近日记者在河北博野县采访看到，当地温棚里一棵棵苗木被起苗护根装车出发，企业生产车间内一条条橡胶输送带打包启程。这些特色产品的目的地都是雄安新区。 “我们每年都参与雄安新区绿化建设，目前已经栽植苗木30余万株，栽植面积近万亩。”在位于博野县的保定筑邦园林景观工程有限公司绿植园，负责人崔伟京告诉记者，在县政府的引导下，博野县的不少苗木企业与雄安新区对接绿化工程，积极参与到“千年秀林”等重点项目中。 博野县是我国“南树北移”的重要中转地。立足产业优势，博野县瞄准雄安新区建设需求，全力培育高端适用苗木，2018年成立了“保定市苗木产业联盟”，吸纳苗木公司、合作社200余家，联盟成员实现信息共享、技术共享、服务共享、市场共享，为雄安新区建设提供优质苗木。该县还申请注册了“博润源”苗木商标为全县苗木统一商标，为抢占市场打下了坚实基础。 据介绍，目前博野县苗木种植总面积12万亩左右，有苗木种植公司和专业合作社210家，苗木经纪人3000余人，带动3万余人就业，苗木年产值可达10亿元，直接增加农民收入约2亿元。 橡胶输送带是博野县另一大主导产业。针对雄安新区建设项目对输送带高速、高强度、长时间连续运行的严格标准，以及环保节能技术的要求，博野县橡胶机带企业不断更新设备、改进工艺，向着清洁绿色方向转型，先后与青岛橡胶谷、北京化工大学等研究机构和院校建立合作关系，实施技术发展动态合作交流，确保产业技术创新不止步。 “2020年，我们被确认为‘雄安调蓄库下库骨料加工系统聚酯输送带项目’的中标单位，中标工程量1.5万米。”博野县的华月胶带有限公司负责人张松说，输送带是建设中运输物料必不可少的，属于易耗产品，一般使用寿命只有十几天，“为了适应轻量、节能，我们经过技术研发创新，推出耐燃、阻热的产品，将产品使用寿命延长到3个月”。 如今在博野县，以苗木、橡胶机带等为代表的特色主导产业，通过精准服务对接雄安新区建设实现提质增效。博野县委书记胡占房表示，该县将抓住雄安新区建设的历史机遇，在服务中借势，在保障中发展。
12月27日的雄安站，迎来从北京出发的复兴号动车组列车。 人民网记者 翁奇羽摄12月27日10时18分，复兴号动车组C2702次列车从新投用的雄安站准时发出，驶向北京西站。经过近3年建设，全长91公里、最高设计时速350公里的京雄城际铁路全线开通运营。今后，北京西站至雄安新区间的最快通行时间将缩短至50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达，“轨道上的京津冀”越跑越快了！“26日一放票，我就抢到了，真是太幸运了！”京雄城际铁路的开通运营，让家住北京、常去河北固安授课的音乐教师夏先生兴奋不已，“过去坐地铁、倒班车，少则两三小时，多则半天，现在不到1小时，确实方便！”“使命光荣！过去我们开蒸汽机车最高的时速，也就五六十公里，如今已经到了350公里。”驾驶北京西站至雄安站首发列车的司机韩军甲说：“复兴号列车高速智能，我们都是追梦人！”京雄城际铁路不仅展现了“中国速度”，更凝结着“中国智慧”。作为我国建设的又一条智能高铁，它在设计中运用了多项智能关键技术，全线实现的智能化创新成果达到70多项，创下多个“首次”。“京雄城际铁路首次在铁路行业实施全线、全过程、全专业的BIM（建筑信息模型）工程化应用，实现从设计、施工到运营全生命周期三维数字化智能管理。”中国铁路设计集团董事长刘为群介绍，依托BIM技术，京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工、路基智能压实等一系列成果。“过去，用多少钢筋、多大尺寸的模板，一般要到施工现场才能定，容易出现精度不够、原材料浪费、工期延误等问题。”雄安高速铁路有限公司副总经理吴榃告诉记者，现在利用BIM技术，可以先在三维空间虚拟建造，然后打造自动化数控钢筋生产线，工作效率提高25%。不仅如此，每一段钢筋都有二维码，什么时候施工、由谁施工等信息可以随时追溯，保障工程质量。在依托数字化设计提高建造效率和工程质量的同时，京雄城际铁路和雄安站还注重环境友好、追求绿色节能。——“像搭积木一样建高铁”，减少施工对环境的污染。京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工，形成了成套设计技术和施工质量验收标准。墩身、墩帽、桥面防护墙……这些巨无霸“积木”想要拼装好，并非那么容易。比如，上百吨重的混凝土墩身预制，钢筋定位误差必须控制在2毫米以内。为此，科研团队自主研发了12套工装设备，保证了精准对位。“推进模块化生产和装配式建筑，不仅高效，还可以降低扬尘，做到建筑垃圾和污水零排放。”吴榃介绍。——引入“隔音隧道”，降低列车运行噪声对沿线居民区的影响。乘坐京雄城际铁路列车经过河北霸州市北落店村附近时，乘客们会穿过一段近850米的“隔音隧道”，这是世界上首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设施。经过全封闭声屏障时，列车的环境噪音可以降到20分贝以下。——应用光伏发电，节省车站用能。椭圆形的屋盖轮廓，一块块光伏组件覆盖其上，宛如粼粼波光……在雄安站，光伏屋顶收集的能源，能够有效节约30%的电能。车场之间还设计了15米宽的“光廊”，既能有效改善地面候车厅的采光通风环境，又能节约车站照明用电。据悉，未来，雄安站将成为京港台高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会枢纽。“京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将极大便利京津冀地区群众往来，让雄安新区和周边区域人民的出行需求得到更好满足，也有利于增强雄安新区的吸引力，让新区发展稳步提速。”雄安新区改革发展局副局长丁进军说。国铁集团有关负责人介绍，京雄城际铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。明年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。（记者 丁怡婷 张志锋 贺勇）《人民日报》（2020年12月28日 第02版）
经济日报-中国经济网雄安12月15日讯2018年，对每一位参与雄安建设的人来说，都是不平凡的一年。这一年，教育工 12月14日，“瓣瓣同心？携手共进――京津冀协同发展”网络主题活动采访团先后来到北京中关村(行情000931,诊股)第三小学雄安校区，探访京津冀教育协同发展给新区教育带来的变化。 北京中关村第三小学雄安校区。经济日报-中国经济网记者 石兰摄 2018年，在北京市委市政府的支持下，北京市海淀区中关村第三小学雄安校区在3月1日正式挂牌，成为第一批入驻雄安的学校。两年来，北京雄安两地教职工频繁交流互动、精准对接、深度援助，许多具体项目已经或正在落地。中关村第三小学雄安校区的教育生态正悄然发生着改变。 为实现京雄两地学校一体化管理，雄安校区以“共治、共创、共享”为新发展理念，改革管理机制，缩短管理链条。据经济日报-中国经济网记者了解，为调动教师积极性，学校实施了教师聘任制改革，实现了学校、教师双向选择，聘任上岗，优化了现有教师资源。在教研机制改革方面，由北京支教教师团队分学科学段跟进指导，包括专题学习、教材分析、作业设计等，使课堂走向高效实效。2018年底，学校组建了“新时代教师研修工作站”，将课程、教学工作中的重要问题、难点问题梳理出来，形成12个研修项目，由总校导师带领雄安校区的教师团队进行研究。2019年底，研修站扩容成立“雄县小学干部教师培训基地”，通过跟岗学习，每年为雄县培养10名骨干校长和30名骨干教师，为雄县乡村教育助力，带动雄安邻家学校发展，使京雄两地的教育达到深度融合。 学校AI梦想空间人工智能实验室。经济日报-中国经济网记者 石兰摄 同时，学校聚焦课程改革，设置雄安特色课程体系，开发出“体育好玩”课程、“雄安农场”劳动课程、“我与雄安共成长”德育大课程、“开放课程”和“志愿小导游”社会服务课程。还有3D打印、电脑编程、机器人(行情300024,诊股)、书法、绘画、木工、轮滑、合唱、中国鼓、舞蹈等近30门学生社团课程。 走进教学楼，大厅墙上展示着学生的书法和绘画作品，三楼走廊设置有展台，摆放着学生们的木工作品，随后记者来到学校的“人工智能实验室”，教室里陈列着学生自己设计制作的3D打印作品和各种科技手工作品。 学校副校长郑红彦告诉记者，“智能实验室”正是京津冀教育协同发展，援助办学的最好体现。“学生在这里不仅可以学习制作各类科技手工，还能学习网络编程，让学生全方位地融入5G智能教学，从小培养他们的科学思维，这也符合雄安未来智慧城市建设的理念。” AI梦想空间人工智能实验室一角。经济日报-中国经济网记者 石兰摄 在采访过程中，有学生向记者表示，“现在最喜欢上编程课了，以前的微机课就是在电脑上画画，远不如现在的编程有意思”，还有学生说，“以前不喜欢体育课，因为老是跑步，现在体育老师会带着我们做各种体育活动。”……从这些话中，记者能够感受到学生现在对于学习和课余生活的热爱。 来自北京的帮扶教师张猛在接受采访时表示，通过帮扶教育，孩子们的自主性增强了，综合能力也提高了。对此，家长给予了肯定，表示“孩子更爱学了，以前放学后做完作业就没事了，现在会对课程有更多的思考和研究”，此外还有家长认为，孩子学习人工智能课程后，对新鲜事物的接受度明显提升、思维也更加活跃。 “当看到孩子眼里有了光，我们就看到了教育的价值所在。”学校副校长郑红彦说。 走廊展示台陈列着学生的木工作品。经济日报-中国经济网记者 石兰摄 截至目前，京津冀56所优质学校已与雄安新区59所各级各类学校建立各种形式的帮扶合作关系，派出管理干部和骨干教师，开展组团式帮扶和整体托管。援助学校给新区基础教育注入了新鲜血液，将京津冀名校先进教育理念和管理方法根植入雄安的学校，大幅度提高整体的教育教学质量。
从雄安新区近日召开的“三创四建”活动推进会议上获悉，雄安新区三县及相关部门将在卫生城市创建、营商环境、就业创业和城乡融合高质量发展、现代社会治理体系等创建工作方面取得成效基础上，持续升级加力，着力提升创新能力，构建现代化治理体系，打造新区亮丽名片。 新区将把“三创四建”活动目标与“十四五”目标充分融合，为三县和新区建立科学的目标体系，进一步找准工作着力点，下大力气集中攻坚一些关键性问题，取得一些原创性经验、突破性成果，在把握新发展阶段、践行新发展理念、构建新发展格局中展现雄安作为、雄安贡献。 加快推进创新创业，做好“六稳”工作、落实“六保”任务。加快建设中科院雄安创新研究院和雄安新区中关村科技园，配合做好疏解高校承接工作，引导更多创新资源到雄安新区布局发展。利用新区数字城市与物理城市同步规划、同步建设的发展优势和契机搭建重点产业创新创业孵化平台，集聚多方资源，推动协同创新和发展。 持续推进三城创建，提升城市水平。建立具有国际先进水平的生活垃圾强制分类制度，探索和推广先进的城市资源循环利用模式，努力建成“无废城市”。创建森林城市方面，按要求完成新区生态保护地整合优化方案编制工作。谋划2021年植树造林选址工作，对集中成片植树造林进行美化、优化，形成良好景观效果；推动白洋淀旅游码头服务功能和景观提升、千年秀林生态功能和景观提升等工程建设；启动藻苲淀退耕还淀生态修复工程一期施工建设，组织未来公园、唐河入淀口湿地项目竣工验收工作，打牢新区蓝绿空间生态底色。 推进四个体系建设，提高治理能力。构建现代化经济体系，坚持高端高新产业定位，扭住承接北京非首都功能疏解这一首要任务不放松，制定完善配套政策措施，细化有效承接方案，推动北京高校、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位等一批标志性项目落地实施。持续开展“1+N”政策体系深化细化工作，研究制定雄安标准体系建设重点任务，构建一流营商环境体系，以稳定、公平、透明为导向，持续优化政务环境、市场环境、法治环境，进一步提升新区政务服务事项办事效率。构建现代化治理体系，开展社会治理领域综合调研工作，不断推动5G、人工智能、大数据、区块链等现代科技与基层治理深度融合。 雄安新区还将全力推进重点项目建设，确保将高标准、高质量建设要求贯彻始终，以“三创四建”活动为抓手，打造干净整洁、文明有序、和谐稳定的项目建设环境，为新区重点项目建设顺利实施提供保障。 自“三创四建”活动启动以来，雄安新区全力推动创新创业，有力促进了“六稳”“六保”任务落实，城乡文明程度和生态环境水平不断提升，三县在省级文明县城复检中成绩逐步提升，城市建设和管理水平得到了有效提高。持续推进转型升级，现代化经济体系建设稳步推进，培育形成21家规模较大的创新孵化平台，吸引了启迪、工银科技、中电科网安院等30余家高端高新企业入驻，对新区传统产业转型升级起到了积极的示范带动效应。作为首批6个“国家数字经济创新发展试验区”之一，全面实施数据资源融合共享和跨领域应用。努力建设一流营商环境，承接北京非首都功能疏解工作有力有序，基本实现政务服务事项网上办理“应上尽上”，三县政务服务事项网办率均超过95%，推动了一批重点疏解项目落地，集聚了一批北京疏解的市场主体，初步形成了雄安新区快速起步、合理布局，京津冀协同发展、多方共赢的良好局面。
本报记者实探“通往千年梦想的铁路” 京雄城际铁路全线通车 智能化设计成最大亮点 京雄城际铁路是中国第一条全过程、全专业运用BIM技术设计的智能高铁，应用了物联网、云计算、大数据等前沿科技，智能化设计达70余项。最高设计时速350公里，雄安到大兴机场最快19分钟，到北京西站最快50分钟。 12月27日上午，北京至雄安新区城际铁路（京雄城际）大兴机场至雄安新区段开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通。这标志着历经两年时间全力建设，雄安新区首个重大交通项目京雄城际铁路雄安站投入使用。 “京雄城际铁路是交通强国、铁路先行新的标杆，也是中国铁路进入新时代的典范，更是通往千年梦想的铁路。”在京雄城际铁路开通之际，中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东感慨地告诉上海证券报记者。据了解，京雄城际铁路是中国第一条全过程、全专业运用BIM技术设计的智能高铁，应用了物联网、云计算、大数据等前沿科技，智能化设计达70余项。 京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。 京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合，推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有十分重要的意义。 京雄城际铁路的一大亮点是广泛运用基于大数据、云计算、新一代移动通信等先进技术的装备，全面提升旅客乘坐体验和高铁运维水平。 在智能牵引供电系统方面，通过智能牵引供电设施、智能供电调度系统和智能运行检修管理系统，实现了将通信、信息、大数据、人工智能等技术与牵引供电系统基础设施的有机融合，使其具备了全息感知、多维融合、重构自愈、智慧运维的先进性能，提高了牵引供电系统的安全可靠性和运行效率品质。 此外，京雄城际铁路推出旅客精准定位、路径规划、位置搜索等智能服务，将车站与城市空间紧密融合，高铁与航空、城轨等交通方式无缝衔接，让旅客出行更加方便快捷。 同步投入使用的雄安站更是在视觉和体验上兼具智能、人性和中国文化情怀。 雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。站场规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，采用站城一体化设计，有效融入城市肌体，做到枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合；站房外观采用“青莲滴露”设计主题，呈水滴状椭圆造型，椭圆形屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。采用立体候车布局，能够实现旅客“进出分层、到发分离”，保证旅客进出畅通；在车场之间创新采用15米宽的“光谷”，提升了采光通风效果。 “雄安站总规模相当于6个北京站，智慧化建造技术应用是雄安站工程又好又快的保障。”中铁建工集团雄安站项目总工程师吴亚东说，建设中充分运用5G、边缘计算、BIM、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。 走入雄安站一层候车大厅，一排排连接地面候车大厅和城市通廊梁柱的浅灰色柱子很是引人注目。 “雄安站是全国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。我们现在看到的这种清水混凝土施工工艺，是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的‘高级灰’。建成后的梁柱，表面基本不再进行修饰，且表面光滑不易落灰。曲线优美，横竖都是弧度，观感自然清新，结构挺拔俊美，我们管它叫‘开花柱’。”中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉告诉记者，192根“开花柱”在雄安站的大规模应用，是项目技术团队为了达到绿色、温馨、经济、艺术的综合效果，进行上百次试验，才最终呈现出的风采。 未来，雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会枢纽。京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。 目前，12306官网及手机客户端已可以预定京雄城际铁路列车车票。据记者了解，从2020年12月28日开始至2021年1月19日，北京西站与雄安站间日常开行列车11对，大兴机场站与雄安站间每日开行列车5对。
日前，河北建设集团股份有限公司（01727.HK）方面对记者表示，该集团作为联合体成员两周内连续中标2个雄安新区项目，分别为容东片区G组团安置房及配套设施项目景观及小市政工程、雄县污水处理厂提标扩容改造EPC总承包工程，以实际行动助力建设绿色雄安。 其中，与中国城市建设研究院有限公司、中国兵器工业北方勘察设计研究院有限公司组成联合体中标的雄县污水处理厂提标扩容改造EPC总承包工程位于雄县古城村。项目建成后，污水处理厂总规模将达到4×104m³/d，出水标准达到《大清河流域水污染物排放标准》核心控制区指标限值要求。此外，与中国建筑第二工程局有限公司组成联合体中标的容东片区G组团安置房及配套设施项目景观及小市政工程位于雄安G组团，总占地面积43.47万平方米，景观面积约27.47万平方米，项目建设方为中国雄安集团城市发展投资有限公司。 据了解，河北建设集团服务于国家战略，积极参加雄安新区建设。今年以来，该集团已累计中标唐河污水库污染治理与生态修复项目、雄县融媒体中心等13个雄安项目，涉及雄安新区市政基础设施建设、园林绿化、水污染治理等领域，为建设绿色雄安、智慧雄安添砖加瓦。 同时，借助京津冀一体化发展机遇，加大雄安市场开发力度，河北建设集团先后与中国二十冶集团有限公司、中国葛洲坝集团水务运营有限公司签署了战略合作协议。河北建设集团将与上述两家央企在交通领域，综合管廊，新型城镇化建设，引水、供水、污水、水环境综合治理等领域开展全方位合作，进一步整合资源，实现优势互补。
26日晚间，启迪控股旗下上市公司启迪古汉和启迪环境双双公告，公司实际控制人清华控股拟将持有的两家上市公司间接控股股东启迪控股1.08亿股股份（对应持股比例约14.84%），通过产权交易机构公开挂牌方式转让。值得关注的是，启迪古汉和启迪环境股价26日均出现异动。启迪古汉开盘直接涨停，启迪环境上午短暂封板，全天收涨6.04%。 两公司均在公告中表示，若本次交易实施完成，可能导致公司的实际控制人变化。截至目前，启迪控股通过下属子公司启迪科服间接持有启迪古汉总股本的29.41%及启迪环境16.56%股权。 记者注意到，清华控股曾在2019年11月9日与雄安基金公司签订《关于启迪控股股份有限公司之股份转让协议》，向雄安基金公司和/或其控制的基金转让其所持有的启迪控股1.02亿股股份，占启迪控股总股本的14%。 同时，清华控股与雄安新区管委会、北京百骏投资有限公司、上海协信进瀚投资有限公司、北京鹏康投资有限公司及启迪控股签订《关于启迪控股股份有限公司之增资协议》，一致同意雄安新区管委会认缴启迪控股新增注册资本1.23亿元，占增资后启迪控股总股本的14.4728%。 根据彼时公告，由于雄安新区管委会及雄安基金公司均受河北省人民政府实际控制，若本次交易实施完成，则清华控股持股数与雄安方合计持股数相同，分别持有启迪控股26.45%股份，启迪控股变更为无实际控制人状态。若雄安新区管委会或雄安基金公司成为启迪控股股份的接盘方，启迪控股和启迪古汉的实控人有望变更为河北省政府或雄安新区管委会。 不过，截至2020年一季度末，上述交易暂无最新进展。公司曾表示，该交易尚需履行相关国有资产监督管理机构审批程序，是否能够通过审批及审批周期均存在不确定性。根据天眼查最新信息，上述交易截至目前仍未完成，清华控股仍持有启迪控股44.92%股权，百骏投资和上海协信进瀚分别持有启迪控股30.08%和20%股权。
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