借形成的其他应收款5.24亿元。请补充披露：（1）长安航旅是否具备持续经营能力，本次交易是否有利于提升上市公司资产质量和经营能力;（2）长安航空相关的长期股权投资的形成过程，并结合长安航空的经营情况，说明是否存在减值风险；（3）长安航空相关的长期股权投资的评估方法，并结合长安航空的行业地位、市场竞争格局、同行业可比公司等,说明资产评估结果合理性;(4)公司在已经控股长安航空的情况下,继续收购其少数股权的原因及其合理性;(5)前述其他应收款形成原因、具体金额、所涉事项或交易的具体情况,目前资金回收与坏账计提情况,本次交易是否导致上市公司新增资金占用的情况;(6)评估前述其他应收款的回收风险,并说明拟采取何种措施保证资金的安全性,以及后续资金回收计划。 三、公告披露,收购长安航旅的交易款项支付安排为自协议签署之日起30日内支付股权转让价款,收购海航地服相关民航特种车辆的价款支付为合同签署后发票开具日起15个工作日内一次性支付请结合公司目前未受限货币资金余额、整体流动性情况,说明资金来源及资金支付能力,两笔交易是否对公司流动性和偿债能力产生不利影响。 四、公司收购海航地服相关民航特种车辆相关资产,具体包括643辆民航特种车辆和8个车辆配套使用的托盘。截至2020年9月30日,标的资产账面净值16,840.88万元人民币,评估值为17,118.53万元人民币,评估增值1.65%。请结合公司目前相关资产储备情况和经营情况,说明公司此次收购的必要性及合理性。 请你公司于2020年12月10日披露本问询函,并于2020年12月17日之前,披露对本问询函的回复。 上海证券交易所上市公司监管一部 二O二O年十二月九日
1月29日下午17点，海航集团有限公司（下称“海航集团”）发布公告称：“我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。”这也是自2020年年初海航集团海南省联合工作组（下称“工作组”）宣布进驻海航集团，协助其化解庞大的债务问题所面临的风险以来的，相关工作的一次重大的进展。海航集团在当天1月29日下午17点召开了一场旗下产业板块和分子公司参加的会议，宣布了这一消息。据参与会议的相关人士向《华夏时报》记者透露，破产重整是工作组在对海航集团债务进行深入摸底之后，认为能够真正实现风险化解的唯一路径。为此工作组去年用了相当长的时间制定重组方案，并通过与债权人和上级主管部门等多方沟通，最终形成了一个成型的方案。此前，工作组在总结近一年来对海航集团危机处置的问题时曾表示，通过对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。海航集团内部人士对《华夏时报》记者表示，进入破产重整阶段之后，公司将通过债权转移、股抵债、留债展期清偿等多种方式降低负债水平，从而达到保证投资者利益的目的。多个参加会议的消息来源表明，此次重整工作最快将在今年年中完成。按照工作组的说法，海航集团重整方案是按照“法治化、市场化、可操作性”原则，获得相关部门对破产重整思路的理解和支持，并向绝大部分债权机构进行了介绍，被认为是切实可行的实施方案。前述海航集团内部人士向《华夏时报》记者透露，考虑到海航这个品牌在过去二十几年时间里建立和积累的价值，同时在航空运输业经营方面所具有的深厚基础，因此在重整之后完全可以成为一家具有市场竞争力的航空公司，因此也将会改变此前多元化的经营思路，确立以航空业为核心的理念。随着重整方案的出台，包括海航集团以及工作组的相关调整也在依据不同阶段的历史使命而做出调整，比如工作组组长顾刚在1月22日宣布辞去海航集团执行董事长和董事的职务，并在此后海航集团党委换届选举上当选新一届海航集团党委书记，同时选举产生了由包括了海航集团旗下各板块主要负责人在内九人组成的海航党委。而海航集团创始人、董事长、原党委书记陈峰并未进入新一届党委名单。而作为重整方案的一部分，对于此前一步步走向“债务黑洞”的相关责任人追责工作也在陆续展开。在29日发布的公告中，海航集团方面同时表示，“将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。”
企查查APP显示，海航集团有限公司于9月15日新增两条限消令。限消令源于2020年8月13日立案执行申请人柴靖申请执行海航集团合同纠纷一案，因海航集团有限公司未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，因此海航集团有限公司及董事长、公司法定代表人陈峰被限制高消费。 据企查查，目前该公司被执行信息已达到12条，当前被执行总标的金额为8.3亿。根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，海航集团仍有7067.26亿债务待偿，2019年全年和2020年上半年的数据至今没有披露。今年2月，海南省海航集团联合工作组正式入驻海航集团时，联合工作组被赋予的任务和要求，就包括彻底摸清海航的债务情况，推进更有效的救助/重整方案。预计重整方案落定之前，海航集团面临的相关诉讼不会减少。
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