民航局发布关于调整国际客运航班熔断措施的通知，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。 民航局发布关于调整国际客运航班熔断措施的通知，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。通知自发布之日起生效。
受疫情影响，航空公司再次推出退改签政策。12月9日，东海航空官方微博发布消息称，已出台涉及成都航线国内客票变更及退票规则。北京商报记者梳理发现，截至目前，已有国航、南航、东航、四川航空、深圳航空等多家航司发布了涉及成都航线的退改签处置方案。专家表示，在未来疫情常态化的背景下，航空公司要增强自身竞争力，就需加快政策制定速度，并按照实际情况进行灵活调整，尽可能满足消费者的不同需求。 具体来看，根据此次东海航空出台的退改政策，由成都进出港的东海航空国内航班在12月7日0时（含）前购买（支付完成），航班日期在12月7日（含）-21日（含），由893票证填开，且客票有效期内东海航空实际承运的客票，12月9日（含）前航班起飞前取消座位，可在客票有效期内到原出票地免费办理退票手续；在航班起飞后提出退票申请，按原客票使用条件办理。不过，东海航空方面也表示，在相关政策下发前已办理完退票、变更业务的客票，一律不再返还已收取的退票、变更手续费和票款差价。 北京商报记者整理发现，目前航空公司推出的退改政策略有不同。比如针对政策发布前已自行退改机票的乘客，国航表示，已在12月7日（含）完成退票或变更，收取的手续费可在原办理渠道申请补退。而南方航空(行情600029,诊股)、四川航空、成都航空等航空公司则称，于通知生效前办理退票或变更业务的客票，已收取的手续费不予补退。所以，不少业内人士提示，消费者可致电具体航空公司咨询最新的退改政策。 值得一提的是，除了航空公司接连推出退票政策，民航局也在不断优化相应的防控措施。中国民用航空局飞行标准司副司长韩光祖就于近日表示，秋冬季以来，境外疫情形势更加严峻，部分国家和地区出现了第二轮、第三轮的疫情暴发，我国外防输入的压力进一步加大。民航局按照国务院联防联控机制的部署安排，进一步强化外防输入的具体措施，修订出台了第六版《运输航空司、运输机场疫情防控技术指南》，提高了国际客运航班防控风险分级标准，对国际客运航班采取严格的疫情防控措施。“此外，民航局密切跟踪研判疫情形势，全面加强来华航班的管理，继续实施航班动态调整，及时削减输入病例较多的高风险国家来华航班，进一步降低输入风险，”他强调，“还将继续执行航班熔断措施，并加强部门联动。” 据悉，自6月8日民航局实施熔断措施以来，已经对130多个疫情输入风险较高、触发熔断机制的国际客运航班实施了熔断，共减少入境航班超259个。在民航专家王疆民看来，疫情常态化的大背景下，航空公司如何第一时间将退改政策与消费者进行告知、对接，是接下来调整的关键。同时，航企还应随时做好准备，实时跟进最新的疫情形势，及时对相应政策做出调整。 “对航企来说，除了加快应对速度，还可以适当调整相关政策的灵活性，来满足消费者的不同需求。同时，为减少航企工作量，还可以尝试加入更多技术元素，如在预订系统中加入‘目的地风险查询’等选项，一旦消费者前往的目的地风险等级出现变化，可按照流程及最新政策通过网络直接办理退票，”王疆民直言，“随着出行需求日益复苏，更加人性化的退改政策和服务除了能给消费者更多的‘安全感’，还能增强自身的竞争力，尤其是对一些体量较小的航空公司来说，是加快树立自身品牌的关键。”
10月9日，记者从东方航空（下称“东航”）方面获悉，从9月30日到10月8日的国庆中秋双节期间，东航共计执行客运航班23386班，承运旅客达287.1万人次，其中超过99%为国内航班，国内航班量同比增长15%。 “双节过成春节”是今年双节长假的一大特点，返乡客流与国内旅游客流呈现叠加态势。受节前返乡客流影响，东航的单日运输旅客高峰最早出现在9月30日，单日运输旅客人数超过33万人次；返程高峰则出现在10月7日，运输旅客人数超31万人次。 从航线上看，“北京-成都”、“上海-西安”、“上海-贵阳”名列东航国庆出行航线的客座率热门程度前三名，其高峰时段航班客座率均在90%以上，其余出发、到达地为北上广深和西安、昆明等地的航班客座率在假日期间也持续处于高值。东航为双节客流共安排加班航班1644班，并积极增调宽体机执飞热门航线。 自疫情防控转入常态化以来，作为国内“随心飞”鼻祖的东航，已相继发售了“周末随心飞”、“早晚随心飞”、“西域随心飞”、“湾区随心飞”、“大兴随心飞”等五款随心飞产品，分别覆盖了国庆假期的相应时段、航点，为旅客提供了高性价比的产品，为市场培育了出行信心，撬动了航旅产业链。东航方面透露的消息显示，双节长假中，东航部分热门航班的“随心飞”旅客占比超过80%，拉萨、乌鲁木齐、三亚、西安、上海等航点成为“随心飞”用户的最爱。受“随心飞”产品、特别是“周末随心飞”的拉动，恰逢星期六和星期天的10月3、4日，东航多地进出港航班客座率均保持在70%以上，以往国庆假日中旬的客座洼地被有效填补。 “网红”北京大兴国际机场刚刚迎来投运一周年，双节期间东航共执行2100余班大兴机场进出港航班，运输旅客近21万人次。其中，双节期间，东航旗下的中国联合航空执行航班1035班，占大兴机场总航班量的19.59%，成为大兴机场的生力军。其余昆明、西安、广州、深圳、成都等东航多地重要航站也均承担了大客流服务保障任务。
>>快递绿色包装标准提上日程 剑指包装污染 政策频发促快递业绿色化 近段时间，针对海量包装污染治理，多个部门密集部署并出台相关通知和文件。地方也在加快行动，纷纷出台“限塑”时间表等。 >>流感疫苗接种大增 合理应对今冬流感季 每年9月至10月，是接种流感疫苗的最佳时机。记者近期在北京、甘肃、四川、吉林等地了解到，受新冠肺炎疫情影响，今年秋冬流感疫苗接种需求比往年同期有所增加。 >>民航局放宽49条国内航线航班准入 民航局运输司副司长靳军号在9月15日举行的例行新闻发布会上透露，近日民航局已下发《关于2020/21年冬春航季国内航线航班评审相关工作的通知》，调整放宽国内部分航线航班的准入政策。 >>国际油价15日显著上涨 截至当天收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格上涨1.02美元，收于每桶38.28美元，涨幅为2.74%；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.92美元，收于每桶40.53美元，涨幅为2.32%。 >>中国电影发行放映协会：9月25日起电影院原则上每场上座率不得超过75% 9月15日，中国电影发行放映协会发布的《电影放映场所恢复开放疫情防控指南（第三版）》提到，调整售票方式，全部采取网络实名预约、无接触方式售票；原则上每场上座率不得超过75%。具体由各省级电影主管部门在当地疫情防控部门指导下，进行动态调整。该《指南》自2020年9月25日起实行。
9月15日，民航局运输司副司长靳军号在例行新闻发布会上透露，近日民航局已下发《关于2020/21年冬春航季国内航线航班评审相关工作的通知》，调整放宽部分国内航线航班的准入政策。据介绍，调整放宽的政策主要有两方面：其一是放开核准航段每周最大航班量限制。其二是放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制。调整后，2019年旅客吞吐量在100万-200万间的32个机场至北上广航线，将不受通航点数量的准入门槛限制。 【直击发布会】 民航局：8月民航运输生产总体继续呈现回升态势 9月15日，民航局航安办副主任吴世杰在例行新闻发布会上说，8月份民航运输生产总体继续呈现回升态势，共完成运输总周转量75.4亿吨公里，同比下降34.6%，较上月回升4.7个百分点。 民航局：8月国内航空客运规模创今年最高 9月15日，民航局计划司副司长张清在例行新闻发布会上说，国内航空客运市场加快恢复，8月共完成旅客运输量4553.9万人次，接近去年同期四分之三，同比增速较2月提高了58.9个百分点。其中，国内航空客运市场加快恢复，本月共完成4535.1万人次，已恢复至去年同期八成以上，并超过今年1月份，是今年以来月度国内旅客运输规模的最高值。
港股航空板块今日逆势走强，截至发稿，东航领涨4.2%，国航、南航涨近3%。 A股方面，航空股同样领涨大盘，海航控股大涨10%，东航涨2.71%，国航、南航涨近2%。 港A两市航空股延续近日强劲趋势，得益于国内航空需求的持续恢复。9月8日，中国民用航空局副局长崔晓峰在第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会发言中介绍，8月底，中国民航每日航班量超过1.3万班，恢复到疫情前的九成。 9月7日，中国民航局公示称，拟批准东方航空独资筹建一二三航空，注册资本为15亿元人民币，经营国内航空客货运输业务。拟使用的航空器为ARJ21-700系列飞机。这一政策东风也成为东航近日领涨板块的重大利好。 随着国内航空需求持续恢复，航空公司持续减亏。同时，原油期货价格近日明显回调，美油已跌至40美元下方；在岸和离岸人民币目前均升破6.84关口，较今年5月底已升值超4%提供利好。几大因素叠加，共同助推航空股集体走强。 根据飞常准大数据分析，在暑运带动下，8月份中国内地航线航班执行量继续保持稳定，中国内地机场8月日均起降超过28000架次，实际执飞航班37万班次，较7月环比提升12%，8月单日最高已接近2018年的日均起降水平。 2020年二季度，三大航净利润亏损收窄13%，扣除汇兑和投资损失，国航、南航和东航利润总额亏损收窄29.7%、17.7%和6.7%。预测三季度内线收益降幅收窄至15%左右，航司单季度净利润转正的确定性提升。 从9月3日开始，民航局宣布重启9条往来北京及八个疫情已受控国家的航线，包括泰国、柬埔寨、希腊、丹麦、瑞典等。服务将陆续在9月3日起逐步恢复，而来自其他地区的航班将会被转至12个其他城市的机场。 中金研报指出，航空作为接触型行业是受疫情影响最严重的板块之一，在疫情之中盈利和股价均受到大幅损害，但当前基本面和股价的最低点均已过。疫苗年内落地或是大概率事件，如果疫苗上市，航空股或将迎来第一波上涨，如果疫苗接种范围广泛且效果出色，航空股或将迎来第二波上涨。 十一黄金周即将到来，随着疫情逐步得到控制，疫苗顺利研发的消息不断传来，出行信心进一步得到提升。压制近1年的出行需求，有望在今年十一长假集中爆发。
据中国民航局官网9月2日消息，根据国务院联防联控机制工作部署，为确保常态化疫情防控下国际客运航班平稳有序运行，更好地发挥北京国际航空枢纽作用，提升国际航空客货运输效率，便利旅客国际出行往来，民航局按照“外防输入，内防反弹”疫情防控要求，在严格采取防控措施、严格防范输入风险的前提下，自9月3日起逐步将经第一入境点分流的北京国际客运航班恢复直航。 为严控首都疫情输入风险，自3月23日开始，入境北京的所有国际客运航班被分流到指定第一入境点，接受检疫符合条件的旅客可搭乘原航班入京。截至9月1日，已有511个国际客运航班被分流到第一入境点。随着疫情防控工作进入常态化，上述分流国际客运航班将逐步恢复直航北京。根据相关航班始发地远端核酸检测工作情况，自9月3日起，将先行恢复泰国、柬埔寨、巴基斯坦、希腊、丹麦、奥地利、瑞典、加拿大等8个输入病例较少国家至北京的9个航班。恢复后的第一班为9月3日国航执飞的柬埔寨金边至北京航班。 为进一步做好航班恢复后的疫情防控工作，民航局将对所有直航北京的国际客运航班，在严格执行航班熔断政策的基础上，采取更加严格的防控措施：一是对单班运行实际输入病例达到熔断标准的，立即采取熔断措施，并在熔断期结束时恢复其从指定第一入境点入境的政策；二是对单班运行实际输入病例超过3例的，入境点立即由北京恢复至指定的第一入境点；三是严格控制直航北京国际航班客座率，并控制每日从首都机场入境的旅客规模；四是在严格旅客远端核酸检测和机场防控措施的基础上，对此类入境旅客实施严格的闭环管理，最大限度防范输入风险。 下一步，民航局将按照国务院联防联控机制部署，根据首都疫情防控要求和接收能力，结合相关国家远端核酸检测推进情况，综合评估疫情输入风险、综合保障能力、航线航班安排和旅客需求等因素，统筹安排其他经第一入境点分流的北京国际客运航班恢复直航。
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