□据 记者30日从交通运输部获悉，到2025年，我国将建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用。 交通运输部日前印发意见，鼓励有条件的地方开展自动驾驶车辆共享、摆渡接驳、智能泊车等试运行及商业运营服务。支持开展便捷高效、安全有序的自动驾驶出行模式开发与应用，促进“出行即服务”产业综合发展。 意见明确，支持开展自动驾驶载货运输服务。鼓励在港口、机场、物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域及邮政快递末端配送等场景，结合生产作业需求，开展自动驾驶载货示范应用，并在做好风险评估和应急预案的前提下，视情推广至公路货运、城市配送等场景，打造安全、高效、智能的物流运输服务。
北京市首个央行数字货币应用场景在丰台丽泽落地啦！今天上午，丽泽桥西的金唐大厦，一家名为漫猫咖啡的咖啡店内启动了数字人民币应用场景测试，获得授权的消费者已经可以用数字人民币钱包支付购买各类商品了。 数字人民币是由中国人民银行发行的数字形式的法定货币，由指定运营机构参与运营并向公众兑换，以广义账户体系为基础，支持银行账户松耦合功能，与纸钞和硬币等价，具有价值特征和法偿性、支持可控匿名。目前数字人民币体系已基本完成顶层设计、标准制定、功能研发和联调测试等工作，经过了深圳、苏州、雄安、成都等城市试点测试后，此次是首次将应用场景在北京试点应用。 获得授权的消费者下载了数字人民币钱包后，就能用数字货币了。支付时，不仅能“扫一扫”，还能“碰一碰”。除和微信、支付宝类似的扫描支付外，还可以离线支付。将手机切换为飞行模式，打开数字人民币钱包上滑付款，选择碰一碰的支付方式，并先点击设置界面打开NFC，随后与商户的数字人民币钱包靠近碰一下，支付就完成了。 直观感受，使用央行数字货币支付和使用微信、支付宝差异不大，但本质上有所不同。微信、支付宝只是支付工具，通过这两种渠道使用的仍然是个人银行卡里的余额；而数字货币则是央行发行的数字形式的法定货币，等同于现金，数字人民币可以在没有信号、网络时，通过两个手机碰一碰便可完成转账、支付等一系列操作，就像用纸币支付一样。 专业人士介绍，数字货币应用具有重要意义，从宏观层面看央行可以提升对货币运行监控的效率，丰富货币政策手段，防范金融风险，推动人民币国际化；从微观层面看可以提升支付的快捷性和安全性，通过密码加密可以追溯货币的源头去向，也省去很多纸币流通环节造成的浪费和污染。 作为本市首个数字货币应用场景试点的落户地，丽泽商务区也是央行数字货币研究所所在地。数字货币技术应用将作为丽泽商务区重点发展的产业，商务区将依托数字货币研究所，积极推动数字货币、智能保险等改革试验与测试应用落地，打造金融科技创新发展高地。商务区还计划建设数字金融科技产业园，拓展特色金融科技应用场景，营造全面开放的数字金融发展生态，将商务区建设成为设施完善、市场活跃的数字金融创新示范区，抢占数字金融发展制高点，推动数字金融和实体经济深度融合。同时商务区还将通过建设国家服务业扩大开放综合示范区试点任务的深化落实和先行先试，积极推进“两区”建设。
中国车联网市场情况及预测 资料来源：前瞻产业研究院，中国电子信息产业发展研究院，华泰证券研究所 十九大提出到2035年基本实现社会主义现代化、到本世纪中叶建成社会主义现代化强国的宏伟目标，十九届五中全会提出“加快建设交通强国”，中国的交通运输迎来更加宝贵的“黄金时期”。这是12月22日发布的《中国交通的可持续发展》白皮书（下称“白皮书”）对于中国交通的未来展望。 “智慧”是关键词之一。白皮书指出，以智慧交通建设推进数字经济、共享型经济产业发展，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提高综合交通运输网络效率，构筑新型交通生态系统。业内人士指出，未来智慧交通应用场景将进一步增多，相关建设将掀起更大热潮，车联网等相关产业链机遇倍增。 智慧交通发展步伐加快 进入新时代，中国交通驶入高质量发展的快车道，基础设施建设日新月异，运输服务能力、品质和效率大幅提升，科技支撑更加有力，人民出行更加便捷，货物运输更加高效，中国正在从交通大国向交通强国迈进。 “智慧交通发展步伐加快。”白皮书指出，推进“互联网+”交通发展，推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合，提升交通运输服务水平。充分运用5G通信、大数据、人工智能等新兴技术，交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破。出台自动驾驶道路测试管理规范和封闭测试场地建设指南，颁布智能船舶规范，建立无人船海上测试场，推动无人机在快递等领域示范应用。 数据显示，截至2019年底，229个机场和主要航空公司实现“无纸化”出行，全国ETC客户累计超过2亿。北斗系统在交通运输全领域广泛应用，全国已有760万道路营运车辆、3.33万邮政快递干线车辆、1369艘部系统公务船舶、10863座水上助导航设施、109座沿海地基增强站、352架通用航空器应用北斗系统，并在3架运输航空器上应用北斗系统，京张高铁成为世界首条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。智慧公路应用逐步深入，智慧港口、智能航运等技术广泛应用。智能投递设施遍布全国主要城市，自动化分拣覆盖主要快递企业骨干分拨中心。 “到2035年，基本建成交通强国”“智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高”……围绕这些目标，智慧交通建设将进一步提速。 交通运输部副部长刘小明表示，下一步将促进技术创新赋能，积极推动人工智能、5G、区块链以及新能源、新材料技术在交通运输领域的应用，支持运输产业模式、产品和服务的创新发展。 产业链多环节迎新机遇 据东方财富Choice数据显示，今年6月以来，无人驾驶概念板块累计涨幅超20%，车联网概念板块累计涨幅超10%。 这背后是业内对产业链未来前景的看好。北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，智慧交通市场庞大，城市轨道交通、高速铁路、高速公路、城市道路交通、航海、航空等都有广泛的应用前景。未来，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的跨界融合发展是大势所趋。 今年以来，作为智慧交通建设的重点之一，智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）相关政策推动不断，行业加速发展确定性强。据《智能网联汽车技术路线图2.0》显示，到2025年，预计我国PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%，C-V2X（以蜂窝通信为基础的移动车联网）终端新车装配率达50%；到2030年，L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%，L4级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用；到2035年，各类网联汽车式高速自动驾驶车辆广泛运行。 华创证券预测，今明两年将有多家车企相继实现L3、L4级别的智能驾驶量产，L3、L4级别渗透率有望在2025年达到10%和2%，2030年进一步攀升至18%和9%。 天风证券研报指出，在科技赋能下，汽车电动智能化或成大趋势，ADAS、智能座舱、新能源热管理、轻量化等领域迎国产化机遇。电动智能化浪潮中，国内车企、造车新势力、互联网企业和通信企业相互合作，中国有望凭借广阔的市场以及先进的技术实现弯道超车，引领电动智能化。 据中国电子信息产业发展研究院和前瞻产业研究院数据测算，2016年至2019年我国车联网产业年均复合增长率为16.14%，2019年我国车联网的规模达574亿元。中国车联网市场在2020-2025年将以25%的年复合增长率增长，到2025年中国车联网市场空间将达2190亿元。 与此同时，在交通强国和新基建政策加持下，智慧高速、智慧港口等建设将掀起更大热潮。据不完全统计，截至11月30日，交通运输部已公开34家交通强国试点单位中23家的工作方案。其中智慧高速项目明显增多，应用更加丰富，基础设施数字化比例增加，对应的信息化投入显著增加。 申港证券认为，新一轮交通信息化建设浪潮已然开启，以交通强国和新基建为代表的政策组合将推动行业迅速发展，高速信息化行业景气度高企，有望持续向好，龙头受益更加明显。
中国工业和信息化部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库24日表示，2020年中国新增5G基站58万个，年初定下所有地市都有5G覆盖的目标已实现。 在当日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，闻库介绍，今年新增58万个基站，推动共建共享5G基站33万个。“现在是更高层次、更科学的共享，一个基站可以给两家运营商用，相当于原来的两个基站，而且是大规模使用，效果非常优秀”，闻库表示。 中国信息通信研究院数据显示，1月至11月，中国国内市场5G手机出货量1.44亿部，上市手机新机型累计199款，分别占到所有手机的51.4%、47.7%。闻库介绍，5G的终端连接数已经超过2亿。 在应用方面，闻库说，今年“绽放杯”5G应用大赛的一等奖项目涉及5G在矿山、港口、制造业等多个场景的落地，应用模式已经比较清晰，可以复制到其他行业。 闻库说，通信行业要持续推进5G技术研发试验，加快网络切片、边缘计算、芯片模组、仪器仪表等技术产品的成熟，增强产业基础支撑能力，加大毫米波试验力度，促进毫米波产品成熟。加快5G演进标准R16版本的成熟应用，同时也要推动后续R17、R18标准持续演进。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
近日，吉利控股集团官方披露，已与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，双方将在中国设立合资公司。合资公司依托Concordium基金会领先的区块链技术，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用（DApp），力争成为中国领先的区块链技术与服务供应商。根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同运营管理。 吉利控股集团官方表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。据了解，Concordium基金会及其设在丹麦奥胡斯（Aarhus）大学的区块链研究中心在区块链加密原语研究上处于全球领先地位，并在零知识证明、点对点传输等其他领先的区块链研究和世界级计算机科学领域也有领先研究成果。 吉利集团公布 第一个区块链合作项目 “这是吉利控股集团在成立区块链、人工智能公司‘广域铭岛数字科技有限公司’之后，第一个对外公布的区块链合作项目。代表着吉利开始准备将区块链技术的内部研究用于外部合作应用。”UOC开源项目发起人白玉盘在接受记者采访时表示：“由于Concordium基金会支持的项目是一个联盟链技术产品，主要用于降低全球传统反洗钱KYC验证的成本。所以吉利与其合作，相信主要还是用于吉利的全球供应链金融领域的业务，提高吉利的供应链、销售渠道的运转效率。” “吉利控股集团努力拓展业务边界，介入到区块链技术当中，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、盘和林教授在接受记者采访时表示。 披露信息显示，合资公司将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案，提供区块链服务（BaaS），并专注包括数字身份、监管技术、隐私增强技术在内的前沿技术，协助客户在各个行业构建区块链应用场景和解决方案。 不过，白玉盘对记者表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂。所以要有耐心，区块链技术的应用普急需选择好合适的业务切入点。“此次吉利与Concordium基金会合作，只会参与联盟链相关的应用，不可能大规模参与去中心化公链的应用。” 汽车行业竞争加剧 车企需提前布局区块链 事实上，汽车行业的诸多痛点问题都可通过区块链技术进行改善、优化甚至变革，从生产端到销售端，再到用户的使用与售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。 目前，车企已有一些探索，宝马正与唯链合作，开发汽车防伪平台，两家将推出基于区块链的去中心化应用程序VerifyCar，该程序将收集车辆数据，例如里程、维修和其他服务，并确保数据不受干扰。本田、美国通用汽车、美国IBM等100多家企业和组织加盟的国际团体则将在电动汽车（EV）和建筑物等方面建立能够灵活使用的电力系统。 “区块链技术本质是网络底层技术，主要用于互联网底层架构，是从集中式到分布式的转变。所以只要涉及网络应用的业务，都可以用区块链技术进行优化、变革。”白玉盘对记者表示。 盘和林表示：“汽车可以通过区块链技术实现车辆的数字化，建立每辆车的数字身份证，从而可以实现车辆的点对点交易，也可以对汽车产业的供应链物流实行上链，由于区块链是数据的可信技术，可以对汽车每个零部件进行追溯，从生产到销售，甚至于召回寻找问题都可以追溯到某一个部件，在管理层面也可以实现单据上链，从而使得企业管理更加高效。总体上，汽车行业还有很多层面可以实现区块链技术的应用。” 链石资本创始合伙人薄胜则对记者表示：“在交易数据、流转数据等不透明方面，区块链将提供工具。另外，新能源汽车是未来的发展方向，在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将会释放数十万亿元的市场空间，所以每家车企都需提前布局。”
在日前举办的“2021中国信通院ICT+深度观察报告会”上，中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)发布报告预测，2020年5G预计将直接带动经济总产出8109亿元，直接带动经济增加值1897亿元。2021年至2023年仍将是5G行业应用的导入期，行业应用将分批次逐步落地商用。 中国信息通信研究院政策与经济研究所副总工程师韦柳融解读该院发布的《中国5G发展和经济社会影响白皮书(2020年)》(以下简称“白皮书”)称，5G商用一年多来我国已建成全球最大规模的5G商用网络，独立组网率先规模商用，网络性能显著提升，在虚拟专网方面的探索取得积极进展。适度超前的网络建设为5G应用的发展提供坚实基础，5G对经济社会的影响潜力开始显现。 她指出，具体来看，一是推动ICT(信息与通信技术)产业步入增长新轨道；二是与千行百业的广泛融合，正在为经济社会的创新发展打开广阔空间；三是推动我国就业结构调整升级，催生新的就业岗位并推动劳动力市场从低技术岗位向高技术岗位转移。 同时，韦柳融分析指出，目前5G释放增长潜力仍然面临诸多挑战。一是5G网络尚未实现全国广覆盖；二是5G支撑行业应用的技术成熟度还有待提升；三是应用配套支撑产业仍处于培育初期；四是跨行业产业生态尚未建立。 因此，未来2年至3年，5G产业发展将进入关键期。这一时期，既是5G应用生态的培育期，也是各厂商积蓄实力、加速转型成长的重要窗口期。预计未来2年至3年，我国5G网络建设仍将呈持续推进趋势，逐步实现广域覆盖，具有5G特性的消费级创新应用或将在2022年至2023年呈现规模增长，行业应用仍将处于导入期并分批次逐步落地商用。 白皮书预计，2021年至2022年，基于超高清视频的直播与监控、智能识别等应用将率先落地，例如4K/8K超高清直播、高清视频安防监控、5G远程实时会诊等；行业的通用应用，例如，智慧矿山、智慧港口均开始进入局部复制阶段。基于云边协同的沉浸式体验、基于低时延高可靠的远程控制类应用仍将处于储备阶段，并将在后续2年至5年中陆续成熟。 白皮书称，从技术来看，未来2年至3年面向行业应用，5G网络技术将在车联网增强、超高可靠低时延、高精度定位、虚拟专网等方面表现得更加突出，从而提升整体技术支撑能力。 白皮书指出，未来2年至3年，5G产业将出现更多新产品、新业态。首先，行业模组规模放量。2020年，中国5G行业模组出货量预计将达到近50万片，2022年出货量将达到千万片，行业模组价格有望下降到40美元以内。同时，5G模组向通用化、模块化发展。 其次，泛终端发展全面提速。白皮书援引相关数据指出，到2020年10月底，全球已发布251款5G泛终端产品，其中80款已商用。白皮书预计，5G泛终端将率先在工业、医疗等非成本敏感领域率先普及并迭代演进，并将对文化教育、休闲娱乐等领域产生颠覆性影响。 再次，移动边缘计算加快部署。据专业机构预测，2020年至2027年，边缘计算将以26.5%的复合年增长率增长。 针对促进5G健康发展，白皮书建议，一是应适度超前建设网络；二是应持续加强研发创新，保持技术产业支撑优势；三是应积极构建融合生态，支持行业应用培育推广。(陈爱平)
近日，吉利控股集团官方披露，已与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，双方将在中国设立合资公司。合资公司依托Concordium基金会领先的区块链技术，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用（DApp），力争成为中国领先的区块链技术与服务供应商。根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同运营管理。 吉利控股集团官方表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。据了解，Concordium基金会及其设在丹麦奥胡斯（Aarhus）大学的区块链研究中心在区块链加密原语研究上处于全球领先地位，并在零知识证明、点对点传输等其他领先的区块链研究和世界级计算机科学领域也有领先研究成果。 “这是吉利控股集团在成立区块链、人工智能公司‘广域铭岛数字科技有限公司’之后，第一个对外公布的区块链合作项目。代表着吉利开始准备将区块链技术的内部研究用于外部合作应用。”UOC开源项目发起人白玉盘在接受记者采访时表示，“由于Concordium基金会支持的项目是一个联盟链技术产品，主要用于降低全球传统反洗钱KYC验证的成本。所以吉利与其合作，相信主要还是用于吉利的全球供应链金融领域的业务，提高吉利的供应链、销售渠道的运转效率。” “吉利控股集团努力拓展业务边界，介入到区块链技术当中，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受记者采访时表示。 披露信息显示，合资公司将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案，提供区块链服务（BaaS），并专注包括数字身份、监管技术、隐私增强技术在内的前沿技术，协助客户在各个行业构建区块链应用场景和解决方案。 不过，白玉盘对记者表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂。所以要有耐心，区块链技术的应用普及需选择好合适的业务切入点。“此次吉利与Concordium基金会合作，只会参与联盟链相关的应用，不可能大规模参与去中心化公链的应用。” 事实上，汽车行业的诸多痛点问题都可通过区块链技术进行改善、优化甚至变革，从生产端到销售端，再到用户的使用与售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。 目前，车企已有一些探索，宝马正与唯链合作，开发汽车防伪平台，两家将推出基于区块链的去中心化应用程序VerifyCar，该程序将收集车辆数据，例如里程、维修和其他服务，并确保数据不受干扰。本田、美国通用汽车、美国IBM等100多家企业和组织加盟的国际团体则将在电动汽车（EV）和建筑物等方面建立能够灵活使用电力系统。据了解，该项目利用区块链技术，使其成为世界标准，其将利用正在普及的EV作为电源基础设施与有效的能源利用相连接。 “区块链技术本质是网络底层技术，主要用于互联网底层架构，是从集中式到分布式的转变。所以只要涉及网络应用的业务，都可以用区块链技术进行优化、变革。对内管理，对外业务合作，供应链金融、销售渠道等。”白玉盘对记者表示。 盘和林则从数字化角度分析，他对记者表示，“汽车可以通过区块链技术实现车辆的数字化，建立每辆车的数字身份证，从而可以实现车辆的点对点交易，也可以对汽车产业的供应链物流实行上链，由于区块链是数据的可信技术，可以对汽车每个零部件进行追溯，从生产到销售，甚至于召回寻找问题都可以追溯到某一个部件，在管理层面也可以实现单据上链，从而使得企业管理更加高效。总体上，汽车行业还有很多层面可以实现区块链技术的应用。” 链石资本创始合伙人薄胜则对记者表示，“在交易数据，流转数据等不透明方面，区块链将提供工具。另外，新能源汽车是未来的发展方向，在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将会释放数十万亿的市场空间，所以每家车企都需提前布局。”
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