8月24日晚间，华夏航空发布半年报，报告期内，公司上半年实现营业收入19.84亿元，归属于上市公司股东的净利润为822.77万元，主营业务毛利率为5.87%。 据国际航协统计，近八成航司表示第二季度利润大幅下跌。国际航空运输协会透露，国际航协针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2020年第二季度，航空业遭受严重冲击，需求和利润均出现大幅度的下滑。航空客运需求大幅下降，货运需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。预计未来12个月，行业盈利前景仍疲软。 相对于国际航空面临的困境，国内疫情已经得到很好的控制，一月至二月，受新冠肺炎疫情影响，旅客出行由春节前高峰骤然大幅减少，二月受影响较为严重，三月航空出行需求开始逐步恢复。 “这个成绩单对华夏航空来说已经是非常好了。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授在接受记者采访时说，“实际上支线航空的竞争相对少一点，盈利能力实不亚于主线。只要选好一些航线，我觉得未来有很大的发展空间。” 作为国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，华夏航空自成立以来一直明确坚持支线战略定位，公司从事全国性的支线航空客、货运输业务。华夏航空表示，随着中小城市经济发展，居民消费结构逐渐升级，旅游、交通等领域的消费性服务需求快速增长，支线航空在满足日益增长的旅游等需求方面所发挥的作用，是其他运输方式所无法替代的。为了满足上述需求，中小城市需要更完善、更便捷、更经济的支线和区域航空服务，包括开通或加密中小城市之间点对点的直达航班，以及中小城市通过枢纽机场中转到全国及全球的中转航班。 报告期内，公司引进一架A320系列飞机，机队规模扩大至50架。截至报告期末，公司航点数为119个，同比增幅为4.39%，其中支线航点占比77%；运营航线158条，同比增幅为7.48%；其中支线航线占比93%，独飞航线占比92%。运营效益方面，报告期内公司平均航班执行率为68%。截至报告期末，公司航班执行率已恢复至82%。 值得一提的是，疫情期间，公司的支线航线网络体现了其独特的价值。大量独飞航线满足出行刚需，尤其是抗疫人员、物资的运输。后期以包机等形式助力复工复产，报告期内重大运输（医疗）等累计保障271小时；运行复工复产包机和包座航班108个班次，其中包机航班61班次，共承运旅客10055人次。同时，在部分干线航班取消的情况下，公司以全国性的支线航线网络为支撑，灵活选择中转点，将干线航点相连。 谈及中国支线航空未来发展，盘和林教授充满信心：“因为疫情的影响，航空业利润率下滑是很正常的，我觉得中国的支线航空还是会有大的发展。实际上有些地区的支线航空已经做得很好了，比如飞云南的支线航班上座率还是非常不错的。” 盘古智库高级研究员江瀚接受记者采访时表示：“支线航空依然是未来发展比较好的一个方向之一，但是对于当前整个市场，航空业需要给市场信心的恢复和整个市场逻辑的恢复。对于支线航空来说，所需要做的是更多的市场选择，以及对长期现金流的稳定，只有维持住生存，才有可能等待下一个发展。”
8月25日，大兴机场将迎来东航、南航部分航班由首都机场转场至大兴机场，这是继上半年航班转场之后大兴机场今年的第二次航班转场。 此次转场大兴机场，东航和南航计划转场航班量分别为40班和51班,共计91班。本次转场完成后东航及旗下中国联合航空在大兴机场航班运行量，占其在京航班总量87%左右。南航完成本次转场后，其在北京航班运行量已有80%转场至大兴机场。 根据机场运行情况，后续或将启动第二、第三阶段航班转场，初步预计南航、东航、上航、国航等相关航空公司150余个航班将从首都机场转场至大兴机场。如果按计划顺利完成三个阶段航班转场，大兴机场预计执飞国内航线440条，通达国内136个城市，通达性、辐射能力大幅提升，将进一步推动京南和京津冀地区复工复产，为京津冀协同发展和雄安新区建设提供强有力的支撑。 协同联动，全力以赴备战转场。大兴机场对此次航班转场工作高度重视，周密部署，依托运管委组织召开航班增量保障专题协调会部署工作，形成涉及31家单位和部门的50项督办任务；进一步评估地面保障能力，优化资源配置，开展运行压力测试；共组织106次远机位保障测试，开展应急救援、运行应急、特殊天气及防汛演练10余次，确保此次航班转场安全平稳开展。 通盘谋划，多措并举保障大客流。目前，大兴机场执行次日航班及旅客“一日一研判”机制，根据旅客量预测，发挥多点值机优势，结合航班数量协调各驻场单位合理调整出入口、值机柜台、自助设备等资源开放时间及数量，实现资源动态调配；针对此次航班转场，新增8条智能安检通道，旅客出港高峰时段国内安检通道最多可开启42条；持续提升“无纸化出行”出行率，试点推进“OneID”服务，方便旅客低碳、便捷、高效出行；商业店面恢复开业共计224家，其中10家餐饮店和9家便利店保障到夜航结束，并有6家24小时店面持续为旅客提供服务。 措施到位，误走旅客心莫慌。由于南航、东航等航空公司在大兴机场和首都机场“两场”运营。广大旅客和接送机的亲友，务必提前确认出发或到达机场，以免误走机场。如旅客误走至大兴机场,可联系航空公司改签航班。针对“误走旅客”大兴机场推出“误走标签”，“误走旅客”可在机场问询柜台处领取，凭误走标签可优先办理值机、安全检查、通过安检后免费乘坐电瓶车快速到达登机口。如“误走旅客”距离航班起飞时间充裕，仍需前往首都机场出行，可通过地铁大兴机场线、机场巴士、出租车等公共交通方式前往首都机场。 未雨绸缪，多式交通便捷出行。大兴机场加强与北京市交通委沟通协调力度，在面对大客流及特殊天气时，提前研判，视情采取加密班次、延长运营时间等措施；提升出租车的保障能力，通过广播、微信平台，以及与交通管理部门联动等多种方发布需求信息，同时，优化资源将出租车蓄车保障能力提升至1600余辆；省际巴士方面，加密唐山线和廊坊线发车频次，并在8月18日新开沧州线路。此外，北京市内巴士将根据客流量适时加密班次，强化东直门和官园桥夜航线车辆备车和司机备班，充分保障晚进港旅客。 抓实抓细，常态化疫情防控不放松。目前，大兴机场对所有进入航站楼的人员实施健康码查验，“北京健康宝”健康码的状态为“未见异常”、体温检测未见异常方可进入航站楼。同时，提醒广大出京旅客一定要关注目的地政府防控要求。此外，大兴机场持续做好测温消毒工作，根据客流量动态增加航站楼出入口和行李厅测温通道；加强设备设施及高频接触点位消毒，对值机区、电梯轿厢、登机口区域、行李提取厅等区域进行重点消毒，在旅客进出港关键点位配备消毒用品，并张贴疫情防控标识，确保旅客及驻场员工的健康安全。 1
数据来源 | 勾股大数据（www.gogudata.com） 从国内爆发新型冠状病毒到现在，我们勾股大数据团队一直在持续关注机场营收背后的相关数据指标。今天就聊聊机场起降数来预测的数据。 根据勾股大数据团队收集、整理、分析上海、白云、深圳、厦门机场航班起降数与机场营收高度正相关，相关系数达到0.83以上，过去的航空业务，利润增长主要取决于航班数量的增长。 从勾股大数据过去一年航班次数统计对比可以得出，疫情以来，截止到本月初，上海机场的航班总数最高，但疫情影响下，上海机场航班较疫情前的日平均航班数还是有极大差距，因国外疫情还没稳定，而上海机场国际航班业务在国内排行第二，受到不小的影响。 与此同时，对比下图，深圳机场在疫情后，航班数量是最先恢复到接近疫情前水平的，恢复程度达到了90%以上，受到国际业务影响较小，也取决于国内疫情的稳定。 勾股统计和监测航班恢复程度，我们追溯历史数据，依据航班起降量系数，预测Q2营收环比增速方面分别为跌幅最低的深圳机场-11.80%、厦门空港-11.2%、白云机场-28%、亏损最大上海机场-26.5%；随着国内外疫情的稳定，政策的开放，业绩动力会更加强劲。 另外来看这四家1月2号至8月13号，机场股价涨跌幅与航班恢复数对比数据图， 深圳航线恢复90.16%、股价跌幅最小-0.31%几乎可以忽略不计 依次是上海机场恢复80%-跌幅5.8%、厦门空港恢复83%-跌幅16%，白云机场恢复77%-股价跌幅16%;涨跌对比也符合我们之前预期，从恢复机场起降数据来判断营收角度来看，深圳机场股票短期最具有投资价值，当然不能简简单单的看数据分析维度，也需要考虑宏观经济、产业和业务结构。 以上勾股大数据近百名数据工程师，智能抓取分析数据，进行每日高频的更新、上海、白云、深圳、厦门、美兰机场起降数，多维数据模型进一步呈现预测营业收入，领先于上市公司财报公布时间，可进一步验证营收状况的真实性、企业判断营收盈利亏损情况，提前做好战略规划和投资相关决策，想看更多公司另类数据请上勾股大数据官网。
通讯员张红昱、倪智乾 报道：8月12日，北京迎来强降雨。针对此次降雨，大兴机场提前谋划，周密部署，采取有效措施积极应对。截至17时30分，受北京地区及周边天津、河北雷雨云团的影响，大兴机场当日累计执行航班218架次，取消航班185架次。目前，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序，预计傍晚及13日前半夜将迎来间歇性雷雨。 做好旅客服务 为进一步做好强降雨天气服务保障工作，大兴机场依托运管委、安委会、旅促会、新宣委四大委员会平台，统筹做好运行保障、安全防控、旅客服务、新闻宣传等工作。11日，大兴机场协调各航空公司开展航班延误应对研讨，并根据空管部门发布的航班延误黄色预警，对12日航班进行调减。12日11时30分，大兴机场发布雷电蓝色预警及汛情橙色预警，启动橙色汛情保障程序。 在防汛方面，大兴机场及时启动防汛现场指挥部，提前展开重点防汛物资、设备巡查工作，积极组织相关单位进行防汛保障沟通；加强现场应急值守，严格落实“在岗、在职、在责”值班值守工作要求；重点关注飞行区、航站楼、公共区等区域防汛保障设施设备可用性及能源供应稳定性。 旅客服务方面，大兴机场加大运行监控力度，增开安检通道，防止旅客拥堵情况发生；实时关注航班延误及现场旅客情况，强化机场大使服务保障力量，有序引导旅客办理退改签；做好便利店、餐饮店面夜航保障工作，确保食品货物充足。 加大出租车调配力度 机场交通方面，大兴机场加强与北京市交通委的沟通协同，根据旅客需求适时研判地铁大兴机场延长运营时间方案。机场巴士也同步安排应急保障车辆，配备备勤保障车辆40辆、备勤司机40人，根据运力科学调配。此外，进一步加大北京、河北出租车调配力度，有序疏散旅客。
(记者 王科举)7月14日，民航局发布对泰国两家航空公司实施熔断措施的通知，决定自7月20日起，分别暂停泰国狮子蒙特里航空公司SL117曼谷至广州航线航班、泰国亚洲航空(长途)公司XJ808曼谷至天津航线航班运行1周。 泰国狮子航空7月7日入境的SL117曼谷至广州航班上共发现6名旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，泰国亚洲航空7月10日入境的XJ808曼谷至天津航班上共发现5名旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，泰国狮子航空SL117航班及亚洲航空XJ808航班已触发航班熔断条件，民航局自7月20日起分别暂停两家航空公司上述航线航班运行1周，并要求熔断的航班量不得用于其他航线。
最近一段时间，世界民航业可谓是一片愁云惨淡，最核心的问题就是在席卷全球的公共卫生事件所引发的黑天鹅席卷之下，各国航空公司都面临着巨大的压力，维珍航空破产，汉莎航空努力求救，虽然国内航空公司还没有出现类似于国际航空巨头的情况，但是航空面临巨大压力也是基本上一致的，正所谓重压求生，最近东方航空(行情600115,诊股)公司的“随心飞”被所有人刷屏，更引发了大量航空公司的跟随，但是谁也没想到，东航属于自救行为的“随心飞”竟然总是变成了“闹心飞”，这到底是怎么回事呢？ 01 一、航空公司追捧的“随心飞”与投诉潮 6月18日，东方航空通过其自家APP渠道限量发售“周末随心飞”产品，消费者以3322元的价格就可以享有“周末无限次”“国内任意飞”等购票乘机服务。随后，华夏航空(行情002928,诊股)也发布了全国不限次数飞行套餐，上百条航线无限次飞行权益，价格为2999元。东航宣传部李海芳透露，这款“周末随心飞”产品，是东航在疫情防控常态化条件下的一次创新举措。李海芳介绍：“旅客在购买产品后，可以在年底前任何一个周末，不限次乘坐东航、上航航班，畅飞国内除港澳台以外的任意城市。” 一时间洛阳纸贵，东航的随心飞产品大获成功，东航的抢购官网在那几天几乎全面被挤爆，其火爆程度一点都不逊色于当时正在全面营销的京东和阿里，成为了今年618最火热的单品，甚至于网上都开始有黄牛高价叫卖自己抢到的随心飞产品。看到了东航随心飞之后，我们看到除了第一时间跟随的华夏航空之外，各家航空公司也都摩拳擦掌努力推出属于自己的随心飞产品，根据不完全统计现在推出随心飞还有——海南航空，海航成为国内第三家推出“随心飞”类产品的航司。海航方面介绍，海航集团旗下12家航司将推出“嗨购自贸港”产品，该产品价格不超过3000元，旅客购买后可不限次数搭乘这12家航司的海南国内进出港航班，并获赠2880元中免集团旗下海南免税店代金券。 这边厢各大航空巨头纷纷跟进东航随心飞，但是实际上呢？第一波当小白鼠的东航会员可能并没有想象中那么开心，根据新京报的报道，该产品使用的首个周末，一大波投诉纷至沓来。不少消费者表示“周末随心飞”遇到了航班被取消、调整等意外情况。而在微博以及黑猫投诉平台上，多数消费者的吐槽集中在使用条件限制上。 问题远不止这样简单，更有消费者表示，使用东航“随心飞”订机票显示没有库存无法下订单，但同时间同航班不使用“随心飞”用钱购买机票却可以下订单并支付，用不着花三千多买“随心飞”，东航此举有虚假宣传的嫌疑。而购买“随心飞”产品之后申请退款的用户还遇到了退款不及时、投诉无门的遭遇。 一方面是随心飞的各家航空公司争相效仿，另一方面则是接连不断的投诉潮，那么随心飞是怎么成了闹心飞呢？ 02 二、随心飞为何总成闹心飞？ 说实在，这种航空公司推出的一定期限内无限次飞行套餐其实并不是东方航空的创举，我们从互联网上查找可以发现，早在2013年就有外媒报道了美联航推出的无限次飞行套餐，此类套餐很多国外航空公司都曾经推出过，作为应对市场竞争刺激航空消费的有效手段，此次东方航空公司最大的意义无疑是将随心飞引入到国内，让无限次飞行套餐来到了中国消费者面前，只是这件事我们到底该怎么分析呢？ 首先，东航等航空公司推出随心飞的确是为了自救。根据国家民航局的数据，5月份国内航空客运量虽有所恢复，但全国民航旅客运输量仍同比减少52.6%，仅2583.1万人次。客座率水平仍较低，航空出行信心恢复尚需时日， 5月份，国航、东航、南航、海航、吉祥、春秋的客座率分别为67.5%、64.61%、66.80%、71.25%、68.23%、75.53%，反映航空旅客出行信心仍在继续恢复中。面对着低迷的客座率，基本上航空公司是飞一班就要亏一班，那么最好的办法就是尽可能激活存量市场，那么随心飞就成为了东航最好的选择，虽然随心飞我们从最完美的情况来算，航空公司折算每一班航班的价格着实不多，但是能赚钱总比一个人都没有净亏损来的要好，这估计是东方航空卖力推出随心飞的根源。 其次，消费者永远不会比航空公司更精明。那么，既然随心飞是航空公司为了自救推出的产品，但是我们不要忘了，航空公司可是企业，正所谓”买的没有卖的精“，航空公司可不是做慈善，他们这样做纯粹为了增加客座率降低自己的亏损，所以我们看到了东航在随心飞之中附带了非常多的”坑爹条款“，根据消费者的总结，这些条款主要分成一下几个方面： 一是航班保护成了问题根源。在设计随心飞产品的时候，航空公司专门设置了航班保护条款，就是热门航线航班兑换满座超过上线你所订购的航班就会被取消，所以一些旅游热门城市比如说成都、昆明、西安就是极其容易中招的航线，如果周六的航班被取消了，那么你周日再去基本上就是机场一日游了，被取消了那我不去了行吗？对不起，不行，因为东航还设置了“no show”条款，虽然航班保护变更的航班可以取消，但周日的返程这一趟是不能随便退的，不然就会算 noshow（指预订了却没有出席），三次以上“no show”你这个的随心飞就直接作废了。 二是不平等待遇是随处可见。根据网上消费者的投诉我们可以看到，东航对于航班进行了区别对待，消费者只能选择一些很少班次的航班，很多人反映明明航班和座位都非常充足的情况下，用户可选择的范围却非常有限，如果你一旦自己掏钱购买却会发现其他的航班都能买了，可见这种限制就是针对随心飞用户的。 三是转机成了最大的陷阱。众所周知，很多航线可不是直达航班，需要进行转机，但是大家却忽视了一个问题，一次中转航线是算作分开的两段，而来回则可能一共同时存在四段航线，但是随心飞的规则只允许存在3段，也就是说第四段你就要自掏腰包了。 再加上机场建设费等等其他收费，最终的结果就是东航的随心飞非常容易让你享受成“闹心飞”。其实出现这样的现象一点也不会让人意外，航空公司在推出这个产品之前肯定是请过专门的精算师进行计算的，将各种可能会被薅羊毛的漏洞全部被堵死，最终让消费者以为捡了便宜却实际上吃亏上当。 第三，我们到底该怎么看随心飞产品？整体上来说，随心飞产品的确是中国航空企业的一种产品设计创新，属于推动航空市场恢复的有力举动，但是对于大多数人来说随心飞并不是真正好用的商品，整体上来看随心飞比较适合两类人群，一类是异地恋爱的情侣，另一类则是异地工作的工作人员，特别是一些本身航班就非常多的航线，比如说北京-上海航线，就非常适合随心飞产品，而这种航线随心飞的作用就是将原先很有可能采用高铁出行的人变成了采用飞机出行，从而推动了航空公司的业务增长。 不过，说实在的，我们站在消费者的角度出发，本来消费者对于东航这样的航空巨头就存在“无商不奸”的怀疑，随心飞又如此闹心真的有利于东航吗？我们看到另外两家航空公司华夏和海航似乎其限制条件更少一些，东航这么精明会不会将自己的用户生生推到了竞争对手一边呢？纵观国际各大航空公司的随心飞类产品，虽然说套路不少，但是相对而言真诚还是更多一些的，还有不少航空公司希望不通过航班赚钱，而是通过酒店、专车等附带服务赚钱，东航是不是应该好好考虑一下，能否采用互联网思维，让消费者真正随心飞，但通过其他增值服务赚钱是不是更好一些呢？否则一旦哪家竞争对手推出了比较真诚的随心飞，那个时候要哭的可能就是东航了。
今日，港股三大指数震荡收涨，恒指盘中现急涨急跌走势，收涨0.56%报24481点，国指涨0.43%报9909点，大市成交额为1042.42亿港元。 盘面上，药品股、医疗设备股涨幅居前，在线教育股午后涨幅扩大，半导体延续昨日强势，博彩股、航空股走低明显。 具体而言，抗疫医药股涨幅居前，四环医药大涨7.23%，复星医药飙涨6.48%，中国生物制药、歌礼制药、白云山、石药集团跟涨。 6月16日，国药集团中国生物武汉生物制品研究所研制的新冠病毒灭活疫苗Ⅰ/Ⅱ期临床试验盲态审核暨阶段性揭盲会在北京、河南两地同步举行。 揭盲结果显示：疫苗接种后安全性好，无一例严重不良反应；不同程序、不同剂量接种后，疫苗组接种者均产生高滴度抗体；28天程序接种两剂后，中和抗体阳转率达100%。 云办公概念股全线上涨，金蝶国际涨3.06%、畅捷通涨2.99%、阿里巴巴涨2.16%。 6月16日晚，北京市召开疫情防控新闻发布会，会上介绍，二级响应级别下不需停产停工，但要下调办公楼宇到岗率，鼓励远程、居家等弹性办公，鼓励错峰上下班。 游戏软件板块继续走强，心动公司大涨9.42%，IGG、创梦天地、金山软件、中手游纷纷上涨。 银河证券指，5月手游市场规模继续保持增长，新游研发和上线加速，头部产品运营活动和广告买量刺激收入增长，游戏行业维持高景气，IP类新游受到市场欢迎。看好5G全面推广后，云游戏、VR/AR等新兴游戏带来新的产业革命，游戏品质将成为竞争的关键要素，IP价值和海外市场的重要性也不断提升。 航空股普跌，北京首都机场股份跌逾2.3%，中国东方航空股份、中国南方航空股份、美兰空港均遭下挫。 受疫情影响，截至6月17日9点10分，北京两机场共取消航班达1255架次；其中已取消615架出港航班，取消率67.14%，取消进港航班640架，取消率68.38%。 另外，国际航空运输协会称，所有市场都受到影响，航空公司无法重新部署飞机，长线航班的需求仍接近于零。只有45％的受访者的准备在未来一至两个月内出行。疫情对出行意愿的影响，造成客座率短期仍然难以恢复。 恒指成份股中，中国生物制药大涨4.68%，蒙牛乳业、创科实业、石药集团、华润置地、恒生银行、友邦保险等个股涨幅居前；中信股份下挫2.22%领跌，银河娱乐、瑞声科技、香港交易所、九龙仓置业、申洲国际等个股跟跌。 港股通中，先健科技涨13.83%领涨，新东方在线、康哲药业涨逾10%，天工国际、心动公司、国药控股、绿叶制药、阅文集团等股大涨；保利协鑫能源跌近8.6%领跌，彩生活、睿见教育、李宁、华南城、山东黄金、敏实集团等个股跌幅居前。 港股通方面，截至收市，南向合计净流入24.21亿元，其中港股通（沪）净流入12.66亿元，港股通（深）净流入11.56亿元。 （图片来源：通联数据）
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