1月29日，江西长运发布了2020年业绩预亏的公告，预计实现归母净利润-2.8亿元至-3.6亿元，实现扣非净利润-3.65亿元至-4.45亿元。 受新冠肺炎疫情影响，江西长运自2020年1月26日起陆续暂停运营所属的各客运站场和客运线路，2月末陆续恢复运营，但因疫情管控及旅客出行意愿下降影响，2020年度实现的营业收入较上年同期预计减少5.8亿元左右，其中道路客运业务收入较上年同期减少3.7亿元左右，整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.8亿元左右。 江西长运公告，2020年公司子公司江西抚州长运有限公司、鄱阳县长途汽车运输有限公司因受疫情与高铁冲击影响，道路客运业务收入出现下滑；子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输，因汽车行业销量下降与疫情原因，运输业务受到一定程度影响。基于此，江西长运2020年预计计提商誉减值准备9000万元左右。
1月29日晚，探路者发布了2020年度业绩预告。公告显示，公司2020年预计实现营业收入9.32亿元-9.62亿元，较去年同期减少36.34%-38.33%；预计归属于上市公司股东的净利润为-2.6亿元至-3.3亿元。 探路者表示，2020年探路者聚焦资源促进户外用品主业发展，加强线上营销，优化组织架构，严格预算及费用管控，并快速推出多项举措积极应对疫情影响，线上业务销售收入较上年同期有所增长，但由于公司主要销售区域位于受疫情影响较大的北方地区，来源线下业务的收入受到了较大不利影响。 同时受疫情影响，报告期末公司存货结构中过季产品较上年同期期末增加较多，加盟商在疫情期间的经营也受到了不同程度的不利影响，根据相关会计制度，本报告期预计需计提存货、应收款项、投资等跌价（减值）准备金额合计约在2.5亿元以上，以上因素共同导归属于上市公司股东的净利润预计为亏损。 虽然疫情造成了探路者业绩波动，但探路者在2020年积极克服困难，推动线上业务发展，促进线上线下业务协同，加大产品研发投入，品宣、产品、销售有效协同联动转化，并积极履行企业社会责任，在经营方面仍呈现诸多亮点，公司持续规范运作且现金充沛，为其未来中长期的发展奠定良好基础。同时，根据探路者近期公告，其战略股东通域基金及其一致行动人非常看好探路者户外用品业务的未来发展，并拟继续增持或将成为公司控股股东。 品牌战略持续升级 协同销售有效落地 探路者已连续10余年成为“中国南北极考察队”产品长期支持单位，并与中国西藏登山队建立了长期的战略合作伙伴关系。2020年5月，探路者作为官方新闻宣传保障品牌，全程助力测量队全员成功登顶珠穆朗玛峰峰顶；2020年7月，探路者为中国首次火星探测任务的长征五号试验队提供独家户外装备支持；2020年9月中国航天科技国际交流中心与探路者达成战略合作，共同推出“航天探路者”系列产品；2020年11月在探月工程嫦娥五号发射之际，公司与太空创新实践中心、悦跑圈联合举办的“天马星空”小天马奔太空线上线下跑步健身活动，同时推出“天马星空”联名款纪念T恤等产品；公司组建的世界冠军级越野跑战队——“探路者飞越队”在在2020靖远马拉松、2020潇湘100第四届张家界天门山国际越野赛、2020五岳寨越野挑战赛等国内外专业级赛事中连获佳绩。 探路者凭借多年积累的科技研发基础与产品创新能力，2020年围绕着产品、品牌、及“中国南北极考察队”、“航天探路者”、“人民探路者”、“探路者飞越队”及“珠穆朗玛”等热点IP策划品牌营销活动，进一步强化了产品、品牌、销售的协同联动机制，并持续从视觉、声量等多维度提升品牌对消费群体的传播效率，综合运用了明星（含网红、大V）合作、绑定专业赛事、社群营销、重点品类爆款推广计划、跨界营销、直播营销、知识营销等多种方式促进品牌文化、户外精神的传播。 加强线上营销效果初显 积极拥抱社交零售新渠道 根据公司业绩预告，2020年公司户外用品主业线上业务仍实现有效增长，公司加强线上营销的相关举措取得初步效果。针对疫情导致的线下门店客流大幅减少、销售额锐减的重大不利影响，探路者快速采取多项措施积极应对，引入电商方面的高级管理人才，调整全年营销运营节奏，深耕线上内容营销，基于社群用户细分特性等加强线上营销及线上渠道商品企划和活动推广，并结合直播营销、网红营销、知识营销等新型营销模式进行优化落地。同时综合利用微信小程序、微博、抖音及细分户外运动社群等新营销工具，充分利用线下门店所积累的客户群资源，帮助线下店铺的店员通过微信朋友圈、单店微信营销群等方式来加强店铺会员维系及实现便捷的销售转化，强化线上、线下零售渠道协同，加速推进全网零售进程。 充分看好探路者未来发展 通域基金拟继续增持或将成控股股东 1月27日晚，探路者发布权益变动的相关提示性公告，通域基金拟继续增持或将成控股股东。据悉，通域基金及其一致行动人非常看好探路者户外用品业务的未来发展，通域基金执行事务合伙人代表李明先生曾表示在通域基金成为探路者控股股东后，公司户外用品业务的后续运营仍将是由原有团队来管理，通域基金将充分保障公司户外用品业务经营团队的稳定，并将整合各方资源优势继续促进公司户外用品业务的健康发展。同时，通域基金还将按照有利于上市公司可持续发展、有利于股东利益的原则，有效整合优质资源，持续提升公司治理、业务拓展和盈利能力，进一步提高上市公司价值。
时隔十余年后，第三方支付行业再次迎来了新的“基本法”。1月20日，中国人民银行发布了《非银行支付机构条例（征求意见稿）》（简称《条例》），这部业内呼吁了数年的法律，终于和大家见面。 如果说2010年的《非金融机构支付服务管理办法》（简称《办法》）奠定了第三方支付发展的基础，成就了中国领先全球的“移动支付”。那么，从《办法》升级到《条例》，或许将意味着第三方支付行业走向成熟期，行业发展也将步入新的阶段。 一 法律位阶的提升 对于监管第三方支付的“基本法”，业内长久以来都有将《办法》升级的呼声。历年的两会和各种行业论坛上，也都有对于支付立法的呼吁。 一是在于经过十多年的发展，过去的支付业务定义和框架已经跟不上支付业务的创新。相较于市场创新，基础性的监管滞后已经稍显落后，而相较于监管，立法更为滞后。 二是缺乏上位法的统领，难以形成监管合力。支付业务广泛地链接消费者和企业，违法违规行为的查处也有赖于公安、市场监管、工商等各个部门，但《办法》作为部门规章，难以调动其他部门进行联合监管。 因此，提升第三方支付“基本法”的法律层级，既是监管所需，也是行业发展所需。 二 第三方支付“金融机构”身份的确认 在原《办法》中，第三方支付被称之为“非金融机构支付服务”，也因此有了长久以来对第三方支付机构是否是“金融机构”的争论。 此次《条例》将“非金融”改为“非银行”，虽然尚未将其定位于具有法律地位的“金融机构”，但显然央行已经并不认同其“非金融服务”的业务属性。如果考虑到未来金融监管的统一性，第三方支付或许有望和消费金融公司等机构一并纳入金融机构的监管框架之中。 三 支付业务的重新划分 这也是本次修改中最重要的内容之一。 《条例》改变了原来第三方支付“网络支付、预付卡的发行与受理、银行卡收单”的业务分类口径，重新划分为储值账户运营业务和支付交易处理业务两类。 其实近些年来层出不穷的创新支付业务，早已经超出了《办法》的基础框架和业务概念，最典型的就是条码支付，打破了线上线下的界限，兼具网络支付、银行卡收单的业务属性，单靠《办法》早已不能对相关业务进行规范。而这种基础性的概念不界定清楚，对融合性的创新支付业务势必也难以认定，导致出现监管真空。 而对于储值账户运营业务和支付交易处理业务的分类方式，在实际业务开展中，已经有“账户侧”和“收单侧”来分别对应，“断直连”之后，这种区分更加明确。从这个角度而言，《条例》中对于支付业务的分类，也恰恰体现了监管倡导的功能监管的理念。 虽然央行尚未发布两类业务的具体分类方式和规则，但从业务模式来看，预付卡的发行与受理应归属于储值账户运营业务，银行卡收单则偏向支付交易处理业务，网络支付则应是同时包含两者。 同时，《条例》中还重新定义了支付账户的定义，即根据自然人（含个体工商户）真实意愿开立，如果按照现行规定，毫无疑问将重塑整个支付行业，而对于致力于发展B端支付的中小支付机构而言，也将是致命的打击，基于支付账户的垂直行业方案以及衍生的资金归集、分账等“支付+”业务也将全面重塑。 值得注意的是，支付账户也可能面临全新的监管体系。虽然在过去十多年中，支付账户借助互联网的力量实现了快速的扩张，极大的落实了普惠金融的理念。但账户分类过多、过于复杂导致的管理难度增加，以及信息泄露风险不断增加的客观事实，都要求重新审视支付账户的管理和设计。进一步加强支付账户实名制、加强账户的全生命周期管理、强化用户的信息安全保护等是支付账户管理的应有之意。 四 非银行支付机构的设立与股东要求 在支付机构的设立和股东要求等方面，《条例》相比过去的《办法》进行了全面的细化和要求。 首先是设立方面，坚持金融业务必须持牌经营原则，比照金融机构“先证后照”的设立模式，并对机构名称应标明“支付”字样做出明确要求。这种要求能够有效的提升持牌机构的可信性，更好的规范从业机构。 其次是对于股东的要求，在原《办法》中，央行曾明确表示，申请人必须为“非金融机构法人”。但随着《金融控股公司监督管理试行办法》的颁布和实施，势必会产生金控公司控股非银行支付机构的情况，因此原《办法》中的相关说明和规定已经不再适用。 最后是对于主要股东（持股10%以上）的限制规定，即“同一法人不得持有两个及以上非银行支付机构10%以上股权”。目前有为数不少的互联网巨头持有多张支付牌照，按照《条例》规定，这些牌照或进行整合，或进行股东的变更。支付牌照数量减少应是大概率事件。 五 支付业务规则的新要求 对于支付业务规则的修订上，《条例》除了重申人民银行43号文、85号文、261号文等文件中，对于KYC、断直连、备付金、反不正当竞争等要求外，还新增了更多、更严格的条款。 第一，首次要求支付机构在支付协议中约定“备付金孳息归属”。所谓孳息也就是备付金产生的利息。由于部分备付金属于“在途资金”（如网络支付业务中尚已付但未到账的资金），其产权存在很大的争议，虽然央行有关负责人曾明确“备付金属于支付机构客户”，但显然这部分备付金又不能为客户所支配，支付机构与客户之间的权责并不明确。 而对于备付金所产生的孳息，按照《民法典》有关规定，理应归属于消费者，但这种归属缺乏实际业务中的可操作性，因此目前备付金孳息事实上归属于支付机构。 因此《条例》中也规定了“从事储值账户运营业务的非银行支付机构不得向用户支付与该用户持有支付账户余额或者预付价值余额期限有关的利息等收益”。 第二，新增“非银行支付机构净资产与备付金日均余额的比例应当符合中国人民银行的规定”。在央行日前发布的《非银行支付机构客户备付金存管办法》中，虽然并未公布该比例是多少，但有两个角度可供参考：一是英国的《金融服务与市场法》中，对于电子支付服务的机构客户预付价值总额要求，不得高于其自有资金的8倍；另一方面，该比例或许也将受支付机构评级的影响。 第三，支付机构间的转账成为可能。简单来讲，即未来微信、支付宝之间的余额转账具有了可能性。根据《条例》和《非银行支付机构客户备付金存管办法》的有关要求，在基于真实交易情况下，支付机构之间备付金的划转可以通过具有相应合法资质的清算机构进行处理。在推进“互联互通”的背景下，取消“不同支付机构的备付金不能划转”的规定是实现账户侧互联互通的法律前提。虽然《条例》规定了要“基于真实交易”，单纯支付账户间的转账行为是否可行仍然存疑，但如果能够进一步推动微信、支付宝账户侧的互通，并强化支付账户验证的“强实名”，是否可以实现限额下的支付机构之间的转账呢？ 同时，如果再继续推动“收单侧”的互联互通，即不同支付机构对于条码支付的互认互扫，那么支付基础设施“大一统”的时代或许将会真的到来。不过可以确定的是，随着更多互联网巨头搭建自己的支付账户体系，支付市场也许会迎来一波更加激烈的竞争。 六 监管大变局 全新的业务牌照和业务规则，必然会有新的监管体系。 一是取消牌照续展的制度。原《办法》规定《支付业务许可证》有效期五年，每五年续展一次，也正因为此，支付机构每到续展前夕，都战战兢兢、如临深渊。用综合评价和分类评级取代五年续展的制度，不仅能减轻支付机构续展的合规成本，同时也符合监管对不同评级机构分类监管的原则。 二是创新性的“反垄断条款”。这也是行业热议的另一个重要条款。 看起来比较纠结，同样是市场支配地位，预警和认定却采用了完全不同、市场规模天差地别的比较计算方式。其中预警适用于“非银行支付机构网络支付业务”，而市场支配地位的认定则适用于“合计”，在认定指标上，则以“金额”为市场份额计算指标（见表2）。 我们先来说反垄断中对于市场支配地位的认定，其中的关键在于“相关市场范围的界定”。无论是银行还是支付机构，在支付业务上两者提供的服务基本一致，所以，如果将其限定在非银行支付服务市场，既不科学也不合理，甚至有夸大微信支付、支付宝两大巨头市场控制力量和市场份额的嫌疑。 但微信支付、支付宝又确实在非银行支付服务市场这一细分市场中，取得了绝对的市场份额，两者合计甚至超过90%，其他剩余200多家支付机构争夺不足10%的市场。也正因为此，央行在2017年的281号文中就强调“不得滥用市场优势地位不正当竞争，不得采用不当手段拓展市场”。以此来看，央行关注的是创新的潜力有没有被压抑，关注“大树底下长不长草”的问题。也因此有了“市场支配地位预警”这一规定。 至于是否严重影响支付服务市场健康发展，是否滥用市场支配地位行为，又是另一个问题。就目前的条款来看，没有任何一家银行或支付机构能够被认定为“具有市场支配地位”，将来也很难看到依靠市场力量取得市场支配地位。因此其警示意义显然更重要。 七 还有哪些细则有待出台？ 从法律层级来看，《条例》是非银行支付行业的“基本法”，后续也会有更多涉及到的诸多业务细则的管理办法。 第一，储值账户运营和支付交易处理两类业务的具体分类方式和规则。 第二，支付账户业务具体规则。 第三，系统重要性非银行支付机构的认定标准和监管规则。 第四，备付金管理办法。目前已发布，并将于3月1日实施生效。 第五，支付保障基金管理规定。目前该规定已经进行了征求意见，可以预见，其发布实施已经临近。 第六，支付信息服务机构备案要求。
2021年1月28日，全球领先的医疗健康公司雅培公布了2020年第四季度及全年财报。财报显示，雅培全球第四季度销售额达107亿美元，同比增长28.4%，调整后的稀释每股收益为1.45美元，较去年上涨52.6%。2020年雅培全球销售额达346亿美元，同比增长近10%。 在具有挑战的2020年，雅培不仅实现了业绩的高增长，还在不久前宣布连续第388次进行季度分红，每股分红增长25%。 对于业绩变动的原因，雅培方面表示，主要得益于公司多年来奠定的坚实基础。同时，公司预期2021年将迎来更强劲的双位数增长。 具体分产品来看，雅培全球诊断业务在报告期内表现尤为亮眼。2020年第四季度销售额达到43.4亿美元，同比增长108.9%。2020年，雅培针对新型冠状病毒陆续在全球范围内推出了11款病毒、抗体和抗原检测试剂，在包括快速检测和实验室等多平台上完成超过4亿次检测。相关检测试剂及平台也成为公司强劲的增长驱动力，在第四季度，包括BinaxNow、Panbio以及IDNow等在内的相关检测产品全球销售额达到24亿美元。 营养品方面，雅培第四季度全球营养品业务销售额同比增长4.4%，达到19.3亿美元。其中，得益于全营养品牌全安素（Ensure）以及专为糖尿病人打造的营养品牌益力佳（Glucerna）的持续良好表现，雅培成人营养品的销售增长达12.7%。而在婴幼儿营养品领域，雅培恩美力（Similac）在美国市场实现了5.2%的销售增长。 药品业务方面，雅培第四季度全球药品业务销售额同比增长3.4%，达到11.4亿美元。印度、巴西、俄罗斯、中国等在内的新兴市场展现了广阔的长期发展机会。 医疗器械业务板块，雅培在第四季度全球销售额为32.5亿美元，同比下跌0.4%。但与此同时，以革命性的扫描式葡萄糖监测系统辅理善瞬感（FreeStyleLibre）为强劲驱动，雅培糖尿病业务持续保持良好增长，第四季度全球销售增长达37.1%，全年增长达42.6%。 此外，雅培创新研发管线势头良好，为公司医疗器械业务的长期发展奠定坚定基础。2020年以来，该业务板块有多款产品陆续在欧美等市场获批，包括：全球首款经导管三尖瓣修复系统TriClip；创新的心脏瓣膜置换系统Tendyne；辅理善瞬感二代及三代产品；葡萄糖运动生物传感器LibreSenseGlucoseSportBiosensor；微创经导管治疗二尖瓣闭合不全的全球领先产品MitraClip系统的最新一代产品MitraClipG4；雅培新一代具有蓝牙连接功能的系列植入式心律复律除颤器（ICD）和植入式心脏再同步复律除颤器（CRT-Ds）；无需手术、微创治疗神经系统疼痛的IonicRF™Generator；新一代三维心脏标测系统EnSite™X。 对于公司的业绩表现，雅培公司总裁兼首席执行官罗赋德（RobertFord）表示：“我们非凡的业绩表现难能可贵。着眼于长远发展，我们将积极预期与应对，高效执行，在接下来的一年，我们将继续以前沿科技为驱动，迎来更大的收获。” 雅培在业绩实现逆势增长的同时，其在致力成为全球最佳工作场所中取得的成就也广受认同。不久前，雅培中国连续第十年荣获“中国杰出雇主”认证。该榜单由国际权威的杰出雇主调研机构（TopEmployersInstitute）发布，致力于鉴定和认证为员工提供最卓越雇佣条件的雇主。雅培凭借对于人才发展的高度重视以及完善人才培养项目、对员工身心健康的高度关注、共享与双赢的人力资源管理模式、多元包容的企业文化，再度获此殊荣，也为雅培中国的可持续发展和领导力提供了有力佐证。
1月26日，据深交所消息，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“交通中心”）通过深交所上市委会议审核。 据悉，交通中心是一家聚焦于城市交通领域、为客户提供城市交通整体解决方案的企业，公司具备“以大数据分析为基础、以交通协同规划为引领、以品质设计为支撑、以集成建设为实践、以智慧运维为反馈”的城市交通整体解决方案能力。 有效缓解交通拥堵，助推智慧城市发展 随着城市的快速发展，一些问题日益凸显，而城市的交通拥堵问题则是每个城市发展历程中必经的过程，合理的城市交通规划就显得尤为重要。 公开资料显示，交通中心自1996年成立以来，专注于城市交通的规划工作，公司通过多种手段，如推进系统建设公交专用道网络、城市快速路网、轨道交通网，优化整体路网布局及空间结构，有效治理公交拥堵及实施交通需求管理。 据了解，交通中心先后于1995年、1997年、2002年、2005年、2013年开展5轮交通综合改善规划，针对不同阶段，制定策略与措施。 截至目前，交通中心已累计服务超过30个省市100个城市，公司的业务辐射范围不断加大。 通过项目的实践及自身的探索，交通中心完成了自身的技术积累，公司现拥有“交通大数据与一体化模型仿真技术”“多源交通大数据智慧采集体系及关键技术”等核心技术。值得一提的是，交通中心是国内规划行业内少数具备交通大数据软件平台开发能力、能够提供从规划咨询设计服务到智慧交通整体解决方案的服务机构。 此外，交通中心还完成了“深圳市整体交通规划”“深圳市城市交通白皮书”“深圳市综合交通十二五和十三五规划”等多个行业重点项目，获得了全国优秀规划设计一等奖、土木工程詹天佑奖、华夏建设科学技术奖一等奖等各类奖项，行业认可度较高。 在提供专业服务的同时，交通中心成功牵头申报了国家重点研发计划项目“城市交通智能治理大数据计算平台”，参与制定了“城市综合交通体系规划标准”“城市道路交叉口规划规范”等多项行业技术标准。 “三位一体”协同推进，智慧出行成未来亮点 公开资料显示，交通中心三大主营业务为：规划咨询；工程设计和检测；大数据及智慧交通业务。 据了解，规划咨询服务是交通中心目前主要的业务类型，公司根据城市交通发展的需求和目标，通过交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用相互关系的分析和预测，提出未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局及建设实施方案建议。 工程设计和检测业务也是交通中心重要的业务类型。工程设计业务强调“品质设计”，通过城市规划、交通规划、工程设计、景观设计和智慧交通工程等多专业协作的方式，打造交通工程。工程检测服务于交通工程的建设及运维管理阶段，对工程质量和技术指标提供鉴定，与工程设计业务共同服务于交通工程的建设和运维需求。 大数据及智慧交通业务则是交通中心未来业务的重要发展方向。它以交通大数据决策支持平台为核心内容，提供软件平台定制化开发、软硬件系统集成及配套工程施工在内的智慧交通系统工程建设及运维服务。
2020年对于富途控股来说，无疑是高速增长的一年。截至三季度，这家互联网券商已连续三个季度实现总营收同比三位数的增幅，同时客户数突破100万，富途牛牛App注册用户数超1000万，单季交易额破万亿港元。 近日，富途控股CEO李华在接受采访时表示，富途的快速增长是长期以来一直坚持全闭环自主研发战略、坚持拥抱监管的结果。展望未来，香港市场仍是富途的重要增长点，明年将加大国际化步伐，在新加坡市场发力。 重互联网思维 抓历史机遇 富途今年的高增长部分得益于全球资本市场的高度活跃。从年初美股的“历史性行情”，到大批中概股赴港交所上市、新经济公司上市潮带来的打新热，加之疫情致使投资者交易习惯发生了本质改变——从线下逐步转向线上，都助推富途的业务在今年迎来爆发期。 但富途的高速增长不能简单地归结于市场，据李华介绍，富途新增客户中有超过50%源于自然流量，同时富途牛牛APP的留存率多季度以来维持在98%以上。 李华认为，增长的内因在于富途长期以来一直坚持全闭环的自主研发战略，注重用户体验，持续打磨产品，并且从一开始就坚持拥抱监管，坚持自主持牌。 在用户规模扩大之后，富途也不断加码企业服务业务及财富管理业务创新。在企业服务方面，富途面向B端推出了“富途安逸”品牌，目前已服务了上百家新经济公司。其中，包括农夫山泉、小鹏汽车、贝壳找房等10多家热门IPO，仅通过富途平台获得的认购金额均超过百亿元港币。 在财富管理方面，富途2019年上半年推出了货币基金产品“富途现金宝”，目前已经完成“富途大象财富”的品牌升级，形成了覆盖富途现金宝、短期理财、债券基金、股票基金、私募基金等各大品类的综合财富管理平台，包括贝莱德、摩根士丹利、PIMCO和富兰克林等知名资管机构均已入驻。 富途还首创企业号，以“朋友圈”的形式帮助企业精准触达投资者，让沟通形式更加多元、活泼，形成共赢的生态圈。据了解，企业号目前已经覆盖腾讯、特斯拉、美团、拼多多等超过300家美股和港股上市公司，为其提供便捷的IR（投资者关系）与PR（公共关系）工具。 李华表示，从一开始，富途团队就不仅着眼于打造一款交易工具，而是抱着形成生态圈的理念来打磨产品。 扣紧香港市场 红海中突围 对于富途来说，香港是其发展的大本营，也是其中长期非常重要的增长点。 今年以来，富途在香港的有资产客户数增长非常迅猛，截至三季度，同比增长超过200%，并且多个季度保持三位数增长。按照市场公开数据，在香港券商中，目前富途客户数及香港零售经纪业务的成交额都已攀至第一。 李华表示，尽管香港人口不多，但金融人口比例很高，证券业务还远没有达到天花板。在香港超过200万个人零售投资者中，富途还有很大机会占据较大的市场份额。 加大研发投入 开掘护城河 李华表示，在技术研发中，富途极度重视用户体验，始终致力于“安全、准确、稳定、快速、好用”的宗旨，通过自主研发升级传统的经纪业务。以港股为例，富途自主研发的港股交易系统下单时间只需0.0037秒，同时富途的暗盘系统交易速度达到每秒300笔，远胜于此前行业每秒8笔的平均水准。 据了解，在富途超千名员工中，目前产品与研发人员占比超过70%。今年三季度，富途的研发费用约1.5亿港元，同比增长111%，研发费用在总营运费用中占比达46.4%。在今年二季度，富途还对港股交易通道进行了扩容，使其港股订单处理能力翻倍。据介绍，未来富途还将在风控、清算、大数据、AI等方面持续投入。 今年三季度富途客户数突破百万，这对公司产品及服务水平提出了更高要求。李华表示，面对快速扩大的用户规模，富途将持续加大在研发上的投入。同时，加速国际化步伐是下一个战略重点。富途正在为美国业务的本地化积极准备，已获得美国证监会及金融业监管局FINRA颁发的清算牌照。同时，富途也已获得新加坡部分业务的牌照，预计于明年上线。
2020年，海通证券成立32周年，也是公司2018-2020三年发展规划的收官之年。近年来，海通证券有序推进规划中提出的各项战略举措，核心指标稳步提升，行业排名稳中有进；专业服务能级不断提升，“投、融、保”联动意识不断提高；以服务业务为核心，各项管理服务职能不断优化。 抓住注册制机遇 深耕科创板 在开市仅一年多的科创板上，海通证券是一个不可忽视的名字。中芯国际、中微公司，这些科创板龙头企业背后，都有海通证券的影子。截至2020年12月，海通证券共参与保荐承销科创板企业40家，申报、在审的科创板项目数量均位列行业前茅，在已上市科创板企业市值前10名中，有3家为海通证券保荐，分别是中芯国际、中微公司、沪硅产业，排名第1、第5、第6名，市值均超过1000亿元，在集成电路领域树立了突出的品牌优势，其中中芯国际项目更是创下了近十年A股融资规模之最，刷新了科创板最快IPO速度。 在上交所设立科创板并试点注册制是深化中国资本市场改革的一项重大举措。科创板是资本市场供给侧改革的重要“试验田”，也是海通投行全能化、专业化转型的重要契机，倒逼投行强化行业研究能力、加大销售端投入建设、深化估值定价研究、提高内部协同能力，是海通“做深服务价值链、构建客户生态圈”的重要抓手。 围绕科创板，海通证券在新一代信息技术、高端装备制造和新材料、新能源及节能环保、生物医药、技术服务等领域深耕细作。以集成电路产业为例，海通证券以最早服务的中微公司、中芯国际为“突破点”，迅速将业务触角延伸至整个产业链，覆盖了材料、设备、设计、代工、封测全链条，目前已进场服务超过20家企业，具有较高市场影响力。随后，海通证券又将业务触角由产业链上的企业延伸至它们的主要投资机构与大股东，构建“客户生态圈”取得初步成效。 坚持创新 创造多个首单 2019年以来，面对复杂多变的国际国内环境，海通证券保持定力，坚持创新引导，积极推动公司高质量发展。为服务实体经济，海通证券创造了多个首单。如完成138亿元“浦西第一高楼”上海白玉兰广场资产支持专项计划发行，既是首单上海地标性建筑CMBS，也创下境内CMBS最大发行规模。创设首单以扶贫债券为标的的信用保护合约业务及首单信用保护凭证业务，为安徽省利辛县发行5.85亿元非公开扶贫专项公司债券，探索了金融扶贫新模式。海通证券率先发起成立“证券行业支持民企发展资产管理计划”，支持民营企业发展，是目前国内该业务规模最大的券商之一。此外，还有国内首单多只标的股票统一申报的储架可交债、首单以疫情防控ABN（资产支持票据）为标的的信用风险缓释凭证等。 为推进科技与业务的深度融合，海通证券加快金融科技平台建设，为公司创新转型提供全面支撑。一是紧扣金融科技发展趋势，金融云、大数据、人工智能等基础性战略性工作初见成效，已建成初具规模的混合金融云，完成了人工智能平台部署，大数据平台架构持续优化，全面支持各项业务发展。二是海通方舟专业版、新一代集中交易系统的研发工作取得成果，核心交易系统的单链路时延大幅缩短，交易并发数大幅提升，为各类客户提供全方位、差异化的服务。三是智慧运营、报表分析的应用场景不断丰富，风险管理及财务数据实现T+1同步，业务管理更加高效，公司对境内外分子公司管控力度进一步提升。四是经纪业务“分散受理、集中处理”的运营模式再度升级，营业部全面投入运营智能设备，通过业务办理区智能化、投教信息展示电子化、网点形象标准化，建设符合现代投行要求的智慧网点。 扎根上海 参与融资逾7700亿元 作为诞生于上海的券商，海通证券牢牢把握总部位于上海的优势，以落实推进上海“三大任务、一大平台”四大战略为己任，累计参与的上海企业（含地方政府债）融资项目总额超过8400亿元。 海通证券积极着眼于长三角一体化发展的实际需求，在上海、浙江、江苏、安徽四地设立营业部超过110家，与地方合作，为企业构建丰富的金融服务体系，建立高效便捷的投融资渠道，成为长三角区域多层次、全方位、渐进式金融一体化发展的强纽带。在科创板项目开拓过程中，海通证券深入培育和挖掘上海本地科创企业，在上海地区作了资源倾斜，这一点在海通科创板保荐项目区域分布上可以看得很明显，目前，上海项目17家，其中浦东12家，苏浙皖项目11家。 海通证券于2014年设立上海自贸试验区分公司，积极参与自贸区金融创新业务，是上海自贸试验区内证券行业领先者。临港新片区方案发布后，海通证券又积极研究学习，把握临港新片区政策优势，提升自己的国际化水平和综合金融服务能力，为新片区建设作出贡献。目前海通不仅出资参与“中国国有企业混合所有制改革基金”并担任基金公司监事，还积极争取在自贸区设立海通银行的境内分行。 不忘初心 直接扶贫公益投入超7300万元 作为国有大型金融企业，海通证券的企业文化始终筑牢政治根本，把坚持党的领导、加强党的建设作为公司发展的“根”和“魂”，以党建引领“爱在海通”公益品牌，树立公司社会形象。 近年来，海通证券共结对联系18个贫困县（经济薄弱区）、7个贫困村（经济薄弱村），直接投入扶贫公益资金7300多万元，为贫困地区引入资金近70亿元，派驻和投入一线扶贫工作和项目业务人员近百人，为决战决胜脱贫攻坚战、全面建成小康社会做出了积极贡献。其中“海通•爱飞翔”乡村教师培训项目、“海通•爱朗读”推普脱贫项目、“海通•爱健康”净水暖心项目和“爱在海通、美丽西藏及美丽新疆”助学项目惠及3万余名教师学生和学龄前儿童。在2020年“新冠”抗疫战中，海通证券带领子公司和全体员工捐赠2400万元购置抗疫物资，彰显了国企的担当，获得第十一届“中华慈善奖”上海市提名奖。 海通证券坚守企业的初心使命，秉承“行稳致远”的发展观，以“稳健乃至保守”的风控理念走稳了过去的32年，使“合规、诚信、专业、稳健”成为公司的行为自律和从业人员的行动自觉。站在新时代的新起点，海通人已经吹响了前进的号角。未来，海通证券将继续强基固本、守正创新、把握机遇、稳中求进，不断深化改革全面激发活力，以创新促转型，积极推动公司高质量发展，朝着“打造中国标杆投行”的目标不断迈进。（cis）
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