>>稀土价格连续三天上调，投资窗口期打开？ 近期，国内稀土价格不断攀升，尤其轻稀土价格频频异动。上海有色网数据显示，6月10日，镨钕氧化物价格上调3000元/吨至28.75万元/吨，为连续三日上调，较月初的报价已上涨6.09%；氧化钕价格上调5500元/吨至29.65万元/吨，为连续三日上调，较月初的报价已上涨5.89%。 >>我国成功发射海洋一号D卫星 6月11日2时31分，我国在太原卫星发射中心用长征二号丙运载火箭，成功将海洋一号D卫星送入预定轨道，发射获得圆满成功。 >>国产手机品牌卡位5G风口 通信行业的每一次技术变革，手机江湖都会重塑格局。过去，随着2G升级至3G、4G时代，曾经的霸主诺基亚黯然走下神坛，市场排位也完成了一轮洗牌。如今，围绕即将爆发的5G手机市场竞争，一场卡位战已悄然打响。 >>体育产业挖掘线上新机遇 受新冠肺炎疫情冲击，中国体育产业在过去几个月遭遇了前所未有的“寒流”，但严寒中也孕育着生机，新的体育消费形态悄然产生并且迅速发展壮大。直播带货、线上教学、电子竞技……随着体育消费方式日益呈现出线上化、多元化的趋势，体育产业也在变革中不断探索着新的方向与出路。 >>企业长期看好 赋能千行百业 产业区块链发展将迎来爆发期 今年4月，国家发改委首次明确新基建范围，区块链被正式纳入其中。站上新基建风口，区块链发展进入一个新时期，迎来多行业场景布局和加速落地应用的新阶段。
近期，凯石基金旗下3只基金相继发布资产净值低于5000万元的公告。小基金公司生存之难再度引发业内关注。 在业内人士看来，行业资源正在向头部公司集中，随着行业马太效应的加剧，小基金公司的生存将更加艰难。未来新进入者面临更高的门槛，如果资产管理规模不超过百亿元，将很难生存下去。 5月26日，凯石基金连发两则公告，提示旗下基金资产净值连续多日低于5000万元。具体来看，截至5月25日，凯石源混合型基金已连续40个工作日基金资产净值低于5000万元。截至5月25日，凯石淳行业精选混合型基金已连续50个工作日基金资产净值低于5000万元。 5月29日，凯石基金再发公告，旗下另一只基金也遭遇同样的问题。截至5月28日，凯石湛混合型基金已连续50个工作日基金资产净值低于5000万元。 事实上，不少小基金公司面临着与凯石基金一样的困境，管理规模持续缩水。例如，天相投顾数据显示，截至今年一季度，国融基金的管理规模为4.2亿元，而去年底尚有8亿元；东方阿尔法基金的管理规模也从去年底的14.92亿元减少到今年一季度的10.81亿元。 今年以来新成立基金的发行总规模近8000亿元，超过2015年前五个月大牛市时的规模，多只基金更是遭投资者抢购，一日售罄。然而，一半是火焰一半是海水，同期有多家小基金公司发行的基金宣告募集失败。 以5月为例，5月15日，九泰基金发布九泰久弘灵活配置混合型基金合同不能生效的公告。类似的还有，中融鑫优创灵活配置混合型基金、东兴鑫阳66个月定期开放债券型基金均募集失败。 人员频繁变动也是不少小基金公司面临的难题。以格林基金为例，从去年8月以来，相继发布了七则基金经理离任的公告。例如，去年9月2日，李石开始担任格林创新成长混合型基金经理，但不到一个月的时间就辞任基金经理，离开公司。今年4月17日，格林基金副总经理史彦刚也因个人原因离职。 类似的情况还有，5月12日，富荣基金发布公告称，公司总经理郭容辰因个人原因离职，副总经理李东育代任总经理一职，这也是富荣基金今年以来发布的第三则高管变更公告。此前的2月28日，滕大江辞任富荣基金督察长一职，由董事长杨小舟代任；2月12日，林峰辞任富荣基金副总经理。 沪上一家基金公司的董事长表示，20年前，一家基金公司管理规模达到20亿元，就可以实现盈亏平衡；10年后，盈亏平衡门槛提高到200亿元，其中纯股票型基金规模需要达到100亿元；现在各项运营成本又提高了许多，例如没有几百万元很难招到优秀的基金经理。对于新进入者来说，基金公司的盈亏平衡门槛越来越高了。 上述董事长的判断也在睿远基金的营收数据上得到了印证。立思辰非公开发行A股股票预案显示，2019年睿远基金净利润为5914.51万元。就基金管理规模而言，天相投顾数据显示，截至2019年底，睿远基金管理的基金规模为119.35亿元，此外睿远基金的专户管理规模也超过百亿元。 在沪上一位基金研究员看来，基金行业马太效应愈发显著，不少小基金公司的人员流动较为频繁，不利于基金业绩的长期稳定。投资者于是用脚投票，使得基金管理规模不断缩水；而公司发展不起来，更难留住人才，容易形成恶性循环。“如果没有明星基金经理或者耀眼的业绩，小基金公司想突围越来越难了。”
所谓“搏一搏，单车变摩托”，每当股市出现行情，大大小小的配资平台就会活跃起来，屡禁不止。 近日，监管部门集体对场外配资进行了新一轮的重拳围剿。仅5月28日一天，就有上海、深圳、广东、青岛、厦门等多地证监局就场外配资发布风险警示，并公布了一大批场外配资机构的“黑名单”。目前，累计有15家证监局公示了183家黑平台。 对投资者而言，配资炒股在承受巨大风险的同时，赚钱还不一定能兑现。在加杠杆的情况下（最高达10倍杠杆），一方面投资的难度会显著加大，另一方面配资的利息也在不断地消耗本金，会导致全部本金迅速地葬送于配资平台。 多地证监局提示配资风险 5月底，监管部门密集展开了一轮打击场外配资的行动。5月21日，北京证监局发布了辖区证券期货市场“场外配资”事项的风险警示；5月27日，福建、天津、四川等多地证监局公布了一批场外配资机构名单。5月28日，深圳、上海、广东、青岛、厦门、宁夏、云南、贵州、重庆、吉林等多地证监局公示场外配资“黑名单”。 以深圳证监局为例，5月28日，深圳证监局发布深圳辖区第十批不具备合法证券期货经营业务资质的机构名单，包括宝利阁、操盘所、零柒配资、天天配资网等配资平台，多达53家。 广东证监局也发布了第三十二批不具备经营证券期货业务资质的机构名单，包括普惠配资、达人配资、维海配资、国荣配资、益配资、广禾配资、51我要配资等44家平台。 上海证监局则公布了辖区内25家不具备合法证券期货经营业务资质的机构名单，包括中国金融期货配资网、中岩投资、桥水配资、股莘配资等一批平台。 6月1日，黑龙江公示3家场外配资平台黑名单。黑龙江证监局表示，场外配资缺乏投资者适当性管理，杠杆率高，风险极大，一旦遇到市场下跌幅度较大的情形，投资者会瞬间爆仓，血本无归。 6月3日，厦门证监局积极开展对场外配资平台的核查处置工作，实地走访29家配资平台，一方面将非法配资平台公示，另一方面对部分非法配资平台予以关闭，切断非法活动渠道。 厦门证监局表示，下一步将继续通过网络搜索等方式开展场外配资核查清理工作，在继续关停相关非法平台的基础上，拟将涉嫌从事场外配资平台的公司商请地方市场监管部门列入企业异常名单，共同维护辖区资本市场健康发展。 场外配资风险巨大 配资炒股是不少股民的“信仰”。不少人认为A股牛短熊长，牛市机会难得，值得加杠杆搏一把。 值得注意的是，去年年初A股迎来一轮小牛市行情，大大小小的配资平台不断活跃起来。不少平台对外宣称，内部有庞大的资深配资团队，可为用户提供最高10倍杠杆的配资额度，可以选择按天或按月配资，不用担心资金被平台挪用，专款专用，流向透明等。 然而，去年却发生了数起配资平台跑路的事件。2019年4月11日，场外配资平台海南贝格富跑路，数百位投资者本金和盈利均被骗光，平台从炒股软件到注册地址、营销宣传等都是假的。紧接着，一家名为“长红配资”的平台遭多人举报，涉案金额超过千万元。 业内人士表示，实际上不少跑路平台为“虚拟盘”，交易记录在证券公司根本查不到。 深圳证监局提醒投资者，“场外配资”机构不具备经营证券期货业务资质，不能从事融资融券业务。 2019年11月14日，最高人民法院发布的《全国法院民商事审判工作会议纪要》明确，将证券市场的信用交易纳入国家统一监管范围，未经依法核准，任何单位和个人不得非法从事配资业务。
6月1日早间，神州租车有限公司(神州租车，00699.HK)公告称，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立一份无法律约束力的战略合作协议。伴随着这份协议达成，此前与华平资本的收购计划也宣告终结。 根据神州租车披露的消息，北汽拟收购神州租车不多于4.507亿股股票，相当于神州租车已发行股本的21.26%，大概是大老板陆正耀在神州租车的全部股权，这也意味着神州租车彻底剥离神州系。陆正耀为何选择此时出售自己的股权呢？ 联系到同属神州系的瑞幸咖啡的处境，这些也就不难理解了。 瑞幸咖啡的“造假”风波，引发了广泛的连锁反应，影响最直接的是原“神州系”的相关公司。瑞幸造假公告一经发出，神州系关联公司当日即受冲击，股价大跌；随后瑞幸被勒令退市，神州系公司受到更多牵连。为避免影响，神州系上市公司加速了与神州系做切割的步伐。 作为神州系的代表性上市公司，神州租车首当其中。很多人说，神州系大厦将倾，神州租车易主应该归罪于瑞幸造假，但结合各方面因素来看，这个说法有些片面。 从神州租车自身的条件看，它本身也存在不少问题。因此，甩卖神州租车股权到底是陆正耀顺水推舟还是神州租车被迫卖身，尚难定论。不过，站在当下来看，神州系岌岌可危，神州租车的自身动向更为外界关注。 瑞幸只是让神州租车受池鱼之殃 5月19日，瑞幸咖啡公告称，公司于5月15日收到纳斯达克上市资格审查部门的书面通知，决定对其施行摘牌。这距离其2019年5月17日上市，刚刚一年时间。 从2017年创立、风光上市再到停牌退市用时仅四年。用一句古话讲：“其兴也勃焉，其亡也忽焉”其兴起的速度与衰败的速度都很快。 4月2日瑞幸咖啡的一则公告正式拉开了其衰败的帷幕。瑞幸咖啡在公告中自曝存在22亿的财务造假，公告消息无异于一枚“重磅炸弹”，迅速在美股市场掀起风暴，处在风暴中心的瑞幸及站在瑞幸背后的“神州系”不可避免受到殃及。 公告发出之后，瑞幸咖啡市值一夜之间蒸发掉了49.5亿美元(350亿人民币)，从高高的“神坛”跌落，顿时面目全非。 作为神州系的关联企业，神州租车首当其冲。4月2日瑞幸公告，4月3日神州租车的股价即跌去70%，并在随后停牌。4月7日，神州租车发布无关联声明，也没有起到太大作用。 瑞幸造假一周后，神州租车的股价仍然在2港元上下徘徊，租车行业也酝酿着新的格局。 作为汽车租赁行业的头部玩家，神州租车异常变动，让窥伺的外部玩家开始蠢蠢欲动。 4月8日，悟空出行联合创始人朱旭表示，悟空出行不久前刚拿到国际连锁汽车租赁品牌安飞士的中国区独家品牌许可授权。此外，一些外部玩家也开出价码商谈收购事宜，4月初绯闻对象就有OTA巨头携程、吉利等多家企业，都在预备做自己的租车业务。 看起来，瑞幸咖啡造假这个意外的“大雷”只是凑巧劈到了“无辜”的神州租车，让其蒙受池鱼之殃。但实际上，瑞幸暴雷更像是导火索，成了引爆神州租车的那根引线。 业绩惨淡才是“被抛弃”的真相 在神州租车与北汽的战略合作协议达成的同时，神州租车的财报也如期发出。财报显示，2020年第一季度它的总收入为人民币13.25亿元，去年同期则为人民币18.5亿，同比减少28.3%，营收下滑近三成。 净亏损1.88亿元，去年同期净利润为3.9亿元，同比由盈转亏。业绩惨淡，固然与疫情的影响有关。不过，通过神州租车的过往表现来看，它也并没有表现出太多亮眼之处。 在最新财报中有披露说明，光今年1月-5月的已清偿的债务就达到了20个亿，未来每个月还有2个亿的债务有待清偿，而截止3月31日，其现金及其等价物还有33亿，神州租车暂时还有清偿能力，但情况也不太乐观。 从公开资料来看，2012年神州租车第一次IPO未果，原因是大量投入广告营销的神州租车(神州特有的高举高打的策略)，非但没有盈利，反而是债台高筑，当时财报显示其资产负债率高达95.81%，并且在临上市的前一年还亏损1.51亿元，2012-2013年，其净亏损也达到了1.32亿元、2.23亿元。 后来虽然得到联想资本的协助，暂时度过了危机，但是亏损问题始终没有得到很好的解决。2016-2018年，成立网约车公司神州优车(即神州租车的母公司)之后，两者资本相互腾挪，亏损更加严重。 神州租车长期不赚钱、业绩惨淡，对于陆正耀而言，选择此时将神州租车卖掉，不过是顺水推舟而已。毕竟，在陆正耀运筹的资本棋局之上，羸弱的租车业务不过是食之无味弃之可惜的“鸡肋”。 资本棋局之中，神州租车只是棋子 瑞幸咖啡的轰然倒塌，打破了神州系战无不克的资本扩张神话，而神州租车正是塑造神州神话的第一个经典案例。 在神州租车杀入租车市场的时候，作为汽车租赁市场布道者的一嗨租车，早已建立起了稳固的堡垒。但神州租车采取高举高打的策略，不断激进扩张、大规模舆论造势，实现简单粗暴获客，这种近乎野蛮的打法让其很快就后来居上，跑到了一嗨租车等诸对手的前面。 但与此同时，企业债台高筑，经营风险大增。这时候，联想资本及时出手，不仅给与贷款，还对神州租车的付息债务提供无息担保，其总额超过了41亿元，利率低于银行利率。联想旗下华平资本带着2亿美元投资，成为当年该领域最大笔融资，有了联想的背书，此后又引入了国际租车巨头赫兹的加入。 有了雄厚的财力，神州租车实力大增，借势大力拓展市场终成行业霸主，最终在2014年成功赴港上市。神州租车的经验后来被复制到了神州优车、瑞幸咖啡等公司上面，神州系这种以资本做局、营销开路的玩法越到后期就越纯熟，操作起来也就越胆大，这为瑞幸的败局埋下了伏笔。 瑞幸暴雷之后，神州租车加速与神州优车做股权切割，先后传出将被携程、吉利收购的消息，后来均不了了之。中途还曾传出由原股东华平资本接盘，不过在与北汽签署战略协议之前，华平资本已解除了对接盘的限制。由此，北汽将成为神州租车的控股股东，如果不出意外的话，神州租车将会转到了北汽的手中。 有意思的是，神州租车与北汽牵手、与神州优步切割的消息刚一放出，神州租车当日的股价就大涨26%，创造了新的历史记录。由此可见，“去神州系”也是大势所趋。 不过，对于身在资本棋局的神州租车而言，无论最终归属于谁，它都只是资本棋盘上的一枚棋子而已。只在有必要，被用来弃车保帅未尝不可。 花落谁家，尘埃未定 整个神州租车的崛起过程中，处处显示着各种波诡云谲的资本预谋和巧取豪夺的运筹之道，急速扩张也将风险隐于暗处。在增长即正义的资本市场，这种操作得到了丰厚的回报，创造了一个又一个的人间奇迹(比如，创立仅18个月就上市的瑞幸)。 就连今天回看神州租车，也不得不佩服其力量之强大。强到你都分辨不出来，到底是高资本运作导致了租车业务亏损，还是租车亏损导致了更多的资本运作。不过，疏漏既然存在，就必然有被曝出来的一天。瑞幸暴雷，资本市场用脚投票，信誉漏洞如同多米诺骨牌掀翻一堆堆砌的“资本怪物”。 对于神州租车而言，当下脱离或许对各方均有好处，但能否顺利进行则是另一回事了。此前“绯闻对象”杳无音讯，而最新与北汽签下的战略合作协议，也不具有法律约束力，可见其变数仍然存在，未来能否取得实质性进展，还不好说。 最新消息，就在神州租车大量放出与北汽合作的消息之时，北汽却还没有同步信披。这意味着神州租车摆脱神州系之后，未来究竟将花落谁家，仍然很难确定。 刘旷L
央行自5月26日开始重启逆回购，不仅连续三天操作，而且操作量也在加大。据央行公开市场业务交易公告显示，5月26日至5月28日，央行分别开展了100亿元、1200亿元及2400亿元的7天逆回购。由于没有逆回购到期，故央行三天实现净投放3700亿元。 在连续37个工作日暂停逆回购操作后，央行自5月26日开始重启逆回购，不仅连续三天操作，而且操作量也在加大。据央行公开市场业务交易公告显示，5月26日至5月28日，央行分别开展了100亿元、1200亿元及2400亿元的7天逆回购。由于没有逆回购到期，故央行三天实现净投放3700亿元。 中国银行(行情601988,诊股)(港股03988)研究院研究员范若滢在接受《证券日报》记者采访时表示，央行连续进行逆回购操作，主要目的是要对冲流动性扰动，以维护市场流动性平稳充裕水平，体现了货币政策调控的精准性。5月底流动性扰动因素较多，政府债券发行、企业所得税汇算清缴等因素均对银行体系流动性带来影响，资金面压力明显较前期加大。 “此次逆回购体现了央行正在深入贯彻近期的货币政策要求。《政府工作报告》针对下一步的货币政策做出了明确的要求，即稳健的货币政策要更加灵活适度。”苏宁金融研究院高级研究员陶金对《证券日报》记者表示，近期看，银行体系流动性出现了收紧的迹象，5月28日DR007再度上升至2%以上。此时央行开展了较大规模的逆回购，以补充银行短期流动性，缓解流动性的边际收紧。 近期市场流动性的收紧，从银行间资金价格指标之一的上海银行(行情601229,诊股)间同业拆放利率（Shibor）隔夜品种的跳涨也有所体现。5月25日各期限Shibor全面上行，其中隔夜Shibor上行37.9个基点报1.473%，5月26日隔夜Shibor进一步上行至1.88%，5月27日隔夜Shibor升至2.104%，而上次隔夜Shibor水平在2%以上还是在今年3月11日。5月28日，隔夜Shibor虽然小幅下行0.2个基点，但仍在2%以上，为2.102%。 同时，5月26日以来，隔夜Shibor还较为罕见地出现高于1年期Shibor的情况，5月26日至5月28日，一年期Shibor分别报1.723%、1.739%、1.748%，均低于同日隔夜Shibor水平。对此，有固收分析人士表示，在于近期债券供给量大，供给压力造成短期资金流动性紧张。民生银行(行情600016,诊股)(港股01988)首席研究员温彬对《证券日报》记者表示，央行5月28日继续开展加量逆回购操作也是为了防止市场利率上涨过快，保持利率市场的总体平稳。 央行此次连续三天开展7天逆回购操作的利率均维持在2.2%的水平。陶金认为，逆回购利率未调降，表明近期的公开市场操作更多是为了注入流动性，旨在通过流动性的注入推动利率水平下降。若实体经济利率水平未在短期内下降，则逆回购、MLF（中期借贷便利）等政策利率调降的可能性会进一步增加。
经济日报-中国经济网博州6月3日综合报道 据新疆“博尔塔拉报社”微信公众号消息，5月31日至6月1日，博州党委书记何永慧深入精河县进行调研。此信息显示何永慧已任博州党委书记。
1月27日，大年初三。 彼时新冠肺炎疫情黑云压城。在确保疫情防控措施到位的情况下，潍柴发动机板块率先复工，随后其他板块全面跟进。抢得先机的潍柴自此逆势而上：2月5日开始，逐渐满负荷生产；3月份，实现满产超产；4月份，产销量达到历史最高水平，直至链动上下游300多家企业复工复产，大规模招聘一线技能人才启动；5月份，给员工加薪奖励。 在科学防疫率先复工，表现出强大发展韧性和劲头的同时，潍柴刀刃向内，自我革命，引发社会广泛关注。亮剑领导干部懒政庸政，问责处理110多名干部；81名潍柴二级部门正职集体“休课”，重新竞聘上岗。 “凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时的这句嘱托，让山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光始终牢记在心。两年之后，疫情之下，谭旭光和他领军的企业再一次交出了答卷。 潍柴之变，惊心动魄！ 2020年全国两会前夕，本报记者深入潍柴蹲点调查，探寻潍柴复工复产、逆势突围之道。 大年初三复工 “无论什么困难，无论什么问题，都要坚持自己的定力，我相信什么事都能扛过去。” “三步并两步，看机型找部件，紧跟大进度，部件安装到位，最后收尾检查，完工！” 5月18日18：07，潍柴一号工厂总装车间内机器轰鸣，“活塞连杆部件”装配工序上，操作工卢绪彬紧张忙碌着。他这个一气呵成、干净利落的“独门绝活”，是为了适应二季度高产节奏而量身定做的装配窍门。 一号工厂电子大屏显示着“大干二季度，收入一千亿！”。“收入一千亿”只是“潍柴系”企业第二季度单季的目标。进入四五月份，潍柴发动机板块“爆单”，一号工厂24小时不停机，满负荷生产。潍柴如此骄人的业绩，正是得益于第一时间抢先复工。 1月24日，除夕，山东启动重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应，省内企业相继停产限产。一天后，在疫情加快蔓延的严峻形势下，谭旭光却“反其道而行之”，带头组织潍柴领导班子研究大年初三开工问题。 “作为中端一环，潍柴承接着上下游产业链。产业链环环相扣，倘若潍柴不上班，产业链良性循环将会破坏，而重新转起来，将异常艰难，可能需要3个月的时间。”5月13日，谭旭光在接受本报记者采访时透露，面对复杂严峻的疫情，出于安全考虑，他当时没有立刻下定决心。 为了科学研判复工复产的风险性与必要性，1月26日，大年初二，谭旭光又主持召开山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团专题党委（扩大）电话会议。当天下午，谭旭光下达决定，山东省内企业4万名员工，大年初三按正常计划复工。 会上，谭旭光提出，既要稳增长、保订单，又要确保不发生一例疑似病例进入工作区域，要不计一切成本、不惜一切代价，确保目标实现。谭旭光说：“靠关、靠压、靠停，并不能完全阻挡病毒进来，关键要有科学缜密细致的防控体系和举措，要防控到每个岗位。” 潍柴集团党委副书记马常海告诉记者，2020年对于潍柴至关重要，是潍柴2020-2030战略落地的关键一年。“一步先就步步先，一步落后就步步落后，抢先复工，才能为潍柴赢得竞争先机。” 1月27日，大年初三，潍柴复工在“惊险”中启动。 疫情发生后，谭旭光说自己接连一个多月晚上睡不着觉，“车间是封闭的，如果有一例（病例）进入工厂，后果不堪设想。我随时可以按下暂停键，但是14万名员工眼睁睁看着，我们做出的决策，都将影响到每一个人。” 为了确保复工复产万无一失，潍柴制订了一整套详尽的疫情防控方案。“比如，从工厂到车间到班组，三道关口，三道检查。”谭旭光说。 5月18日，一号工厂中装班班组长韩国信，在机器之间穿梭，检查同事们的安全防护。每天他要负责两次消杀和体温检测，这种工作状态，韩国信从大年初三就开始了。 不为人知的是，复工之前，防疫物资紧缺，一向关心员工健康安全的谭旭光动了怒。“工会主席跟我汇报，买了八个测温器，当时被我臭‘骂’一通，第二天他就买回了六百个来。” 为了筹集口罩，马常海千方百计调度资源，克服了重重困难。“当时口罩等防护物资告急，我们想尽一切办法，从药店、保险公司、医药代表等十几处，赶在复工之前，将口罩筹集全，满足复工基本需求。”马常海指着桌子上的谷维素药瓶说，为了缓解焦虑，每天都要吃上几片。 正是得益于扎实到位的防控举措，潍柴复工复产按下了“加速键”。 2月5日，潍柴在省内打响满负荷生产第一枪。2月12日，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产城园、潍柴（潍坊）新百万台数字化动力产业基地项目推进会举行。3月31日，潍柴20000台产能氢燃料电池发动机工厂正式投产。 著名经济学家、国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群，接受本报记者采访时表示，随着进入常态化疫情防控阶段和全面推进复工复产，交通物流较快恢复，项目建设陆续开工，政府加大基建投资力度等，使相关市场需求较快增长。这些都带动了发动机订单的增长。 正如张立群分析，因为复工及时，潍柴一直保持着稳定畅通的产业链供应链，当生产订单纷至沓来时，凭借供应链优势，潍柴迅速提升达产率，满足订单需求。一季度“潍柴系”企业利润在省属国企中拔得头筹，与去年保持基本持平，进入四五月份，潍柴生产和市场订单达到历史最好水平。 谭旭光说，这么多年来，面对每次考验都能成功应对，就是因为自己有定力，“无论什么困难，无论什么问题，都要坚持自己的定力，我相信什么事都能扛过去”。 供应链管理之道 “平时企业治理体系完备，特殊时期就会保证有效。” 在疫情裹挟下，全球制造业供应链风云突变。保证稳定畅通的供应链对于企业来说，就是保生产、保订单、保生存。 湖北汽车零部件产业聚集，规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一，同时湖北也是潍柴主要零部件配套区域之一。始终保持危机感的潍柴，意识到湖北出现的疫情，可能给潍柴供应链带来冲击。 “潍柴采购部未雨绸缪，1月20日（腊月二十六）启动应急预案，着手对300多家零部件供应商进行评估。1月22日之前，将所有备货计划下达给国内外供应商，并特别要求湖北供应商在离汉离鄂通道关闭前抢先将零部件运出。”5月15日，潍柴动力副总裁、采购总监孙健告诉记者，多年积累建立起来的完善供应链管理制度，让潍柴展现出应对复杂严峻局面的韧性和活力。 “潍柴产品每年更新，零部件也要更新，采购部必须跟进追踪，扩展零部件供应渠道。”孙健说，潍柴每年都会作采购计划，并确保避免单一供应商的出现。 潍柴大年初三陆续复工复产，年前提前储备的配件随时可能见底，为了防止生产线上出现“无米下锅”的窘迫，潍柴及时启动湖北供货替代方案。 风扇是发动机必不可少的零部件。“符合国六标准的ＷP13NG发动机刚刚上量，当时我们储备了两家风扇供应商，一家武汉供应商能批量供货，另外一家浙江供应商还处于试验测试阶段。”潍柴发动机研究院润滑与冷却研发工程师申加伟告诉记者。 “这两家供应商技术水平都没问题，但需工艺匹配。”孙健说。为节省时间，发动机研究院、应用工程中心、产品规划部、采购部等多部门协同联动，“单凭采购部是无法保证该零部件顺利供应的，需要研究院负责技术测试，应用工程中心负责与客户沟通”。 申加伟负责收集相关测试试验报告，并组织人员从整车热平衡和可靠性方面对风扇应用进行评估；应用工程中心工程师刘健负责与客户沟通，“武汉供应商是13叶风扇，浙江供应商是14叶风扇，两者外观不一样，需要向客户进行解释”。最终零部件顺利通过质量认证，并获得客户认可。 在供应链管理上，潍柴还采取与关键零部件供应商建立战略合作关系。“这对于企业至关重要，关键时刻能‘保命’。”中国社会科学院经济研究所副研究员刘学良告诉记者。 零部件国产化布局同样让潍柴受益。止推片是发动机增压器上的重要配件，增压器供应商霍尼韦尔一直从欧洲采购该配件，欧洲企业停产后，霍尼韦尔按照潍柴国产化要求，从国内配套企业采购，目前霍尼韦尔供应潍柴的增压器，40%零部件实现国产化。 谭旭光认为，正如国家推进建立治理体系和治理能力现代化一样，潍柴平时构建的包括供应链管理在内的公司治理体系，让企业能在特殊时期，交出一份亮丽的成绩单。 针对疫情期间全球供应链承压大的情况，潍柴不计成本、“逢件必争”的策略同样让人印象深刻。2月初，在欧洲疫情还未蔓延时，谭旭光就要求不惜成本、将欧洲卡脖子零部件空运至国内，且确保零部件供应至7月底。 随着国内供应链企业复产达产，海外供应链反而成为当前威胁潍柴供应链安全的最大因素。“如果海外供应商没停工，货备到10月底，我认为是安全的；如果停工了，至少得备到12月底。”要做到至少五个月库存储备，不是易事。孙健告诉记者，每天他都要与海外供应商进行视频会议，确保零部件准时到位。 潍柴还发挥国有企业主力军作用，与供应链企业共生互赢，链动上下游300多家企业复产，提振经济。盛瑞传动是潍柴的战略供应商，在盛瑞传动柴油机零部件公司营销中心总经理张振华看来，正是在潍柴的拉动下，盛瑞正月初三复工，并在3月初开工率达到90%以上。 2月27日，谭旭光还带领高管团队到盛瑞传动、华丰动力等供应商处调研考察。“主要来了解我们企业有哪些实际困难，并帮我们解决。”华丰动力党委书记武海亮说。 谭旭光告诉记者，他十分感谢这些配套企业：“潍柴充足的现金流保证了供应链上的资金安全，使得供应链产业链能形成良性循环，共同提高抵御风险能力。” 产业链创新链双链布局 “不再搞规模性并购，只作新科技、新业态并购！” 围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，是潍柴多年以来的战略布局。全球疫情蔓延，较为完备、高端的产业链让潍柴在风险面前不仅屹立不倒，反而“野蛮”生长。 “赶制不完的订单。每天都感觉像上战场一样，很紧迫。”辛云生是林德液压（中国）生产车间的一名装配工人，负责泵、马达、阀三大核心零部件装配。5月19日，他告诉记者，现在装配线上每天的装配量，较之前增长了近三倍。 疫情来袭，林德液压（中国）订单不但没有萎缩，反而两个月内就实现了翻番增长。林德液压（中国）工程师陈岩告诉记者，目前产品供不应求，订单都快赶不出来了。 中国液压市场保有量在200亿元到250亿元左右，而全球液压系统长期被德美日极少数企业垄断，高端液压件90%来自进口。 2012年潍柴并购德国林德液压，得以快速掌握高端液压技术。2015年林德液压（中国）工厂建成投产。“当时只是将德国工厂生产的零部件在潍柴工厂进行组装，2019年9月份，林德液压将研发、生产等搬迁到了潍坊工厂。”陈岩说。 境外疫情蔓延扩散趋势仍在上升，全球高端液压企业中只有林德液压（中国）等少数企业实现满负荷生产，林德液压借此机遇迅速抢占市场。“一个客户之前同时采购林德和某国际竞争对手的产品，受疫情影响，对方无法及时供货，客户使用林德液压件的比例在逐步提高。”林德液压（中国）计划物流组组长张强波告诉记者。 此前谭旭光说：“自主品牌要么单供液压件，要么单供发动机，没有人像潍柴这样提供液压动力总成。”据他介绍，液压需求最大的市场是挖掘机，而潍柴有信心在这一市场占到50%的份额。 此外，潍柴通过整合国内外优势资源，形成了动力系统、智能物流、商用车、工程机械、农业装备等多条完整、高端的产业链。疫情期间，这些产业链之间协同联动，让潍柴更有韧性。 除了作产业链、创新链上的并购，潍柴还通过加大创新研发拓展产业链。ECU是发动机的“大脑”，对发动机的多项参数进行控制。该核心技术，曾一直被国外垄断。2010年，潍柴开始自主研发ECU，2012年5月份，我国首款自主研发的高压共轨电控系统——潍柴电控系统成功发布。 “经过多年研发投入，目前潍柴自主电控产品已经比肩全球行业一流水平，潍柴搭配自主电控系统的发动机，性能不比欧美竞争对手差。”5月20日，潍柴新科技研究院院长助理兼电控技术部副部长任宪丰告诉记者。 据任宪丰介绍，去年潍柴电控系统在重卡配套市场份额达到15%左右，今年将继续增长，明年有望达到30%。在农机配套市场份额已经连续五年翻番增长。 潍柴产业链、创新链双链融合布局态势没有变。潍柴人力资源部副部长魏兆宗介绍，今年潍柴招聘人员集中在软件控制、液压、发动机、新能源等板块，潍柴将进一步加大对新技术和高端产品的研发投入。谭旭光还表示：“不再搞规模性并购，只作新科技、新业态并购！” 积极布局产业链上细分市场也是潍柴一大利器，“之前发动机基本未涉足搅拌车领域，今年进入搅拌车领域，且增长强劲。”潍柴市场部部长李鹏程说。 8000人“大会” “我对潍柴的最大贡献就是，在每次取得重大胜利的时候，我都给他们泼一盆冷水。” “高歌背后隐匿危机！繁荣发展反而让我们感受到了巨大的压力。”这是2月29日，谭旭光在潍柴史上最大规模会议上发出的预警！谭旭光在这次8000人视频大会上的讲话曝光后，引发热议。 “我对潍柴最大的贡献就是，在每次取得重大胜利的时候，我都给他们泼一盆冷水，这可能是我先天的一种自我基因。”谭旭光说。 习惯于“泼冷水”的谭旭光有着自己的思考。 现代管理学之父彼得·德鲁克说，管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。谭旭光告诉记者，面对疫情防控和经济社会发展形势的复杂性，他希望通过会议可以统一思想，让潍柴员工能深刻认识到与世界最顶端企业的差距，凝心聚力，续写潍柴传奇。 为撰写好这份会议报告，谭旭光经常凌晨3点半起床，在房间里踱步思考。“演讲稿写了两万字，修改20次，这次讲话也是我历史上讲的时间最长的一次，3小时20分。” 听完谭旭光讲话后，任宪丰感触很深：“实际上相当于对我们提了明确要求，就是掌握电控核心技术，支持潍柴大电控发展，会后我们对任务进行分解。” 潍柴并不是第一次遭遇“危机”，然而每一次都能神奇地“化危为机”。2003年非典来袭，潍柴克服困难，力促中国香港、北京的上市中介机构来潍坊，完成上市准备工作。2004年春天，潍柴动力顺利在中国香港上市，第二年潍柴借势并购湘火炬等企业，拓展了自己的产业链。2008年国际金融危机爆发，潍柴趁机“逢低”大举并购，相继将多家海外高技术企业揽入麾下，自此成为真正意义上的跨国企业。 针对今年的疫情“危机”，在这次会上，谭旭光开出了潍柴的应对解决方案：从卖产品向卖价值转型，从设备创造价值向人才创造价值转型，从传统制造模式向数字化模式转型。 三个转型都离不开科技创新。所以，潍柴把此次会议的题目定为《2020要成为科技创新里程碑式的转折年》，并在会上对未来5年—10年的科技创新工作进行了全面规划部署。谭旭光认为，未来是科技颠覆的时代，科技创新能为企业发展赢得先机。 3月份，潍柴连续召开两次全球CEO、CFO视频会议，要求捂紧钱袋子、保证现金流，确保全球业务安全。在科技创新和人力资本投入方面，潍柴却说，无论经济形势如何变化，这方面加大投入的方向不会变。 在部分企业裁员降薪的时候，潍柴和中国重汽逆势招聘5000人，备受关注。谭旭光认为，潍柴要实现新的突破，核心是人才问题。潍柴对前沿技术和基础研究领域的高端人才需求很大。“目前就业压力大，反而是潍柴集聚高端人才的绝佳时机。”此前，谭旭光还提出人力资源部门要学会“割韭菜式”的招引方法。 “我们是全球招兵买马，今年受全球经济下行和疫情影响，潍柴最为强劲的国际竞争对手将员工薪酬压缩15%，这也给了潍柴招引国际高端人才的绝佳时机。在国内，潍柴也招入许多行业内技术‘大咖’。”魏兆宗自豪地说，这是他服务潍柴招聘22年，招引高端人才最多的一次。 为了人尽其才、才尽其用，潍柴还计划实施针对前沿科技创新和高端科创人才考核的激励考核办法，进一步拉大收入差距，从目前的1—2倍向8—10倍差距转变。 内部管理革命 面试官问题直接犀利：“你比现任强在哪里？” 《潍柴最大的敌人是什么？》——这是谭旭光发表在自己博客上的一篇博文，借助这篇博文，他直接向潍柴全体员工发问。特殊时期，谭旭光的发问别有深意。 “疫情给了我时间，让我更加关注和思考潍柴管理上的深层次问题。”谭旭光观察发现，潍柴内部存在着“享乐主义、保命主义、退休主义”等问题，而这种“内忧”反而更容易摧毁企业的根基。 长期积淀在心头的种种“内忧”，让谭旭光终于下定决心，利用疫情期间相对封闭的状态，刮起了一场“旋风式”内部管理革命。 2月份，谭旭光在潍柴内部掀起一场“工作作风与管理提升”大讨论。谭旭光共推送16篇博文，集中曝光1000名领导干部工作作风与效率情况，并公示了排名靠后的领导干部薪酬和业绩考核匹配情况。谭旭光认为，对领导干部实施“豁免权”，就是对企业制度最大的破坏。最终，潍柴给予110多人免职、降职、否决年薪、经济处罚等问责处理。 “非常有必要，领导干部的工作作风出现了问题，何谈以身作则、以上率下。”李鹏程告诉记者，这契合“约法三章”中“以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做。” “约法三章”是1998年6月份谭旭光临危受命，担任潍坊柴油机厂厂长时提出的。谭旭光重新要求领导干部率先垂范、以上率下，则是希望潍柴能重拾创业激情。在他看来，激情是潍柴凤凰涅槃、实现高质量发展的核心要素。“现在还远没有到停下来休息的时候，必须要继续保持奋斗的激情。”他坦言，面对复杂严峻的经济形势，如不思进取，可能就被永远甩在后面。 谭旭光希望通过这次内部管理革命，帮助潍柴建立高效系统的管理体系，激励干部员工干事创业。 潍柴二级部门正职集体“休课”同样受人关注。4月22日，潍柴下发部门负责人公开竞聘上岗通知，81个职位，最终100多人报名。就在5月14日，李鹏程刚刚被任命为市场部部长。潍柴希望通过这次集体“休课”，重新再竞聘，选出能干事、会干事、干成事的管理人才。 通知对招聘范围、条件、程序作了详细规定，考试程序为个人自荐、笔试初选、面试答辩、组织考察等环节。其中，笔试强调侧重企业文化和语言，面试则主要聚焦于“如何当好部门一把手”“下一步工作创新点”两个问题。 “很刺激！”潍柴组织部副部长孙丽说，面试官问题直接犀利，比如会直接问竞聘别人岗位的人：“你比现任强在哪里？” 考试侧重领导力的同时，还兼顾技能，比如雅思6.0分以上的竞聘人员同等条件下优先考虑，潍柴作为跨国集团，海外公司、全球研发中心多，熟练掌握英语很重要。据悉，潍柴本部中层领导雅思成绩6.0分以上的就有50多人。 孙丽告诉记者，考试成绩会直接在内部OA系统上公示，“如此犀利的面试现场，所有应聘人都会精心准备，这是一场竞争激烈的角逐”。 为了准备面试，李鹏程用了两周时间做了PPT，在这个过程中他系统思考了有关发动机板块市场和部门发展的问题。 刘学良告诉记者，有的国企存在官僚主义、效率低下的问题，潍柴通过竞争来提升效率的思路是对的。“经济学的委托代理理论中有种激励机制叫晋升锦标赛，本质思想是要为员工营造横向竞争的环境，激励效果才最佳”。 此外，3月31日，潍柴还专门成立了绩效考核与领导干部评价委员会，负责统筹公司绩效考核和领导干部管理工作，组织制定绩效考核和领导干部评价政策和办法。“针对排名倒数的，会作出相应处罚，就是要让领导干部有危机感，不能自我放松，永葆干事创业激情”。 在孙丽的理解中，潍柴这三个举动是相辅相成的。“通过提升内部管理，夯实企业发展基础，内功练好了，企业才会发展更好更快”。 来源：大众日报（CIS）
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